☆★都営バス運転手採用試験★☆10回目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>489
ただ、これらの問題は筆記試験の1／3の量でしかない。残り2／3は実際に受けてみると対策は取れるようになる。 >>489
受験するときにもよるが、SPIの問題も出たよ。40問の問題数の4割位で出て序盤で時間を食った記憶がある。
周りのやつも序盤で多くの時間使った」って言ってた。
全く出ない時もあるけどな。
交通局と東京都のHPを隅から隅まで流しで見ときましょう。 今年の前期で受かりましたが正直クレペリン以外の筆記は参考程度だと思います
SPIのようなものは大の苦手ですし一切勉強もしませんでした
良くて30点程度だったと思いますよ >>493
どのくらいって
どう説明したらいいでしょうか
ざっとまわりを見渡した時に
自分が一番長かったとかですかね クレペリン検査は、計算量と計算終わりの所位置、波状になるかが重要ですよ。頭良いとか関係ないから面白い。 一列だけ次の行までいったとしても、トータルや作業量と後半の落ち込みなどのバランスが大事だと思います。明らかな落ち込み、作業量の少なさ。が目立つと厳しいと思います。 端までって…
常識を疑うようなハイレベルの戦いだね
ミスを殆どせずに平均50～60いけば突破間違いなしだと思ってたんだけど 普通であればいいんだよ。
別に優秀かどうかを見てるわけじゃないんだから。 >>492
筆記は悪くても8割はいってると思うけど、クリペリンと適正は自信ない…
特にクリペリンは初めて受けたけど辛かった
下の行いくと自分の書いた数字も見えちゃって、どれ足せば良いのかわけわかんなくなりそうになるのを必死に堪えてたわ
もし、通ったら30代前半だから二次有利だよね？
てか、同期の年齢層ってどんなかんじ？ クレペリンのことを間違ってそんな呼び名で呼称してるようじゃ落ちるだろうね >>493
一番できた行で半分くらいかな？
一回目は山型になるのがいいかも
初めは慣れないから少なめ
慣れて来て増えて
最後は疲れて減るみたいな
二回目は初めから慣れてるから疲れで少しづつ減っていく
要は普通の人間の集中力があるかってことだよね >>502
30代と40代前半が半々くらいで20代と40代後半が数名だったかな
でも年齢制限ギリギリで未経験もいたから人間性が重要かも >>505
求める人間性は？
面接で何がわかるんだか… ほぼ面接で決まるでしょ。数回受けて圧迫気味の面接で全て撃沈しております >>506
面接で何がわかるんだかとやる前から斜に構えてる人間と
自分の良さを伝える為に面接は一生懸命頑張ろうと前向きにとらえられる人間の違いがわかるんじゃないかな >>506
路線バスのお仕事はしたこと無いのかな？
どうでも良い事でいちいちゴチャゴチャといちゃもんつけてくる理不尽なお客、
毎日バス乗ってるくせにわかりきった事聞いてくる冷やかしするお客、
バスは遅い道塞いで邪魔だという心理で
バスを隙あらば追い抜こうとする一般車
乗客も一般車も当り屋まがいの行為を狙う輩
そんな状況でも冷静な判断や受け答えが出来るかどうかを試してるんじゃないか？ >>510
やる前から じゃなくて既に数回受けて落ち込んでるんですよ自分なりに前向きにやってたのに
>>511
現役で数年やってますよ
もちろん挙げてもらったやつ全部経験ありますが。
俺が言いたいのは面接官が違う中、果たして採用された人が同じ基準をクリアしたのか、採用後に採用した側が後悔する人間を採っていないか。
まぁ結局ここで解決する話じゃないから独り言としてスルーして下さいお騒がせしました！ >>507
負けるとすぐに圧迫っていう癖直したほうがいいよ。 >>512
そりゃ面接してる人間が違うんだから完全な同じ基準な訳ないじゃん。
落ちた奴だって、隣の部屋で面接してたら噛み合って合格してた可能性は十分ある。
そんなのどこのなんだって一緒。 >>509
…クリリンのことかぁぁぁぁあ！！！！！！
（´・ω・｀） 俺が受かった時は面接や実技の対応から何か違ってた気がする。
終始和やかで厳しい質問はほぼ皆無だった。落ちた時の面接とは違ってた。
過去に何回かチャレンジしてるからか、一次の得点が関係してるのかは知らないが。
もしくは、>>514の言うように面接官次第かもしれない >>517
俺も合格した時の面接は圧迫でも何でもなかったな。
既に合格が決まっていて念の為どんな奴か面接するかーみたいな感じ。 >>518
具体的に何を聞かれてなんて答えたか言ってみろよ 履歴書の志望動機の作文でもうだいたい決まってる印象
ちゃんとしたこと書いていれば採用前提での面接
糞みたいなこと書いてあれば落とす前提での面接 >>520
お願いの仕方を知らないのいい大人でしょ？ >>525
ありがとうございます。レベルの低い人間が居るのが確認出来て希望が湧いてきましたよ。 >>526
希望湧いたって、何度も落ちてるんでしょ？
また希望だけに終わらないように頑張ってくださいね！応援してますよ！ （レベルが低いって言いながら、その試験受かってないんだろ。。。） >>507
圧迫、優しい、普通の3人1組で面接やるんだよ！
実際僕も1人からは厳しいこと言われて落ちだと思ってやけ酒してたら受かってビックリした！ >>512
一応会社から提示されてる条件はあると思いますよ
でも面接官が受験者の第一印象や受け答えからどう判断するかは面接官によるでしょう
受かったけど面接ではオリンピックの話をしたらオリンピック終わったら何するの？と言われたり、安全第一に乗り心地を考えた運転をしてると言ったらメリハリのある運転しないとお客さん転んじゃうよと言われたりした >>530
メリハリのある運転をすると、お客さんがしっかり掴まっててくれるから転ばなくなるってことなのかな？ 一次合格通知は
もう郵便局では配達準備されているのかな 結果はどっちでもいいので、楽になりたい。
受かってればそれに越したこたないが、おそらくダメだし。
早く来い来い明日10時。 一次よりも二次が本番だよ。
今回は半分以上受かるんだから、それで落ちるならそれまでだろう。
前期や去年は一次で6割以上落ちてたのだから今回はサービスだろ >>537
一次通過してたら10時の発表より、郵便の方が早いかもね >>542
いくらバスでも年齢とかで諦め時はきますか？ >>544
緑色だと、あれがナニします。
（´・ω・｀） 横浜市営の年4回は実質、横浜交通開発って子会社からの本局への正規職員登用だからなぁ
前回だって交通開発出身の合格者ただ1人だし >>553
お前程度の人間でも、底辺ケイオーなら受け入れてくれる。 >>562
ハトだと本体の試験合格率が低いよ。
ハト自体が人不足で募集掛けてるのは本体も知ってる、だからあまり取って無いよ。
それを解って行くなら止めない 今日郵便来るのかと思ったけどなぁ
会社に休みの申請できねーじゃん 郵送、結構タイムラグあるよ
休み申請必要なら、要注意 >>550
実際の合格率はもっと高いんでないか？
自分が受けた教室だと当欠2割くらいいたし。 届かないなら、そりゃ受かってねーんだよ
気づけよ無能 西武だと「最近は京王と西東京から、やたらと来てるからゴニョゴニョ…」って感じらしい。 最悪だ…
実技が仕事休めない日に指定されてる。
沢山候補の日があって唯一のダメな日に当たるってなんなんだよ。 >>572
俺もそういうパターンだった。
人生で初めて当欠した。
そして受かった(´ｰ｀)
仕事があるから行けないってなんか悔しくなーい？ その日が数的に厳しくなるとかそれぐらいの理由なら休むけど、そうじゃないんだ…
唯一、替えのきく上司は家族旅行するとかで、前々から希望休出してたし。
辞退の電話して、都営は諦め、今の会社も辞める。
マジくそだわ。 >>569
いつも不思議なんだが、ケチ王ってよく廻ってると思う。
ほかの会社にどんどん流出してるのに。
毎度毎度都営の試験にも何人も来てるし。 未経験だから実技試験前に練習しときたいと思ったのにどこの教習所も予約埋まっちゃってた。
イメトレでいけるかなあ。 >>579
構内で８の字とクランクと車庫入れ
街に出て試験場のまわりをグルッと１周 ケチ王、どんどん流出てほど他者に受かってないでしょ
受けに行く人は多いけど、色んなところに圧力かけてるからさほど合格できてない模様 面接は履歴書の内容というよりは、人柄や臨機応変な対応がとれる人材を見てるような気がする >>578
初日の一発目じゃなければ深川車庫の誰でも見える場所でやってるから見てみるといいよ！
でも実技試験は事故ったりよほど酷い運転をしない限り参考程度みたいだけどね！ 面接と実技の間ってどのくらい開いてます？
自分は約３週間。
一次選考→合格発表より長ぇ…(;´д｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
