■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
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前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾参■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509211499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>892
カーナビの仕様が変わってからずっと不気味な音出してるよ >>892
今は全部メーカー仕様だと思うけど
ウインカーの音も各社局仕様として特注できたもん?
昔のバスのウインカー音のテンポが乗用車と違って何か気になってた
市バスは遅くてJRのハイウェイバスは早かったような 直進が短調の和音。右折に至っては不協和音。聞いた人を不安にさせる音だよね。 >>886
一体何のもんだいがあるの?
わざわざ実名まで出してさ。
あんたみたいな奴を苦情オタクって言うんだよ 敬老パスや福祉パスだとしても、お客さん乗ってくれないと、路線維持されないよ。 敬老パスはこれからが正念場だな
世代的に一番クルマ指向の強いのは現在アラカンぐらいの年齢の人だが、それが今後敬老パスをもらう年齢になる
多分受領率は大幅に下がるんではないかと
50未満だとまた公共交通機関に戻っていくが、そんなのずっと先だし 敬老パスの受領率下がると、発行主体の健康福祉局から交通局に支払われる負担金も減りそうだな。 >>886
いちいち営業中のバスが停まってからウインカー出して抜こうとしても、追い越しの流れに乗れないからモタモタしてるうちに営業中のバスが発車していつまで経っても抜けんわな。
車線変更してまで抜いても事故リスクが上がるだけだ。 >>905
>世代的に一番クルマ指向の強いのは現在アラカンぐらいの年齢の人だが、それが今後敬老パスをもらう年齢になる
>多分受領率は大幅に下がるんではないかと
確かに。
5ちゃんはジジババの溜まり場なのは言うまでもないが、地域版の名古屋市内の特に郊外の区のスレとか見ると、お前ら車しか生きがいないのかという奴がやたらにいるもんな。 受領率下がらないと、やる事ないゾンビ達が座席占拠して問題になるだろな
大阪50円負担
スーパーやショッピングセンターの休憩場所からテレビ撤去はなぜ起きたか。
あいつらは万博前の名高速下の青シートと同様。 そりゃ交通事故減りませんわな愛知県警じゃ
どうでもいい取り締まりと「けいほーけいほー」じゃあさぁ〜
県警の交通は無能レベルやろ 幹新瑞1の車内放送がうるさすぎる
バス停通過ごとに「お客様にお願いします。駆け込み乗車、バス前後の横断は大変危険です。絶対にやめましょう」が設定されている。
八事11ではそんな放送すらなかったのに。
あと、最近「交通局では定期的に防災訓練を行っています(英語で案内)」の案内放送も加わったな
本当にやっているのか知らんけど 新瑞で駆け込みしたんやろ。
警告案内や。バス遅れるから駆け込みは絶対止めよう! 土曜日と日曜日で、まったく違うダイヤで運行されると、混乱するんだよ。
ここの皆は混乱するかい? 平針試験場みたいな日曜もやってる施設がバス沿線にあったら、
土曜と日曜で時刻表違っても「ああ、そういうものなのね」としか思わん >>918
新瑞橋や八事駅は駅の構造上仕方ない部分もある
地下鉄の到着ダイヤとバスの発車ダイヤの差が4分ほどしかないからな
新瑞橋の場合、地下2階(名城線ホーム)、地下3階(桜通線ホーム)から地下1階(改札)でバス停(実質2階)へ駆け上がるわ
八事の場合は、地下2階(名城線ホーム)、地下3階(鶴舞線ホーム)から地下1階(改札)でバス停(1階)中京大学アネックス出入り口へエレベーターで移動 KITTEの便所が尽く運転手で塞がってる
運転手は皆お腹ゆるいの?
つうか運転手用のトイレと喫煙所を作ってもらえよ 委託のバスが検証中って貼り紙して走ってるけど何なんだ? >>911
Twitterで有名な某運転士の事故ね。 >>911
お客に怪我がないようブレーキをかけつつ、割り込み車にぶつけるのが理想だね。 >>925
Twitter運転士運が無いな
とんだ災難だ Twitterで逃走車の情報提供呼び掛ければいいじゃん
まだ捕まらん? ドラレコには映ってるやろ
あとはやる気があるかどうかだけ C-758に乗ったら、栄大津で第1車線が左折してく車で全然進まないからか、第二車線から乗降させてたけどいつもこうなのか?
おばちゃん車にひかれそうになってた どっち向きやカス
動いとらんのに轢かれそうそうとかどんなんやねん 何で壊した掘っ立て小屋に着いてた
エアコン放置されてんの >>931
栄大津では普通だよ
矢場町方面、ラシックの手前の道(入江町通)がいつも渋滞していて第1車線は常に渋滞
しかもラシックと三越の間は歩行者が多い。しかも信号機すらない
まあ、原因は市営久屋駐車場に入ろうとする車が悪いんだけど
信号機つければ渋滞解消できると思うが名古屋市はそれをやらない
だから、第2車線にバスが止まらざるをなくなる。
10分間隔で運行しているC-758以外に
栄18(妙見町行き)、栄23(中川車庫前行き)、栄21(泉楽通四丁目行き)、高速1(森の里団地行き)が被害にあってる >>932
大須行く方
バスが止まってドアが開いたらちょうど第一車線の車が動いて降りたおばちゃんひかれかけてた
>>935
いつもあんななのか乗るのも降りるも大変だな >>936
昔は赤旗片手に扉から出て車を止めるウテシがいたが、今でもまだいるのかな?、 この前のもそうだけど
こんなん自転車側が悪いんだからバス側が謝る必要ない。
いいかげん自転車x車の事故での自転車優遇やめるべきだ。 公務員だからといって形式張った謝罪するからバカが勘違いする。
バスを叩いてくれと言わんばかりに。
謝らなくて良い。
いわくにバスを見習え 局がアホだし警察もアホやもの
そりゃアホ警察じゃ事故は減らんよ愛知 >>942
いわくにバス「バスを叩かずに運転士をハンマーで叩け」 >>939
何でもかんでも謝るなよクソ本町が!
お前たち本町のバカどもが何でもかんでも謝るから、その様子を知ったバカ市民が、
市バスは本当にダメだとすぐ思い込むだろうが!!
本当に呆れるわ
何でも謝れば良いと思って会見しやがって。
お前らはやくにたたないからどっか行ってくれ。
移動じゃなくて更迭だわ 委託もオカマブレーキとかいろいろやらされても事故は無くならない。
上の言うとおりやってクラッシュしても責任は自分。
上の言うとおりやらなくてもクラッシュやミスしなければ、プレスリリースも処分も無い。 今日上社で市バス待ってたら、車輪止めを外さずに発進しようとして案の定止まったままな場面を目撃した。
外すの忘れるくらい運転士さんお疲れなのね。
中々頑丈な車輪止めと思った。 ちなみに輪止めが車底部に
当たったりしたら交通事故1件ね。
名古屋市営の事故件数の多さには
きちんと理由がある。
他にもタイヤを縁石に擦っても1件。
ヒヤリハットなどいつ事故に
されるかもわからんで怖くて報告できんわ。 輪止めが削れただけでも一件じゃね?
助役がダイヤ板間違って渡したらミス一件、職制が業習で噛んでもミス一件でいいだろ。 警察が呆れる内容で事故にするからなーここは。
ま、事故にせよミスにせよ色んな事に関してイザとなると民間以上に冷たい組織だな。 昨日今日と原12の遅れが酷いことになってる
原行きが20分〜30分遅れ
何かあったのかな?
ちなみに徳重13はほぼ時間どおり 一人の障害者に複数の介抱人が乗ることってOKなのか?
車いす対応が必要でもなく普通に歩いてるレベルで
運転手が2人目の通過を認めなかったため押し問答になってた
そもそも介抱人複数必要なほど重い障害者がこの時期どこに行くんだ?
病院ならほとんど閉まってるし 福祉パスの介助券の説明書きには具体的な介助人数の記載はないが、名古屋市の説明だと車椅子利用なら3人まで介助人として無料らしい。
勿論、前提として福祉パス提示ね。
http://www.kaigo-wel.city.nagoya.jp/view/wel/shiori/social/koueikoutu.html
でも、車椅子じゃなかったら介助人は1人までと解釈するのが普通だろうな。
こんな分かりにくい説明する健康福祉局が悪いな。 >>959
一人の障害者に二人の介護
ほんと無駄だよな 病院も役所も作業所も閉まってる年末に
0円乗車の山
娯楽に無料パスは不要だわ。
発行時に審査して逆に介助者無しでは乗車出来ませんってやってほしいわ。
乗車して座るまで約1分
約30秒で次のバス停に到着
立ち上がって車体から離れるまで約1分
ダイヤ板では1分しかとってないのに。
これの繰り返しで遅延して次のバスの客を奪い取り、次のバスはガラガラで定刻運行。
データでは時間通り走ってますとなり
無能が作る無茶なダイヤが出来上がる。 オアシス21にできるバス停、整地作業とバス停設置で終わりの段階まで進んでいるな
噴水南のバス停撤去までもう3ヶ月か? 名古屋駅のバスターミナル、7番休止扱いにして、12番に移設してくれないかな?
夏の暑い時季に誰かが搬送されるくらいにならないと対処してくれんわなぁ。 最初からオアシスにまとめとけよ
行き当たりばったりばっかりの施策やりやがって >>964
ゲートタワーは名鉄や近鉄からは遠いが、こちらは名駅の繁栄の中心が北側に移動しつつあるのでまだいい
オアシスはどう考えても栄の中心にから遠い状態が変わるとは思えず、ここにまとめるとバスを敬遠する客が増えそう 大都市の市内だけを走る路線バスのターミナルは、噴水南とかあとは金山のようなタイプが本来の姿だと思うけどね
ゲートタワーやオアシスのような形状は、郊外へ向かう高速バスに向くタイプだと思う
市内の公共交通の主役は地下鉄を含む電車だし、バスはそこまで大がかりなターミナルにしなくても、と思う 田舎なのに見栄だけはあるからなぁ
繁華街は1つで済むレベル
栄から名駅になって今さら栄復権とか無理やろ
リニアから離れたところに恩恵が来るのは名駅に余裕がなくなったときだよ
まぁリニアストロー効果で名駅もどうなるかわからんが
大震災が東京に起きてくれればウハウハかもな >>970
いや、さすがに人口200万で繁華街一つはそりゃ無茶だ
あと、ストロー効果はない
そもそも東京名古屋間の定期利用なんてどう少なく見積もっても6ヶ月で100万を超える
そんな金を気軽に出すようなお花畑の会社などないよ 東京に複数の繁華街があるのは1,000万だからだよ
あとストロー効果の意味は通勤ではない >>967
たしかにバス停が噴水南からオアシス21に移動すると敬遠する客はいそうだな
オアシス21は地下鉄からの乗り換え客をターゲットにしているような位置関係だから
バス→バスの客はあんまり重視していないような気がする >>972
> 東京に複数の繁華街があるのは1,000万だからだよ
関係ない。だったら大阪や福岡はどうなる?
> あとストロー効果の意味は通勤ではない
そもそもそういうものは、近郊電車的なものでないと起こらない。
所要時間の短縮なら、現状でも日本の各都市間は新幹線や飛行機で実現していることを忘れてるな。
ま、キミの隠れた願望はわかるけどねwww
>>973
バスターミナルの集約は、まとまった土地の確保が困難なのと、どうしても道路交通の円滑化を優先したい警察の意向が入るため、なかなか利用者の導線に合わないことが多い。
噴水南は三越からも松坂屋からも近く、好立地なんだけどね。 福岡には天神もあるじゃん
栄は高層ビル計画で容量か増えるけど駐車場のままの土地もあるからなぁ
名駅にしても少し離れたら駐車場のままもあるし
丸栄は中で取り壊し進んでるのかな?
なんかあのまましばらく残りそうな雰囲気
リニア開通しても東京から名古屋にどっと本拠地を移すなんて想像できない
東京に行くのにはすごく便利になるけど >>977
栄の場合、丸栄を閉店させたのは興和が一体的な再開発をしたかったからだけど、某証券会社が頑固に居座っているのでねえ。
話によると、経営者の友人が設計したビルだからどうしても壊したくないということだそうだ。
そういうビルは、本来ああいう繁華街のど真ん中に建ててはいけないんだけど、あそこはある種地元の名士みたいなところがあって、なかなか周囲も口を出せずにいる。 浄心と楠のほとんどのバスで、運転士以外にもう1人乗ってるんだが、何かあるの? >>979
1月9日まで乗降者数のチェックをしているんだよ。
港の委託絡みらしい。 >>980
そうゆうのってマナカのタッチ回数や料金箱の金額から推測出来ないものなの? >>984
乙
乗降客データなんて料金箱カウントでいいやろ >>983
ttps://ksl-live.com/blog19408 >>986
ライトエースノアかな?
大村「アーチーチーwwアーチーww燃えてるんだwwwクルマwww」 中日新聞で運賃値上げ確定
普通運賃 210→220
バス地下鉄一日 840→900
バス一日、土日エコ 600→700が妥当か >>990
もちろん消費税増税にともなうもの
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019011190005750.html
今回はICと現金の運賃を別設定にする可能性が極めて高い
今は関東の事業者だけがやっているが、これは国交省の指導なので、今回は名古屋市もやるのではないか 一日乗車券系は消費税5→8の時も上げなかったから今度はガッツリ上げてくると思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。