成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
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｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） インパって、ｲﾝﾊﾟｰﾙ作戦かよｗ インパとはテーマパーク（TDL：東京ディズニーランド）へ行く（入園する）という意味の
『インパーク（in park）』が略されたものである。 >>151
出銭ヲタ内の内部用語かw
>>148の京葉ドリームドナルド1号でググったらバスヲタ兼出銭ヲタっぽい痛い書き込みが大量にＨＩＴした。
たぶん、出銭ヲタ向けの掲示板でもバスの話を延々と喋り続けてバスヲタの風評を下げまくってるのでしょうw 東京周辺のバスターミナルで出銭の大きな袋ぶら下げてバスを撮影しているオッサンだお。
この炎天下の中、チャリで横浜の自宅から都内各地を遠征中。 フジエクスプレスが東京シャトルか成田シャトルに参入してもいいな
その際、芝浦車庫発着で 儲けが殆ど出ないのに、ライバルがいるから
止められない、酷い消耗戦をやってる路線に、
好き好んで参入してくる事業者なんかねぇよ。 lpsが逃げるくらいだから利益でないんだろうね
ＪＲの新宿やるってのも消えてしまった すべての元凶は、消耗戦を始めたビートラ。
東京シャトルは、お試し期間が終わったら、
2000円？にするはずだった。 >>154
そういうことは君のツイッターアカウントでやっててください。 中国とアメリカの貿易戦争が始まったから、成田空港利用者が一時的に前年同月を下回る
月も出てくるから、各バス会社で協議し、減便ダイヤと値上げの話し合い時期だ。
イランの原油が止まったら、ガソリンも1リットル税込み170円前後になると思う。 京成バスが東京シャトルに参入打診のあったJRバスを東京シャトルに参入させていればビートラ・アクセス成田がこんなに勢いづくこともなかったかも。 クルーズ船で訪れる中華人民共和国の方も、クルーズ船会社も会社名はカリブとか
アメリカ合衆国とは関係ない名前になっているが、実際にはアメリカ合衆国の資本が入っている。
行きは又は帰りは航空機という訪日客も多い。
航空機だって、ボーイング社というアメリカ製(一部現地生産) SNSが日本以上に普及しているから
貿易戦争が本格化したら、アジアからの訪日客は一時的に減る。
なんとかして東京2020オリンピックは威信にかけて成功しなければいけない。
そこで成田空港〜都心のバスが必要になってくる。オリンピック開催前後だけでも
各バス会社強調連携し協力出来ないかと思う。 >>160
仮にJRに対する条件としてもLPSと同じレべうrの便しか貰えなくて専用車用意しろだから蹴ったんだろうな
京成が欲の皮つっぱりすぎた まあ、最近の京成側はあんまり増便しないもんね。
鹿島神宮とかアクアライン便とかやったほうが利益ありそうだから、アクセス成田が本気出してくれて撤退しやすくなったんじゃないの？ >>165
自分のツイッターでやってろ！糞アイドルヲタクｗ >>165
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245 >>162
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245
ってか、五輪目当てで来るお金持ちの外国人様にはオレンジ色のバスがいくらでも走ってますのでご心配なくw >>168
最近は東アジアやアフリカとか中東からLCCに乗ってくる。日本の鉄道も無人駅で
切符を買わず降りる駅で清算する。バスも運転手は対応が大変。1000円バスの宿命。 >>169
五輪期間中はＬＣＣも大幅に上がるからオレンジ色のバスだけ走らせとけばＬＣＣ外人は大人しくそっちに乗るよw >>169
外人だったらジャパンレールパス買ったほうが
全然安いわ 人件費やら燃料代の高騰やらで東京シャトルもアクセス成田も同時期に1200円に値上げしそうな感じはする >>174
値上げつっーか、キャンペーン運賃の終了な。
そう言えば、じゃらんのクーポンを悪用して東京シャトルの下り便限定で安く乗る裏技。クーポンの供給元がﾀｲｰﾎされたからかヤフオクから消えたなw 名古屋市内各ホテル(早朝便)〜セントレア 7月21日から1便増便(実証試験3月31日迄)
成田空港もこういった実証実験すればバス便は増えるだろう。
名鉄では鉄道会社も、景品やキャンペーンやクーポンや空港内のお店の割引券を
出して、鉄道利用を呼びかけている。成田空港も鉄道会社も一工夫欲しい。 >>178
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245 >>175
億出品がゼロになってるのそういうことかよ
Y!ショッピングでせしめたP使ってシャトル乗ってたけど今後は京成やな。 あれって新規ID作ると千円じゃらんポイントつくのかな ホルムズ海峡封鎖されたら観光業大打撃。 トランプさん過激だな。 中国からの観光客一時的に減るぞ
中国本土の人民元は27日、対ドルで下落。このままいけば７週連続の下げとなり、2015年の事実上の元切り下げ後で
最長の下落局面となる。投機的な元売り取引の兆しがなければ、中国当局は一段の元安を容認するとの観測が広がっている。
人民元は上海時間午前10時46分（日本時間同11時46分）現在、１ドル＝6.8056元と0.31％下落。先週末から0.3％下げ、６月の早い時期からの下げ幅は６％近くに達している。
オフショア人民元も７週連続安に向かっており、６年ぶりの長い下げ局面となる。 >>184
その方が煩くなくていいわ。どんどんやれ。 >>186
日本に来る中国人って青春18きっぱーみたいなショボい服着てるくせに向こうではセレブ階級なんやで。
成金趣味丸出しの服を着るならともかく、なんであんな貧乏くさい服を着てるのかが激しく謎なんだが。 スレ違いで大変申し訳ないが、中国人と会話した事があって、全く知らない方だったが、
挨拶よりも先に 「飯は食べたか？」と聞かれた。※※最近は中国人も収入が上がってこの挨拶は少ない※※
一見、個人主義で大陸的で、日本人と全く感覚が違うが、以外と服と収入の関係が
「飯は食べたか？」に関連していると思う。あと内陸性気候で朝夕と日中の温度の違いで服を2着用意というか着替えなきゃいけない。色々あると思う。
世界から見て、色々な面で、なんと日本という国は特殊で珍しい国かと思った。観光客が増える理由もそこにある。 東京駅1330発のアクセス、所定JRバスなのに平和交通で運行している。
JRバスの広島代行運行の要員捻出のためにアクセスの一部を平和交通で代行しているのかな？ アクセスのほうが先に値上げしそうだな
そして 京成も値上げｗ 運行開始当時の2012年は1000円維持出来たかもしれんが
運転手不足の今は厳しいだろ 日本の東京の物価や治安が、アメリカ合衆国ニューヨーク市中心部や、イギリスのロンドンと
比べ大幅に安く、治安も良い、片道1300円位になっても現在の円の水準から見れば、安い
片道1500円位迄は値上げしても大丈夫。むしろバス車内の治安や安全対策にお金をかけるべき。
中華人民共和国やトルコとか世界情勢を見ると、一旦観光客は減る。その場合バス会社が互いに
競争するのではなく、東京オリンピックのために経営者同士が話し合い、減便ダイヤを。
運転手確保は最低賃金も上がるし3年以上勤務すれば2種免許取得無料とかにすればよいと思う
または他の都道府県のバス会社から、オフシーズンに出向してきたもらい。東京駅〜成田空港間の勤務にあたる
2019年から外国人の労働がかなり幅広く開放されるから、バス運転の補助(荷物運びとか)もありかも 有楽町シャトルは1タミと3タミも経由しないと中途半端だな そもそもＬＣＣって「口には出せないけど車イスとかに乗られると採算取れないから乗らないでほしいな．．．」ってスタンスなのにバリアフリーバス路線をお役所の肝いりで走らせるとか、嫌がらせみたいなもんだよなw 今日の成田空港近隣ホテル行きの最終便、東京駅で満席になって大量に積み残していた。
積み残されたほとんどが外人で増発出ず係員も説明に困っていた。 >>202
配車担当のチョンボもあった模様。最終便は補助席付きを配車することになっていたらしい。 中華人民共和国の観光客減少なのに、今更新車か。クルーズ船で九州訪問客が15パーセント減ったのに。 >>207
中国人が減って大打撃を被るのは陸援隊もどきのポンコツインバン屋だけだろ。
シャトルに乗る個人客は中国人率はそんなに高くないんだから大した打撃にはならんだろ。 中国人の影響をうけてるのはイナゴのごとく来てた買い物クルーズ船とかだし
実際買い出しがなくなって欧州の連中で補完されてる >>164
シャトルやアクセスも儲かってるが鹿嶋のほうが倍近く儲け出てるしな。 >>211
シャトルやアクセスはそんなに儲かってませんがね。売り上げはあっても、利益がな。 たくさん走らせてて、いっぱい乗ってるから、
儲かってると思っちゃうんだろうねぇ。
薄利多売の典型、ライバルがいるから
撤退出来ない、酷い消耗戦をしている路線だ。 近隣ホテル行きなんか1000円でやる必要ない。所要時間も長いんだから。 >>215
ホテル便はホテルが横つけ代払ってるんだよ
>>213
空荷回送が多い 各社とも回送を少なくするために営業所入出庫などを他路線に絡めてダイヤを組んでいる。 アクセスはそれすぐわかるんだけど、シャトルはどうしてるんだか。
専用車だから他で使えばすぐわかりそうなもんなんだけど。 >>218
専用車を使っていない便が他路線とのセット運用。
京成だと千葉とか長沼とか。 東京2020 に向け無駄な消耗戦するより、日本政府によるオリンピック期間前後だけ
政府管理によるバス運行にして可能な限り、成田空港~東京間の輸送を担う。 成田シャトルが開業当初に、便数を徐々に増やしていきます！って意気込んでいたのに、全く増えてないのが現実。 どちらも臨時便はいつもそこそこ出している。
成田シャトルはまだじわりじわり本数を増やしている。 >>221
五輪に来る金持ちの大量輸送は鉄道の仕事だよ。 >>224
アストロメガ投入した改正で僅かに本数減らしてる。 >>226
鉄道のこと？
だとしたら強化もくそも今も空席の目立つnexに誘導すれば終了だよ。
新小岩の自殺志願者殺しの工事も今月で終わるし。 >>224
なんで始めたんだろうね
ウイラーかなんかが申請しそうとしたのかな
それとも車椅子補助金が出たのか >>229
補助金目当て以外の何者でもないでしょ。 平成３０年９月１日より、成田空港発仙台駅行き夜行高速バス「ポーラスター号」において、西船橋駅での降車が可能
http://www.nariku.co.jp/
大人片道：1,200円
成田空港第３ターミナル発 21:40
成田空港第２ターミナル発 21:45
成田空港第１ターミナル発 21:50
西船橋駅着 22:45 関西国際空港機能停止が長引いたら、成田空港に臨時で発着する航空機も増えるから
成田空港〜東京駅 格安バス大幅に乗客が増えるんじゃないか？
関空の鉄道復旧迄時間が大幅にかかるし。 成田空港〜関西空港のLCCは欠航するけど。 >>233
バスヲタの推測なんて、とことん的外れだなw
関空の国際便の客が成田振替にされてもその人たちはお金持ってるから千円バスの客なんか増えませんよw
そして、関空自体もＬＣＣのほうが明日から真っ先に復旧することになったしw >>233
実際成田ー関空のLCCが運休だから
そのぶん減る 成田着いたらみんな満席、すげー行列。
こりゃ夕方だ。 THEアクセス成田はここ数日かなりの台数の臨時便を投入しているみたい。
近隣ホテル行きでも臨時便が出るほどの状況だとか。 関西国際空港の国内線LCCや他社一部路線が再開したけれど、国際線は成田・セントレア等に
行く。北海道の地震の影響もあるから何ともいえないが、北海道〜関西とかが北海道〜成田とか
セントレアにもなる。
関空国際線はどうなるのか？ >>240
＞関空国際線はどうなるのか？
どうなるのかもクソもＡ滑走路が復旧すれば発着便は元に戻るよｗ
橋が完全復旧するまでは関空までたどり着くのは一仕事ってことになるが、飛行機自体は平常運航に戻るさ。 >>239
＞THEアクセス成田はここ数日かなりの台数の臨時便を投入しているみたい。
＞近隣ホテル行きでも臨時便が出るほどの状況だとか。
「みたい」「だとか」
全部伝聞？
まさか君の希望的観測じゃないよね？ そもそも、シャトルは薄利多売じゃなきゃ儲からないビジネスモデルなんだから予約しないで来る人は電車でもオレンジでも好きな方を。でいいと思うんだけどね。
続行を出してそれが満席になったとしても返しも満員にならないと採算取れないんだし。
そんなに予約なしで乗りたいのなら12両編成でいつもガラガラなＮＥＸを使えばいい。
格安な元エアポート成田だって津田沼や千葉辺りで必ず座れる。 >>243
空港からの帰りならＪＲは東京寄りの車両まで歩けば100%座れるもんなw >>242
9月7日は東京駅発14時台に1本（JR）、15時台に2本（JR、平和）、近隣ホテル行き2本目、4本目（最終）で1本ずつの臨時便を確認。 アクセスは銀座の乗り場が行列になると、
東京駅で乗る予約客分の席を残してそれ以外の席はすべて埋める。
東京駅では予約していない客が乗れないから列が延びる。
15時台は東京駅始発も少ないから臨時便を投入する流れ。 今日も八重洲2140発の近々ホテル便大漁に積み残して2200発の臨時便対応していたぞ。 成田のホテル行きってオレンジの会社はやってないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
