■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■

**名74系統 名無し野車庫行 (６段)** · 2018/05/01(火) 06:41:56.08

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**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/03(木) 09:17:19.49

>>967
たしかにバス停が噴水南からオアシス21に移動すると敬遠する客はいそうだな
オアシス21は地下鉄からの乗り換え客をターゲットにしているような位置関係だから
バス→バスの客はあんまり重視していないような気がする

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/03(木) 10:32:35.60

噴水南は残してくれよ
栄交差点近くて便利だがん

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/03(木) 11:43:52.21

>>972
> 東京に複数の繁華街があるのは1,000万だからだよ
関係ない。だったら大阪や福岡はどうなる？

> あとストロー効果の意味は通勤ではない
そもそもそういうものは、近郊電車的なものでないと起こらない。
所要時間の短縮なら、現状でも日本の各都市間は新幹線や飛行機で実現していることを忘れてるな。
ま、キミの隠れた願望はわかるけどねｗｗｗ

>>973
バスターミナルの集約は、まとまった土地の確保が困難なのと、どうしても道路交通の円滑化を優先したい警察の意向が入るため、なかなか利用者の導線に合わないことが多い。
噴水南は三越からも松坂屋からも近く、好立地なんだけどね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/03(木) 13:15:49.48

大阪は大別してキタとミナミ
福岡は中洲
やろ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/03(木) 13:39:33.01

福岡には天神もあるじゃん

栄は高層ビル計画で容量か増えるけど駐車場のままの土地もあるからなぁ
名駅にしても少し離れたら駐車場のままもあるし
丸栄は中で取り壊し進んでるのかな？
なんかあのまましばらく残りそうな雰囲気

リニア開通しても東京から名古屋にどっと本拠地を移すなんて想像できない
東京に行くのにはすごく便利になるけど

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/03(木) 14:43:05.83

>>977
栄の場合、丸栄を閉店させたのは興和が一体的な再開発をしたかったからだけど、某証券会社が頑固に居座っているのでねえ。
話によると、経営者の友人が設計したビルだからどうしても壊したくないということだそうだ。
そういうビルは、本来ああいう繁華街のど真ん中に建ててはいけないんだけど、あそこはある種地元の名士みたいなところがあって、なかなか周囲も口を出せずにいる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/05(土) 14:54:00.28

浄心と楠のほとんどのバスで、運転士以外にもう1人乗ってるんだが、何かあるの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/05(土) 16:19:59.06

>>979

1月9日まで乗降者数のチェックをしているんだよ。
港の委託絡みらしい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/05(土) 18:09:01.34

>>980
なるほど、ありがとう。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/05(土) 18:19:04.56

>>980
そうゆうのってマナカのタッチ回数や料金箱の金額から推測出来ないものなの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/05(土) 19:35:45.62

https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/284641.pdf
NH-86 愛知県知事選啓発
路線も名駅16に固定される模様

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/05(土) 20:20:46.63

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**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/05(土) 20:27:52.81

>>984
乙

乗降客データなんて料金箱カウントでいいやろ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/08(火) 02:37:24.93

>>983

ttps://ksl-live.com/blog19408

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/08(火) 03:50:59.55

>>986
ライトエースノアかな？

大村「アーチーチーｗｗアーチーｗｗ燃えてるんだｗｗｗクルマｗｗｗ」

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/08(火) 13:50:13.18

k-muraの仕業？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 07:21:48.99

中日新聞で運賃値上げ確定
普通運賃　210→220
バス地下鉄一日　840→900
バス一日、土日エコ　600→700が妥当か

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 07:32:22.56

>>989
消費税増税で？
それとも別に値上？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 07:48:17.91

>>990
もちろん消費税増税にともなうもの
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019011190005750.html
今回はICと現金の運賃を別設定にする可能性が極めて高い
今は関東の事業者だけがやっているが、これは国交省の指導なので、今回は名古屋市もやるのではないか

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 08:37:01.30

一日乗車券系は消費税5→8の時も上げなかったから今度はガッツリ上げてくると思う

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 08:46:47.33

ドニチエコは650ぐらいが妥当

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 09:33:29.40

エコ650になると子供料金がうざいから現状意地でお願いしたい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 10:09:58.18

5%時、8%時の運賃を本体+税の対比で計算してみたが、たぶんこんな感じになるのでは？

●地下鉄
　1区　200円→現金210円/IC207円
　2区　240円→現金ICとも240円
　3区　270円→現金280円/IC273円
　4区　300円→現金310円/IC306円
　5区　330円→現金340円/IC336円
●市バス
　210円→現金220円/IC214円
税率アップによる値上げを10円単位で繰り返すのは、もう限界だと思う。
運賃の刻みも不規則になり過ぎるしね。
券売機が1円、5円に非対応なので現金は10円単位にせざるを得ないが、IC運賃は1円単位に踏み切ることになろう。
おそらくあおなみ線、JR東海、名鉄も足並みを揃えると思う（近鉄はわからないが）。
あとは乗り継ぎ割引をいくらにするかだな。
計算上は84円にしてほしいところだが、ここは80円で。

●ドニチエコ
　600円→650円
このきっぷは政策的な価格設定になる。
現状の価格を据え置いてしまうと、5区に加えて4区も往復だけで元が取れてしまう。
たとえば藤が丘～栄・名古屋も該当してしまうので、これはさすがにまずい。
かといって700円だと5%時代の本体価格より60円も上がってしまうので、650円が妥当かと。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 18:29:35.22

広小路の三井住友銀行前でNN車が事故に遭う

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 19:19:23.55

ドニチ650円の半額計算は小銭処理が大変…ってことで、640円とか660円に値上げになったりして

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/11(金) 19:51:03.46

エコ切符はICのみで購入可能にすればいい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/12(土) 16:45:11.15

梅森坂

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/01/12(土) 16:46:48.51

梅森坂口

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