京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
-
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※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ >>19
経路を考えたらわかるだろ
日新電機や三菱工場の通勤用だよ >>20
レスサンクス
堀川今出川→北大路堀川までしか乗ったことがないから
気が付かなかった。
西大路から西は不案内の地域。 >>21
昔は土日や昼間も走ってたんだがな
京都の北のほうは高齢化が進んでるから乗客減少なんだろう 乗り継ぎでも行けるルートだから本来全廃されてもおかしくないが四条堀川での乗り継ぎが意外と面倒なので需要が見込める平日朝夕だけは残してあるんだろうな 日新と三菱自工のためだけというピンポイント需要に応える系統
存在意義がわからない 例のB2乗り場見たけど
50と快速205の並びから快速205が黒塗りで消されてるな
でガードレール沿いに真新しい黄色いラインが引かれてたけどこれが快速205の並びか？ B3のりばに停車していた時の快速205なんか行列が道路にはみ出るぐらい並んでたんだよな そう言えば、三菱自動車って三菱車以外での自動車通勤禁止だから
他メーカー車ユーザーは電車バスチャリでしか通勤できなかったりする >>22
昔は1時間あたり1本は走ってたんだが、日中そんなに需要ないよねって事で20年くらい前だったかに
朝夕の通勤需要のみに特化されたんだったかな。
しかしインバウンドで主要観光地は混みまくってるなぁ・・・。北大路発で嵐山行きの急行便とか
新設していいレベルだろ・・・。
北大路BT、北堀、大徳寺、千北、金閣寺（道・前）→立命、龍安寺、仁和寺、福王子、広沢池→
小渕町→釈迦堂前→山越中町→広沢池→（元来た道）
の一方循環とかならやれなくない？ 直営が養成募集するくらい人手不足なのに難しいだろう 嵐山への拠点は太秦天神川に移った
それにも関わらず天神川には嵐山方面の路線図がない
夜間は京都バスは有栖川泊になるから見た目ほど混んでないのだろう 28系統と言う嵐山の観光系統に見せ掛けた通勤通学系統 嵐山からの帰りなら、93乗れば嵐山の時点では空いてる
丸太町駅からとか行きの利用は糞混んでるのでおすすめしない >>30
東山系統以外混んでないだろう
特５なんか銀閣寺道で100を先に行かせれば京都駅まで座れてかつ時間通りに着くぞ 67系統せよ、28系統にせよ
トロバスの代替えという意味合いも担っているから、
通勤通学需要が高い。
南広町は工業地帯と見せかけた高層住宅地で、
市内から工業地帯、住宅地から市内へと
片輸送にならないので、各系統とも営業係数が悪くない。 >>30
そういや昔あったね
北大路から金閣寺、山越経由で大覚寺に向かう急行便
いつもガラガラだった気がするが
今走らせたらどうなんだろ >>37
やるかどうかは別として
嵐山〜北大路駅〜大原のような観光横断路線にしないと需要はないと思う
既存路線を生かすなら
嵐山〜国際会館駅〜大原といった具合か？ >>39
ラッシュ逆行に誰も乗ってないから当たり前
逆行を別経路などで収入得られるようにしたら係数よくなるから考えて交通局に教えてあげろ >>40
いや俺が言ってるんじゃなくて36が言ってる
＞南広町は工業地帯と見せかけた高層住宅地で、
市内から工業地帯、住宅地から市内へと
片輸送にならないので、各系統とも営業係数が悪くない。
論理や話の流れ、受け答えというものを分かってるかい？ 93系統東行の平日朝7時台と言う通勤通学需要の賜物 >>42
7時台91:６本、93:9本だっけ
送り込みでこれだけ走らせることができるんだっけ
どこへの送り込みだっけ >>37
え、あったの？
>>38
花園橋以東の367号が片道1車線で法面と崖の間の細い道だから
あんまりバスを通すこともできないのがな・・・。それに、嵐山〜大原なんて
直通でやると運転手がしんどいだろうしなぁ。北大路で分断がベターじゃないか？
北大路BT、洛北高、高野橋東詰、高野、木ノ本町、修学院道、離宮道、宝ヶ池、花園橋、
八瀬駅前、大原
くらいで。 >>44
なにその京都バス14
市バスの北6移管と路線再編で登場し
当初は一時間に1本ほどあったと思うが
あっという間に本数減らして免許意志路線行きへ 20年ほど前だけど北大路BT-大覚寺の92系統が円町経由で時間掛かりすぎなので
ショートカットする形で山越、広沢池経由の急行便ができたけど92系統もろとも廃止さちゃったよなあ
何気に北大路-金閣寺-嵐山方面の最速ルートだから今走らせたら人気出るかもしれない >>29
それでか三菱ギャランΣとかプラウディアのタクシーいるな
桂の三菱病院の救急車もデリカスペースギアだし、自社縛り強すぎるだろ 社員旅行あるか知らんけどその場合もエアロ縛りなのかな >>49
10時台前半は10分に１本で阪急快速急行に対応しているから少なくない
10時台後半から13分間隔と伸びていき不便になる
まあ６両編成でバス６台分以上の輸送力だからね、この時間帯に１時間６本の路線がどれだけあるかというと
夜間全体でコトキンとかの運行費全体を賄ってるしね
編成数は今のままで増発できる時間帯だから、来年の改正では増発があるかも、昼間・夕ラッシュ含めて 平成３０年度第１回「京都市自動車運送事業管理の受委託の受託者選定委員会」 の開催について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000237/237105/H300518koho.pdf
バスの全車両８１８両のうち４０６両を委託しています
現行の６事業者との契約期間が終了
現在，民間バス事業者に委託している以下の４営業所１出張所について
錦林出張所 ４５両 17,102,203,循環 2
九条営業所（一部） ６６両 5,6,31,50,65,71
梅津営業所（一部） ８０ 8両,10,11,26,59,75,80,86,93
洛西営業所 104 両28,29,33,42,70,73,78,91,104, 西 1〜6,西 8
横大路営業所Ａ ９８両13,18,19,20,22,43,58,69,81,105, 南 1〜3,南 5,循環 1
Ｂ １３両 16,84,南 8 京都駅発100が始発７時35分終発17時５分と日中８分おき以外に朝夕繰り上げ繰り下げ増発しているな
宮ノ前町7,17分ならダム女も間に合うか 他府県民やけど地下鉄や市バスの吊り広告に市長の似顔絵があるのは正直キモイ…
他市の交通局であんなんみかけへんでまるで北朝鮮の将軍様崇拝みたいwww >>54
京都府前知事が4期16年で5選めは出馬せず。京都市長は去年、3回目の当選。次も頑張るのかな？ 地下鉄の駅の壁にアニメのポスターを貼り付けまくってるのがほんと嫌だ
何がしたいのかあれは >>58
集客の常套手段だ
諦めろ
つか未だにそういうのに抵抗ある奴いるんだな
流石に慣れたわ アニメのポスター貼れば客が増えるのか？
意味がわからない >>60
正確には「金を落としてくれる客が増える」
だな
北野天満宮とかもその手の客が異常に増えた
この手の経済効果とかは調べりゃすぐでてくるぞ
まだ景観条例があるだけ京都市はまし
地方はもっとえげつない >>55
信号無視ではなく、無理な追い越しでもない。
黄色信号は基本止まれだが、
停止に無理がある場合のみ交差点に進入してかまわない。
これを信号無視というなら、
バスの乗客を全員転倒させるような停止をしろといっているようなもの。
一番悪なのは、クレームをつけたこの自転車の男性に、京都市は謝罪をしたということ。
京都市は、この間の車内転倒の件といい、運転手を守ろうとしていない。最悪。 運転手をじゃなくてあれじゃない運転手を守らないだけだろ >>63
車運転して実際に事故ればわかるが
自転車や歩行者はねた場合は
100%向こうが悪くてもこっちの責任になるんだよな
日本の悪いところだ >>61
実際どっかのフェミを名乗るクソババアがイチャモンつけようとしてたけど、
市交は「今後も起用していきます」って言ってたわけだしな。
中の人は卒業してしまったけどキャラクターはだいぶ定着もしてるし（つーかそもそもの発端は
市交職員の家族が描いた冴えない画だった）、実際地下鉄にお金落とす人も増えてるはずだから、
今さらやめるわけにもいくまいて。
ところで、現状これでもかと路線が敷かれてるわけだが、
・この路線要らんやろ
・ここ路線引っ張ったらええんちゃうん？
みたいなのってある？仮にあったとして、市交に陳情してみたら効果出るもんだろうか。
・北大路〜嵐山急行便（>>30）
・京都駅〜嵐山急行便
（京都駅、四条烏丸、烏丸御池、烏丸丸太町、千丸、円町、花園駅、映画村、嵯峨嵐山駅（→嵯峨小、天龍寺、嵐山→嵯峨嵐山駅の一方循環）〜復路）
くらいはやっていい気がする。 建物の景観には異様に厳しいのに駅の景観はアニメで問題なしというダブスタ
これだから役人は嫌いなんだよ >>67
路線じゃないけど、大将軍南行きバス停をもうちょっと南に下げて26も使えるようにしてほしい。 >>67
北大路からきぬがけの路抜けて山越中町、出来れば太秦天神川か嵐山へ向かう路線望む
５９の混雑緩和の為
でも、一番必要な路線は京都駅〜免許試験場だと思う。市民でも竹田か長岡京まで出るの面倒 七条警察跡地で更新出来る人はそちらでどうぞみたいな言い訳が出来てしまう様になったな 嵯峨祭に伴う臨時経路変更について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000235567.html
臨時交通規制及び臨時経路変更実施時間14時30分頃から16時30分頃まで
往路（嵐山方面）は，嵯峨小学校前（北行臨時停留所）までの運行となります。
復路（93錦林車庫前ゆき，特93太秦天神川駅前ゆき）は，嵯峨小学校前（南行停留所）からの運行となります。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000235/235567/30sagamaturikeirohenkouzu.pdf
これ93は大覚寺で操車するのか、それならもう混雑期は大覚寺固定でいいんじゃないか 桂坂中央から京都駅の34系統新設してほしい
私鉄会社バスには乗る機会ないし市バス利用者だからな どう考えてもいらないし、むしろ市バスは桂坂から撤退しろ
民営バスのダイヤ編成が効率的になるし、市バスも運転手や車両を別路線に回せる
民営は洛西や桂坂で稼いで会社を成り立たせているのに、なぜ市バスは赤字路線ばかりなのか
ハイパー市バスダイヤの系統番号検索、また「特」や「臨」の付く系統で固めるようになったんだな
適当にソートしただけなんだろうけど、
枝線系統なのに本線系統と並べておかないなんて、交通局は馬鹿なのか？ >>69
ダブスタもクソもない
景観条例は外の話で文化的な建造物と都市の共存について考えられているもの
キャラクターは交通局の活動の一環であり、建物内か強いて言えば掲示板レベルでしか影響を与えない
それこそアキバや日本橋みたいに建物外壁にデカデカとアニメの宣伝広告を貼ってるというなら話は別だが 地下鉄の駅に入った途端
何枚も続く意味不明なアニメポスター
ありゃ観光客もドン引きだろうな
オタクが金落とすからか知らんけど世界的観光都市なんだからやり方を考えろ 若手職員増客プロジェクトの成果があれか
アホらしい このスレもいつの間にか老害が
居着くようになったか >>72
京都駅前に更新センター出来てるんだし必要ないんじゃないの？と思ったら
ゴールド免許と高齢者だけが対象なのね。 >>80
お前、台湾 高雄の地下鉄乗ったら泡吹いて倒れそうだなｗ 交通局内部に大学院等で交通政策について研究した職員が居ないのでダメ。 叡電は民間だしどうでもいいんだよ
好きにやれば
範を垂れる側である市があんなわけのわからんポスターベタベタ貼ってるのがおかしいってこと >>89
アニメキャラの活用なんて、
民間が先行で後れを取っていた交通局がやっと追いついただけ
そんなに文句があるなら、同等以上の収益をあげられる事業を提案しなよ
交通局だってあくまで儲かるから力を入れているだけであって、
アニメキャラに固執しているわけではあるまい >>84
車校なしで取ったりフルビット取ろうとすると試験場まで行かなきゃだから案外重要
>>87
最悪東工とかに丸投げでよくね？ 特急はるかの京都市トラベルマップ持ち帰り不可
清水寺 京都駅→JR奈良線→東福寺→京阪→清水五条→徒歩
二条城 JR嵯峨野線二条駅
八坂神社 京阪祇園四条駅
金閣寺 JR嵯峨野線円町駅→204,205
伏見稲荷大社 JR奈良線稲荷駅
金閣だけ上手くいかないな、一日嵐電縛りにしたら白梅町から歩くのもありだけど
仁和寺から竜安寺、地層をみて立命館、金閣ときぬかけの道を歩くのもいい 二条城は二条城前駅でいいだろ
JR縛りでもやってんのか？
しかも二条駅から二条城なんて遠いぞ はるかはJRの宣伝以外置かせてくれない
JRパスがあればタダだし、JRバスで金閣いけばいいか >>77
>民営は洛西や桂坂で稼いで会社を成り立たせているのに、なぜ市バスは赤字路線ばかりなのか
そんな会社どこにある京都交通は破産したし、阪急バスが１時間に１便くらいまで減便して免許維持で防衛運行しているだけ
よくわからないのがヤサカかな、朝夕で回りを変えたり、昼・夜も減便したりしてセオリーと違う経営をしている ま、洛西は来る来る詐欺の後遺症だから、仕方ない
それでも赤字垂れ流しが問題視されたのか、早くから丸投げ >>97
阪急も甲陽で脱線したけどな
しRは駅が外れにあったり大阪行くには不便だから京阪か阪急二択なのは事実 京阪なんて選択肢に入らない
大阪の駅がどこへ行くのにも不便 >>102
最近は人身事故多いよ
>>101
>大阪行くには不便だから京阪か阪急二択
なにそれ住んでるところで決まるんじゃないの、伏見なら京阪、山科ならJR、桂なら阪急 立命館大学新聞新入生歓迎号
https://www.ritsumeikanunivpress.com/digital/
市バスは衣笠キャンパスへのアクセス強化に年々力を入れている
４，５限後にキャンパス内を始発とする快速205号に３限終了後５回に大学内発車が追加され始発は計16便となる
これによりきぬかけの道にある停留所、歩道の混雑緩和が期待される
５２系統を新設し、55系統とダイヤを調節し、衣笠・朱雀間のキャンパス移動を便利の行うことができる
１時間に１本にダイヤ調整も何もないだろうに >>99
京都交通の破産は亀岡以北のド田舎路線のせいだろうが
京阪に移譲する際、儲かる都市部の路線に集中して経営を立て直すということで、
桂坂や亀岡の住宅地の路線を大増便したのを知らないのか？
これをよく読んで勉強しろ
http://www.pref.kyoto.jp/kotsu/kyotokotsu.html
阪急はヤサカに負けただけ。どう考えてもヤサカの方が便利
桂駅〜竹ノ里で京阪京都交通が市バスに負けて減便に追い込まれたのと同じ >>108
なにをたわごとを、破産の原因はワンマン経営、環境の変化についていけなかった
亀岡以北は論外（お決まりの過疎化モータリゼーション）、亀岡市内も維持できなくてコミュニティバス受託に移行している。見かけは京都交通でも補助金路線。優良路線は京都学園大学と保津川下りくらい
嵯峨野線の複線化、高速化、本数増も大きい、ドル箱の国道線も大打撃
京大路線は西６と等間隔、西６が赤字なのに京都交通だけ黒字とかありえない
73は増便して黒字なのに２１は増便で対抗できない、そしたら１時間に６本で利用者は便利なのに
京阪京都交通の生命線は京都成章高校、桂坂に行ったあともわざわざ成章にむかう、この需要で維持している、だから芸大が移転して頭が痛い
まあ京都駅から１本で亀岡まで行けるのはすごいと思うけどね、バス旅でも「亀岡まで行けちゃうんだ」と驚嘆していたし、近隣自治体まで行くのが私バス役割だとわかる好例
いづれにしても京阪京都交通になって路線整理の効果はあっても依然経営は厳しい。５人以上乗ってる路線とか言ってるけど１便13人は乗らないと、西系統は５人くらいは乗ってるけど赤字を垂れ流してる
ヤサカバスってあれで便利なんだ、あれで、
いま思えばヤサカが参入する前か京阪京都交通になるときに洛西系統を京阪京都交通に移管すればよかったな
しかしいまもそうだけど運転手不足で破綻しそう 京都交通て、いまだに老ノ坂越えの2系統が2本/hあるのが常識では考えられない
単純に国鉄が不便だった時代の遺物でしかない
国鉄が不便だった時代の京都〜奈良の近鉄/京阪/奈交のバスは合わせて20分間隔で走ってたけど
JR奈良線電化後段階経て全部なくなったしね >>92
教習所のこと車校って言うのか
免許取得は教習所卒でも羽束師じゃないとできないぞ
大学の交通政策の専門家ってのは市バスの路線図を見て「京都駅発着に集約されてない！」とか怒り出すから意味無い
京都に来たこともないのに地図だけ見て偉そうなこと言う連中だよ まあ、どっちにしても１回は羽束師の試験場行かないといけないから、
竹田や長岡京、長岡天神で乗り換えなあかん（しかも１時間１〜２本）のはしんどいわな・・・。
八条口から１号線ぶち抜いて外環との交差点→外環を菱川まで→左折して試験場
の直行便、あるいは急行便があったらだいぶ楽だと思う。免許試験場が混むのはだいたい更新手続きとか
最後の学科試験だから、朝一番と昼過ぎくらいに設定したらいいんじゃね？ >>112
あらためて同意
1号線はICがらみでの渋滞もあるだろうから
新堀川経由が良さげ
ただしケイルックは御免 普通に長岡天神からバス乗れよ
なんでオタクってこういう意味不明な案を出すかな >>110
京都〜奈良間のバスだが
電化前後から既に一日数本になっていた模様
墨染バス停などでは
市バス、京阪バス、近鉄バス+奈良交通と3本の標柱が林立していたのを思い出す
近鉄バス+奈良交通バス停では
市内相互間（京都駅〜桃陵団地）の
乗降不可とあったのも今は昔
所謂クローズドドアシステムの所産だが
結局誰も得しなかったというオチ… >>117
たしか大安寺行きだったか
京都に大安寺ってお寺あったっけ？と悩んだことがある >>118
大安寺は南都七大寺のひとつ。奈良時代に建立された寺院。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
