回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
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小規模事業者だと消費増税で2%還元をやると対象になるのか >>150
そんなの事業者のやる気次第だろ。
あとは国の財政次第だな。 >>152
群馬県のバス事業者は、トラック会社や貸し切りバス会社あがりの事業者も有る。
IC化に消極的かも。
紙回数券に戻るかも。 近畿はまず10年くらいかけて、10カードを全事業者に普及させる事からかな。
その過程でハウスICカード増えていく。
共通化は増えたハウスカードでやれば良い。 >>158
高尾〜西や青梅線は、運用されないからか？ >>160
ICOCAが実質JRも含めた関西の共通ICプリペイドになりつつあるんだからハウスカード廃止したって問題は無いよな >>161
万博まで？無理だな。
割引無しの10カード利用なら実現するかもしれんが。
共通ポイント制なんか何時になるか解らんぜ？ バス特という共通ポイント・共通割引の実例があるのだから、
バス事業者のやる気さえあれば短期間で実現できる。
7年もいらない。要はバス事業者の「やる気」だ。
関西のバス事業者が笑いものになるか、ならないか。 >>164
関西は当分(最低10年は)バス会社ごとの割引を続けますよ。 >>164
だからあれはバス共通カードという下地が存在してこそのこと >>166
manacaみたいに1枚に事業者毎のポイント制だっていいだろ。
関西の問題点は、カード、それも薄い磁気カードではなく
かさばるICカードを複数枚持たなければいけないこと。 >>167
それに加えて、それぞれのカードにチャージしておかなければならないし、
それぞれのカードの使い残しも積もりに積もれば相当な金額になる。 >>167
ICOCA使えば良いだろう？
京阪系列ならポイント付く。
少しずつは、バスポイント採用する会社も有りそうですし。
但し各社別の計算になるだろうけど。 >>167
事業者毎のポイント制って、あなたはバス会社に勤めているの？
利用者目線なら共通ポイントでしょう。 >>170
関西は共通ポイントの機運が無かったから、ポイント制をやるにしても名古屋のmanacaみたいになるだろうな。
まず乱発してるハウスICの共通化もそうだが、磁気カードもまだ多いし、紙回数券もチラホラ。時間かかるよ〜
ハウスカードを統一し、バス専用ICで共通化するか。
どちらにしても10年はかかる。 共通化を決断すれば10年などかからない
前例あるバス特に類似なら短期で可能
だから、やる気・決断だ!! >>173
それが関西のバスは、共通化の機運は無いのよ。
10年後までに、ICが普及させる方が先。
万博までには無理だろうな。
時間かけてやるしかない。
ハウスカードを統一していく方が早い。 こんなマニアが居るから、関西はジリ貧なんだな。
万博までに間に合わすのが関西の義務なんじゃないの？ >>175
万博までには、ICカードは普及はする。
但し共通ポイント制は未々実現指定ないだろう。
10年後でも、難しい。
磁気カードも残っていそう。 訪日外国人が「これで乗れるよ」と関西人の口車に乗せられてハウスカードを買ったら悲惨だな >>177
悲惨も何も、ハウスカードはバスカードに代わる地元客の割引手段。
遠来の客には、10カードを使って貰えば済む。
特に問題無いだろう。
まずICに対応させる方が先。
これも南紀や但馬・丹後などの事業者は万博までに間に合わないかも。 SAPICAを関西のバス会社に導入しないかな。あれ良いカードだよ。 >>180
PiTaPaの割引をもっと高くして欲しいなあ。
ICOCAは低いままで良い。 PiTaPaが持てない貧民からのクレームが強く来ると予想w クレ板住人にもなってみたが
あれは金持ちかどうかじゃなくてご利用が計画的かどうか問題であった 7年先でも、関西では磁気バスカードが残ってるだろうなあ。
また共通ポイントは実現していない。
もっと先だろう。 >>186
両県の一部事業者が使用開始してる事実。
PASPYかもしくは制度を共通化したカードが導入される。
石見交通や岩国バスは広島電鉄のPASPYをまるごと導入かも。 山口県、島根県全体がPASPY丸々導入なんてありえないから。 それでもPASTYの夢見るの？いい加減目覚めたら？ ならば山口県・島根県をPASPYコピーのカード導入するだろう。
両県は広島と結び付き強い。
石見交通・JRバス・防長交通・岩国バスはPASPY導入濃厚。 PASPYコピーって何？
交通系ICカードは、システムは違うけれど、どこもコピーと言えるけど。 >>194
PASPYと同じ割引・制度の新ICの導入。 別のカード発行団体を作ることで天下り先を確保
役人は自分のことしか考えていない >>196
本来なら、山口県・島根県まるごとPASPY導入が良いが。県ごとの縄張り。 県の縄張りばかりでなく、金融機関の縄張りで別のカードになるってこともあるよな。熊本とか >>199
それはそれで有りでしょ。
各社別で競わせた方が良い。 >>200
競争もクソも利用者は自分が使う乗り物で使えるカードを持つまでの事 >>201
既に乱立。磁気カードをそのままIC化してる。 >>202
京都の共通回数券みたいなICカードにすれば良いんだよ。
それが出来ないから関西は糞と言われる。 >>204
NiCoPaを関西のバス全域に拡大したら良い。 >>205
NiCoPaって、関西全域に拡大すべき便利なカードなの？ >>206
少なくとも兵庫県の阪急阪神と伊丹以外全てに拡大が望ましい。 だから他カードと比べた時のメリットを書けって言ってるのに 関西で共通割引がないのは関東のような共通磁気カードが無かったからが
いつもの答えだけれど、なぜ共通のカードが作られなかったかの考察がない。
京都は関東より先に共通回数券を出しているのに、なぜ広まらなかったのか、
作る機運もなかったのか。その理由を説明してくれ。
関東へだけではなく、関西同士でも大阪・神戸には京都への対抗意識で
主導権争いとか一緒にはやれないとかあるのか。 >>209
近畿における共通割引の他の例は山陽バスと神戸市バスのバスカードや明石市内の山陽バスでNiCoPa使える例以外は共通化の動き無いなあ。
神戸市の敬老パスは、市バスや市内民間バスに使える。 >>212
また話をはぐらかす。
なんで京都で出来るのに他の地域では共通化出来ないか、って話だろ。 >>213
出来ないよ。
京都は共通回数券が有るけど、それを近畿全体に拡大は容易には出来ない。
20年位かかるだろうな。 >>215
時間が掛かる。
未だにバスカードが現役。
IC導入しても、バスカードを併用が延々て続いてる事実も有るが？
20年は大げさだったかも知れないが、共通割引制度への道のりは遠い。
時間が掛かるよ〜近い将来にはとても無理だろうさ。 せいぜい京都くらいだった共通回数券が東京や横浜で出来て数年後にはバスカードで統一。
そんな状況を見ていながら、そして京都での実績がある関西でなぜ出来ないのか。
その理由を問うているのに、こいつは「容易には出来ない」「道のりは遠い」とだけ。
具体的な理由、例えば○○社や○○市が反対しているなど述べられないなら書くな。 近畿で共通ポイント普及しないのは、事業者にその機運が広まらない事に尽きる。
京阪が導入したから広まる？って思ったけど全然だからなあ。
PASMOみたいなカードが無いのも大きいだろう。
反対は無いが、積極的でもない=広まらない
今の現状。
大手の事業者が、京阪のポイントに倣う所が出れば変わるだろうけど。
急ぐ必要無いでしょ。待てばそのうち。 もう聞き飽きた、あんたの言い訳。
そんな考えだから関西のICカードはだめになったんだよ。
あ、あんた紙回数券厨だからそれで良かったんだっけ。 >>219
PiTaPaがもっと大胆な割引有れば良い。
割引ショボい。
バス損みたいな制度は要らんが。 >>220
バス特：利用会社共通で最大17.4%割引還元
PiTaPa：利用会社個々で最大10%割引還元
１か月リセットはどちらも同じだから
大胆な割引に言えるには利用会社共通で最大20%以上の割引還元にならないとな
出来るかな？ >>221
無理だろうな。
ハウスカード増やして、磁気バスカードや紙回数券増やしていくしかない。
=ハウスカードを共通化。
ICOCAにPASMOの役割は無理だろうし。
やっと電車でICOCAが普及した段階。
しばらく変化無いなあ。 関西のバス事業者は「由らしむべし知らしむべからず」の態度で
バス特のような共通割引の制度を市民に知らせないのだろうか。
マスコミも鉄道での状況だけを比較してバスについては触れず。
まずはマスコミを使って関西のバスの不便さを訴えたらどうだろう。 >>223
関西の路線バスは不便だ、ともっと言わなきゃ駄目だよね。 PiTaPa利用は鉄道・バス共に無条件に1割引で。
バスはNiCoPa&CICA&なっち&hanicaを割引制度を統一。近隣事業者に拡大したうえで共通するのが良い。
他の9種は無割引で良いでしょう。 >>226
関西のカード以外の全国相互カードは無割引で構わんが、
関西のバスで割引されるカードも他地域で無割引でも使えるようにしなければならない。 >>227
それは不要。
関西のバスで割引されるカードは、関西のバスで使えたら十分。電子マネー機能も要らない。
全国対応はPiTaPaとICOCAでカバー出来る。 だーかーらー、文章よく読め盲目。
結論ありきだから読み間違えるんだろゴミ。 >>229
こいつは、チャージするときにオマケの金額（プレミア）付いていないと気が済まないんだろ。
チャージのオマケなんて、発行する会社でしか使えない死に金だろ。
そんな損なオマケなんて要らないよな。 回数券の代替=発行バス会社のみの利用。
京阪がICOCAポイント制入れたのち、バス会社で追随する動き無い。
高槻のGJも有る。
バス共通ポイントは不可能とまでは言わないが、10年先位じゃあ無理だろう。
バス利用における割引希望はハウスカードか
PiTaPa使うスタイルで十分。 >>230
まとめ買い(入金)によるオマケ分を上回る高率かつ安全な運用をする人にはそうかもしれないが
そういう当てが無い人にとっては死に金なんかではなく十分に魅力的だ >>232
でも、電子マネーの時代になってそうと言っていられなくなってきた。
プレミア分がそのまま電子マネーとして使えるなら、発行するバス会社が補填しなきゃならん。
現に、プレミア式のICカードの払い戻しを受けるときに手数料も引かれるけど、
プレミア分は戻らずに差し引かれているからな。（NiCoPaの場合）
茨城交通のいぱっぴの場合は、プレミアつけずに10％割引で対応しているし。
これからは、これが主流になるだろうな。 >>233訂正
✕いぱっぴ
○いばっピ >>233-235
この推測、いや妄想によるデマだらけの頭が悪い投稿を見るにつけ、
こいつ本当にアフォだなと思う。 >>233
根拠もなく君の妄想で適当なことを言うのはやめてくれる？
バス会社が補填とか、デタラメもいい所だよ。
本当に君はデマが大好きなんだね。 筑前うさぎはソフトバンクか。
60.108.7.54 ==> softbank060108007054.bbtec.net
ソフトバンク使っている奴は、ろくでもない奴ばっか。 >>238
それなら言わせてもらうが、
(ﾜｯﾁｮｲ 8f44-aDTI [116.64.167.40]) のカスは116-64-167-40.rev.home.ne.jpかよ。
JCOM使いはキチガイクズしか居ねーな。 >>238
それなら言わせてもらうが、
(ﾜｯﾁｮｲ 8f44-aDTI [116.64.167.40]) のカスは116-64-167-40.rev.home.ne.jpかよ。
JCOM使いはキチガイクズしか居ねーな。 >>241-242
激しく同意！ 営業の口車に乗せられてド田舎の糞みたいなICカードを導入とか
最悪の事態は避けて欲しいと思います。 ID:LnJ4GRDz0 [5回目]
自分が晒されると烈火のごとく書きまくる大馬鹿ww KD113144209120.ppp-bb.dion.ne.jp [113.144.209.120]
同一人物かな。ご苦労様ですwww >>249
激しく同意します！ 10%プレミアが残っているところが最高です。
割引率を激しく下げてICカードを無理やり自前で作っていい気になっている
九州某県の小汚いバス会社は反省して全路線撤退してほしいですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
