奈良交通 【25 | 近鉄奈良駅】
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長距離一般路線バス、トップ3は？ どれも「乗り応え」抜群！ 知られざるロングランバスも 2/10(土) ＜抜粋＞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=1
第2位 酪農地帯と海沿いを走る北海道内最長路線
運行距離第2位は、北海道東部の中核都市である釧路市と、オホーツク海沿いの羅臼町を結ぶ、阿寒バス（釧路市）の「釧路羅臼線」です。
全長約166km、停留所数101、所要時間3時間40分から3時間50分で、道内の路線バスとしては最長距離を走ります。
第3位 車窓に日本海と廃線跡を望む鉄道代替路線
運行距離第3位は、2位と同じく北海道内の路線。日本海沿いの留萌市と豊富（とよとみ）町を結ぶ沿岸バス（羽幌町）の「豊富留萌線」です。
全長164.5km、停留所数169、所要時間4時間6分で、1系統の停留所数では「八木新宮線」を抜き日本一です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=2
「八木新宮線」をしのぐ運行距離のバスが北海道に？
沿岸バスでは、旭川市と留萌市を結ぶ「快速留萌旭川線」のうち1往復を、留萌市と幌延町を結ぶ「快速幌延留萌線」として同一車両で直通運転しています。
留萌十字街バス停を境に別系統となりますが、これらを合計した運行距離は、なんと約217kmにもおよび、日本最長の一般路線バスと見なすこともできます。
宗谷バス（稚内市）の「天北宗谷岬線」も該当します。
こちらの場合、許認可上の運行系統は5系統からなり、時刻表上でも鬼志別ターミナル（猿払村）または浜頓別ターミナル（浜頓別町）で分割されていますが、
一部の便で稚内〜音威子府間を同一車両で運行していることから、実際の運行距離は奈良交通「八木新宮線」を上回る約171kmとなります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=3
■OHP
http://www.narakotsu.co.jp/
■奈良バスなびweb
https://navi.narakotsu.co.jp/
■前スレ
奈良交通 【24 | 奈良学園】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1504272864/923
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3000円で4300円分乗れたし
その頃市内運賃は安かったし気軽に乗れたな 万年求人広告だしてますが、やっぱりブラックなんですか？ ロータリーで婆さんはねたらしいな。運転手ポイ捨てして幕引きかな 榛原駅南口乗務員休憩室は古いね。
建て替えすればいいのに 西大寺駅からの奈良競輪無料バスは見込み通りでバス三台によるピストン運転らしいので、10分おきくらいの発車になることでしょう。なお 乗り場は西大寺駅北改札口を出たら右に進めば直ぐです
https://ameblo.jp/f1kotaka/entry-12436895950.html >>363
>>364
https://www.city.uda.nara.jp/kankyoutaisaku/gomizen.html
ごみを持ち込みされる場合
可燃性ごみ・不燃性ごみ・・・宇陀市護美センター
必ず分別し、宇陀市指定ごみ袋に入れて持ち込んでください。粗大ごみはシールを貼って持ち込んで下さい(現地支払不可)
月曜日〜金曜日・祝祭日
8時30分〜12時00分
13時00分〜16時30分
土曜日（第2、第4）
8時30分〜12時00分 >>662
＞月ヶ瀬口
月ヶ瀬口「駅」な。
月ヶ瀬口だと、山田川駅と上野（当時の近鉄の上野市駅付近）を結んでいたバスの停留所を思い出すので、勘弁。 ○八木新宮線（大和八木駅〜新宮駅）は、昨年夏から川湯温泉〜請川間で迂回運行しておりましたが、2月15日正午より通常運行に戻りました。
〇Ｒ１６９ゆうゆうバス（大淀バスセンター〜下桑原）は、一部区間で災害による迂回のため、宮の平にはとまりません。
○洞川線（大淀バスセンター〜洞川温泉）、一部区間で災害による迂回のため、乳屋辻・惣坂口・惣坂・大杉にはとまりません。
○下市天川線（下市口駅〜中庵住）は、一部区間で災害による迂回のため、乳屋辻・惣坂口・惣坂・大杉にはとまりません。
○八木新宮線・十津川線は、平成23年紀伊半島大水害の影響により、当面の間、高滝口にはとまりせん。
https://www.narakotsu.co.jp/news02.php この会社 どうするつもりかなぁ
人足りてなかったら 路線削れよ
しんどいやないか？ 代走で
回したらええみたいに思うなよ！
急遽休む奴はペナルティ課せろよ！
しんどいやないか！ 50万の餌でも釣れんのか。人間の危機回避能力は凄いな(笑) 退職金なし
一分単位の遅延を払わない
悪評高い事故研
運転手ポイ捨て
300万もろてもいらんわ(笑) 奈良交通にそもそも削れる路線がない
運転者の待遇ももうこれ以上削れない
どうすればいいのか誰にも分からない 運転手が150時間の時間外しても届かない(^-^) 運転手足りないなら、運転手には運転にだけ集中させれば良いと思うんだけどな。
手入れなんて問題外。専門職が居てるのにわざわざ素人にさせる意味が分からん。そもそもこの会社だけの悪習。
運転手は使わないと損！とばかりに洗車も雑用もボランティアでさせておいて、8時間ギリギリしか空いてない。
遅延も終点で時間盛り盛りなのに、1分単位で残業代を払わない意味が分からん。ハンドル時間制ならハンドル握った分はキッチリ払えば良い。
普通の会社なら、普通にしてる事を、普通にすれば良いだけ！
当たり前の事を、バカバカしく思わず、ちゃんとしろ！ABC
検索すれば貯まった悪評はすぐに見れる時代。今まで改革しなかったツケが結果に出てるんじゃね？
とにかく、根性論昭和脳の研修センターと整備助役を直ぐにでも何とかするべし！ まさに老害！ 人気YouTuberのスーツが八木新宮線に乗っててﾜﾛﾀ 10年程前に事故った運転手に草むしりやらせたり指導方法が異常や言うてテレビで報道されてたやろ。あの時変わってたら良かったんやけどな。
時既にお寿司(笑) >>677
JR西日本の日勤教育じゃなくて奈良交通がやってたのか シティバスも京都市交も遅延一分単位でつくんやろ。１日30分として、月間12,000円、年間240,000円程の逸失利益やな 150,000円やった。でも30分っていう事はないから、実際はもっと損しとるやろ 50万でも釣れんかったら、液晶テレビもつけるしかないな 会社はお客様第一
アホ、自分第一で仕事せなまったく何一つアカンがな‼??
会社は何一つ助けてくれん >>677
×時既にお寿司(笑)
○時既に女体盛り(ｱﾍｱﾍ顔) >>676
そのうちYouTubeで見られるようになるかな バスと運転手は好きなのだが、会社と労組はなぁ・・・。
>>684
＞会社は何一つ助けてくれん
労組もな。 >>685
＞会社は何一つ助けてくれん
道路占用許可が要るのでは？ 最長路線バスの運転者さんは毎回気さくな人だから大好きだわ >>675
それより、安全指導チームとかいうやつ、
元所長とかばっかりで
完全に社内天下りじゃん。
年金貰って隠居すればいい人らに
年間コスト何百万かけるなら
乗務員に還元しろやと。 >>693
南部や和歌山の人だから一般的な奈良人とは気質が違うんだろね？ 大宇陀高校前・台湾料理コウタイは安くてボリュームあると地元で評判 https://www.narakotsu.co.jp/news/news_0952.html
運転中でないのだから別によくない？
無線で営業所に連絡するのが正解なんだろうけどちゃんとつながらないときがあるからな
運転者に業務用の携帯電話なりスマートフォンも持たせて連絡や乗客への案内をすればいい
かばう気はさらさらないが利用者としては安全であれば関係ないことだからな >>701
かばってやらないのかw
その客も馬鹿だよな。そんな苦情したら
今までで早く来てくれてた
バスが来なくなるだけなのに 奈良で積み残し有る程人助け居ないだろって思ったけどマラソンあったのか
そりゃ地元の人間じゃないだろうからそんな事関係ないわなw もう国土交通省・厚生労働省・公正取引委員会公認人手不足対策公共バス運賃一斉10円値上げカルテルやった方がいいと思う >>707
賃上げを条件とする値上げなら、北大和営業所管内が￥210円の均一区間・前乗り・先払いになっても構わない。 >>701
いちいち通報する馬鹿客の方に嫌悪感があるな。
153.39MHzなら運転手さんも無事で済んだのだろうね。
https://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&;IT=E&DFCD=0000024723&DD=1&styleNumber=21
＞業務用の携帯電話なりスマートフォン
外観は業務用無線機で。 >>705
ニュースサイトを見ていて、広島−呉間を走る代行バスに奈良交通の文字があって、嬉しかったし頼もしかった。 過去の五條市（五條村、宇智郡）の記述についてはどちらの表記も出ている。
五條代官所がこの地にあったことなどから明治の一時期「五條県」が置かれており、当時の公文書等などからも『五條』とされていることが確認できる。
旧字体の簡素化が推奨される時代であった1957年の市制施行の際も、初代市長である山本米三は表記を「五條市」として国及び県に申請している。
ところが官報の告示に「五条」と誤って記載されてしまったため、市は即座に修正を行うよう国に要請し、次の官報では誤字であった旨が再告示されている。
一方、奈良県の広報には最初から「五條」と表記されている。
市制施行40周年を迎えた1997年、市民から表記の混在を少なくしようという運動が起こったため、
市は多くの公共機関に対して市名として用いる時の「五条」を「五條」と改めるよう要望を行った結果、国（道路の案内標識）、奈良県、警察署、郵便局、主な新聞社、奈良交通などにおいて修正が行われた。
ただし、現在でも、一部のコンピュータシステム等の問題（旧字体を使用できない、システム変更に費用がかかる）から「五条」としか表記出来ないもの（例：銀行・郵便の貯金部門）や、
固有名詞であるもの（例：「五条」を冠した会社名、駅名である「五条駅」）など、僅かながらも「五条」の表記が残っている。 >>711
「五条」だと、京都などの条里制都市の五条通と間違われやすいよね。
ちなみに北海道の都市は「5条」と表記する。
でも五條市の名前の由来は？ >>716
同社では観光用バスなどには業務用の無線機が備わっているが、「路線バスにはありません」という。再発防止に向け「運転士への指導の徹底が第一ではありますが、ハード面でも対応を検討したいと思っております」としている。
なお、行政処分は所轄の平壌営業所に下されたもので、同営業所のバスが一時的に使用できなくなる。担当者は「他の営業所と車両のやりくりをし、ダイヤの乱れがないように、お客様にご迷惑がかからないよう運行していきます」と話していた。 夜行高速バスやまと号「奈良-ＴＤＲ・横浜線」の東京ディズニーリゾートバスターミナル名称変更について −平成31年4月1日（月）−
https://www.narakotsu.co.jp/news/news_0953.html >>722
多分奈良県立登美ヶ丘高等学校かと
奈良県立国際中学校・高等学校になる計画でその説明会
国際バカロレア資格を取る奴らしい >>701
ネットでニュースからの投稿を見たが
奈良交通叩かれててﾜﾛﾀ
「杓子定規」だの
「機転はきかせちゃいかん」ってことか
とか言われてる
「「社員教育の徹底」じゃなくて
柔軟な対応や非常時の
連絡手段をどうすべきかでしょ」
って、一般人の方が
よっぽど常識的なこと言ってくれるぜ。
本社もここ見てるんなら
何か改善したらどうだ？
ここなんか以外にも、
堂々と悪口書かれてるぜw >>724
東大寺学園ってedドメイン（小学校中学校高等学校など）じゃなくてacドメイン（大学高専専門学校など）なんだな 頭硬いのは奈良交通じゃなくて監督官庁のほうだしな
かわいそうに悪者にされて バスロケの前にip無線機が先やろがい
ほんま外ヅラだけの会社やで >>726
ed.jpドメインが出来る前は、ac.jp、or.jp、co.jpなどから選ぶしかなかったからね。
eduを取るのは面倒だし。 >>730
質疑応答、ハンドル時間制についてはNGかな？ >>727
運転手さんに対する社内処分は無しにして欲しいよな。 奈良ヤンキーやらかす
奈良市の国道24号で昨年8月、バイク3台が転倒し10代の6人が死亡、2人が重軽傷を負った事故で、奈良県警は18日、自動車運転処罰法違反（無免許過失致死傷）の疑いで、大型バイクを運転していた男子高校生＝当時（17）＝を容疑者死亡のまま22日にも書類送検する方針を固めた。 >>733
そう思う
悪くない人にこれ以上罰を与えても仕方ない
形式的には処分せざるを得ないけどさ 〇Ｒ１６９ゆうゆうバス（大淀バスセンター〜下桑原）は、一部区間で災害による迂回のため、宮の平にはとまりません。
○洞川線（大淀バスセンター〜洞川温泉）、一部区間で災害による迂回のため、乳屋辻・惣坂口・惣坂・大杉にはとまりません。
○下市天川線（下市口駅〜中庵住）は、一部区間で災害による迂回のため、乳屋辻・惣坂口・惣坂・大杉にはとまりません。
○八木新宮線・十津川線は、平成23年紀伊半島大水害の影響により、当面の間、高滝口にはとまりせん。
https://www.narakotsu.co.jp/news02.php 案内所にお気に入りの可愛い子がいたのに
半年以上見ない
ショック >>742
若い姉ちゃんいないよな？たまにおっさんや新人の兄ちゃん見るぐらい いや、若い子いたよ
新入社員みたいな可愛い子
礼儀正しくて最高だったのに
会社でも評判良かったのに 今は二種免許取るために頑張ってる人が普段窓口業務してる感じの人がいるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
