成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
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東京シャトル、浅草に乗り入れてほしいわ
銀座発着は廃止で バスラマインターナショナルで京成バスが入れた二階建てバスを見たけど、一階が運転手、車イスの乗客と付き添いの人と荷物置き場で、二階が普通席とある意味贅沢な使い方。
トイレも一階にあるんだろう。
中ドアで乗降させるので、ワンマン運転だから、そのたび運転席を離れなくてはいけないのが大変なことになるな。
あと、二階がお客だけなので、防犯カメラで映らない所での犯罪がヤバイのは二階建てバスの盲点か。
前のスレにあったけど、JRバス関東が京成から買い取って、東名高速線の青春ドリーム号か東名ライナーあるいは、プレミアムドリーム号に改造か? >>3
前スレの埋めかたといい
1000 名74系統 名無し野車庫行 (コードモ 6bb8-Vi6S) 2018/05/05(土) 16:18:14.88 ID:YZw/fO9E00505
1000なら品川シャトル開設
こいつが疚しいことしたいために無理矢理次スレを立てたとしか思えないので建て直してくる。 このスレは『品川シャトル開設キボンヌ』をしつこく連呼するすべき厨が荒らしてもバレないように勝手に建てたワッチョイ無しスレです。
品川シャトル開設要求連呼厨が荒らすのは火を見るよりも明らかなのでワッチョイ付きスレのご利用をお奨めいたします。
成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5 (ワッチョイ付き)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525515742/ 有楽町シャトルの二階建てバス 東京シャトルも混雑時間帯に投入してくれ ワッチョイが無いと小学生レベルのつまらないキボンヌしか来ないな,。
まぁ、どうせワッチョイ無しなのをいいことに同じ奴が何度も書いてるんだろうけど。 これから成田空港〜都心だけでなくて、500〜2500円位で、空港利用時間・客が増えれば
色々なルートや、途中で止まる(経由)タイプも出てくるだろうな。そのうち半自動運転バスも出るかな ワッチョイが無いと小学生レベルのつまらないキボンヌしか来ないな,。
まぁ、どうせワッチョイ無しなのをいいことに同じ奴が何度も書いてるんだろうけど。 東京シャトル 900円の日付指定の便未指定券 前日まで発売してほしいわ ワッチョイが無いと小学生レベルのつまらないキボンヌしか来ないな,。
まぁ、どうせワッチョイ無しなのをいいことに同じ奴が何度も書いてるんだろうけど。 >>6
スレ落ちてるwwww
とりあえず、このスレで行くのか?
どうせ「〜すべき」厨は独りでやってんだから無視し続ければ良いだけだし。 俺のつまらない妄想書くけど、2019年ラグビーワールドカップ 2020年東京オリ・パラ
見たいな具合で、訪日観光客は3000万人突破どころか、4000万人は突破する。
これも、天変地異や紛争(東アジアや朝鮮半島)や鳥インフルが無かった場合だけど、
東京シャトル・アクセス成田も消費税アップで1200円程度なら客足は減らず増加だろう。
鉄道はJRや京成も値上げ予定という噂もあるから、要は物価が上昇する。 JRバス関東にアストロメガ入ったけど、アクセス成田には入るんだろうか? まあ荷物乗らないし乗降にも時間かかるから
やれないだろうね 成田の利用者が増え続けているから
アクセス成田と東京シャトルは過当競争ではない状態ではあるな 外環道が完成したら京葉道路がパンクするのは必至 ルート変更が必要 >>18
そもそも1000円バスはあくまでもLCC用のバスなわけで。
1000円バスの需要が逼迫してるのなら2民や1民での乗降を順次廃止してけばいいだけ。
LCC以外で成田に来た外人にはオレンジの会社に乗ってもらえばいい。
「ニポンノバスハイスガセマイデース」とか欧米人に誤解されたくないし。
>>22
は?
むしろ緩和すると思いますがw 圏央道松尾横芝〜大栄間開通で東関道交通量減るだろう 山梨の変人が鍛冶橋で長玉で撮りまくり
キング、ルリエ、アストロメガにだけ
執拗に粘着するキモいやつ
こりゃ撮影禁止になるわな >>24
空港行きバスが北千葉道路経由になったら若干時間短縮になりませんかね? >>28
分けたくても空いてるバス停ないんじゃない?
もう観光バス用のバス停くらいしか空いてないと思う。
そもそもLCC客ばかり利用する路線なんだし3Tのみ停車でもいいんじゃ? 来月2日の外環道千葉区間の全通で京葉道、東関道どれくらい交通量減るか
開通しないと分からんわな >>24
>>29
木立刃道路が全通するまであと何十年かかると思う?
10年前の成田なんて羽田に客を奪われっぱなしでまさかLCCと訪日客急増で息を吹き返すとは思われてなかったくらいなんだし10数年後の成田アクセスバスのルートがどうなってるかなんて今予想しても意味がない。 ラッピングバス増やして広告収入で運賃値上げを抑えないと >>34
ここはリムジンバスのスレではありません。 >>35って書いたけど、いつの間にかオレンジの会社のスレって落ちてたんだな。失礼しました。 >>34の車両を東京シャトルに入れて有楽町シャトルは終了でいいだろ >>37
34の車両はリフトの分の席数が減るから34の車両をわざわざ詰め込み満席運行が基本の東京シャトルに使うのは愚の骨頂。 TCAT線をTCAT経由浅草線に変更して1000円バスにして
東京シャトルの混雑緩和しないと >>40
オレンジの客「お前みたいな古事記が乗ってこられると空気が汚れるのでやめてください」
>>41
典型的な妄想垂れ流し系ドルヲタ鉄ヲタ兼業バスヲタにワロタ ビートランセって乗り合いタクシーからバス会社になってるから急激な路線拡大に無理があるかもしれん >>31
むしろ、C2だと湾岸線→東関道にしか入れなかったのが外環だと7号線、京葉道にも流入できるから京葉道は増えそう >>44
小湊の急激な高速路線拡大も、ねえ・・・・(恐らく人は足りてない筈) KBSの東京シャトル、晴海から首都高に上がって行ったわ。 都心環状線の状況次第では銀座から入るより晴海から入ったほうが早いかな? 品川からは、JR私鉄共に成田空港行きがあるから厳しい JRバスの車内wifiから5chに繋げないのな
本サービスのポリシーに反するサイトだそうだ
エロサイトには結構繋がるのに
車内から書かれては困るという事か
そいで、2-19発16:55のアクセスの便所が臭くて、客室後方も便所臭くて
東京支店しっかり洗浄点検してくさい 渋滞で東京駅まで1時間半近くかかった
ずーーーーっと便所の臭いが客室に
もう気持ち悪くなってまいった
便所の循環系の装置の故障なのか? 最近、アクセスの昼間の空港行きが東京駅で大行列とかあるよな。
銀座でほぼ満席で東京駅では予約有りの人しか乗れないとかでどんどん列が長くなる。
そろそろ混雑時間帯は銀座発(東京駅通過)と東京駅発の2本に分割したほうが効率良いのでは? >>58
そんなこと、現場のバス運転士とポーターの方がよっぽど把握してるんだからこれ以上昼間に増便できない事情があると察してください。 東京駅から満員の成田空港行きが出てる横で
鍛冶橋駐車場からはガラガラのバスが… 東京駅のビートラのポーターさん、アクセスの列が長くなるとシャトルに客を流してくれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています