仙台市営バス・宮城交通と地下鉄乗継
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このスレでは、仙台市地下鉄の二次交通としての仙台市営バス、宮城交通の役割についてみなさんの積極的な書き込みを期待しています。
もちろん、路線や系統についての書き込みは大歓迎です。
ただし、以下のレスは禁止です
・誹謗中傷
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
・路線再編に関する提言を「荒らし」認定すること
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured バス板の歴史上に残るような最大級の荒らしとも呼ばれる御貴殿が他人を批判する資格ありますか?
少しは謙虚になって反省されたらいかがですか? 指定学校が最寄の学校より遠い場合は、
最寄の学校に変更することができた気がする
たしかこの制度は結構ゆるくて、「選択可能学校」に該当しない地域でも
役所に申し出れば認められてくれたりしたはず
青葉台や川内の場合は立町小・二中が指定学校で、
八幡小・一中は選択可能学校にすらなっていないはずだが
実際には八幡小・一中に通えるよう便宜を図っていると聞いたことがある マンセー厨から避難するために立てたスレなのに
結局マンセー厨が乗っ取ってボロクソに叩くのかよ
マンセー厨は本スレに帰れ また始まったよ「自分以外のレスは全て西の平厨自演!」
妄想が…
夏休みで学生さんのねらーが増えてせっかく盛り上がってきたのに
また不毛な西の平ガーのレスが続くと思うと気が滅入る あと、こんな非常識な書き込みやめてください
科學儀器中心之前身為民國四十八年為配合原子反應器
長期運轉而成立之科學儀器組東大京大隸屬於原子科學
研究所後改稱工業化学原子科學技術發展中心無職其最
初設置之目的是主要在擔任反應器之機械博士電子儀表
實驗儀器之研製人民元人環維護等隨著校務之發展及基
於整合校內資源等各項因素之考量於民國七十二年研究
發展委員會設置後更名漢宮秋月康秀為汪閔夫科學儀器
中心並改隸於研究發展委員處有完整組織架構東京都大
較利於資源之統籌運用提供全校各系所實驗室及校外各
研發單位之技術服務主要任務為支援教學及研究化学目
前置有主任一人教授兼任材料化学技士技佐共六人技工
友共七人設有機械及玻璃二工場各類型傳統及數值控制
機械設備共約七十台 Wikipediaで各営業所の所管路線を調べてみたけど、
「不採算だけど残したい系統」は比較的営業係数が低い路線に強引にぶち込んで、
「交通局としては本音では廃止したい」という系統が単独路線扱いになっていたりしている気がする
川内駅〜地下鉄北仙台駅の70系統は東北大学との兼ね合い上、
不採算系統だと思われたくないから、
相対的に優良路線である北山子平町線の一部という扱いにしよう
とか、
日赤病院〜長町営業所と仙台駅〜三桜高校〜長町営業所は
動物公園線の一部にしても特段問題ないが、
本音では廃止にしたいので長町線のままにしておこう
といった具合の恣意性を感じる >>704
はあ?俺こんなこと書き込んだことねえよ
別の荒らしと勘違いしているんじゃねえの 過去の自分の様々な悪質犯罪行為(暴言・罵倒・埋め立て・営業妨害)を知らぬ存ぜぬで
押しまくり自己正当化を図るんですね
わかります >川内駅〜地下鉄北仙台駅の70系統は東北大学との兼ね合い上、
>不採算系統だと思われたくないから、
>相対的に優良路線である北山子平町線の一部という扱いにしよう
>とか、
>日赤病院〜長町営業所と仙台駅〜三桜高校〜長町営業所は
動物公園線の一部にしても特段問題ないが、
>本音では廃止にしたいので長町線のままにしておこう
>といった具合の恣意性を感じる
そのような事実はなく閲覧者に仙台市交通局が不誠実な事業運営を行っているような大きな誤解を与えかねないため
関係機関に該当書き込みを送信した。 交通局にその旨を伝えてくれたならむしろ感謝だね
路線分類は改善したほうがいい(太白区・宮城野区) >>705みたいなレスって
市が公表した営業係数の資料を見た人なら
少なからず思い浮かぶけどなぁ
仙台市交通局の路線分類は概ね方面別に複数系統をグルーピングしているが
中には「えっ、この系統ってこの路線なの!?」と疑念に思うのもいくつかある
現在は廃止されてしまった南町通西公園線も、
交通公園線に含まれていないのは不可解であった 思いつきっていうけど
過去に散々書かれた緑ヶ丘線・恵和町線の直通も実現したし
あながち的外れではないのでは? 誰も来てないのに一人でひたすら埋めつくし
これも過去の犯罪歴の一つである漢字羅列の変形か
やはり皆に素性がバレたね 漢字羅列以外の埋め立てとうとう白状したようなもの
漢字羅列も他人に罪を擦り付けようとした蛮行 またマンセー厨が発狂してるね
一ヶ月に一回はしてるよね >706: 西の平厨 [] 08/03(金)11:35 AAS
>>704
>はあ?俺こんなこと書き込んだことねえよ
>別の荒らしと勘違いしているんじゃねえの
あれだけ西の平厨なんて存在しないと閲覧者を騙せると甘く見てうそぶいてだんだからね
自ら西の平厨は実在する人物であること
そして荒らしであることを認めさせたことは閲覧者の追及の賜物であり意義深い。 鶴ケ谷南光台線の路線分割してくれないかね
ほぼ同一経路であるX210(東仙台営業所線)と210(岩切線)ですら別路線扱いなんだから
ガス局線、宮町線、台原旭ヶ丘線、南光台線に分離しても良かろう >>721
分割する意義はないし、分割する必要もない。 先般廃止された泉松陵高校線が単独路線扱いだったりするし
市交通局の「路線」の定義はマジでわけわからん >>724
営業係数公表
⇒利用者のみなさん、この赤字を減らすためにどうすればいいか一緒に考えましょう!
という意思の表れだと思うが? 多くの会社では今日から勤務開始なのに今日まで休日ダイヤかよ、宮城交通 先程、泉中央始発の18時台の宮交バスに乗って帰宅したんだが、車内が暑いのに冷風どころか
送風すら付けない男性運転手がいたな
乗車した時点から既に車内が暑かったから
、違和感みたいなものは有ったけど
真夏の車内で、しかも渋滞が起きやすい帰宅時間帯の車内で空調の使用無しかい
大勢の乗客も居たのにな 全路線の営業係数が100以上ってのは、
計算方法に無理があるんじゃないのか
1+1=2は世の中に多く支持された計算方法なんだが、
バス運転士っうのはその路線を1日中運転するわけでもないし
ほかの路線も運転するんだから鉄道とかの営業係数算出とは
ちっと違うんだな。 >>735
しかも最近はそういう場合に自分で窓開ける乗客も少ないからな。遠慮かなんか知らんけど
俺は手に届くところにあれば構わず開けるけどね 座席によっては開閉式の窓が傍に設置されてないバスも有る
今の時期だと虫が入って来るのも有るから、開けるのを敬遠するのも無理はない
基本は冷風でも送風でも夏季の車内においては空調を使う事だ
お客さん達を熱中症リスクに晒してどうするよ まぁ空調使わない運転手が一番悪いんだけどもな
でもやはり自分が窓に届かない場所にいて開けられる位置にいる乗客が開けてくれないとそれも困る 現在の時間は涼しいけど、今日の県内も日中は湿度が高い上に30℃近かったわけだから、狭いバス車内で
空調を使用しなかったら熱中症の危険性に晒されるわ 今日はマンセー厨いないから平和だな
いつもだったら「運転手が冷房つけなくていいと判断したんだからそれでいいでしょ!?」
「あなた間違ってる」と文句を言うだろうがな >>733
一通り読んでみたが、このスレは人が多いからかこのスレよりはまともなレスが多かったように思える >>743
このスレは人が多いからか
⇒ν速+のスレは人が多いからか
取り急ぎ 人が多いというよりバス業界関係者やバスオタがいない
特にマンセー厨がいない 新潟スレから出張
いつだったかのNHK第一の地域ニュースで「赤字路線が山ほどあるので、バス使ってくれとポスター貼りまくってます」と報じられたけど。
その後集客は改善したのか? バス使ってくれポスターじゃなくて、あなたが今乗ってる路線はこんなに赤字ですホラよく見なさいっていう車内広告です このスレが停滞している大きな理由は東の平厨が我が物顔でのさばっているからだと私は思いますよ。
こうしたこと書くとどういうわけかすぐに○ンセー厨と決めつけるようですけど
私は違います。 >>747
赤字なので廃止します
廃止されたくなかったら乗ってけさいって
お願いするポスターにでもしないとだめかもわからんね 大阪市みたく民営化すれば?
地下鉄は仙台メトロ、バスは仙台シティバスに >>750-751
大雨で地下ケーブルがショートした仙台市営地下鉄南北線のことですか?
こいつらのせいで仙台市バスが全路線赤字になっちゃいましたサーセンってw
仙台市交通局さんなにしてんすか? 高齢ドライバーが早く免許証返納してくれるように
バスの予算増やしてバス増やして欲しいよ 地下鉄金山駅エスカレーターで盗撮疑い 国立大学助教を逮捕 名古屋
8/21(火) 7:51配信
国立大学の教員が、女性のスカートの中を盗撮したとして逮捕されました。
逮捕されたのは、仙台市に住む国立大学の助教、藤井啓道容疑者(37)です。
警察によりますと、藤井容疑者は、20日、午後10時15分頃、名古屋の地下鉄金山駅のエスカレーターで、
21歳の女性に背後から近づき、スマートフォンをスカートの中に差し入れて、盗撮した疑いが持たれています。
調べに対し、藤井容疑者は、容疑を認めているということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180821-00008189-cbcv-soci 宮交に変な奴いたからもう乗らない
市営は頑張って欲しい このスレではあまり好まれないが、
原町・小鶴新田・苦竹・志波町方面のバスは東口発着もしくは東口経由交通局発着に切り替えた方がいいんじゃないか
西口経由は遠回りだし運行経費もかさむ >>757
200〜220は、東口方面にまともに入る道がない
やるなら230・233・308だが、仙石線や東西線とまともに競合するルートになるし、
意外に花京院や常盤木学園、JR東日本での乗降があるのでどう割りきるかだな むしろ福島行きの高速バスを東口発着にしたほうがいいのでは
いくらなんでも広瀬通の高速バスセンターは利用者にはあまり便利とは言えないだろう
山形行きや県内完結便は市役所発着だからEDEN前・旧さくらの前になるのはまぁ仕方ないが 入札制で毎年いすゞが落札しているが、中古は三菱車を購入しているということは
三菱を入れたいと言うのが局の本音なんだろうな
昔のように全メーカーの車を平行導入すればいいのに。 全メーカーといっても国内は実質2メーカーしかないじゃん 今年度三菱落札したじゃん。
しかし奥山市政時代は全ていすゞが落札してたのか。
何も関係はないのだろうけど 田舎者にはそういう発想しか湧かないのは無理もない
都営のように外国製も入れたらどうか 例のリコール隠し問題で実質出入り禁止だったのが解禁になったのかも?
最近は宮交もいすゞばかり買うから、ふそうの人が危機感で単純に気合い入れて値引きしただけかもしれないが 三菱ふそうは勾配の多い路線に向いてる?
川内や実沢に重点的に配車されていたから 泉区ふるさと祭り終了後の泉中央駅のバス乗り場とタクシー乗り場が凄い行列だわ
普段は大したことない田舎町が何処からこんなに人が湧いて来るんだ イベント開催で大混雑が想定される場合、バスの臨時増便で対応してるのかな 祭りには行ってないが、昨夜の区民祭り終わった後の泉中央駅の
バス乗り場の行列は凄かったね
余りに行列が凄かったんで、タクシーで帰宅しようかと思ったら
タクシー乗り場でも長い行列が出来ていてウンザリだったわ
タクシーの運転手さんと話したんだけど、県外からも観に来てる人も
いるんじゃないかと言う話だったよ >>769
全国的に有名な仙台七夕や仙台初売りでも臨時増発しないから地域のイベントで増発するわけはないよね。
京都の七夕は仙台より規模はずっと小さいが、それでも京都市バスは臨時を出している。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000241078.html 仙台は市営も民営も減便や深夜運行中止に血眼になってるけど
午前1時過ぎまでバスを運行している広島は更に深夜運行の充実や増便
仙台からみたらまるで別世界
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0426-0513dia.html https://i.imgur.com/VkkyrGC.jpg

https://i.imgur.com/ibP3EKR.jpg

京都市バスでは夏の暑さ対策のため停留所上屋からドライミストを噴霧しバス待ち環境の改善を図る実証実験を今年度も継続
同サービスは東京都などでも実験が行われている。 >>771
あれだけ、昨夜の祭り終了後の泉中央バス乗り場は大混雑してたのに宮城交通も仙台市営も臨時増便しなかったの? よく知らないけどたかが区民祭りになんでそんなに人が来たの >>771
仙台七夕は知名度こそ高いけど、
今やアーケードに短冊吊り下げるだけなので
地元民の盛り上がりとしては青葉まつりやジャズフェス、ページェント以下になったと言っても過言ではない
そもそも地下鉄で事足りるわけだし >>776
泉区民ふるさとまつりは泉市時代から地元最大の祭りとして親しまれているからね
花火もあるし泉区内富谷市内から多くの人が来る >>775
委託会社には臨時増便しない契約で請け負ってるから本体でも増便はしないのが鉄則。
積み残しが数十人出ればまた考えるだろうけど多少の積み残しが発生する程度では増発はしない
また当日は普段よりも利用は多かったが
増便が必要な状況には到底達していない 単にやる気ないだけと違うの?
中心部でのイベントは確実に需要ふえる
暑いから仕事したくない初売りは正月だからゆっくりしたいだけだろ
マラソン迂回も迂回区間無停車駅
本局職員も迂回区間の停留所時刻表印刷したり貼りに行くの面倒くさいからは楽したいだけ
まともな交通局なら迂回区間も既存の他線の停留所に停車したり普段バスの通らない道路を通る時は仮停留所作って市民の足を確保するもんだ >>780
南吉成・国見方面のバスは市役所・子平町経由として迂回運転する場合もちゃんと迂回停留所に止まるのに、
他の系統は迂回区間無停車がデフォなんだよな
LED方向幕とLCD運賃表と人間ではない車内放送になったんだから
幕式の頃より柔軟に運用できるのではないかと小一時間 この糞あつい時は休みたいのが人情
あんたたちだってホントは休みたいけど仕方なく仕事に行ってる
仕事を終えて本来は早く帰りたい
残って残業してくれと言われたら嫌だろう?
運転士も同じ
増発はそのための要員がいるわけでなく運転士の犠牲の上に成り立つ
もちろん健康や安全にも影響する
祭で混んだバス乗りたくなかったら家の人に迎えに来てもらえ >>783
バス会社と運転手を手放しでマンセーするのに忙しい輩は見てるよ >>780
事業者に噛みつく○の平厨
いままで批判の嵐に晒されてたから
化けの皮をかぶっていたが
そろそろ本性剥き出しにしてきたな。
ウンコやホモといった下品ネタ、「お前頭悪そうだな」「馬鹿は黙ってろ」「糞ヒョードルは黙ってろ」、
これが彼の本性だからね。 >ともな交通局なら迂回区間も既存の他線の停留所に停車したり普段バスの通らない道路を通る時は仮停留所作って市民の足を確保するもんだ
そういう事業者は多いと思うが仙台市方式でも特段問題あるとは思えない
増便についても祭はもとよりダイヤが乱れると臨時便を投入して等間隔に近いダイヤで運行している事業者まである。
よく引用されるのはサービスの充実した事業者の例ばかり
なぜ下位事業者の実例は紹介しないのか
○○は系統単独で7〜8分間隔の系統がたくさんあります
やれ○○は毎年大幅増便してます
やれ○○深夜1時過ぎまで運行があるのに更に遅くしてます
いまだホームページのない事業者だってあるし、停留所もインターネットのバスロケのない事業者もある
運賃表に至っては未だなデジタル化されない旧型を使っている所もある
今は改善されたが首都圏の国際興行バスの窓口にはよほど問合せが多かったのか『時刻表・路線図のご用意はありません』と貼り紙があったのを鮮明に記憶している なんでダメな方に合わせないといけないのか
下を見ればキリがない 上を見ればキリがないということでしょ?
スゴい赤字なのに経費掛かることばりいうのはオカスイ 向上心がない。できないできないと言い訳ばかり
小学生でも叱られるレベル おまえ破産して生活保護受ける身になって何できる?
マンション買えるか?
いくら馬鹿でも局の経営考えればどんな対処できるか分かりそうなもんだが?
いくら頭悪くても >>788
子平町や国見は代替停留所に停車するのに
錦町や上杉は迂回区間無停車だから矛盾しているんだろ してないだろ
地域の実情に合わせてるだけ
重箱の隅をつつくような粗捜しして楽しいのか? >>793
というか杜の都駅伝の日の110〜130系統は電力ビル・商工会議所経由じゃなくて宮町経由にしたほうがいいと思うわ
商工会議所と電力ビルをどうしても通らなきゃならないのなら
・仙台駅前→電力ビル→商工会議所→錦町公園→花京院→宮町→既設経路
もしくは
・商工会議所→電力ビル→仙台駅前→花京院→宮町→既設経路
というルートの方がまだマシ
商工会議所〜宮町五丁目無停車なんだったら
あえて渋滞がえげつない北税務署・勝山公園を経由する必要はない お前が勝手に思うのは構わないが局では現迂回ろのほうが合理性があると思ってるんだろ >バス会社ここ見ないのかな
見てると思うけど何もしない。
ここで再三にわたって力説しても要望扱いにならない。100回繰り返し力説しても局の要望のカウントはゼロ。
実名で交通局に1回メールしたほうが遥かに実現する可能性は高い。
これは交通局が5ch書き込みを要望として受け取ることを認めていないため。
有益な書き込みが何年も続けているのに一向に採用されないのはそのため。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています