日東交通グループバス 3号車
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>>501
同意
同じ三井系だしな
はよ、三井は横浜のアウトレットリニューアル工事を終わらせろよ！ >>500本社は偉いから休みなんだよ!金田なんか営業所で対応しろ 木更津行き乗ってるんだけど渋滞でマジ金田バスタミから出られない
ミニストップあたりに降車専用バス停を設置すべき >>502
あー横浜ベイサイド来年まで工事なのか
苦痛だな 木更津に帰りたいのにアクアライン大渋滞みたいだから、羽田のスタバで渋滞解消待ち中(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>508
マルチって?
少なくとも小湊スレでは見てないが 今日もアクアライン大渋滞
アウトレットなんか行って楽しいか？
3000円で 仕入れ値3000円
値札15000円を半額セール
こんな感じですよアウトレットはw
騙される渋滞構成員のお陰で木更津経済は潤うのである 夏休みまでは月～金の混雑は無さそうだな
土日は別だけど 日東交通株式会社【公式】@nitto_kotsu_com
【お知らせ】日東交通です。弊社オリジナルグッズの「クリアファイル(高速バス）」が現在品切れとなっております。
入荷次第お知らせいたします。宜しくお願い致します。#日東交通
19:19 - 2019年5月9日
https://twitter.com/nitto_kotsu_com/status/1126672972410802176
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日東交通株式会社【公式】@nitto_kotsu_com
【お知らせ②】追加でのお知らせです！弊社オリジナルグッズの「パスケース(高速バス）」も在庫がわずかとなっております。
ご購入を迷っているお客様がいらっしゃいましたらお急ぎ下さい！次回入荷日は未定です。宜しくお願い致します！ #日東交通
0:55 - 2019年5月10日
https://twitter.com/nitto_kotsu_com/status/1126757738871050240
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>522
コレクターだろ
流石にこんなのを転売屋が買い占める訳ないだろうし まったくくだらねえな!本社のボンクラの考えそうな事だ! 投書箱回収してくれないから、オーナーに直訴します! 東京駅、新宿駅であふれる高速バス待ち客 五輪控え対策急務
産経新聞 5/15(水) 7:00配信
低料金や綿密な路線網を背景に需要が高まる高速バス。
深夜に出発し早朝に目的地へ到着する便も多く、「眠っている間に着いて時間的ロスも少ない」として訪日外国人客らにも人気だが、
首都の玄関口・東京駅や新宿の主要乗り場ではバス待ちの環境整備が追いつかず、週末の夜ともなると待合室に入りきらない大勢の人が路上にあふれる異様な光景が広がる。
来年には東京五輪も控え、今後も利用者の増加が見込まれる中、改善を望む声が相次いでいる。（大渡美咲）
■「時間の無駄」
ＪＲ東京駅八重洲南口の「ＪＲ高速バスのりば」。
４月半ばの平日の夜にもかかわらず、スーツケースを抱えた利用客らが行き場をなくし、路上に群れをなしていた。花壇の縁や、駅構内の床にそのまま座り込んでいる若者の姿も目につく。
大阪府寝屋川市の５０代の姉妹は、コンサートで東京を訪れた。
午後９時半前の新幹線最終に間に合わず、高速バスを選択。翌日は仕事で、着替えなども済ませたかったが、着替える場所を探すのに手間取ったという。
「食事をゆっくり取る時間も場所もないので歩きながら食べることもよくある。ゆっくり待てる場所があるといいんですけど」と、口をそろえる。
買い物で東京に来て青森まで帰る予定という女性（２３）も、途方に暮れていた１人だ。近くのファストフード店で時間を潰そうとも思ったが、そこもバス待ち客で満席。
「もう少し待てる場所はないんですかね」と、ため息をついた。 ■１万人が５０席奪い合う
国土交通省によると、高速バスの運行系統は平成３年度は１０９３しかなかったが、２６年度は４９９６まで増加した。
バス網の拡大とともに、利用者も３年度の５万７２１３人から、２６年度は１１万５７０３人にまで増えている。
ただ、バス待ちの環境整備は追いついていない。東京駅八重洲南口に乗り場が整備されたのは２５年１２月だが、切符売り場内の待合所の収容人員は５０人ほど。
平日は５５０本超、土日は６００本以上が発着し、利用者は各平均で約９０００人と約１万６０００人にも上るため、収容力が圧倒的に不足している。
周辺にはベンチもなく、飲食店の多くも午後１１時ごろには閉まる。
必然、夜間の乗り場には恒常的に乗客があふれるが、乗り場を管轄するＪＲバス関東は、「（待合室の）増設などは今のところ予定していない」としている。 ■千便超にトイレ７室
２８年に開業した新宿駅直結の交通ターミナル「バスタ新宿」も、同様の問題をはらむ。
最大で１１７社のバスが乗り入れ、１日当たりの平均発着数は約１５００便に達するが、待合室の席数は３４４席。さらにトイレの個室は女性２１室、男性が７室。
女子トイレはオープン直後の８室から増設されたが、トイレ待ちの列が途切れることはない。
《東京駅の待合室狭すぎ 満員電車かよ！》《バスタ新宿こみすぎ 座って待てる場所もない》《東京駅には夜行バス難民であふれている》。
インターネット上には、ツイッターなどで利用者の“苦情”が数多く書き込まれている。
なぜ、環境が整わないのか。
高速バス事業のコンサルティングを行っている「高速バスマーケティング研究所」の成定竜一代表は、
「ターミナル（の待合室を拡充するなど）の環境を整備すると、不審者らが居座る危険もある。ターミナルは多数の事業者が共同利用しており、誰がお金を出して管理するのかも難しい問題だ」と指摘する。
来年夏には東京五輪・パラリンピックが開催される日本。新幹線や飛行機よりも安い高速バスを利用する外国からの訪問客は多いとみられる。
成定代表は「課題はあるが、東京五輪も控えている。改めて（高速バスの）環境を見直す時期にあるのかもしれない」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000501-san-soci 国道127を館山方向へ走っていたら、
道路脇で休憩？していた日東バスの運ちゃんが窓からポイ捨てしていた。
たぶん、タバコ。
50・60代くらいのおっちゃん。
今時、まだこんな奴いるんだと驚いた。 誰が何号車だの何ダイヤだの操車気取りもいい加減にしてほしい。アンタだよババア! まだ、藤○のババアはそんな事してんのか？いい加減にしろよ。辞めろよ。会社内が乱れるは。ふ○木ババアよ。 >>536
事務所の奥で次の日の配車考えればいいんじゃね 今日は本当に最悪でした。
チケットを買って時間の書いてある掲示板に遅延の文字、下には37分遅れますと書いてあったので、炎天下ということもあり待合室で待っていました。
そしたら急に表示が平常となり、なんでだろう？と思い係員に聞いてみるともう出発しましたよの一言。遅延と書いてあったのはなんなんですか。アナウンスもなし。
本当にありえなかったです。そのあと本数も少ない為、車で向かうことになりました。こんなことありえますか。
そしたら最初っから表示を遅延とするべきでないし、騙された気分です。配慮に欠けてます。改善されたらどうですか。
きっと他のお客さんも勘違いします。本当にがっかりでした。
窓口のおばさんが客を見下すような態度を取っていて最悪です。
アクアラインマラソン当日、連携が取れていなかったのか時刻表に書いてあるはずのバスが来ませんでした。
それについて窓口で尋ねたところ、鼻で笑われ「そこの時刻表に書いてあるでしょ？笑笑 」と大柄な態度。
結局、その時刻表に書いてあったバスは来ず、挙げ句の果てには他の一般の方が「今日、バスは来ないみたいです」と教えてくれました。
普通は係の人が伝えに来ますよね？
ここの会社はどうなっているんですか？
本当に最悪のバスターミナルです。
受付のおばさんの態度が本当に悪いです。
こちらがバスの乗車券を買っているにも関わらず値段を言わず挙げ句の果てには無言。
ここの会社はどうなっているんですか？
二度と利用したくないです。 今日のアクアライン閉鎖は10時過ぎから18時頃までと予想 本日は止まりません。藤○さん貝渕を卒業せよ。会社全体が乱れてますのもふじ○さんのせいだよ。分かってるのかねー >>546
バスターミナルの受付の人が藤木さんって人？
酷いね。バスターミナル管轄する自治体に通報した方がいいよ。 >>550
袖ケ浦バスターミナルは小湊バスです。
金田バスターミナルは別の会社です。 別の会社って言っても小湊と日東の合資会社で小湊寄りだろ 5/25～5/28 アメリカ大統領来日に伴う交通規制について
日頃より日東バスを御利用いただき誠にありがとうございます。
２０１９年５月２５日から２８日までの間、アメリカ合衆国大統領一行来日に伴い、大規模な交通規制が予定されております。
この交通規制は東京都、千葉県の一部で実施される可能性がある為、高速バスの運行に大幅な遅延が発生する場合がございます。
また、交通規制が実施される、大統領一行の車列が通行する時間や路線の詳細は、警備の都合上、事前に周知されません。
高速バスを御利用予定のお客様におかれましては、お時間には十分に余裕をもってご利用くださいますようお願い申し上げます。
尚、バス運行の遅延等により発生した損害につきましては、運行会社はその責任を一切負いかねますので、予めご了承ください。
http://www.nitto-kotsu.co.jp/news/5-25%ef%bd%9e5-28%e3%80%80%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%A4%A7%E7%B5%B1%E9%A0%98%E6%9D%A5%E6%97%A5%E3%81%AB%E4%BC%B4%E3%81%86%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%A6%8F/ 木更津川崎線 時刻改正について
日頃より日東バスを御利用いただき誠にありがとうございます。
この度、土休日ダイヤ上り便において、木更津品川線と木更津川崎線が同発する便がある事から、木更津川崎線の時刻を一部変更致します。
お客様のご理解とご協力の程、宜しくお願い申し上げます。
１ ダイヤ改正日
令和元年 ６月１日（土）
２ 改正便
（旧）木更津駅東口 ２０：３０発 → 川崎駅東口行き
（新）木更津駅東口 ２０：２５発 → 川崎駅東口行き
※ 土休日ダイヤのみ改正
６月１日からの時刻表はhttp://www.nitto-kotsu.co.jp/pdf/20190601kawasaki.pdf
http://www.nitto-kotsu.co.jp/news/木更津川崎線%e3%80%80時刻改正について/ 木更津→袖ケ浦で10分遅れが常態化って
それならその分を見込んでダイヤ改正しろ、と
都内に入ると10分の遅れが響くんだわ 木更津、袖ケ浦あたりからの東京便の乗務は日東が2往復、小湊が3往復なの？ うちは新宿、渋谷、品川、川崎、横浜
羽田、ほぼ95％3往復ですね、しかしたまには2往復ですが、その後やその前に点検回送や市内線やりますよ。地獄谷ですよ。あきれますよ！だから居眠りで事故やるのです。事故は多いですよ。
ご利用はバス会社選んで乗って下さい 日東交通株式会社【公式】@nitto_kotsu_com
5月16日付で新入社員が入社致しましたヽ(*´∀｀)ノ
まだ配属先は決まっておりませんが、魅力発信案内係として活躍してもらう予定です！
#日東交通 #日東バス #日東交通魅力発信案内係
0:38 - 2019年5月31日
https://twitter.com/nitto_kotsu_com/status/1134363578964692992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>573
営業所は大忙しなのに、ツイッター係はヒマなんだね。 >>574
掲載してるのは社員じゃなくて萌えキャラなのだが
お前Twitter見てないだろ 新入社員3人ってあれ何のつもりなんだろ
そもそも誰が考えたんだ 窓拭かないモップかけないそんなやつは組合活動やめろ 全国の路線バス、１０年で１・３万キロ減 都心部も
産経新聞 6/10(月) 19:47配信
平成２９年度までの１０年間に全国で廃止された路線バスの距離の合計が、全路線の約２％にあたる１万３２４９キロに上ったことが１０日、各運輸局などへの取材で分かった。
過疎化が進行して利用者が減少している地方都市のみならず、東京でも同年度までの３年間で３１６系統（２２３０キロ）が消滅。
背景には、黒字路線であっても廃止せざるを得ない深刻な「運転手不足」があるという。国土交通省は実態把握や運転手の待遇改善など、対応策の検討を始めた。
国交省によると、全国のバス路線の合計は５３万７６０４キロ（平成２７年）。毎年千キロ余りのペースでバス路線は消えている。
過去１０年間の合計では、日本－パナマ間にも匹敵する距離にもなるという。
近年の乗り合いバスの輸送人員は、首都圏や関西などの三大都市圏以外では約２６％減っている。
このため、国交省は「地方の路線廃止は、少子高齢化による利用減が主要因だ」とみている。 ただ、人口が膨らむ都市圏でも廃止は相次いでいる。関東運輸局によると、東京都内の乗り合いバスは、２７年度は３４５０系統だったが、２８年度は３０５８系統まで減少。
名古屋市でも、今年４月の各社のダイヤ改正で２１路線が減った。福岡市では西日本鉄道が昨年２月、都市部の博多と天神を循環する黒字路線などを縮小すると発表し、業界内に衝撃が走った。
背景には、慢性的な運転手不足がある。
日本バス協会が２９年に実施した調査では、３０両以上を保有するバス会社のうち８５・５％が「運転手が不足している」と回答している。
都内のバス会社の担当者は「運転士は集まりにくく、本数を減らすなどの対応を取らざるを得なくなっている」と漏らす。
協会の担当者も「１０年以上前から運転手が不足し始めたが、深刻度が増している。都市部では需要があっても減便せざるを得ない状況がある」と説明している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00000562-san-soci あれ？
上総興津に鴨川日東が来なくなるのは、
皆さん興味がない？ 路線バス一部廃止のお知らせ
鴨川日東バス株式会社 令和元年６月７日
平素より鴨川日東バスをご利用頂きまして誠にありがとうございます。
弊社で運行しております下記路線につきましては、令和元年９月３０日をもって運行を一部廃止させて頂くこととなりました。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますが、何卒ご了承下さいますようお願い申し上げます。
記
【一部廃止路線名】 鴨川市内線（２系統/鴨川駅～行川アイランド・興津駅）
【廃止区間】 誕生寺入口～行川アイランド・興津駅 区間
廃止停留所名 朝倉谷 ・大沢 ・行川アイランド ・行川小前・行川 ・興津小前 ・興津中前 ・興津局前 ・興津駅
【運行廃止日】 令和元年１０月１日（火） ※９/３０迄運行します
※尚、１０月１日（火）からは、鴨川市内線（仁右衛門島入口～鴨川駅～亀田病院～天津駅～小湊駅～誕生寺入口間）を新たな時刻にて１日１５往復運行致します。
新しい時刻表の発表迄は、しばらくお待ちください。
以上
http://www.kamogawanitto.co.jp/wp-content/uploads/shinaisen-haishi-info.pdf >>593-594
鴨川日東は路線車減車するのかな？ >>596
その理屈だと館山日東は路線網ボロボロになるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
