【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 72便【になりたい！】
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入って成功な公営って都営・横浜・川崎・名古屋くらいしか思いつかん 民間だとどこが成功なのかな
KKK、関東、小田急、トランセあたりかな？ まともな公営で今から正規職員で入れそうなの都営だけなんだもんな
横浜は倍率エグい上に経験者採らなくなったし、川崎は伝統的に絞ってるし、名古屋は嘱託採用だろ？
都営は有明営業所の分多めに採るん…だろ？
関東地方の民間だと小田急くらいしか… >>224
夕方の東関道、湾岸線西行の西日はほんとにきつい。直射で前が見えない。。
特に寒い季節は直射の角度がどんぴしゃあ。
研修中に、サングラス用意しなよ。
って言われた。
会社公認どころか、サングラス推奨してる。 最近聞いた話だが、高速路線バスの担当の人らの間では、ATの観光バスは不評らしい
路線のAT車がクソなのは職場全体で、既に周知されているところであるが、値段の高い貸切車両でもダメなのかあ
仕事やる気あるんすかね三菱 >>221
行ってきた
試乗もしたけどやっぱオートマはやだ >>221
北港観光バスの路線バスが、臨時便を出して対応した。 >>241
アリーナのイベント重なったみたいで大変だったみたいです。臨時出してくれて助かりましたわ。 >>232
関西だと京都と高槻募集してるけど正規なれるんかな…？ >>238
古いATは変速のせいでブレーキ調整が面倒だけど
一日乗ってるとATの方が疲労は少ないわ
バスベイから出る時、急坂で信号に引っかかった時とかクッソ楽
無事故20年のベテランの人も新しいATは乗りやすいって言ってたぞ ホイールパーク解除してブレーキ離した時ﾊﾞﾌﾝｯ!!って飛び出すのだけは勘弁して欲しい 9mのAMTはクソ過ぎないか？運転してても気持ち悪くなる。 それじゃなくても何かトラブル発生したら勝手にフェールカットしてエンジンかからなくなるのに、ATになったら2速入れてセル回して移動なんて事できなくなるやん。 睡眠薬飲んでいるんだけど、バス運転士になれる？
飲むのは寝る前だけで、起きたあとに眠気はない
居眠り癖もない。というより居眠りしたことが人生で一度もない >>255
余計な事言わないで入っちゃえばいいじゃん
入ってからそうなったと主張しなさいよ >>257
楽しそうで何より
まぁ教習所や指導する人の前でやったらムッチャ怒られるだろうけどな >>255
入社前の健康診断でひっかかる可能性はある。
この仕事、朝の乗務後帰庫した時に、いかに昼寝等の仮眠が取れるかどうかの体力勝負だよ。 >>255 中小の夜行バスの運転士になれば？
朝帰社して夜出発の繰り返しで、丸１日解放される休みは月3〜4日程度。
でも、手取り40万円以上は確実だし、生活にお金かからないし使う暇ないし、
日中の仮眠時間に薬飲んで寝れば(寝れるときに寝るのも仕事のうち)問題ないんじゃ・・・
中小は採用後に健康診断とか初任適性検査だから、免許にキズがなければ、面接でやる気見せれば
即採用だよ！ >>252
それがいいな。
2007年までのふそうワンステがいちばん乗りやすい。
ぺったんこのノンステはダメ。
重いし、ガタが来てるし、夏はサウナW
UDエンジンのやつは低速トルクが細くて坂道発進で気をつかう。
スピードが出るとパワーがあっていいんだけど。
現行の7.5LでMTあったとしても、クラッチ持たないだろう。 夏のせいなのか？
低速時にブレーキ踏むとキィーって音なるバス多くなったんだけど 季節で気になると言えば冬の時のハンドルとタイヤの位置の合ってなさはなんだったんだろう いつでも眠いし暇あったら寝てばっかりだけど、やっぱバスドライバー諦めたほうがいいですかね？ 自分がウテシであると仮定してお客である自分がそのバスに乗って毎日通勤したいと思えるかどうかが、まず最低基準じゃないか？
まぁ初心者なころの自分を思うとなんとも言えない気分にはなるけどね >>26
都会の路線バスは慌ただしくて寝落ちする暇ないから大丈夫 夜行バスの運転士だけど、眠るのも仕事のうち。
夜出発して明日の朝6:00に客降ろして30分くらい回送して、簡単に車内清掃して07:00過ぎに仮眠宿舎(ワンルームのアパートorビジネスホテル)に入って夜23:00の出庫まで、ひたすら横になって眠るだけ…。
ある人はパチスロ。ある人はフーゾク。
ある人は昼前まで寝酒飲んで午後は寝ながらアルコール抜けるの待ってる。とか…
何か良い過ごし方が無いものだろうか？ 県内のバス事業最大手の関東自動車と第２位の東野交通は２５日、
今年１０月に経営統合すると発表した。
関東自動車と東野交通は２０１６年に東京に本社を置くみちのりホールディングスが
東野交通の株式を取得し同じ傘下の兄弟会社となっている。
これまでも路線を移すといった連携をしてきたが運転士不足などに対応する考えで、
関東自動車を法的な存続会社とする。合併後の従業員数は１１１０人、
保有バスは５９２台となり、全国でも有数規模の会社になる予定。
https://www.tochigi-tv.jp/news2/stream2.php?id=5790318627001 >>274
ついでに給料も上げてもらえると良いのにな >>273
この荷物の量はタクシー使ってほしいな
都内では珍しいことではないのかな？ この前、中国人に無賃乗車されたなぁ
中扉→前扉降りなのに、中扉開けたら降りていきやがった
帰宅ラッシュ時だったから見なかったことにして運行続けたけど https://www.asahi.com/sp/articles/ASL5X5JQQL5XULFA02P.html
仕事を終えてから次に働き始めるまでに一定の休息時間を確保する「勤務間インターバル制度」について、政府は導入企業の割合を２０２０年までに１０％以上にするとした数値目標を設ける方針を固めた。
↑10%とかやる気無さすぎだろ… 結局国も俺らのことを人間として見てないんじゃねえの？ 長い日勤にするくらいなら、変形労働時間制の24h宿泊勤務にした方がよくない？ >>283
それってさ
夜勤加給や宿泊手当の他、宿泊所の増設や維持と言った会社負担が増える事になる
そういう負担を少しでも減らして経営を安定させたい
だから会社は従業員の負担に転化し中休･中憩を挟んで拘束時間を長くした勤務が存在する 中国人で思い出した話、先払いのバスです
こないだ中国人の団体が乗ってきたの、で全然金払わないから一番威張ってる人に、「人数分の金払って」、って言っても全然伝わらなくて、
「中国人だから漢字で紙に書いたらいいや！」と考え紙に「何人？」って書いて見せたら、おー分かった分かった、みたいな顔して紙に「中国人」って書いて寄越しやがった。
中国人なんて事分かってるんだよ！、でもちょっと面白い！ 皆さんお仕事ご苦労様です。
さんざんネットで調べても良く分からないので皆さんのお力をお借りしたいと思いました。
フルエア式にしろ空気油圧複合式にしろ
バスの後輪ブレーキには、中期ブレーキ規制もあり、ホイールパーキング機能と非常ブレーキ機能のために
スプリングブレーキが付いていますが、前輪についてはどうなのかというのが質問です。
>http://www.tbk-jp.com/products/index.htm
>大型車用ハイドロリックブレーキ
>http://www.tbk-jp.com/products/images/img_01_ldrum02.jpg
前輪にも左のもののような、スプリングブレーキ機能がついていて、フロント用エアタンクの
圧力が異常低下したような場合に非常ブレーキがかかるようになっているのが現在一般的なのか
どうかということが知りたいです。
何をもって一般的というのかというのはありますが、とにかく、「バスの前輪のスプリングブレーキ」
についてご存じの方、教えてください。よろしくお願いします。 そもそも「ご苦労様」って目下の者を労う上から目線の言葉 >>286
前輪には付いている車はないと思う
後輪で十分な制動力が出ているのにつける理由がないし トラックだと前輪にスプリングブレーキ付いているものもあるようなんですが、
地味すぎる機能なせいなのか、こんなリコール情報としてしか見いだせません。
>https://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=269
>https://www.hino.co.jp/up_img/30000269_1.jpg
>１．不具合の状況
>前軸にスプリングブレーキチャンバを装着した大型トラックにおいて、
>ＡＢＳコントロールバルブのブラケットの形状が不適切なため、
>前軸右輪のスプリングブレーキチャンバーとＡＢＳコントロールバルブの
>カバーの間隙が少なくなっています。そのため、積車状態で右輪のみが大きな
>段差を走行した際に、当該部品が干渉し、ブレーキチャンバーが破損することがあり、
>最悪の場合、エアが漏れ、走行中に駐車ブレーキが作動し走行できなくなるおそれがあります。
>前輪には付いている車はないと思う
>後輪で十分な制動力が出ているのにつける理由がないし
思うだけなら誰でもできますね。
質問する場所を間違えました。勝手ながら質問は締め切ります。
締め切らさせて頂きます。と言ったほうがいいですか？
スレ汚し、大変申し訳有りませんでした。 正社員でも鉄道からの転籍者とプロパー社員でものすごく差があるのに… バス会社の試験で一般常識があるみたいですが難易度はどれぐらいですか？ マジレスすると他社さんは知らんがウチの場合は
筆記試験なんてどうでもいいみたいだね
どうせ落ちても試験結果（点数）なんて教えてくれないし
服装や態度、面接で落とすための言い訳に過ぎない
ただ交通法規はしっかり勉強しといたほうがいいと思う >>295
おおさかじょう は、ゆうめいなかんこうちです。
ってレベルの漢字問題と法規。
運転中は私語禁止とか、体調悪い時は休むとか。
余程な事が無い限り点数は関係ないと思う。
他の人が実車テストしてる間の暇潰し程度。
筆記テストより、服装やら態度の方を見られるので注意！
ちなみに俺は遅刻したんだけどなw >>298
ホント、チャリカス邪魔。
とはいえ、この西鉄の運転士もバス停あるんだから後ろでやり過ごせばいいのに。何秒も変わらんだろ。 >>298
きっと動画の前から信号無視とか、無謀なすり抜けとしてバスの進路をフラフラ邪魔な走り方してたんだろ。
チャリンカスって自分は正しいと思い込みが激しいやつばっかしだからな。
そんなことよりやっぱり新型エルガさんのクラクションだせぇーよな。 >>298
まじで糞チャリ邪魔すぎ
バス運かわいそうだよな
糞チャリ調子に乗ってんだろ！ >>290
みなさんごめんね、こんな手合いに関わったのが間違いでした
申し訳ございません 俺公休日はロードバイクで練習に出てるな
仕事中の同僚と顔を合わせることあるがお互いニヨニヨしてる 休日に自家用車で高速走ってるとバスの後ろになぜかくっ付いていくパタン 現在養成で教習所に通ってる者です！
一応順調に進んで見極めの印もらいました。だけども左側の感覚がいまいちでつい直線にでても左側に寄せすぎちゃいます。どうしたらいいでしょうか？また受付のお姉さんもおっちょこちょいで可愛すぎます。
こんなんでお客様を乗せて走れるようになるのでしょうか。 左側を白線に載せた時に右側はどの辺りか、その時のハンドルやワイパーの節や何か目印は有るか
右側の白線に載せた時に以下同
なんだかんだ乗って慣れるしかないと思うよ。 経験者はいらないクソ業界
どんな下手くそ未経験大歓迎
だから給料はあがりませんよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ミラー1枚ふっとばせば大体感覚が付く
旗棒ふっとばす頃にはもうだいぶ慣れた証拠 教習所に通ってた頃は、右折する度に左側を気にしてたけど
今じゃ「滅多にあたらん」と思うようになったな
左折は路肩灯とか後輪を凝視して曲がるけど、右折は感覚だな みなさんアドバスありがとうございます！右折の勘ってのはよく理解できます。隘路での目印ってのがよくわからないままでもしっかり枠にいれらますもの。
アンダーミラーは確かにここで必要って場面以外はあまり見ていなかったかもです。少し意識的見るようにしてみます。
上り坂での停止時の衝動の強さに困惑しています。以前のレスで半クラを使うんだってのを見たことあり、試しましたが｢ｶﾞｸｶﾞｸﾄﾞｺﾝｯ｣上手く衝動を殺せないどころか教官に停まるときはクラッチしっかり奥まで踏めよ1種の教習生でもわかるぞ！と高圧的に怒られちゃいました。 >>316
ちょうどピタッと衝撃なく止まるスポットがあるのよ。こればかりは馴れだよ。 >>298
チャリ、普通は抜かないはな？
西鉄って、よっぽどダイヤキツキツなの？
折り待ちの時間にトイレいく暇もないんかな？ >>295
小田○バスは難しいよ。
漢字の読み書き20問くらい、それも常用漢字外。あと歴史問題で「○○の乱」を埋めろとか、科学の問題とか…作文も2題。
でも心配無用！履歴書の足切りに使うくらいだよあれは、まわりも空欄だらけ。
なんせ、漢字空白の僕でも通過しました。
（ちなみに他から内定もらったので、最終で辞退しました） >>298
警察呼ぶって意味わからん
クレーマーvs会社になるだけでしょ？ フェイルセーフのないバスって怖くないですか？
やっとこさボタンひとつで停車させられるバスが登場するみたいだけど >>317
わい半クラ使わない人
速度が落ちたらクラッチ切って惰性で転がして軽くブレーキ
車が止まった瞬間にブレーキ踏み込むと
ちょうどピタッと衝撃なく止まる
車を揺らなさい人って言われてるおかげで音楽隊楽器付きとかの仕事が多い 先輩方ありがとうございます。教官に怒られたところで別になんの影響もないと思うので教習所に通ってるうちに色々試してみます!! わい気使わない人
速度落ちるまでブレーキ踏んでノッキングし始めたらクラッチ切って
止まる寸前に一応はブレーキ抜く
止まりたい位置でドッスンと止まる
車を揺らす人って言われてるおかげでガキの遠足とかの仕事が多い >>324
車が止まった瞬間にブレーキ踏み込むんだけど
車が後退しない程度にちょいと踏み込むくらいだよ
それで車（タイヤ）が停止して、ボディが軽く沈んで戻ってから
フットブレーキ強く踏むなり、サイドブレーキを引けばいい
サイドを引くときは、サイドを引いてからフットブレーキを放す時に
ちょっと揺れるから、そーっとフットブレーキを放すこと
これをマスターすると、回送時に缶コーヒーを開けたままダッシュボードに置いて
市街地走りまくってから
「やべえあの缶コーヒー飲みかけだよ、こぼさなくて良かった！」
くらいの運転手ができあがります >>325
ぶっちゃけ、いろはでガッツンブレーキで下回り打たなきゃ
多少のことは気にしなくていいんですよね
ブレーキに気を使うのはホテルの出入りとかの傾斜が怖いので
たまに成田行くけど成田こわーいと思うのは日航とゲートウェイの出口 統一した指導が無くて困惑する中小のうち
ある人は指差喚呼するなと言い、別の人は指差喚呼しろと言う
特定バス停の停通確認も曖昧 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
