神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用14
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前スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用13
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518589616/
引き続き愚痴書き込もうや
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あのさ、帽子どうでもいいとか言ってるけどこのクソ暑い中帽子被って異様だと思うだろいい加減。
だから朝鮮企業とかバレちゃうんだよ。
ま、パチンコ屋経営してたんがイタかったが。 バスの楽園募集開始だ!! 現役でももしかしてがあるかも知れない。 まだ愚痴言えるだけ元気があるもんだ
地方の会社なんてスレも立たなかったり伸びなかったり瀕死状態
そんな中で相変わらずスレの伸びは全国1‼
つまり神奈中No.1‼ 笑 今まで小田急グループで現役で採用になった例はないの?今はどこもかしこも人手不足で企業も品定めしてる余裕はないと思うが。
やはり一度辞めてどこかしら会社移らなきゃだめか? >>673
市営にも圧力かけてるのに、同じグループで採用するかな? 職業選択の自由なのにね。これじゃまるで神奈中に入社した時点で自由を奪われ人生詰んでしまった様な物だね。
皆さんトラックでもバス会社でも一時的にワンクッション置くならあまり拘わらなくてもいいのでは?
まさか中小のトラ会社やバス会社にまで圧力はかけないでしょう? 今は神奈川・東京のバス協会で同業の近隣他社に在職中の人間は採用しないように取り決めがあるみたい。
ただ受験させるかどうかはその会社しだい。 同業他社とは路線屋でしょう?まさか中小のバス会社にまではいくらなんでも神奈中は圧力かけないでしょう? その辺の貸切バスは零細?俺の営業所にアサヒビールの缶みたいなバスのカラーの会社から来たよ。仮に小田急から神奈中受験したら受かるんだろうか? >>688
から来た人が居るよ。と読み替えて下さい。 まともなとこ辞めて来る奴なんて高確率で
訳あり物件だからな
もしくは世間を知らない理想を追い続けるアホ この高温の中バス磨いているよ、ご丁寧にコンパウンドからワックスまでの
フルコースの様だ。
あ、
あいつは公休の日でも会社に来てバスを磨いている馬鹿だ。 洗車が趣味の人は、はっきり言って迷惑だよ!
こいつらのせいで、あいつはちゃんとバスを大事にしていると、偉そうに班長が言ってくる。
たかだか、休月給のバス運転手で、よくやるわ! まぁまぁ 人それぞれ価値観違うし気楽にやりましょうよ こら、お前ら!神奈中バスをしっかりと洗車しなさい!!フリーの奴は特に。神奈中はサービス精神が一番大事。ご奉仕しなさい!
みかん組合 車庫から出発するとき洗車機入れて濡れたまんまで出発、走ってりゃ10分位で大体乾くし
冷房の効きも多少はましになるしオススメ 窓くらい水切りしないとウロコだらけになるよ。ボディもウオータースポットだらけになるよ そりゃこんだけ車両があって従業員が居ればいろんな人がいるだろうよ。 相模中央交通を最近タクシー乗り場でも余り見かけなくなったと思ったら。
皆さん気付いてた?
相模中央交通も指差呼称始めたみたいで
嫌になって辞めてるのが多いみたいね。 この何処も労働者不足の時代にね。
タクシーでもバスでも業界最低の待遇にしてたら車稼働しなくなって大赤字出すよね。
ま、赤字なら税金も払わないで済むかもしれんし、なんにしても応募者居る内は天下のかな中 で変わらんでしょ。
車の運転で示唆故障とかやってるとこなんて無いよ今時。電鉄系の会社でもないのに変な拘りのせいで余計に人手不足乙。 神奈中は強気だよね。世の中うまく出来ていて捨てる神あれば拾う神ありのことわざ通りにまだ志願者が居るから待遇を改善しないんだろうね。 >>702
そもそも路線業界で神奈中以下がない
対報酬で考えてもダントツで神奈中の賃金が一番低いし タクシーでも示唆故障とかマジ?
現場を経験したことがない創造力が激しい奴らの考えそうな事ですね。
やれば皆が事故らないとか、頭悪すぎる 指差呼称は
交通状況が変化する道路上では無意味
ドアスイッチやバス停確認くらいしか意味ないだろ 昔と違い、全ての仕事がそれのみの専用作業員化してきてる。運行になったって出世じゃない、只の職種変更。
元々登る山自体が無かった。 >>706
タクシーも示唆故障と交通安全運動の広報活動してたよ。運転手さんに聞いたらモニターや添乗監査もいるんだって。 タクシーで指差呼称?乗客も落ち着かんだろ?客として乗ったらこの運転手おかしいのか?ってなるよ。 >>717
多分どこの営業所でも最初は一番ボロい車を担当に貰うよ
なに?入ろうと考えてるの?営業所にもよるけど結構ブラックだし糞みたいな風習もあるけどいいの?
零細インバン屋よりは少しマシくらいに思ってね >>717
逆だよ
新人は入ると担当貰える
慣れてないのに毎日違うバス乗ったら危ない あいつまた磨いてやがる
よくやるよなぁー
すごいよなぁ
偉くはないけど 暑いから出庫直前に洗車機入れて、水垂らしながらそのまま営業運行 エコエコ世の中うるさいけど命の危険を感じる猛暑なんだから待機中はエンジンかけっぱなしでいいよ。
その代わり番線に着車したら世の中エコなんだからちゃんとエンジン止めろよ。 着車は遅くても五分前迄には着けろよ。 >>725
当たり前だろ。じゃないと休憩明け蒸し風呂じゃん >>724
5分前に着けてエンジン止めて蒸し風呂にしてやる カナチューはアイドリングストップのスイッチがあって良かったよなぁ
今のとこはスイッチなしでアイスト強制運用だ 担当替えってどのくらいの頻度でありますか?新人さんが来る度に変わる?新車が入る度? そんな心配するよりも他の心配した方がいいよ。
バスが好きってだけで続けられるような仕事じゃないからね。
ちゃんとした会社に入って客として眺めてるだけの方が幸せだよ。 >>679
なんで貸切から路線に来たの?
よりによって、天下一品並みに給料少ないのに。 >>731
バス好きじゃないけど毎日楽しいんだが
天職かな 藤沢の事故は新人さん?
暑さでボーっとしてたのかな? たしかコンビニに入ろうとした原付に追突したんだよね?
負傷者が2名出たとか。 肋骨おった人うらやましい
たーーんと補償金出るわ仕事休めるわで だっぽくの薦め。
近隣零細バス会社(桜 丹沢 シティアクセス ニュープリンス etc)が
即戦力として貴方の活躍を待ってます!!! だからいい加減なやつは神奈中がいいよ。零細じゃあそんな真似できないよ 事故は増える一方なのに、働き方改革は運輸適用外
インターバル制度は遠い未来
業間8時間では安全運転など無理
後、何人死んでり怪我をしないと法改正しないのか
もう俺等が現役中は諦めなきゃならんのか 現役中ってか今の基本給18万とかの募集で入ってくる運転手も希望もなんも無いだろね。
要はバスの運ちゃんもパート社員化してきてるから、無理して大変な所で働かない事に尽きる。インターバルも都営とか市営はもっと空いてるけど、それって改善基準守ってるからだからね。
カナ中って1日24時間中、翌朝早出で17時間くれー拘束とかあるからな。
改善基準守らないって言ってる経営者って事実が拡散して応募者皆無になってからどうする見物だけどダメだなここは。 >>750
勿論行くよー。今年中に脱北します。もううんざりだわ。後は任せた。神奈中に明るい未来は無いって10年居てようやく気づいたわ(笑) >>751
>>752
俺たちも行くから、会ったらよろしく!
T、M、C、F、C各営業所 助役一同 説明会あまり人気ないとこばかりやな。臨港かトランセがマシなくらいか >>753
助役さんも転職考え中ですか?
大変ですね。 その説明会っての確か厚労省も協賛とか出てたから、かなちゅうが誤魔化し募集してたら告発されねーかな。
特に年間休日は臨港辺りは115くらいか?
日本の祝祭日数考えると110は無きゃいかんのにカナ中は少ない上に強制公出有り!
さすが朝鮮企業らしく朝鮮ルールの会社って事が他社との比較でよく分かるかもな。 カナ中近隣では臨港がいいんじゃないかな?
組合強くて基本的に理不尽なことないしのびのび働けると思うよ
臨港の採用情報控え目だけどけっこう条件良いよ
増務頑張れば初年度から年収600ぐらい貰えるし、30年ぐらい勤めれば1000超えも不可能ではないような気がする >>754
頻繁に募集出すという事はそういう事やぞ >>757
無理だろ。神奈中で働いてる人は夢見るのが好きだよねー >>757
だが組合がカナ中よかはマシってのは確かに有りそうだ。
もう他は組合が三つ以上在るとこがザラだから、ストもそれだから出来るんだろう。
カナ中は会社の番犬組合が頑張ってる今時はもう数少ない会社。
臨港とか東急〜とかも組合複数在るから一つが経営者側とつるめないんだろう。
因みに確か助役になったら非組合員に成り、やむ無く外部の組合に入ってる人も居ると聞いた事がある。 >>759
もらえるよ
30年ぐらい勤めればボーナス200万以上になるし昇給額も7000円ぐらいになるから
まぁ増務頑張るの前提だけどね 臨港とトランセなら臨港のがいいらしいね。織田は抜群なんだろうね 臨港は営業所毎に支部協定があったり雰囲気が違ったりするけど、神奈中いるよりいいんじゃないかな?特に若い人は。。。
神奈中から来た人たちも脱北して正解だったって言ってるからなぁ〜 臨港は採用試験は難しくはないのかな?臨港調べてみようかな。30年勤続はできないからどうなんやろうか 臨港は工業地区とかちゃんとプラス収支の路線多く持ってるもんな。
カナ中は赤字路線みてーなんがほとんどだから、ひたすら運転手を神奈川最低時給の給料で走らせるしか道が無いだろう。
給料を拘束時間で割ったら下手したら神奈川最低時給出てねーかもって時あったからな。
やっぱり単純にバス1台が稼げる額が高いから運転手の給料も高く募集の条件も上げて更に事業拡大出来るんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています