☆★都営バス運転手採用試験★☆10回目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>876
言ってろ雑魚w
都営受かったら民間の底辺バス会社馬鹿にしてやるわ(笑) >>884
全然こないんです私も
落ちてるのかな？ >>883
ならオメーが民間の底辺バス会社を馬鹿にする機会は無さそうだなw >>878
採用人数が1人、給料が14万、面接は現地(八丈町)
地元民ならともかく、応募は結構リスキーやね。
面接に行く交通費だけでもそれなりになりそう。 >>888
年齢や職歴にもよるけど、額面ではもう少しあるかも。伊豆諸島の公営バスから都営バス(練馬とか)に転職する人もチラホラ。 今回取材したバス運転手の１人は、あるトラックの運転手からこんな言葉をかけられたことがあるそうです。
「バスは、人の命という世の中でいちばん重いものを運んでいる。しかも大量に。俺にはそんな責任のある仕事はやれない」。
これは重い・・ 大手の上層部は椅子に座ってるだけで高給貰えるのにな。
昔っからいる態度の悪い運転手には高給出てるのにな。
改善基準告示ってのは、労働時間よりも新人運転手の待遇を改善すべきでしょうね。 採用されても優秀というかチャレンジャーは事務に異動したり、企業給与表ではなく行政職給与表の知事部局に引き抜かれる。あとは衆議院・参議院事務局の自動車課や宮内庁に転職。 >>902
全く都営と接点ないのに、なんで受けたの？とか聞かれたりさ。まー色々 >>901
10年もやって年喰ったら、逆に無理。
若い人たくさんいるからね。また、運輸事務の内 運輸事務への内部試験も乗客からクレームあった乗務員は何度受けてもまず受かりません！ >>838
試験内容
横浜<都営<川崎
倍率
都営<横浜=川崎
給与
横浜<都営<川崎
民営化の危険度
都営<横浜<川崎
横浜は退職者見越して馬鹿みたいに取ってたのが一段落したのとこの前の結果からするに経験者を嫌い始めた気があるかもしれないので一気に難しくなった
入りやすさ、給与、安定など全て考慮すると都営が一番だと思う
ここ数年、どこの会社も団塊世代のリタイア見越して大量に募集してたのが落ち着き始めてるから転職したいならすぐに動いた方がいい >>908
川崎入りたいのですが、二次でいつもダメです。面接の突破口がよくわかりません。嘱託からチャレンジも考えてます。都営は一次すら受かりません。適性がうまく解けません。二次にすらまだいけてないです >>908
川崎は民営化の危険はありそうですよね。仮になったとしても市長部にいけたりするんですかね？ 京都市バスが、委託してた民間撤退で直営に戻すらしいな 人の命を運んでるんだドキドキなんて考えて運転したことないわ
バスの運転手の考えることなんてトイレタバコ、いかに楽に稼ぐか、いつ休みを取るかくらいなもんだよ
事故だのなんだのクヨクヨ考えてると続かないよ
もちろん気をつけるけどね、それだけ >>914
都営とか民間じゃないから人轢き殺してもクビにならずにすぐに職場復帰出来るもんな
民間なら一生ハンドルにぎれないw >>917
時代錯誤も甚だしいな。
都バスの年収は未だに1000万超えとか言ってる奴と同レベル。 http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1010323001.html
これの第八条が該当するけど、執行猶予が付いても死亡事故で禁固以上の判決受けると実際は局のメンツがあるから分限委員会が形だけ開催され情状なんか関係なく失職に話を持って行かれる。
死亡事故で残れるのは検察で不起訴になるか、禁固刑以下の判決が出た時。
執行猶予付きの禁固以上の判決が出て残った例は、被害者が死亡しなかった場合にあった。それでも停職６ヶ月の処分は出る。
停職は全く給料が出ないので、貯金が無い人には免職に等しい処分。
現在の規定では停職６ヶ月より重い処分は懲戒免職のみ。
この辺りは地公法と都条例で決まってるから組合どうこうでは引っくり返せない。 現役都営バス運転手だけど、これから都営受けるか悩んでるなら。小田急をオススメするよ。 都営バス現役の方、今職場環境で不満に思うことありますか？
あと、都営やめて他のバス会社に行きたいって思ったことありますか？
あったら理由をつけて教えていただきたい 内緒
これまで語られてきた内容とかで想像できない人は、どこ選んでも他力本願の後悔することになるだろうし、都営受けるのなんでやめときな >>929
そんなんで、老害やキチガイやモンスタークレーマー相手に出来るのか？ バスに轢かれる奴なんか自業自得の年寄り共だから処分される方がおかしいんだよ 俺が都営受けたい理由は公務員だと自慢できるから
ただそれだけ
年齢的に警察自衛隊消防士地方公務員は無理だから
仕方なくバスを選んだわけ
じゃなきゃこんな無教養でも免許あれば出来る底辺仕事なんか選ばねーよw
俺の中では底辺トラックドライバーと同じ認識だよバス運転手ってw
公務員というネームバリューなきゃ死んでもやりたくないわこんな仕事w >>934
都バスで公務員と名乗ると可哀想な人扱いだよ。中でも外でも。 確かに
「まあ、一応、今のところ・・」とか答えてるな 医者やってるけど、都営受けたぞ
結局、仕事休めなくて二次試験行けなかったんだが
もう、医者は疲れた
労働時間的にも精神的にも
次も都営受けるよ >>938
すぐに特定されるようなコメントは控えた方が良いと思いますよ。次も受けるなら。 だから、衆議院・参議院事務局自動車課の「参事」に転職する若手(20代)が多いんですよ。参事と言っても国会議員を乗せるウテシね。50代半ばで年収1200らしい(笑) >>941
まじで？？
37だけど、まだ転職できますか？ 給与表（国の場合、俸給表）の違いでしょ。ちなみに東京都公営企業給与表でバス運転手
で何級まで昇格します？ちなみに衆議院と参議院で黒塗りやバスの台数は500台はあるでしょう
が、自動車課でも国会職員は、いわゆる行政職（一）が適用されてる。よって、運転手でも
係長になれば何級まで昇格するか調べればおわかりでしょう。会期中は深夜でも国会は開かれて議員もいるから、
超勤もすごいらしい。都営バスじゃ超勤せいぜい20時間くらいでしょ？たまに募集してるけど大型一種のみ
で学歴・年齢は不問。都営バスは主事だけど、国会は「参事」ね。 >>934
お前さんみたいな底辺は公営でも民間でもどっちでもいいだろうに
選んでる場合か？ 小田急の募集みてるけど、4週6休かー
年間休日にすると78日ぐらいか。
そう考えると、今勤めてるとこのほうが休みは多いな。
住宅手当は書いてないから出ないテイにすると、態々引っ越してまで働くメリットは少ないな。
小田急小田急って周りが噂してるほど、待遇いいわけでもない気がしてきた >>946
しますよ。総合職や一般職など、いわゆる事務採用じゃないから。 >>950
特休がある、使わなきゃ買い取り。
確か20だっけ？
金を目指すなら織田でしょ >>952
有給20日は別でうちんとこもあったりする。
さらにそれとは別で、特別出勤みたいな日があるんよ(休みたければ休めるし、なにもいわなければ出勤になる日)
基本給の上がり幅は小田のが若干大きいけど。
正社員登用後の2年目で480万円って例があるけど、残業月どれぐらいしてるのかわかりづらいなー
話は変わるけど、はとバス委託は基本給こそ低いけど、住宅手当、交通費、年間休日104日+有給がついてるから、金より休みがほしいならありなのかな。
ただ、賞与は小田急には到底及ばない感じか。
でも都営さんはさらにそれより待遇やお金がいいってことで期待していいのかな >>954
都バス一番だろ。
都バススレに書く事じゃないだろ。 東京都交通局職員のうち、「バス職員」だけ大幅給与カットされたの何年前だっけ？大手私鉄バス分社化や札幌、函館、熊本の交通局のバス部門だけ民間譲渡したのビビり、苦渋を舐めた組合と都営バス職員。 12年前だろ。
乗務員から脱出すれば行政と同じ給与表になる。呼び名は違うけど。
係長級は運転しないし、係長級になれば1200 万円wwwはいく。係長級とはいわないけと。
国会に憧れてもいいけど、いきなりは1200はもらえないし、都営なら部長級まで可能。 >>959
別に国会に憧れていないけどw都営も乗務員から脱出したらいきなり1200行くわけじゃないよね？まあ、終身雇用と年功序列型賃金を未だに採用してるのは公務員だけなの認めるけど(笑) 衆議院の運転手の募集が出てるの知ってるけど、参議院の運転手も募集出てるの？ 年間公休104日
有給未消化買い取り（家族に内緒。）
休出依頼バシバシ。
クルマ通勤でも手当でます。
「てめえ税金でメシ食ってるんだろ！」、という環境ではありません。
前のり均一、後のり整理券、前のり申告変動、何でもあります。
高速で長距離行きたい方も大歓迎です。
ボロ車はありません、たぶん日本一なレベルで新車に乗れる確率高いです。
公務員に求められるレベルには嫌気がさします。
ならこちらでガッツリ気軽に乗りましょう。 >>970
調べりゃ、すぐ判る訳だが。
なお有給買い取り（違法性回避はしてあるのは当然なわけで）は振り込みを回避し、現金直接支給の模様 都営のが断然いいに決まってる。
シャレにもならない。 >>974
中に入れば解るよね、俺も都営に一票。
金を目指すなら織田だけど労働環境を望むなら都営が一番楽だよ。
今時「公務員のくせに！」
なんて言うのは無料パスの老害だけだからスルーしとけば無問題だよ。 どこに行こうが一長一短
何に重きを置くかで選択肢が変わるんじゃない？
参議院、衆議院の運転手は何故かバス運転手経験者が受かりやすい。
整備士の資格を持ってると更に。
ちなみに都営から参議院運転手等の他の公務員職場に正規職員として転職する場合は
退職金を清算せずに在職年数を通算できる。
これが地味にデカい。 確かに、税金やらの難癖は公営には付きものだけどね。
基本、相手にしなければいい。
金的には織田は素晴らしいが、社会的信用やら職場環境は都営でしょう。 だけど、小田急沿線に住んでるのなら
職パスがあるので小田急が良いかなあ
なにげに福利厚生は私鉄の方が良いと思うなあ
オススメは病院持ってるところ >>977
目黒在住の都営バスウテシから参議院事務局に転職した話？日本郵政公社や社会保険庁など旧国家公務員なら繋がるけど、地方→国家は繋がる？まあ、都営バスから参議院事務局や宮内庁に転職した話は有名だけど、逆は有り得ない。 都バス運転手から宮内庁車馬課に転職したヤツ、「御料技官」候補らしい？いわゆる「陛下」の運転手ね。独特な官服着用して、ナンバープレートは「菊門のみ」。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
