神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用14
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前スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用13
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518589616/
引き続き愚痴書き込もうや
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあホントでも30年ちゃんと服役したなら社会復帰に協力するのはいいと思うこの会社…。
けど公共交通業だし普通はちょっとな。
最近かなり人が辞めてくからな…。 30年服役?いま50歳以上?w
低脳ども釣られるなよw さすがに30年懲役云々はネタとは思うが、
本当に悔い改めたなら、採用しても良いと思う
被害者にしっかり賠償なりしている。というのは最低条件だけど… まあ昔は東南アジア系っぽい運転士も居たからな日本語カタコトで。
今みたく福祉パスなんかの宵で混雑することも少なく道間違えず普通に走ってくれりゃいいって代物だったが、
景気悪くなり労働力不足になり、前科者だろうが外国人だろうがとにかく来てくれって感じになってきてる。
だんだん外国みてーな雰囲気だ。 バスは客として乗るもの
仕事でバスの運転なんてしたらいけない
金は安い大した保障も無い
録なものじゃない マンセー神奈中
新人を低賃金で雇用、百円ライターの如く
増務で潰し使い捨て、ハロワから補助金貰い
ウマウマ、負のスパイラル。 マンセー企業。
かなり世間に浸透してきてる。地方僻地まで出張り、人買いまがいのマネまでしても説明会閑古鳥鳴く有り様。
更には離職率高過ぎでハローワーク掲載中止になる可能性すら有るのがこの頃の状況だろう。
神奈中だが神奈川県民で日本人はあまり入らないかもなこれからは。 新卒で運転士に入ってくるのとか居るけど、親に相談した?って聞きたくなるよ!
あと出戻りの人は、他行っても務まりませんでしたって顔に書いてあるって教えてあげたい。 もはら採用担当が、刑務所に行き出張採用活動しなくては人を集められないレベルだね
刑務所は意外と、ガテン系な人が多そうだし、
大型免許の保有率が高いと思う >>339
確かにな 新卒は事務職の方がいいよ
出戻りなんていないだろ。
知らないだけかな? ふと交通刑務所ってものがあったなと思い、調べてみたらしばらく笑いが止まらなかった
マジで神奈中のこと説明してるのかと思って何度か読み返しちゃったぞ
https://i.imgur.com/fnFDW5k.png >>342は
交通刑務所の記事のしたに
スポンサーリンクで
神奈中 運転士募集
悪質な冗談みたいな事実w カナチューの広告出てるのは、ただ単に>>342が、バス事業者のリクルート情報見たからだろ 前科ものだろうと、多少運転が乱暴だろうと、
定時運行をしてくれたら、もう何も望まない
安全をあまりに意識するあまり、チンタラチンタラ走る会社が多い中で、
神風的に飛ばしまくる神奈中は、ストレス解消にうってつけ >>347
んなこた皆分かってるだろ、わざわざ何を今更 うちに入ると交通刑務所行くよみたいな、マジウケル!
まんざらじゃねーな。兄弟 >>350
数年前まではリアルで有ったしな
神奈中の運転手が年がら年中死亡事故を
起こして交通刑務所に神奈中の運転手が入れ替わり立ち代わりって時代が。 この会社、人がどんどん減り続けて居るみたいですね。(笑) せっかく本社をオベラハウス向かいに移したのに
固定資産税が払いきれず
売却せざるを得ないハメになりそうだね 今回ボーナス貰って辞める人も多いでしょうから増々人が減りますね…良い事だ。(笑) ここでバスをピカピカに磨いている人たちって
何かお得な事あるの?新車や年式新しいバス狙い?そういうの評価されて本体の待遇になるとかなら喜んでやるけど 親の介護で土日祝日GWお盆年末年始が絶対に休み前提の勤務形態を面接で希望したら
給料が減る位で全然そういう固定勤務も可能って言われたから、他の会社が受からなかったら9月位から転職するわー
月〜金フルに16時間働くぞー >>360
よく考えな
現場の人と、
現場の管理者と
採用担当は別人だし
それぞれ職務上の責任と評価基準が違うからな
採用が自分の採用実績確保のために
適当なことを言って採用しておいて
現場とのすり合わせなしとか
その場しのぎとか
いろんなところにあることだからな
それで現場に行ってから苦労すると
釣った魚に餌をやらないではないけど
採用、就職さえすれば多少の不満はがまんするはずと言って
高をくくってる連中がいるのも事実だからな
一般論だけど 面接や説明会で聞いた内容と実際は違ったと言って俺が辞めるちょっと前に辞めていったあの人は今頃どこでどうしているんだろう >>361
そうなるのか、、ありがとう考えるわ。。。 夏のボーナスもらって日本人大量脱北か。
脱北っつーかここ日本だから脱出って感じか。
バス停の時刻表直す間もなく欠車ラッシュきたりな。 >>364
今さらのことじゃないじゃん
改善基準=そんなの関係ね♪♪ >>360
たしかに世間が休みの時はバスも人員も少なくて大丈夫かもしれないけど、そんな勤務が保証されるとは思えない。
他の運転士から白い目で見られるのは間違いない。
年末年始の休みは抽選だし、アナタだけ特別なんてことは絶対に無い。 辞めて後悔してる。今は違う業種に移ったが確かに年収は上がった。しかし1日中同じ空間で仕事をするというのはこんなにも苦痛だってのを思い知ったよ。
外に出れば基本一人、休憩とか一時的に同僚と適当にその場しのぎに過ごせば良いし、気が楽だった。
また戻ろうか?
少し前のレスにここは自分の仕事さえこなせば1日は終わるって感じな事を書いている人がいた。人それぞれ考えは違うが納得したよ。
物は考えようなんだね。 >>369
そう言って戻りまた辞めたやついるけどな >>369
ただ、拘束時間短いし、身体は楽じゃない? 人の人生勝手にすれば?って感じだけど、神奈中だけじゃなく出戻りってモチベーション保つの大変だよ。 >>372
前に出てきてる待遇の話でもそうだけど
自分と違うと白い目で見るのも出てくるしな 「あ」は本当に終わってる。
たぶん、神奈中の中でもトップクラスの運転士不足。
路線環境も最悪、近くの高校の坂道なんて、なんにもなくても日々渋滞で遅れっぱなし。
ダイヤ改正も後回しらしい。
数年前にダイヤが詰まってから折り返し時間なんて全くない。
人間の働く環境じゃない。 マイカーなら交通費を出さないという実質無いも同然な会社結構あるからよく調べないとな >>369
馬鹿だなあ
だからリーマンなんて奴隷も同然なんだよ
変にプライドだけで大した事ない
この仕事のが断然良い。
ブラックバス会社以外ならな >>375
本当に終わってるよね。
早くいいとこ見つけて辞めたい。 あの坂道テレビでやってたみたいなバスが近づくと青が長くなるみたいな装置
つけられないのかなあ。 あの坂道テレビでやってたみたいなバスが近づくと青が長くなるみたいな装置
つけられないのかなあ。 あの坂道テレビでやってたみたいなバスが近づくと青が長くなるみたいな装置
つけられないのかなあ。 オフィス仕事した事ある方フォロー宜しく。いかにこのバスが労働時間等抜けば楽なのか。 しかしこの世界で人間関係とかでつまずいたらどこも駄目ですよね。 バス運から転職できて年収上がる事務職なんてあるのー? 年収上がっても事務はいやだわ俺は
常に監視されてるの数年やってきたけどだるすぎ
安くても好きな運転で一人フラフラ最高
天職だわ >>386
まったくもって同感だわ
世間体気にしてスーツ着る仕事してたけど
ストレスしか溜まらんかった
仕事自体は誰でも出来るけど、リーマンが大変なのは何の利益にもならん人間関係だな リーマンはね、特に営業は身だしなみ髭も綺麗に剃らないといけないしそういったのが苦痛なのもいるからな。
バスの乗務員は、多少の世間知らずでも通用するけど、ほかの職種は常識ないと常に赤っ恥の連続でだんだん自分の居場所なくなって退社と。社業に専念するスポーツ選手と似たパターン。学生時代の過去を話したくない人も大変苦痛 どこへ行っても隠れ左翼在日との闘いよ要は。
他業種でも在日経営は多いからな。
在日は白黒ハッキリさせなきゃならん時、結局は在日の利益に走る。
その割りにはサッカー日本を応援するって奴らが君の周りにも居ないか。 <<375 運転士同士で他人のダイヤのつつき合い、あいつがこうで、俺がどうだとか
毎日運行に文句言ってますね。
坂道は129からの合流さえなければもう少しましだと思いますね。
ラッシュ時はともかく、日中でさえだめですからね。 >>391
増務が無きゃウダウダ 有れば有ったでウダウダ
ガキのよせあつまりwww
神奈交が来たから増務が減ったとか、マジ糞 ここは路線業界でダントツ安月給だからね。
余程通勤が近いか同業他社すら調べてないようなバカしか入社してこないよ。
少しでも同業他社との比較や企業研究すれば神奈中という選択肢は通勤距離意外出てこないはずだからね パチンコ店 2店舗経営してたからガチやでw
在日企業 マンセーバス会社。 >>399
労働環境に差がありすぎるよ。
大抵皆そこで騙されるよね。
年収はあまり変わらないかもしれないけど、実働から計算する時給単価を比べると全然神奈中の方が安い。
他社では4時間連続運転とかあり得ない。
神奈中だけが未だに当たり前。
相鉄のように折り返し地点に小屋とかがあるわけでもないし、ほぼトイレすらない環境だよ?
そもそも人間扱いされていないような環境なのだよ神奈中は。 >>399
相鉄や江ノ電も底辺グループのお仲間じゃん
市営や小田急と比べろとは言わないが、せめて臨港とかトランセの存在から目を背けるなよ >>400
サーティーワンやエネオスみたいなかんじ? もう小田急の軍門に下って本社も沿線に移せよ。
何が独立会社で親会社はありません(キリ だよw もう秘密裏に朝鮮総連本部内に本社機能が移転されています。 暴言についても発端はあくまでも客のクレームであり
少々感情的になっても致し方ないシチュエーション。
それだけに、
「もう少し運転手の主張を聞いてあげるべきなのではないか」
「サービス業と言ってもクレーマーには毅然とした対応とるべきではないか」
「クレーマーから守ってくれない会社では働きたくない」
バス会社の対応について疑問の声があがっている。 >>409
嫌なら辞めて戴いて結構です。
あなたの代わりはいくらでもいます! データで見る神奈中…って所に
神奈中の強みって有るんだけど、
神奈中の強みって何だと思いますか? サービス業なわけねえだろ
本当に大型二種持ってんのかよ
その心意気や良しとは思うがサービス業かと
問われれば答えはNOだ ↑の人が言う通り。
要はデカイワンボックスカーが決まったルート走るから客は決まった料金払って乗るだけ。
要は公共交通業。客はマナー良く乗るだけ。
運転士に余計な仕事を頼める訳が無い。
なぜならって1人の図々しい客に構って過度に遅らせる方が客に取っても損失大だからとか理由はそう考えなくても分かるだろうと。
要はバスを出すって公共サービスだが、その中で整備士や発券係やら運転士やら専門職が居るんだから運転士をサービス業って奴は低脳と言われても仕方ない。 乗務員は客に何も期待しちゃいけない。
客も乗務員に何も期待するべきではない。
不満って、期待が裏切られた時に出るんだよ。 それを言うなら接客業ではない、だろ
さすがにバスは鉄道や航空機と同じサービス業だぞ
移動という形に残らず生産と消費が同時に発生する、まごうことなきサービスだ
ただ本来の業務内容から外れて客の要望を対面で乗務員が叶えるというのはおかしい 安全面が全てにおいて優先される
一般人はバスの特徴など知らないからお客様思考で物事を言ってくる。
客の言う事が全てと言わんばかりにな。
その辺の横暴な乗用車も普通車感覚で物言ってくるから、いちいち耳など傾ける必要はない。
新人は洗脳されて危険な目にあって初めて学習するまでがいつものテンプレ >>411
神奈中の強みは、他社では1.5〜2人分の仕事量を神奈中では1人で運行していることかな。
それにより連続運転時間の違反が常態化。
走ってはいけない分を走ったとしても、ダブルペイと言い訳つけてサービス残業化し黒字の上乗せに成功。
ともかく他社では1.5〜2人分の運行を1人で運行しているのが一番でかいのでは? 電車なんかも運転士は運転に集中するし、航空機なんかパイロット兼機長だからまた全然別。
グリーン車とかファーストクラスとかサービスレベル毎に料金設定があるだろう。
路線バスが一番底辺の料金設定の乗り物でマジ最低限の乗り物。
来たバスに間違えないで勝手に乗れって代物でその料金しか取れない。
だからタクシーの運転手みたくまたの御指名を!とかって営業トークも出来ないホントの自動運転ロボの代わりの生体ロボみてーなそれしかないだろう。
サービス業とかのが上等な仕事だと思ってしまうがバスの運転士でサービス業とかって本気で言う奴痛いぞ。 神奈中金ないのかね
それとも出し渋っているだけなのか 車内ポスターふざけてるよな。
安全は心と時間のゆとりから >>418
サービス業に分類されるかどうかってことで引き合いに出しただけで業務内容を比べたつもりはないぞ
そもそも勘違いしてるみたいだけどサービス業のサービスって君が想像してるような上等な意味はないよ
サービス業っていうのは物品を生産しない労働全般のことだからね
和製英語の「サービス」に気を配る、相手に尽くす、便宜を図るみたいな意味があるせいでそっちの意味に引っ張られちゃう気持ちは分からなくはないけども >>421
そう言う事なら分かる。
だが例えば社員の殆どが清掃員の清掃員派遣会社があって、そこの清掃員も自分の仕事聞かれてサービス業って答える人が何割居るだろうか。
それと同じような状態が子会社乱立した昨今のバス会社のバス運転士って事を言いたいんだが。
要はバス会社版の派遣社員だ今しがた採用されてる運転士は。
運転要員で運転した時間×時給みてーなもんだろ年収なんかも結局作業員的な派遣労働者的な。
まぁサービス業の会社員ってならそれもいいかもだけどな。 まぁ要はバス会社として成立すらしてないってこったな。
運転士とか弁護士とか士族の仕事って本来は所属会社の営利活動じゃないからな。
アディー◯弁護士事務所なら弁護士兼営業部長とか居そうだが、バス運転士なんか所属部署とか課とか無いしな。
要は部長とか上司が居ねーハッキリしねー、
運行管理者なんかも運行の管理者で人事的管理者じゃねーし、職種が違うし運転士部長とかじゃねー。
社内で運転士がなにか最底辺人のようにして奴隷に仕立て上げたいようだが、違う職種とか違う部課長なんかは直接指示もなんも出来ないのが会社員ってもんだからな。
まぁ各職種、違う会社の社員とか専門職の寄せ集め、個人事業主の集まりみてーなもんか。
組合なんかも議会制民主主義じゃなく、誰でも将軍様マンセーに決まっとろーが!って独裁的共産主義的だしな。
要はマンセー企業ってことか。
ハングルで簡略化できるのか?判らんかった長くなっちまいスマソ。 アホな客を育ててるのは事務所にいる人達。
無理な要求やクレームに対して何でもかんでも謝罪して運転士に責任を押し付ける。
バス停から外れた所でバスが着ても知らん顔してるクセに通過すりゃクレームよこす。
下手に出るから客はドンドン調子に乗って要求がエスカレートする。
その結果運転士は仕事増やされ、乗る気配の無い人がバス停の傍にいるだけでドア開けて時間取られバスが遅れる。
一昔前には車内人身なんて言葉すらなかったのに。 自動運転どうたら言われてるけど
実現する気がしねーわ
ただでさえ大赤字国家なのに全国の道路整備や
法改正など、時間と金は誰が払うってんだよ
問題山済み過ぎだろ。
有能AIでもトリッキーな動きする人に対応出来ないだろうし。 ネットとかYouTubeの普及で急激にバレてきてんのが日本に巣食う成りすまし日本人つまりは通名日本人名使いの在日外国人の多過ぎさ。
政治家なんかも外国人や二重国籍やら帰化人やらが党首の政党とかが足を引っ張るどこじゃない。
奴らは日本の戸籍制度を廃止しろだとか、在日の参政権を認めろとか日本を乗っ取るつもりかって奴らだ。
だが急激に右寄りの勢力が巻き返してる。
都心じゃヘイトスピーチが増えてきてる。
戦後、主要企業などのトップにわざと朝鮮人を入れたとからしい。だからテレビ局なんかも朝鮮びいきが多い。で、この会社もって事で珍しい事じゃないってのが判ると怖いな。
日本経済が低迷したってなら成りすまし日本人在日外国人のせいも往々にして有るよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています