日東交通グループバス 3号車
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市内線のダイヤ交換は許せないな。
ふじ○のクソババアー。辞めちゃえ。
ルールを守れや藤○ババア。 いますよね。マリック。小湊バスには大門軍団のサングラスいます。また市内線やってる女性はサングラスで前のめり。帽子をチョットのせてる女性もいますね。でも態度の悪い日東交通のふ○きと言うババアもいますね。個人の個性あり 初代GALA、エアロを全廃し一気に更新したこみなとに比べて日東交通のオンボロさが際立つ
しかも窓が水垢だらけ
だがWi-Fiは評価できるよ >>451
小湊のシート激狭だったのは解消された？
日東Wi-Fiはくだり19時台が全然繋がらない アクアラインバス、消費税増税の率より値上げするってマジですか？
人件費高騰やらなんやらで >>452
動画観てる奴多いから
必然的に遅くなるw アクアラインが行楽シーズンに鬼渋滞する
ようになってかなりたつけど、今でも
2時間近く遅れること確定の便に、羽田から
時間カツカツの飛行機乗る予定の人居るからなぁ。
まさか、千葉の道路が渋滞するとか予想も
せず、下調べもしないんだろうか？ >>461
いるよねー。なんでだろ？
連休真っ只中なのにギリギリのバス乗る人。 >>461
数年前に羽田まで3時間半掛かったよ
6時間前に出発したから間に合ったけど 「鴨川有料道路」21日から無料開放 無料通行措置続く「房総スカイライン有料道路」も
乗りものニュース 4/19(金) 15:58配信
千葉県道路公社の管理する房総スカイライン有料道路（10.0km、普通車300円）と鴨川有料道路（5.1km、普通車210円）が、2019年4月21日（日）午前0時から無料開放されます。
両道路は、内房と外房を短絡するルートとして利用されてきましたが、4月20日（土）をもって料金徴収期間が満了に。
2013年2月から無料通行措置が続いていた房総スカイライン有料道路とともに、鴨川有料道路も4月21日（日）から無料開放されます。
これに伴い、両道路の管理は、千葉県道路公社から千葉県に変更。回数券の払い戻しは、鴨川有料道路管理事務所（君津市）と千葉県道路公社（千葉市中央区）で行われます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00010003-norimono-bus_all アクアライン鬼渋滞すると湾岸線は羽田、東扇島から並ぶ
と、なると、浮島の羽田空港民間駐車場マイクロ送迎バスはヤバい事になる
ようは空港送りしても
渋滞にはまり浮島へ戻って来れない
なかなかマイクロ送迎バスが来ないから出発便に間に合わない
焦るだろうなあw >>460
盆暮れＧWは事故多いからねw
無灯火、ノーウインカー、無意識な幅寄せ、わナンバー、タイムズw
まあリスク高すぎ
てな事で事故を見込んで高速隊は浮島で待機してるしw
繁忙期はアクアライン1600円にすべき 貝渕近くの喫茶店に昼食に行ってる人がいるけど美味いのかな >>466
ホント、森田も創価国交相もバカだよね
こっちが困る事本当に理解してないわ >>469
アクアラインが渋滞している＝房総の経済が潤っている・・・としか考えられない人達だかんね。 10連休前半は潮干狩り適さないから
今日は潮干狩り鬼渋滞ありそうやな 夕方も鬼渋滞だったなあ
お疲れさまでした
では明日 木更津の交通事故の影響で一部バスが迂回運行してるのに「平常通りの運行」って担当者バカか？ >>477
事故が起きた江川地区の路線バスは小湊の担当なので高速バス除く日東のバス車両は基本通らないのだが 今夜は平成最後の飲み会多いから夜間のアクア各線は下手すりゃ満席鴨
んで明日から渋滞だけど土日は潮干狩りに適さないから少しは救われる
ガソリン高騰安近短でアクアラインが注目されかなり混み合うだろうなあ
運転手さん
どんな時も平常心
無事故を祈ってます ＜10連休ちば渋滞予測＞渋滞ピークは4～5日 京葉道最大25キロ
千葉日報 4/24(水) 12:23配信
東日本高速道路会社（NEXCO東日本）や千葉県警交通規制課は、皇位継承に伴う10連休を含む26日～5月6日の11日間の千葉県内渋滞予測をまとめた。
ピークは5月4～5日で、京葉道路は行楽地帰りの車などで最大25キロの渋滞が見込まれ、高速道路の渋滞を避ける車や幕張メッセ（千葉市美浜区）でのイベントに伴い、国道357号や16号などの一般道も混み合いそう。
同社や同課によると、京葉道は4～5日、上りが花輪IC付近を先頭に25キロ、下りは貝塚IC付近を先頭に20キロの渋滞を予測。いずれも夕方から深夜にかけて発生し、それぞれ通過に1時間程度かかる見込み。
東京湾アクアライン上りは3～5日、海ほたるパーキングエリア（PA）を先頭に最大15キロの渋滞を予想する。
一般道は、4～5日に「どきどきフリーマーケット」が開かれる幕張メッセ周辺や、東京ディズニーリゾートにつながる国道357号が混雑。
日常的に交通が滞る国道16号の蘇我陸橋付近（千葉市中央区）の渋滞は最大5キロ。国道16号は柏市の呼塚、国道6号は旧日光街道入り口の両交差点付近などで、4月28日と5月2～3日の午前中に3キロ程度の渋滞が見込まれる。
最新の高速道路の渋滞情報は全国統一ダイヤル（電話）♯8162。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00010005-chibatopi-l12 昨日はガラガラだったのに
ただ今上り線館山道まで大渋滞愛知県知多郡武豊町上ケ 10連休は学生、大企業のみだろ
中小企業は今日から休み突入 土曜日朝も金田はま寿司交差点で酷い事故あったね
安房運輸と軽自動車
安房10トンもフロント大破 国土交通省は公共交通機関に対し、曜日や時間帯によって運賃を変えることを認める検討に入った。
旅客が多い時は高くし、少ない時は低くできるようにする。
まずはタクシーの迎車料金やハイヤーなど法人向けサービスでの導入を探る。
硬直的だった運賃を柔軟に設定できるようにし、運営会社の収益拡大を後押しする。
利用者側にも安い時を狙って乗るといった選択肢が生まれる。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43899510Y9A410C1EE8000
やっと世の中が俺に追いついてきた 昨日は鬼渋滞お疲れさまでした
今日は天候悪いから朝から空いてますね
やはり房総サンドラは大半が日帰りですわね みんな見てるよ。何にもらないくせに偉そうなこと言ってるヤツは笑われてるよ。 大渋滞でもバスに乗り、吐いたり小便漏らしたり、アホなのか?夕方も逆方向渋滞なんだけど。思考能力ゼロ! 『安い』というファクター以外は、どうでも良いんでしょう。 今日はアクアライン大渋滞
殿町から繋がってるから品川空港から戻ってこれないな
東京線は丘廻りした方が速そうw 夕方は金田に誘導員配置しないとバスターミナルから出られないよ
本社の事務員誘導棒持たせて配置しろ >>497
アウトレット線なんか往路大渋滞
だから滞在時間削られて帰りも大渋滞w
ラゾーナ川崎で買い物してたほうが賢い罠 >>501
同意
同じ三井系だしな
はよ、三井は横浜のアウトレットリニューアル工事を終わらせろよ！ >>500本社は偉いから休みなんだよ!金田なんか営業所で対応しろ 木更津行き乗ってるんだけど渋滞でマジ金田バスタミから出られない
ミニストップあたりに降車専用バス停を設置すべき >>502
あー横浜ベイサイド来年まで工事なのか
苦痛だな 木更津に帰りたいのにアクアライン大渋滞みたいだから、羽田のスタバで渋滞解消待ち中(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>508
マルチって?
少なくとも小湊スレでは見てないが 今日もアクアライン大渋滞
アウトレットなんか行って楽しいか？
3000円で 仕入れ値3000円
値札15000円を半額セール
こんな感じですよアウトレットはw
騙される渋滞構成員のお陰で木更津経済は潤うのである 夏休みまでは月～金の混雑は無さそうだな
土日は別だけど 日東交通株式会社【公式】@nitto_kotsu_com
【お知らせ】日東交通です。弊社オリジナルグッズの「クリアファイル(高速バス）」が現在品切れとなっております。
入荷次第お知らせいたします。宜しくお願い致します。#日東交通
19:19 - 2019年5月9日
https://twitter.com/nitto_kotsu_com/status/1126672972410802176
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日東交通株式会社【公式】@nitto_kotsu_com
【お知らせ②】追加でのお知らせです！弊社オリジナルグッズの「パスケース(高速バス）」も在庫がわずかとなっております。
ご購入を迷っているお客様がいらっしゃいましたらお急ぎ下さい！次回入荷日は未定です。宜しくお願い致します！ #日東交通
0:55 - 2019年5月10日
https://twitter.com/nitto_kotsu_com/status/1126757738871050240
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>522
コレクターだろ
流石にこんなのを転売屋が買い占める訳ないだろうし まったくくだらねえな!本社のボンクラの考えそうな事だ! 投書箱回収してくれないから、オーナーに直訴します! 東京駅、新宿駅であふれる高速バス待ち客 五輪控え対策急務
産経新聞 5/15(水) 7:00配信
低料金や綿密な路線網を背景に需要が高まる高速バス。
深夜に出発し早朝に目的地へ到着する便も多く、「眠っている間に着いて時間的ロスも少ない」として訪日外国人客らにも人気だが、
首都の玄関口・東京駅や新宿の主要乗り場ではバス待ちの環境整備が追いつかず、週末の夜ともなると待合室に入りきらない大勢の人が路上にあふれる異様な光景が広がる。
来年には東京五輪も控え、今後も利用者の増加が見込まれる中、改善を望む声が相次いでいる。（大渡美咲）
■「時間の無駄」
ＪＲ東京駅八重洲南口の「ＪＲ高速バスのりば」。
４月半ばの平日の夜にもかかわらず、スーツケースを抱えた利用客らが行き場をなくし、路上に群れをなしていた。花壇の縁や、駅構内の床にそのまま座り込んでいる若者の姿も目につく。
大阪府寝屋川市の５０代の姉妹は、コンサートで東京を訪れた。
午後９時半前の新幹線最終に間に合わず、高速バスを選択。翌日は仕事で、着替えなども済ませたかったが、着替える場所を探すのに手間取ったという。
「食事をゆっくり取る時間も場所もないので歩きながら食べることもよくある。ゆっくり待てる場所があるといいんですけど」と、口をそろえる。
買い物で東京に来て青森まで帰る予定という女性（２３）も、途方に暮れていた１人だ。近くのファストフード店で時間を潰そうとも思ったが、そこもバス待ち客で満席。
「もう少し待てる場所はないんですかね」と、ため息をついた。 ■１万人が５０席奪い合う
国土交通省によると、高速バスの運行系統は平成３年度は１０９３しかなかったが、２６年度は４９９６まで増加した。
バス網の拡大とともに、利用者も３年度の５万７２１３人から、２６年度は１１万５７０３人にまで増えている。
ただ、バス待ちの環境整備は追いついていない。東京駅八重洲南口に乗り場が整備されたのは２５年１２月だが、切符売り場内の待合所の収容人員は５０人ほど。
平日は５５０本超、土日は６００本以上が発着し、利用者は各平均で約９０００人と約１万６０００人にも上るため、収容力が圧倒的に不足している。
周辺にはベンチもなく、飲食店の多くも午後１１時ごろには閉まる。
必然、夜間の乗り場には恒常的に乗客があふれるが、乗り場を管轄するＪＲバス関東は、「（待合室の）増設などは今のところ予定していない」としている。 ■千便超にトイレ７室
２８年に開業した新宿駅直結の交通ターミナル「バスタ新宿」も、同様の問題をはらむ。
最大で１１７社のバスが乗り入れ、１日当たりの平均発着数は約１５００便に達するが、待合室の席数は３４４席。さらにトイレの個室は女性２１室、男性が７室。
女子トイレはオープン直後の８室から増設されたが、トイレ待ちの列が途切れることはない。
《東京駅の待合室狭すぎ 満員電車かよ！》《バスタ新宿こみすぎ 座って待てる場所もない》《東京駅には夜行バス難民であふれている》。
インターネット上には、ツイッターなどで利用者の“苦情”が数多く書き込まれている。
なぜ、環境が整わないのか。
高速バス事業のコンサルティングを行っている「高速バスマーケティング研究所」の成定竜一代表は、
「ターミナル（の待合室を拡充するなど）の環境を整備すると、不審者らが居座る危険もある。ターミナルは多数の事業者が共同利用しており、誰がお金を出して管理するのかも難しい問題だ」と指摘する。
来年夏には東京五輪・パラリンピックが開催される日本。新幹線や飛行機よりも安い高速バスを利用する外国からの訪問客は多いとみられる。
成定代表は「課題はあるが、東京五輪も控えている。改めて（高速バスの）環境を見直す時期にあるのかもしれない」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000501-san-soci ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
