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仙台市営バス・宮城交通と地下鉄乗継
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0001名74系統　名無し野車庫行 (３級)
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2018/04/03(火) 13:34:54.19
このスレでは、仙台市地下鉄の二次交通としての仙台市営バス、宮城交通の役割についてみなさんの積極的な書き込みを期待しています。
もちろん、路線や系統についての書き込みは大歓迎です。

ただし、以下のレスは禁止です
・誹謗中傷
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
・路線再編に関する提言を「荒らし」認定すること
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0599名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 14:01:38.23
>>598
おれ595だけど役不足の使い方については間違っていたのは申し訳なく思う
まだ高校生なんで大人と比べると国語力
0600名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 14:02:29.36
に問題があるのは承知している

でも597は俺じゃないよマジで
0601名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 14:04:54.68
>>600
気にすることはない
自分で自演レスしまくる人に限って「お前自演だろ」と突っかかるもんだからな
今は夏休みだからバスオタの中高生が多いこはおじさんもわかっているよ
0602名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 16:06:13.30
言いたいことはわかる
でも西の平厨はまともな人じゃないから関わりを持たないほうがよろしいかと
0603名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 16:09:30.07
702系統
霊屋橋・動物公園駅経由 仙台城跡

58系統
芦口小学校・動物公園駅経由 仙台城跡
（動物公園止まりはZ58、長町駅行きはN58に変更）
0606名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 19:00:13.45
>>604
それもありだろうね
もっとも観光客対策としては霊屋橋を通る701の方が向いているとは思う
0607名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 19:02:20.38
>>603
ありえない選択
るーぷるが混むならるーぷる増車を求めるのが筋。
個人的には増車が必要なほどの利用に至っていないと思うが
八木山橋を通過する一般系統は需要に比して供給が過大なので今後、減便や青葉台まで行くバスの一部を宮教大止まりにするなど便数や運行区間削減が目下の課題ですね。
0608 ◆AdKeSZp7eg
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2018/07/31(火) 19:15:01.41
工学部宮教大線って駅まで遠い青葉台地区住民の足が確保されれば路線の大部分は東西線や学内バスで代替できるんで将来的には全廃もありうるようなこと議会で答弁していたような気がしていたけど
郡市長在任中は出来ないだろうけどさ
0609名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 19:53:09.14
>>607
宮教大止まりで中途半端に残すくらいなら595のように大幅減便でいいと思う

ただそうすると青葉城址から地下鉄に乗ったり動物公園駅まで行きたい人が困るので、
日中の601,701,58を数本だけ青葉城址駐車場まで延伸するというのはアリではある

青葉城址から動物公園駅に行く人のために今の10系統をそのまま残す必要があるとは思えない
0610名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 20:37:51.78
そんな計画まったくないですよ
既設系統を延長するくらいなら現系統をそのまま使うのが筋。
動物公園から仙台城までの利用なんて微々たるものだしタクシー利用がメイン、歩いても行ける
0611名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 00:18:11.34
>>610
観光客に青葉城からベニーランド・動物公園まで歩かせるのは少々無理があるんじゃないかと
仙台市民って20～30分程度平気で歩く人多いけど
土地勘のない観光客にとっては青葉城～国際センター程度の距離ですら歩くのはきついと思うぞ

計画がないというのはそりゃ当然の話で、
抜本的にどうするべきかは目下検討中なんだろう
これから各バス停に営業係数を貼り出すということは、
市民の意見を広く求めているように思えるがね
0612名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 00:21:01.70
それとバリアフリーの観点からいうと今のるーぷる仙台での青葉城址観光は
決して高齢者や障碍者にやさしいとはいえない

以前の仙台城跡停留所は護国神社・騎馬像まですぐで便利だったが
今のバス停は階段を登る必要があり不便極まりない
0613名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 00:33:17.82
>>607,>>609
というより10系統は全面廃止した方がいいような気さえする。
青葉台に関してはデマンドタクシーに切り替えるべきなのでは？

その上で>>609がいうように動物公園行の一部を青葉城址に延長すべきかと…。

>>608
そこでデマンドタクシーの出番ですよ。坪沼地区のようにね。
0614名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 01:28:24.24
あおばという市政広報紙に仙台市営バスの赤字特集が掲載されていたが、
もはや路線のグルーピングが古すぎて現状にそぐわないように思えた

昔から超大赤字路線として槍玉に上がる余目線は、
陸前高砂駅発着となった現状では高砂線の一部に組み入れてもいいし
X210系統も岩切線の一部としてもよかろう
0615名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 01:31:34.93
仙台駅～宮町～旭ヶ丘駅の240系統や
旭ヶ丘駅～松森明神～八乙女駅の47系統が、
鶴ヶ谷南光台線の一部だと認識している人っていったいどれくらいいるんだろうか

正直なところ47系統なんて東黒松線の一部だと思っていたより
0616名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 01:55:37.86
台原駅～旭ヶ丘駅、旭ヶ丘駅～八乙女駅の系統が
総じて鶴ヶ谷南光台線に含まれるのだったら、
八木山動物公園駅周辺のバスも全て八木山動物公園線にしてやったほうがいいよ

都心直通が平日数本のみに減った現状で、
八木山南団地線、西の平線、緑ヶ丘線、恵和町線、青葉台線を
個別路線扱いとして存続させる必要性は薄い

特に八木山南と緑ヶ丘はもはや同一路線にせざるをえないほど一体化しているし
0617名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 04:52:22.01
一般系統で仙台駅から仙台城までの直通系統を出したら東西線結節した意義が喪失してしまう。
あくまでもループルでというのが市の方針
動物公園駅から観光したい客のために10系統があり、これで充分
西の平方面から仙台城まで直通の利用が見込めず動物公園駅でほぼ全員入れ替わるなら延長する意義は全くない
恵和町のほうと違ってこの方面は経費削減を議会からも言われており新設・延長はありえない
既存の10系統の減便等、効率的な運行を図りながら存続していくしかない
0618名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 06:27:28.55
いずれにしろ要望があるんだったらキチンとした形で実名の要望をするのが筋。
こうした掲示板で100回主張したとしても要望のカウントは０で検討すらされないことになる。
議員経由にすれば効果はあるかも
一般の要望は経費削減効果が見込めない、増客効果が見込めないで殆どが却下されてるでしょう。
0619名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 07:31:38.14
＞一般系統で仙台駅から仙台城までの直通系統を出したら東西線結節した意義が喪失してしまう

58系統延伸なら東西線のみならず南北線JR結節もはかれる

＞動物公園駅から観光したい客のために10系統があり、これで充分
＞既存の10系統の減便等、効率的な運行を図りながら存続

10系統は青葉城址と動物公園の連絡のために仕方なく毎時1本残している感がある
仙台城跡南～宮教大～青葉台で毎時1本も残す必要もないのだから10系統を大幅減便して既存の系統を延伸させたほうがマシ

＞西の平方面から仙台城まで直通の利用が見込めず動物公園駅でほぼ全員入れ替わるなら延長する意義は全くない
恵和町のほうと違ってこの方面は経費削減を議会からも言われており新設・延長はありえない

西の平線(営業係数177)は恵和町線(同184)八木山南線(同210)より営業係数がいいし特段不採算というわけではない
0620名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 08:01:00.83
>>616
鶴ヶ谷南光台線は分割したほうがいいね
120/220と140/240を同一路線に組み込むのはいささか無理がある
0621名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 08:46:47.89
西の平線や動物公園線を仙台城まで延長すれば輸送コストが嵩み両線とも収支が悪化することは素人でも容易に推察できるだろう。
八木山橋周辺の交通混雑の激しい通りを走行する上に仙台城についても他の路線に回すわけにも行かず渋滞する道を通って八木山動物公園駅までの非効率な回送を余儀なくされる
また観光需要は季節的な変動も大きく、片道回送の僅かな需要のために長時間無駄な運行することになる
こうしたことを考えたら通学需要のついでに片手間に観光需要も拾える現10系統のほうがはるかにましとも言える
南北線接続云々は距離的地域的にありえない発想
南北線からは仙台駅からるーぷるをご利用下さい
0622名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 09:03:44.62
>>616
鶴ヶ谷南光台線に含まれる系統があんなに多いのを考えると、
長町～動物公園のバスは全て「長町八木山線」なる路線に含めてもいいのかもね

鶴ヶ谷南光台線も110/210/A210だけにしたら営業係数は桜ヶ丘線並みによくなりそう
0623名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 09:12:51.10
>>621
だから土日の日中だけ延伸ってことなんだろ
土日のるーぷる乗ったことがある人ならわかるが、
とてもじゃないが激混みすぎて観光客にとって使い勝手がいいとは言えない
仙台駅から来るときは座れるが逆はなぁ…

西の平線や動物公園線の営業係数は若干落ちるかもしれないが
工学部宮教大線の酷すぎる営業係数を改善できるメリットの方が大きいので
青葉城址～八木山動物公園駅の観光客輸送を10系統に依存する現行の運行体系は決してベターだとは思わない

701だったら青葉城址⇒瑞鳳殿の観光もできるし、
58なら青葉城址⇒地底の森ミュージアムの観光もできる
0624623
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2018/08/01(水) 09:14:11.88
仙台駅から来るときは⇒仙台駅からるーぷるに乗るときは
逆はなぁ…⇒仙台城跡からるーぷるに乗るときは

取り急ぎ
0625名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 09:21:31.56
>>623
正直なところ青葉城址観光に関しては東西線開業前の方が便利だったな
動物公園循環はベニーランド・動物公園と青葉城址を行き来する上ではかなり便利だった
今では困難な青葉城址⇒瑞鳳殿の観光ルートも当時なら気軽にできた

今のるーぷるは美術館から交通公園・八幡町・澱橋通を経由しているが
県外からの観光客が交通公園や大崎八幡宮に行くか？とは思う
既存の交通公園循環や八幡町経由のバスで十分なのに
0626名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 09:25:11.32
＞仙台城についても他の路線に回すわけにも行かず
渋滞する道を通って八木山動物公園駅までの非効率な回送を余儀なくされる
また観光需要は季節的な変動も大きく、
片道回送の僅かな需要のために長時間無駄な運行することになる

仙台城跡駐車場バス停始発でN60,58,45,701,601として運行すればいいじゃん
わざわざ回送運転する必要すらない
0627名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 16:39:19.18
10系統ってもともと青葉台～青葉山駅がメインで、青葉山駅～動物公園駅はオマケじゃなかったっけ
0630名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 17:55:13.32
宮教の収支を改善するために他の多くの線の赤字が悪化してもいいだとよ
本数を考えたら１時間に１本しかない宮教は赤字額は多くはないだろう
距離も長くないし無視してもいいくらい
他線の赤字増えるほうが大問題
そんなことも理解してない西の平厨の思考力は中学生なみかと
0631名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 18:10:01.63
亡きマンセー厨が西の平西の平とあまりにしつこく吹き込んだから、他の住人もとりあえず相手を西の平厨と呼べば叩けると学習した可能性
0632名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 19:41:00.51
平成28年営業係数
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/pdf/28_rosennbetusyuusi.pdf
・八木山南＋緑ヶ丘＝177円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＝177円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＋動物公園＝172円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＋動物公園＋青葉台＝180円

仮に工学部宮教大線を全廃or大幅減便して、
土休日のみZ60,58,45,701,601の各系統を1日1～2本だけ仙台城跡に延伸したとしても
営業係数はそこまで劇的に赤字になるとは言えない
むしろ工学部宮教大線の58,595千円の赤字がなくなるので
市営バス全体としては赤字幅縮小となる
0633名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 19:55:51.80
工学部宮教大線なんて正直なところ東北大学キャンパスバスで代用できるんだよ
廃止でOK
0634名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 21:48:31.44
青葉台から立町小学校に通っている小学生がいます。廃止は無理
0635名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 21:54:25.45
>>634
それに関しては坪沼のようにデマンドタクシーに移行して対応すればいいと思う。そうすれば全廃は可能かと。
0637名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:08:57.90
>>634
それなら朝夕だけの運行で事足りる
今みたいに終日運行する必要はない
0639名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:23:15.50
>>636
工学部宮教大線の運行ルートって
東北大学キャンパスバスの工学部東～青葉山駅便、青葉山駅～西澤センター便とモロ被りなんだよ
http://www.bureau.tohoku.ac.jp/shisan/campusbus/routemap20170403shuttle.pdf
60,000,000円近い営業費用かけてまで市営バスを維持する必要は全くない
青葉台住民には東北大学キャンパスバスを使ってもらうよう便宜を図るべき
0640名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:31:48.03
>>639
工学部～青葉山駅に青葉山連絡バスが走っているのは知っていたが、
青葉台の理研付近あたりに向かう便もあるとは知らなかった

これじゃあ毎時1本も残す必要はないな
0641名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:34:57.74
青葉台まで行く青葉山連絡バスは現状1日に2往復

さすがに市バスの代替にはならない。かといって青葉山住民のためだけに大学が増発する義理は無い

青葉台を市街化区域として住居地域としての開発を認めた以上、仙台市ひいては仙台市民は青葉台住民の最低限の利便性を確保する責任がある
0642名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:37:46.86
>>632
八木山動物公園線J701系統は八木山南線J706系統と緑ヶ丘線J704系統の短縮版だからなあ
これら3路線は鶴ケ谷南光台線のように1路線にすべきでしょう
0643名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:45:43.61
>>641
青葉山新キャンパスが拡大すれば否が応でも連絡バスは増発するよ
もうじき放射光施設ができるし、農学部の農場も青葉台側にできる

というか青葉台に住む人たちって大学生や研究者がメインだから、
あんまりバス使わないんじゃないの
0644名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:47:56.72
青葉台は集落の規模的に1日数本で十分
0646名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 23:15:35.60
>>645
青葉台は何気にアパートがちらほらあるんだよ
東北大関係者で青葉台に住んでいる人は基本的に徒歩、チャリ、原付で大学や研究所に通っている人でしょう
実際、10系統は空気輸送だし
0647名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 23:16:44.74
青葉台より断然住宅の多い成田山13系統ですら容赦無く廃止されたんだから
10系統減便は不可避だよ
0648名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 23:46:40.01
ちなみに赤字ワースト10の中でも特に厄介なのがワースト7の秋保・二口線とワースト10の根白石線なんだよね。
この2線に共通するのは長大路線かつワースト路線という点。このため簡単にデマンドタクシー等に移行ができないんだよね。

まあ根白石線に関しては市民センター打ち切りにしてその先を別の交通手段に移管することは不可能ではないかもしれないけどね。
0649名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 23:52:50.07
>>648
秋保二口線は、上杉経由宮城学院行きや泉パークタウンのように宮城交通全面移管でいいと思う
0650名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 00:22:31.53
>>647
減便はしても、小中学生の通学需要がある以上はそう容易には廃止できないという話
アパートの大学生とか研究関係者とかの相対的な交通有利者は関係のいないミスリード
0651名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 00:25:37.50
>>650
小・中学生の通学需要だったら
桜ヶ丘の70系統や東仙台の115系統みたいに1日数本でいいんだよなぁ
0652名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 00:27:32.78
>>650
小・中学生の通学需要がありながらあっけなく廃止された
成田山行きというのがあってだな…
0653名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 00:29:48.25
青葉台～朝鮮学校のダート道が舗装されていたらなあま
0655名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 00:45:39.13
泉松陵高校線の廃止があんなに大々的な報道されたにも関わらず、
成田山系統の廃止は本当にひっそりだったんだよな
0656名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 01:21:43.51
ターミナル駅でもなく車庫前でもなく大規模集客施設でもなく
周囲に何もない仙台城をバス運行拠点にしろという
方角厨のおそろしく陳腐で非常識で常識のない発言に呆れてしまって言葉もない
0659名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 07:34:41.29
＞大規模集客施設でもなく周囲に何もない仙台城をバス運行拠点

土日の日中の数本だけ仙台城跡駐車場発着にしたら？
という話なのになぜバス運行拠点という大袈裟な話になるんだよw

それ以前に、宮城県内最大の観光名所である青葉城址を
「大規模集客施設ではない」と宣う時点でおかしな話だが
0660名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 07:37:51.05
西の平厨ガーとか方角ガーとほざいている香具師は
まるで共産左翼政党の如く反対しかしていない
文句があるのなら代案を出せよと言いたくなる

現状維持のままではダメなのは素人目にも明らかだが
0661名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 07:45:59.37
近年の公開状況や特区の内容を見るにおそらく大学としては今後新キャンパス内から順次自動運転バスを導入するつもりだろうから、市バスの代替になりうる従来型の公道走行マイクロバスは将来的には消えそう
0663名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 10:22:03.71
まあ現状として朝夕以外で青葉台に毎時1本必要かと言われると多分いらないし
動物公園駅～仙台城跡に短縮しろというのも理解できる
0664名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 11:28:18.82
>現状維持のままではダメなのは素人目にも明らかだが

お前の滅茶苦茶の再編案より何もしないほうが良いのは素人目にも明らかなんですが

思い上がるなよ！
0665名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 12:44:30.84
いちゃもんつける割に代案はないんですねー
今の野党みたいで草
0666名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 12:49:26.52
長町線って日赤病院～長町と仙台駅～大年寺～長町営業所なのな
この2系統の停留所には営業係数貼り出しというのがなんとも
0667名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 15:22:22.11
>>665
何の権限もない西の平厨のごときが偉そうな口調で子供騙しの支離滅裂な再編案を唱える行為は誰の目から見ても異常で笑える
0668名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 15:38:07.55
確かに今の10系統は①青葉台居住者の青葉台駅アクセス
②八木山地区から青葉山への通学需要対応
③動物公園～ら仙台城
0669名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 15:43:15.44
確かに今の10系統は

①青葉台居住者の青葉台駅アクセス
②八木山地区から青葉山への通学需要対応
③動物公園～仙台城間の観光対策
の３つの機能が網羅されていて効率的な感じはしますね。
これに勝るベターな案は読む限り示されていませんね。
0670名74系統　名無し野車庫行
垢版 |
2018/08/02(木) 16:49:59.47
58,595千円のコストをかけてたったの13,691千円しか稼げない
市交通局でもワースト10に入るお荷物路線、工学部宮教大線が「効率的」www

営業係数としては泉松陵高校線よりひでえよ
0672名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 17:41:58.78
>>671
この系統については他の系統との重複はなく旅客の利便のためには現経路での運行を継続しなければならない
平日の朝に減便は実施したが更に運行回数の適正化を図るなり始終発時刻を見直すなりして少しでも経費削減を図っていくより選択肢はないからね
0673名74系統　名無し野車庫行
垢版 |
2018/08/02(木) 17:47:52.14
115系統みたいに朝と夕方だけでいいと思うけどなぁ
毎時1本は過剰
0674名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 17:49:18.23
つうか60系統と45系統みたいに通し運転すりゃいいんじゃね
0675名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 18:10:04.07
>>673
115は区間によって岩切線、鶴ヶ谷線、交通公園線とほとんどの区間で他系統との重複があるけど
10はほぼ全区間が単独運行だからそれは無理。
運行系統が変更される可能性は皆無だから、現状では少しでも収支均衡に近づけて行くしかない
0676名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 18:57:17.26
10系統は本来なら大型車じゃなくて南光台循環みたいなリエッセの方がいいんだよな
市バスがコミュニティバスに消極的だから仕方なく動物公園駅から大型車回しているけど
0677名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 18:59:33.26
まあ朝晩だけにすれば営業費用は減るからいいと思うよ
青葉台という住宅の特殊性から、
昼間の10系統はバスオタ以外乗客が全くいない空気輸送だからね
0679名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 19:12:53.64
地域住民が生活の足として使っているようには見受けられない
地下鉄代をケチりたい工学部生と理研関係者、
それに(実際にいるかどうかは不明だが)立町小学校への通学輸送ぐらいだろう

申し訳ないが、不採算路線の中ではここと長町線仙台駅～長町営業所系統は
採算改善のために減便される可能性が高いと言わざるを得ない
0680名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 19:17:59.41
>>672>>679
立町小学校や仙台一中への通学輸送が目的だったら
青葉台～(青葉山駅)～亀岡八幡宮～川内三十人町～川内営業所の方がよくね？
立町小学校は川内亀岡から徒歩、仙台一中は交通公園から歩いて貰えばいい
0681名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 19:29:13.27
>>680
通学は利用例の一部でしかなく、少なくとも現状はよくある通学専用の路線ではない。よって夏休み期間も運休しない
あくまでも地域住民や来訪者の足としての路線
0682名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 21:10:52.12
>>681
地域住民っていうけど
青葉台とズーパラ付近以外で人が住める場所はマジでないし
言うほど地域住民は利用していないよ？
0683名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 21:31:04.21
青葉台がある以上地域住民はいるし、開発を許可した仙台市は責任持って利用を想定しなければならない
なんども出ている話だが、じっさい毎朝小学生が青葉山駅まで乗ってくる
0684名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 21:59:27.32
いくら地域住民がいるとしても肝心の乗車率があのざまではなぁ…
青葉山コモンズを通れば東西線青葉山駅まで歩けないこともないし
そこまで手厚くしなくても…とは思う

上杉、五橋、花壇周辺だとバスが使い物にならなくて20分間歩くのもザラだというし
0685名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 22:18:09.44
長町線の日赤病院～越路～大年寺～長町営業所も将来的には廃止になりそう
向山南部からの通院対策なら706を606にすれば事足りるし、
長町地区なら60や宮城交通で十分事足りる

三桜高校や根岸町だったら宮城交通の八木山南団地行きを使うのが普通だろうしなぁ
まあこの辺りは第二羽黒台から歩く必要があって少々不便だが、西多賀で乗り換えると言う手もある
0686名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/02(木) 23:56:39.81
余り話題に上がってない路線でいうと深沼線も本来は朝夕除いて廃止でいいと思うんだよね。
少なくとも平日に関しては全便南長沼直通の23系統統一でいいと思う
0687名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 04:17:22.37
>>673
常識的に考えれば115と同じラッシュ時のみの運行には出来ないことくらい容易に解りそうなものだけど何も考えていないんだね
0689名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 07:16:35.08
>>686
旧荒浜小学校の休館日はそれでもいいけど
開館日の10-16時は少なくとも毎時1本は運行する必要があると思う
被災都市である以上、こう言う路線は採算度外視で継続するべきだろう
0690名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 07:24:30.49
富沢の新興住宅地だと、富沢駅まで20分以上歩くしかない地域もあるけどなんら問題がない
川内の旧江陽邸付近もバスの便は青葉台の比較にならないほど不便

そう言うところと比較すれば、青葉台は2時間に1本でも十分恵まれているように思う
0692名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 08:46:28.39
むしろ富沢駅周辺はあれだけ発展したのに二次交通がながまちくんしかないと言うのが異常
日曜祝日はバスが全くないとか仙台市内でも屈指の交通環境の悪さ
0693名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 10:22:25.86
そもそも議論以前に詳細な利用状況を把握しておらず思い込みによる書き込みが多いし
再編案に至っては素人の思いつきのレベル
学区がどこになるかも知らないようだし
議論にならない
0694名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 10:49:13.94
こんな便所の落書きにまじになってどーすんの
経営コンサルのチャットルームじゃないんだぞ
もう少しフランクに行けや
0695名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 10:59:22.68
>>693
小中学校の学区って本当にややこしくてわかりにくいよ
同じ◯◯5丁目でも番地ごとで行ける学校異なるし
ただ川内山屋敷とか荒巻字青葉の学区が一中ではなく二中ってのは
地元民や教育産業に熟知している人でもない限りわからないと思う

まあ地下鉄通学前提なら北四番丁に近い二中の方がいいとも言えるがな
0696名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 11:02:50.90
>>694
じゃ路線に絡む話はやめたほうがいいね
何のために西の平がむきになって路線の話に狂いまくるのか
説明してごらん
0697名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 11:04:16.05
>>693
工学部宮教大線の営業費用10,000を減らしたとしても
動物公園線・緑ヶ丘線・西の平線・八木山南線の合算営業費用が500増えるのであれば
そんな再編は許せない


という理論を展開するのも会計の知識全然わかってねーな
と思うけどね
あくまで市交通局全体の営業費用が減るのであれば
別に問題ないでしょう
0698名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 11:06:02.54
>>695
あなたが認識なかっただけで地元民は熟知してませが何か？
開き直るのは見苦しいからやめてください
0699名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/03(金) 11:06:22.31
>>696
マンセー厨が大嫌いな交通政策・路線再編問題を議論するスレとして本スレから分離したのに
なんで路線ネタをNGにするんだよ

このスレの趣旨を全く理解していない
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