J-BUSエルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー@7

2018/04/23(月) 23:35:04.80

エルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボーについて語りましょう。

エルガ
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/
エルガミオ
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/ergamio_rt/
ブルーリボン/レインボー
http://www.hino.co.jp/blueribbon_rainbow/

前スレ
エルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー★6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1494128702/

2018/08/05(日) 18:35:17.85

現行ブレーキ鳴きすぎじゃね

2018/08/06(月) 11:02:57.59

>>262
排気が弱いからブレーキライニングに負担掛かりすぎなんじゃないの

2018/08/13(月) 20:56:10.54

>>261
関東近郊だと松戸新京成にLKG以降の車がいたような

PJまでは関東近郊でもサモキンにしてた事業者がいくつかあったんだけどね

2018/08/13(月) 23:26:19.82

渋谷で小田急のハイブリ車、初めて見た

2018/08/16(木) 11:41:53.24

>>264
サモキン末期車なら
西の端で恐縮だが、
長崎バスはQPGワンステップの
2015年式でLV234N3の25両に加え、
泣く子も黙るKV234N3も5台おる。

2018/08/16(木) 23:48:40.96

>>266
あのMT駆け込みの大量導入の中にもサモキン車がいたのか

2018/08/17(金) 15:10:27.03

>>267
大量投入の分全部だよ。
忘れとったけど、
前年2014年のLV10両もサモキン。
そして>>266で描いた
2015年はLV25両とKV5両の計30両が
サモキン。
しめて40両のサモキンQPGワンステ
がいるってわけだ。
しかも、LV,KV共デンソーだったのは
新パッケージ以降だと
2012年と2013年だけ。
2005年2006年はLVだけで
デンソーサモキン並行導入。
2007～2010年はLVサモキンKVデンソー
ていう大阪方式？
2011年は乗合導入なし。

2018/08/17(金) 20:54:08.78

サモキン言いたいだけちゃうんか

2018/08/17(金) 20:55:55.93

サモハンキンポーみたいやなｗ

2018/08/17(金) 21:33:28.12

>>269
267は自分だけど確かにサモキン言いたいだけだったw
そしたらご丁寧に詳細な回答まで来ちゃった

2018/08/17(金) 21:38:53.51

長崎バスといえばヂーゼル機器の冷房車ステッカーのCJMの記憶が
サモキンの最期まで納入し続けてたわけか

2018/08/17(金) 22:59:55.27

長崎バスは、ＭＴ車捜しで、韓国だのシナだのに人を遣ってんだろ
三菱繋がりで、やっぱヒュンダイになるのかな？

2018/08/18(土) 03:57:10.90

サモハン

2018/08/18(土) 08:39:21.80

AMTって、どうやってシフトチェンジするの？
一旦、アクセル戻すの？

2018/08/18(土) 09:49:04.69

>>275
根性

2018/08/18(土) 10:53:10.78

>>275
+か-に動かすだけ
あとは全部機械がやってくれる

2018/08/18(土) 10:55:55.52

>>275
戻さなくていい
自動変速にしてれば使い方はATと変わらない
ATと違うのは変速時にトルク抜けすることだけ

2018/08/18(土) 12:48:42.13

AMTは雪道で勝手に半クラ状態になったりして、最悪バスが横を向いてしまう
雪道ならＡＴのホールドモードの方が扱いやすい、雪道でルク抜けされたら敵わん

2018/08/18(土) 15:28:26.95

ドリフトするにはAMTじゃないとな

2018/08/18(土) 16:04:07.40

>>273
どこ情報？

2018/08/18(土) 19:44:54.68

AMTの発進時一瞬失速するの何なの
車内事故起きるわ

2018/08/18(土) 20:45:52.16

やっと少し落ち着いたけど酷暑の間は4HKT車は故障多かったな～
40分位の路線走るだけなのにいきなり手動浄化要求→エンジンチェックランプ点灯で車両交換てのが1日1台はあったわ
特に最終型MTミオとHIDミオ
何とか走ってても浄化白煙モクモク
エアコンかな？

2018/08/18(土) 22:19:48.02

>>282
フルードカップリングでクリープ走行のような発進から、速度が出て直結となるときにショックが出てるのと思われる

2018/08/21(火) 03:59:27.63

>>275
変速時に、アクセルを気持ち緩めるとショック和らぐよ

2018/08/21(火) 13:40:47.90

>>279
北海道だったらDレンジ固定の方が無難か？
ま、北海道中央バスの青帯ハイブリットもDレンジ固定でドア開閉だしな。

2018/08/22(水) 08:00:03.99

トロピカルD御殿灰鰤お買い上げ
先代の富士重7EHIMRからだと23年振り

**名74系統 名無し野車庫行** · 2018/08/22(水) 12:29:21.85

AMTよりはトルコンATだな、冬道は
AMTのDでもマニュアルでもスムーズじゃない変速が

2018/08/22(水) 13:17:26.54

在来車が左だったのに、わざわざ右給油で入れる会社ってどういう理由なんだろう。
教習で使うとか？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPWW 0H7f-GkOy) · 2018/08/22(水) 15:20:15.70

>>289
給油所が混むからじゃ？

2018/08/22(水) 21:29:24.85

ヲタ席で、ヲタに媚びてるだけだろう
あれで結構な収入になるし

2018/08/22(水) 23:30:24.69

>>291
確かに僅かでも増えることはあっても、設置によって減ることはないからな。
新型が増えてから首都圏の本数が少ない路線はほとんど乗らなくなった。

2018/08/22(水) 23:41:52.66

旧型はヲタ席無し郊外型だったから右給油だったのに、新型でヲタ席無しを踏襲した故か左給油になった会社もありますよ

2018/08/23(木) 07:36:33.95

>>293
広島電鉄か

2018/08/23(木) 07:52:18.32

つまり、真ん中給油にすれば解決ってことか

2018/08/23(木) 08:39:58.17

ナンバーの裏に給油口か

2018/08/23(木) 10:30:51.71

HRは前中間フラットだったが、どこにタンクあるんだ？
今のバスに応用できないのか？

2018/08/23(木) 22:32:18.64

>>297
KK/KL-は中扉・後輪間、PB/PK/BDG-はROH。

2018/08/24(金) 17:03:22.15

給油ホースが長かったらどっちでも良いんだけどね

2018/08/24(金) 20:49:42.45

>>297
前後輪間は中扉を後輪直前にして、極力低床エリアにしたい
ROHはﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載で短縮され、更に尿素やら補器類でスペース減少
で、樹脂製タンクができたから現在の場所に落ち着いたのかと

2018/08/25(土) 14:23:21.05

タイヤをポンチョ並みの小さい奴にするとか策はないのか
無駄にデッドスペース増えてばかりで座席減りすぎ

2018/08/25(土) 15:01:39.72

>>301
小径タイヤだと、車体はサス部分で持ち上げてロードクリアランスを無理矢理確保したとしても、
タイヤ荷重の問題がございまして、大型だと厳しいよ。低床4軸のトラックみたいにタイヤ本数増やさなきゃいけないから結局デッドスペースができる

2018/08/25(土) 16:35:58.65

ああそういえばいすゞがやってたEVバスはどうなった？
あれ、確か4軸だったよね

2018/08/30(木) 18:52:34.47

エアロエースが燃えた
http://www.topics.or.jp/articles/-/93182?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

2018/09/07(金) 12:37:50.20

名古屋市営はウンコAMTやめて、ATで入札公募するみたいだね

2018/09/07(金) 16:46:11.80

エアロエース落ちた
ttp://img1.nend.net/img/banner/4846/116795/3265178_5981341d13f26a44347d84489cf81600ef13301c6cdc65799209f16a.gif

2018/09/07(金) 16:58:12.54

>>305
> 名古屋市営はウンコAMTやめて、ATで入札公募するみたいだね

AMTはよく出来てると思うが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2018/09/07(金) 18:04:52.20

>>307
AMTは、QRG代の変速制御やエンジン制御は論外。
2TG代はまだまし。
前者は変速を迷う挙動があって失速することがあったりした。
エンジンも燃費優先に振りすぎ。
AMTかトルコンATといえばトルコンATの方がそもそもマシ。

2018/09/07(金) 22:56:02.74

AMTは、オートマだと思うな
オートクラッチであって、
自動変速ではない、
マニュアルモードを常用しろ

先輩からのアドバンスがこれ

2018/09/07(金) 22:56:44.45

訂正
誤アドバンス→正アドバイス

2018/09/07(金) 23:39:46.44

>>309
デジタコのログから怒られたりせんの？

2018/09/08(土) 00:02:54.05

だったらシフト配列考えろよ
何でいちいちNにしなきゃならんの

2018/09/08(土) 05:53:42.73

>>311
うちは回転数言われないから

**名74系統 名無し野車庫行** · 2018/09/08(土) 16:50:38.55

>>309
2TGの分ならDでも耐えられる
QRGの分は挙動がマニュアルでも挙動が変だし、会社や営業所によっては不調時以外マニュアル禁止なところも

2018/09/08(土) 20:59:42.52

>>312
R┓
　N┓＋
　　D-╋N
　　　－

2018/09/08(土) 21:05:06.93

　＋
　 ┃
R－N－D
　┃
　－
むしろこっちか

2018/09/10(月) 07:19:35.78

ターボが吊り掛け駆動みたいな音してる
経年新型エルガいるな

2018/09/10(月) 08:51:52.50

ターボ音が日に日に爆音化していってる気がする
数年後には族車顔負けの爆音発してそう

2018/09/10(月) 10:22:55.60

車内でエンジン音聞いてると1800回転あたりからいい音聞こえてきたと思ったら
すぐAMTがシフトアップしちゃって一瞬しか聞こえない

2018/09/10(月) 10:42:02.22

オイル頻繁に換えないと持たないんじゃ
ターボならなおのこと

2018/09/10(月) 12:25:03.59

やっぱり6HKだね

2018/09/10(月) 12:54:14.37

そこは8PE1だろ

2018/09/10(月) 13:03:32.93

調べたら、ターボってメチャ高いのな、交換するくらいなら廃車だよ

2018/09/10(月) 13:08:11.58

KK代あたりからすぐ壊れる気がする。

2018/09/10(月) 13:12:03.67

>>324
背後にDPFが控えてて排気がドン詰まりだから、ターボ本体が熱くなりすぎてる
アレでは持たない

2018/09/10(月) 13:28:17.57

>>325
あの羽後交通のKK代が廃車になってるのを知って驚愕した。

2018/09/10(月) 15:26:08.29

爆音はいすゞの伝統。
V8積んでたくらいだから

2018/09/10(月) 16:57:31.42

>>326
岩手県交通もKK-規制のエルガミオ廃車にしている。
中国バスはKL-LT廃車出ている。

2018/09/10(月) 18:50:45.60

本間のおじちゃん
　　　彡川川川三三三ミ～　プウゥ～ン
　　　川｜川／　　＼｜～　ポワ～ン　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 /　ウサギ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

2018/09/10(月) 20:22:44.02

あの南部バスもKK-エルガミオをもう7台やっつけてるからねえ
6HH1はあんまり良い話聞かないわ

2018/09/10(月) 20:48:48.48

中型車なのに負荷が高そうなエンジン音だなあと思ってた

2018/09/11(火) 07:31:44.53

今の爆音は経年BUの音に近いものがある

2018/09/11(火) 12:47:31.68

岩手県交通も南部バスもU代は結構残ってるよな？
南部バスはP代すら残ってそう。
あとHRもすぐダメになる個体が多いな。

2018/09/11(火) 12:49:28.58

>>333
HRに関しては、アタリは超頑丈、ハズレは即死

2018/09/11(火) 13:39:33.79

黒煙吐き出すバスにまた乗りたいわ
今のバスはパワー感が足りない

2018/09/11(火) 13:41:26.73

HRは劣化して来ると振動が異常
最後部のエンジンユニットが暴れてるだろあれ

2018/09/11(火) 14:44:44.55

HRってKK/KL世代の車は悪くなかったのに
規制対応でエンジン縦置きにしてからおかしな車になった感じがする

2018/09/11(火) 14:52:41.90

エンジンが5気筒になったのも忘れちゃいけませんぜ

2018/09/11(火) 16:04:31.39

>>338
？4気筒の5Lじゃないの？

2018/09/11(火) 16:32:31.07

>>339
J07Eって5気筒じゃないけ？

2018/09/11(火) 18:05:21.91

>>335
よかった時代のバスに乗るなら九州に行くしかない。
古参車が多いし、鉄道よりバスが主役で生き生きとしてるように見える。

2018/09/11(火) 19:07:08.78

>>341
P規制とかまだ現役？

2018/09/11(火) 19:08:17.26

>>339
エルガミオとHRの話がごちゃ混ぜになってないかな

2018/09/11(火) 19:55:39.73

>>337
横置きじゃなくて？

2018/09/11(火) 20:50:01.84

本間のおじちゃん
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　 /　ウサギ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

2018/09/12(水) 15:58:49.32

>>342
鹿児島とかはまだ少し生き残ってる。宮崎はまだかなり生き残ってる。

2018/09/12(水) 17:21:00.39

>>346
宮崎はP規制健在!とは。

2018/09/12(水) 18:17:07.44

6Eもまだまだいるぞ。ジャーニーレインボーもまだまだいたはず。

2018/09/12(水) 18:37:12.30

岩手や青森など降雪地域でKK規制が除籍されているのは、エンジンよりも車体(特に下回り)がダメになっているからだと思ってた

今でも残っているU規制車は移籍車が中心な気がするが、そんなことない？

>>337
HRは5気筒のJ07を積んでいる世代から、置き換えが早い事業者が増えているね

2018/09/12(水) 18:53:07.95

>>349
それも思ったけど、生え抜きのP代はそれなりに長生きしてたし、U代も車体に穴が空いても使われてる。

2018/09/12(水) 19:01:27.34

都バスのHRはまだ健在だもんな、あんだけぶん回してるのに！あれ6気筒か？

2018/09/12(水) 19:54:21.13

>>349
KLのMPやLVがそこそこ残ってる立川バスがエルガJを早々に除籍したの思い出した

2018/09/12(水) 20:39:57.71

都営スカニアの実車が載っている
https://www.facebook.com/transitgraphics.au/posts/1889673984403771

2018/09/12(水) 21:17:22.96

こうして見ると都営のカラーリングはやっぱいいな

2018/09/12(水) 21:26:02.98

>>353
ヲタ席あるのか
国産入れるのやめて全部これにしろ

2018/09/12(水) 21:30:33.35

この規格のバスを国産のバスにも出来ないかな？
道が狭くて厳しいか。

2018/09/12(水) 22:24:01.51

>>353
前とケツを挿げ替えた以外は、クソエルガに似てねえか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2018/09/13(木) 00:34:56.68

>>357
見た感じはかなり違う。
ただスカニアのは冷房効くのかね?
空間は広くなるけど。

2018/09/13(木) 01:58:00.65

後部座席が激減してるから俺は嫌い

2018/09/13(木) 05:46:19.46

>>353
前輪縁石に擦ってんじゃねぇーよw

2018/09/13(木) 06:06:15.17

結局、でかい後部デッドスペースは海外製でもあるわけで定員はしれてるんでしょ？
海外みたいに13mありゃデッドスペース比率も下がるけど10m級の国内向けだと影響でかいでしょ

2018/09/13(木) 06:42:55.30

2000年初頭の頃はそういうバスが日本でも普通に売られてたが淘汰された
だからまぁそういうことだよ