京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ https://www.youtube.com/watch?v=bkJg2gkk2js&;app=desktop
京都の正しきクレーマー。指示器出して合図しているに煽っているって・・・｡ 南北方向が青信号になった瞬間、堀川五条交差点北行を左折レーンから右折する種子島のチャリがいた
京都には二輪乗りも四輪乗りも基地外しかいないと思えってじっちゃんがいってた 「ベビーカー」マナーの呼びかけが炎上！ “配慮”すべきは利用者か周囲の人か？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00010011-fnnprimev-life
この文章を見たあるTwitterユーザーが「猛烈に頭にきた」という意見を投稿した。
かつてベビーカーは駅構内や電車内では畳むことを求められていたことをご記憶の方は多いだろう。
その流れが変わったのは1999年1月1日。
この日から関東の私鉄や東京メトロなど13社で一斉に畳まずに使うことが認められた。
ベビーカーご使用の方は…
周囲の方との接触や通行の妨げなど、ベビーカーの操作に気をつけましょう。
困っているときは遠慮せずに手助けをお願いしてみましょう。
周囲の方は…
ベビーカー使用者には、温かい気持ちを持って接し、見守りましょう。
エレベーターがない場所での上り下りなど、手助けを申し出てみましょう。
さてあなたは、ベビーカーの利用者と周囲の人のどちらが配慮すべきだと感じただろう。
このスレでも畳まないとか激昂していたやつがいたなあ、挙句国交省にも暴言を吐くとか 人によってはヘビーカーになってしまいかねないのがベビーカー >>3
外国人のレンタサイクルはもっとひどいぞ
四条河原町でセンターライン走ってきて交差点の真ん中で右折 広島 共通定期券制度の実施および環境定期券制度の一部変更について
http://www.hirobus.co.jp/documents/hirobus.20180513.kyoutsuteiki.pdf
共通定期券制度の実施 2018 年 5 月 13 日（日）より
※以下の定期券は共通定期券制度の対象外です。
広島電鉄㈱：エリアフリーパス、シルバーパス 65 広島バス㈱：市内全線フリー定期券、シルバー定期券
エリア全線定期が対象じゃないとかコレジャナイ感が半端ない、経路が完全に一致するなんて今までどんだけ無駄な運行してきたんだ
京都のIC定期は全事業者がエリア（毎）全線利用可になるといいね >>8
それもすごいね
自転車の道交法厳格適用があれだけ騒がれたのに未だに逆走や歩道爆走が絶えない
警察も楽な職質ばっかしてないで>>2の動画うぷ主みたいなチャリカスを取り締まってほしい 今出川通の正味ど真ん中をロードレース用の自転車で走ってた外国人の人見たことあるなぁ・・・。 三宮に新シンボル 高層ツインタワー整備が始動
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011259583.shtml
低層階には、駅周辺６カ所に分散した乗降場を集約する中長距離のバスターミナルを設置。
市によると、１日の発着便数約１４００便は、福岡市の天神（約１５００便）と並ぶ規模。
地元産の食材を扱うフードコートや商業施設も配置し、シャワールームやパウダールーム、多言語に対応する観光案内設備も計画する。
ツインタワー構想は、交通の結節点としてバスターミナルを位置づける。
中長距離バス（１日の発着１４２６便）のうち、淡路島や但馬、有馬温泉など県内に向かう便が４５％（同６４３便）を占める。
四国や岡山、広島など西日本（２５％）や、東京や仙台など東日本（６％）と比べ、「兵庫の玄関口」としての役割が最も大きい。
デッキや地下通路で駅と直結し、アクセスの良さもアピールする。将来は駅周辺の移動に使う次世代の乗り物「パーソナルモビリティ」の発着場も備える方針だ。
県内中距離便が多いのは県内バス会社神姫バスだけだったから、専用バスターミナルの弊害だよな
ここに行けば各地に行けることが分かれば、よそから来た利用者も使いやすくなる。神戸空港とか新幹線とか。今は県民が田舎から中心部に出てくるのに使ってるだけ
2階のラウンジ待合からバス発着が眺められるのか >>8
こういうとき、エンジンふかしながら、車外インターホンで
「ここは自転車は乗れません」と一喝してくれる本職様がいればな そもそも目抜き通りで車OKチャリNGが
世界的にも京都だけの愚策である件 確かにな
まだまだ車優先の呪縛から逃れられていない >>13
最近ロングクラクション攻撃も見かけないしね 2013年9月から市バスのヘビーユーザーになった。
市バスがらみでいろいろ疑問があったがそのままだった。
最近このスレを見つけた。
私の疑問に答えて下さい。
第一弾
朝と午後遅くにのみ運行される67系統は如何なる路線ですか。 >>19
経路を考えたらわかるだろ
日新電機や三菱工場の通勤用だよ >>20
レスサンクス
堀川今出川→北大路堀川までしか乗ったことがないから
気が付かなかった。
西大路から西は不案内の地域。 >>21
昔は土日や昼間も走ってたんだがな
京都の北のほうは高齢化が進んでるから乗客減少なんだろう 乗り継ぎでも行けるルートだから本来全廃されてもおかしくないが四条堀川での乗り継ぎが意外と面倒なので需要が見込める平日朝夕だけは残してあるんだろうな 日新と三菱自工のためだけというピンポイント需要に応える系統
存在意義がわからない 例のB2乗り場見たけど
50と快速205の並びから快速205が黒塗りで消されてるな
でガードレール沿いに真新しい黄色いラインが引かれてたけどこれが快速205の並びか？ B3のりばに停車していた時の快速205なんか行列が道路にはみ出るぐらい並んでたんだよな そう言えば、三菱自動車って三菱車以外での自動車通勤禁止だから
他メーカー車ユーザーは電車バスチャリでしか通勤できなかったりする >>22
昔は1時間あたり1本は走ってたんだが、日中そんなに需要ないよねって事で20年くらい前だったかに
朝夕の通勤需要のみに特化されたんだったかな。
しかしインバウンドで主要観光地は混みまくってるなぁ・・・。北大路発で嵐山行きの急行便とか
新設していいレベルだろ・・・。
北大路BT、北堀、大徳寺、千北、金閣寺（道・前）→立命、龍安寺、仁和寺、福王子、広沢池→
小渕町→釈迦堂前→山越中町→広沢池→（元来た道）
の一方循環とかならやれなくない？ 直営が養成募集するくらい人手不足なのに難しいだろう 嵐山への拠点は太秦天神川に移った
それにも関わらず天神川には嵐山方面の路線図がない
夜間は京都バスは有栖川泊になるから見た目ほど混んでないのだろう 28系統と言う嵐山の観光系統に見せ掛けた通勤通学系統 嵐山からの帰りなら、93乗れば嵐山の時点では空いてる
丸太町駅からとか行きの利用は糞混んでるのでおすすめしない >>30
東山系統以外混んでないだろう
特５なんか銀閣寺道で100を先に行かせれば京都駅まで座れてかつ時間通りに着くぞ 67系統せよ、28系統にせよ
トロバスの代替えという意味合いも担っているから、
通勤通学需要が高い。
南広町は工業地帯と見せかけた高層住宅地で、
市内から工業地帯、住宅地から市内へと
片輸送にならないので、各系統とも営業係数が悪くない。 >>30
そういや昔あったね
北大路から金閣寺、山越経由で大覚寺に向かう急行便
いつもガラガラだった気がするが
今走らせたらどうなんだろ >>37
やるかどうかは別として
嵐山～北大路駅～大原のような観光横断路線にしないと需要はないと思う
既存路線を生かすなら
嵐山～国際会館駅～大原といった具合か？ >>39
ラッシュ逆行に誰も乗ってないから当たり前
逆行を別経路などで収入得られるようにしたら係数よくなるから考えて交通局に教えてあげろ >>40
いや俺が言ってるんじゃなくて36が言ってる
＞南広町は工業地帯と見せかけた高層住宅地で、
市内から工業地帯、住宅地から市内へと
片輸送にならないので、各系統とも営業係数が悪くない。
論理や話の流れ、受け答えというものを分かってるかい？ 93系統東行の平日朝7時台と言う通勤通学需要の賜物 >>42
7時台91:６本、93:9本だっけ
送り込みでこれだけ走らせることができるんだっけ
どこへの送り込みだっけ >>37
え、あったの？
>>38
花園橋以東の367号が片道1車線で法面と崖の間の細い道だから
あんまりバスを通すこともできないのがな・・・。それに、嵐山～大原なんて
直通でやると運転手がしんどいだろうしなぁ。北大路で分断がベターじゃないか？
北大路BT、洛北高、高野橋東詰、高野、木ノ本町、修学院道、離宮道、宝ヶ池、花園橋、
八瀬駅前、大原
くらいで。 >>44
なにその京都バス14
市バスの北6移管と路線再編で登場し
当初は一時間に1本ほどあったと思うが
あっという間に本数減らして免許意志路線行きへ 20年ほど前だけど北大路BT-大覚寺の92系統が円町経由で時間掛かりすぎなので
ショートカットする形で山越、広沢池経由の急行便ができたけど92系統もろとも廃止さちゃったよなあ
何気に北大路-金閣寺-嵐山方面の最速ルートだから今走らせたら人気出るかもしれない >>29
それでか三菱ギャランΣとかプラウディアのタクシーいるな
桂の三菱病院の救急車もデリカスペースギアだし、自社縛り強すぎるだろ 社員旅行あるか知らんけどその場合もエアロ縛りなのかな >>49
10時台前半は10分に１本で阪急快速急行に対応しているから少なくない
10時台後半から13分間隔と伸びていき不便になる
まあ６両編成でバス６台分以上の輸送力だからね、この時間帯に１時間６本の路線がどれだけあるかというと
夜間全体でコトキンとかの運行費全体を賄ってるしね
編成数は今のままで増発できる時間帯だから、来年の改正では増発があるかも、昼間・夕ラッシュ含めて 平成３０年度第１回「京都市自動車運送事業管理の受委託の受託者選定委員会」 の開催について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000237/237105/H300518koho.pdf
バスの全車両８１８両のうち４０６両を委託しています
現行の６事業者との契約期間が終了
現在，民間バス事業者に委託している以下の４営業所１出張所について
錦林出張所 ４５両 17,102,203,循環 2
九条営業所（一部） ６６両 5,6,31,50,65,71
梅津営業所（一部） ８０ 8両,10,11,26,59,75,80,86,93
洛西営業所 104 両28,29,33,42,70,73,78,91,104, 西 1～6,西 8
横大路営業所Ａ ９８両13,18,19,20,22,43,58,69,81,105, 南 1～3,南 5,循環 1
Ｂ １３両 16,84,南 8 京都駅発100が始発７時35分終発17時５分と日中８分おき以外に朝夕繰り上げ繰り下げ増発しているな
宮ノ前町7,17分ならダム女も間に合うか 他府県民やけど地下鉄や市バスの吊り広告に市長の似顔絵があるのは正直キモイ…
他市の交通局であんなんみかけへんでまるで北朝鮮の将軍様崇拝みたいwww >>54
京都府前知事が4期16年で5選めは出馬せず。京都市長は去年、3回目の当選。次も頑張るのかな？ 地下鉄の駅の壁にアニメのポスターを貼り付けまくってるのがほんと嫌だ
何がしたいのかあれは >>58
集客の常套手段だ
諦めろ
つか未だにそういうのに抵抗ある奴いるんだな
流石に慣れたわ アニメのポスター貼れば客が増えるのか？
意味がわからない >>60
正確には「金を落としてくれる客が増える」
だな
北野天満宮とかもその手の客が異常に増えた
この手の経済効果とかは調べりゃすぐでてくるぞ
まだ景観条例があるだけ京都市はまし
地方はもっとえげつない >>55
信号無視ではなく、無理な追い越しでもない。
黄色信号は基本止まれだが、
停止に無理がある場合のみ交差点に進入してかまわない。
これを信号無視というなら、
バスの乗客を全員転倒させるような停止をしろといっているようなもの。
一番悪なのは、クレームをつけたこの自転車の男性に、京都市は謝罪をしたということ。
京都市は、この間の車内転倒の件といい、運転手を守ろうとしていない。最悪。 運転手をじゃなくてあれじゃない運転手を守らないだけだろ >>63
車運転して実際に事故ればわかるが
自転車や歩行者はねた場合は
100%向こうが悪くてもこっちの責任になるんだよな
日本の悪いところだ >>61
実際どっかのフェミを名乗るクソババアがイチャモンつけようとしてたけど、
市交は「今後も起用していきます」って言ってたわけだしな。
中の人は卒業してしまったけどキャラクターはだいぶ定着もしてるし（つーかそもそもの発端は
市交職員の家族が描いた冴えない画だった）、実際地下鉄にお金落とす人も増えてるはずだから、
今さらやめるわけにもいくまいて。
ところで、現状これでもかと路線が敷かれてるわけだが、
・この路線要らんやろ
・ここ路線引っ張ったらええんちゃうん？
みたいなのってある？仮にあったとして、市交に陳情してみたら効果出るもんだろうか。
・北大路～嵐山急行便（>>30）
・京都駅～嵐山急行便
（京都駅、四条烏丸、烏丸御池、烏丸丸太町、千丸、円町、花園駅、映画村、嵯峨嵐山駅（→嵯峨小、天龍寺、嵐山→嵯峨嵐山駅の一方循環）～復路）
くらいはやっていい気がする。 建物の景観には異様に厳しいのに駅の景観はアニメで問題なしというダブスタ
これだから役人は嫌いなんだよ >>67
路線じゃないけど、大将軍南行きバス停をもうちょっと南に下げて26も使えるようにしてほしい。 >>67
北大路からきぬがけの路抜けて山越中町、出来れば太秦天神川か嵐山へ向かう路線望む
５９の混雑緩和の為
でも、一番必要な路線は京都駅～免許試験場だと思う。市民でも竹田か長岡京まで出るの面倒 七条警察跡地で更新出来る人はそちらでどうぞみたいな言い訳が出来てしまう様になったな 嵯峨祭に伴う臨時経路変更について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000235567.html
臨時交通規制及び臨時経路変更実施時間14時30分頃から16時30分頃まで
往路（嵐山方面）は，嵯峨小学校前（北行臨時停留所）までの運行となります。
復路（93錦林車庫前ゆき，特93太秦天神川駅前ゆき）は，嵯峨小学校前（南行停留所）からの運行となります。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000235/235567/30sagamaturikeirohenkouzu.pdf
これ93は大覚寺で操車するのか、それならもう混雑期は大覚寺固定でいいんじゃないか 桂坂中央から京都駅の34系統新設してほしい
私鉄会社バスには乗る機会ないし市バス利用者だからな どう考えてもいらないし、むしろ市バスは桂坂から撤退しろ
民営バスのダイヤ編成が効率的になるし、市バスも運転手や車両を別路線に回せる
民営は洛西や桂坂で稼いで会社を成り立たせているのに、なぜ市バスは赤字路線ばかりなのか
ハイパー市バスダイヤの系統番号検索、また「特」や「臨」の付く系統で固めるようになったんだな
適当にソートしただけなんだろうけど、
枝線系統なのに本線系統と並べておかないなんて、交通局は馬鹿なのか？ >>69
ダブスタもクソもない
景観条例は外の話で文化的な建造物と都市の共存について考えられているもの
キャラクターは交通局の活動の一環であり、建物内か強いて言えば掲示板レベルでしか影響を与えない
それこそアキバや日本橋みたいに建物外壁にデカデカとアニメの宣伝広告を貼ってるというなら話は別だが 地下鉄の駅に入った途端
何枚も続く意味不明なアニメポスター
ありゃ観光客もドン引きだろうな
オタクが金落とすからか知らんけど世界的観光都市なんだからやり方を考えろ 若手職員増客プロジェクトの成果があれか
アホらしい このスレもいつの間にか老害が
居着くようになったか >>72
京都駅前に更新センター出来てるんだし必要ないんじゃないの？と思ったら
ゴールド免許と高齢者だけが対象なのね。 >>80
お前、台湾 高雄の地下鉄乗ったら泡吹いて倒れそうだなｗ 交通局内部に大学院等で交通政策について研究した職員が居ないのでダメ。 叡電は民間だしどうでもいいんだよ
好きにやれば
範を垂れる側である市があんなわけのわからんポスターベタベタ貼ってるのがおかしいってこと >>89
アニメキャラの活用なんて、
民間が先行で後れを取っていた交通局がやっと追いついただけ
そんなに文句があるなら、同等以上の収益をあげられる事業を提案しなよ
交通局だってあくまで儲かるから力を入れているだけであって、
アニメキャラに固執しているわけではあるまい >>84
車校なしで取ったりフルビット取ろうとすると試験場まで行かなきゃだから案外重要
>>87
最悪東工とかに丸投げでよくね？ 特急はるかの京都市トラベルマップ持ち帰り不可
清水寺 京都駅→JR奈良線→東福寺→京阪→清水五条→徒歩
二条城 JR嵯峨野線二条駅
八坂神社 京阪祇園四条駅
金閣寺 JR嵯峨野線円町駅→204,205
伏見稲荷大社 JR奈良線稲荷駅
金閣だけ上手くいかないな、一日嵐電縛りにしたら白梅町から歩くのもありだけど
仁和寺から竜安寺、地層をみて立命館、金閣ときぬかけの道を歩くのもいい 二条城は二条城前駅でいいだろ
JR縛りでもやってんのか？
しかも二条駅から二条城なんて遠いぞ はるかはJRの宣伝以外置かせてくれない
JRパスがあればタダだし、JRバスで金閣いけばいいか >>77
>民営は洛西や桂坂で稼いで会社を成り立たせているのに、なぜ市バスは赤字路線ばかりなのか
そんな会社どこにある京都交通は破産したし、阪急バスが１時間に１便くらいまで減便して免許維持で防衛運行しているだけ
よくわからないのがヤサカかな、朝夕で回りを変えたり、昼・夜も減便したりしてセオリーと違う経営をしている ま、洛西は来る来る詐欺の後遺症だから、仕方ない
それでも赤字垂れ流しが問題視されたのか、早くから丸投げ >>97
阪急も甲陽で脱線したけどな
しRは駅が外れにあったり大阪行くには不便だから京阪か阪急二択なのは事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
