神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1510650313/
関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用13
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518589616/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 71便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1520601802/ この事件さえなければ、横浜市営の2006年度新車はふそうが入る予定だったのにーくっそ 最近でも三菱が不正してるからな
マテリアルだから関係ねえよって思うかもしれんが
上層部がおかしいってわけだ 昨日乗った「つ」の新型MPの運転士さん
凄く紳士的で丁寧な運転と対応で
ほとんどの乗客が降りる時に運転士さんに
「ありがとう」「お世話さま」って声かけていた。
ああいう人に私もなりたい。 そういうのはここに書き込むんじゃなくて営業所、本社に電話ないしメールするんだよ。
苦情はすぐ連絡するくせにお褒めは知らせないとかおかしいだろ。
こんな所に書き込まれたって本人は知れないし、嬉しくもなんともない。きちんと伝える事で会社から評価され待遇面もろもろで本人のモチベーションに繋がるもんよ。
気持ちよくバスを利用したいなら利用者も協力しなきゃ 乗客がいいことだと思っても
内部的にどう評価されるかわからないし
「本来違反なんだけど」というようなことや
「余計なことしやがって」というようなこともあるかもしれないし だいたいの事は感謝を伝える為の連絡があったことの事実を処理されるから利用者が心配する必要はない。
もし問題があったとしても注意はされるかもしれないが、良かった点が上回ればそれは評価される。
現場に伝えるのが微妙なラインだなって思ったら人事部なり事務課に連絡してしっかり｢感謝の意｣を伝えればいい。
子どもがお手伝いしました。でも少し失敗しちゃいました。でも親はお手伝いした事実を褒めるだろ？これは社会に出ても同じ事なんだぞ。至るプロセスよりも結果を残すことが大事。
余計な心配しないで、良いと思った事、感謝はちゃんと伝える。これが相互に関係作りに貢献するんだよ。 ここの運転手って、学制服だと見下した話し方だよな
金払う客が丁寧な言葉を使って、説教めいた売り手がタメ口なのは商売として教育してないだろ 今日のツイッター見ると、神奈中死ねだの遅れるなだの好き放題言ってる
こんな糞雨の日バスが遅れないわけない
嫌なら乗るなよ >>652
消えてると学生の方がタメ口だと思うけど >>653
そんなこといわれても乗車客が圧倒的に増えるし、道路は混雑するしどうしようもないよな。根本の原因がなんなのかくらい考えろって思うの。
運転士さんだって休憩時間削って走らなきゃなんだから >>655
そういう輩って、自分が同じような立場に回った時、
「いつもの時間に出発したら雨で・・・」とのたまい、
「雨降ってるんだったら早く出ればいいだろ」と指摘されれば逆ギレするからね。 >>652
学割価格で乗れてるんだからいいじゃん
自分なら話し方が砕けてても安いならありがたいわー どうせまたアリソンがぶっ飛んだんだろ
あれスゲーよな、壊れたらレッカーかドラシャ抜くかの2択だもん >>659
春も夜にkusoのボロが県道43号で故障してたが
誰も呟かなかったな >>657
神奈中の学割は土日も利用しないとバス特と同じ値引率なんだよ
しかも定期売り場が少なすぎで買いに行くのに金がかかる >>664
どこの営業所か知らんけど、神奈交から神奈中になったところだと、運転士の質が急激に悪くなってびっくりだ >>667
よくわかったねw
不貞腐れた態度だったり、運転が下手くそなヤツが急増。なんなのかねー？他所から来たのか？
感じのいい運転士さんが多かった神奈交時代が懐かしいよ。 公営交通でも直営よりも委託のほうが感じがいい、なんて話もあるな。 >>668
中山が大量に退職した時に中山に移った人や手伝いに行ってる人がいるから新人多くなったんだろうね >>669
最初はトロいのはどこも同じだが、染まっていくパターンといつまでたっても遅くて煽られるパターンに分かれる。 三53 鳥屋ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ〜三ヶ木
湖27 鳥屋ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ〜相模湖駅
橋07 鳥屋ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ〜橋本駅
厚21 鳥屋ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ〜厚木ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ
宮01 鳥屋ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ〜宮ヶ瀬
宮11 ﾀﾞﾑｻｲﾄ〜(北廻り)〜鳥屋ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ
宮12 ﾀﾞﾑｻｲﾄ〜(南廻り)〜鳥屋ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ
秦21 鳥屋ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ〜(ﾔﾋﾞﾂ)〜秦野駅 船20 大船駅 - 田谷 - 原宿四ツ角 - 横浜医療センター前 - 深谷小入口 - 通信隊前 - 立場ターミナル - 立場駅 - いずみ野駅 - 松陽高校 - ひなた山第一 - ひなた山第二 - 瀬谷駅
戸塚営業所管轄エリアの最南端と最北端を結ぶ路線 今、かなちゅうで駅を通らない系統って、
・三ケ木系統
・買い物バス くらい？ >>668
あんなに態度悪いのあそこだけだから覚えてたw 戸塚は割といい方だと勝手に思っていたから労基入った時は驚いた 昔ほど低回転運転に当たらなくなったが、不快だからやめたのか？ 厚01 野外センター・半原空港
厚02 中津渓谷・半原空港
厚59 三増・半原空港
半73 半原空港
渕59 水郷田名・半原空港
溝60 水郷田名・半原空港
橋04 小倉・半原空港
三51 関・半原空港
三52 土沢・半原空港
湖35 三ヶ木・半原空港
原70 半原空港
八72 半原空港 ヨークマート半原店
ダイエー半原店
マルハン半原店
チャンピオン半原店
カインズホーム半原店
陸軍半原通信所
半原そごう
吉野家半原店
半原ドリームランド >>622-623
荒らしさん
＞125名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-NNSh)2018/06/13(水) 09:39:48.31ID:M+KfqBDnr
＞オリエンタルランド交通からPJ-KV長尺複数台 >>677
・やまなみ温泉
・恒道園
唯一残った買物バスはBC発着。 >>681
>>685
ありがとー
相模原のタナバ系統と藤野系統か タナバ
堀の内乗り換えも割り引きしろよー
乗り換えギリギリ間に合わなくても、堀の内まで歩けばほぼ間に合う。 鶴巻温泉駅整備完了へ 新南口改札が２３日から使用開始
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00026711-kana-l14
＞広場にはバスロータリーとタクシー乗り場を整備。現在、北口を発着している一部のバス路線は８月中旬にも移す。 >>689
鶴12は南口発着になるだろうから、その際に担当を「い」→「は」へ移すかな？
以前巻02に乗った時には、東海大学前駅までは空気輸送状態だったから
鶴巻温泉−東海大前間は減便・再編されそうな気がする。 相模原営業所幕番号01
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1560050.jpg 昨日、新車回送の、ひ155が横浜市内を走行してた。KL-代も徐々に数を減らしてきてる。 >>693
すでに平塚はBRCを除いてKL-車は全滅しています…
MPとしては最後のKL-車だったひ13の代替車はまだ来ていないけど
まもなく車検のひ121,155(ともにPJ-車)は代替車が来るのかね・・・？ 現ひ155のPJ-MPは今月引退。
引退記念のボードを掲げてるみたい。 珍しい車でもないし、長生きでもないのに何で掲げてるんだろう。 >>696
ボードなんて同年代最後の1台とかだから価値があるのに…
なんでも「ありがとう」「さようなら〜」と言えば盛り上がると勘違いした結果だろうね(苦笑) 平塚は今年度は12台らしいね。
去年の24台から比べると新車ペースは少し落ち着きそう。 >>699
わずか2年で36台も汚物に変わるとは。
綾瀬や伊勢原と同程度だった平塚がここまで糞になるとは思わなかった。 遂に初期PJ-も置き換えるのか
PJ-なんてまだまだ現役で活躍できるのにね
つか平塚のBRCまだ撮れてないや、土日全く動かなくなったし >>701
20年使えば長生きだった時代に津久井は17年使ってた実績があるのに、何で30年使う会社が現れた今になって短命化するのか。
排ガス規制も関係なくなり、全車スロープ付きになった今こそ17〜20年使えばいい。 何かの記事で見たんだが、現在の会社の方針で車両は14年更新らしいから、初期PJ車まで対象になるわな >>704
はまれぽの「日本一のバス会社」みたいな話題で本社の人がゆってた 津久井最後の波線「つ51」「つ52」が引退の時なんて
俺以外だれーも見向きもしてなかったくせに。
今や7Eや社紋付きごときで騒ぐ少年達って不幸ですねぇwwwwww 津久井最後の波線「つ51」「つ52」が引退の時なんて
俺以外だれーも見向きもしてなかったくせに。
今や7Eや社紋付きごときで騒ぐ少年達って不幸ですねぇwwwwww >>707
非常口が中央にあった津久井の富士重BA30とか、緑色パンツ型降車ボタンの秦野市のRE100が絶滅した1980年下期なんて、俺以外誰も見向きもしなかったくせにwwwww。 >>707
今が最悪の時代だよ。
面白かった車両が糞ATに置き換えられる過程を見ないといけない。
面白いうちに死ぬか、全部つまらなくなってから生まれ、そもそも興味持たない方が幸せ。 まじで詰らない。
まともな事業者なら、保守費の嵩んでいく経年車を潰して新車に置き換えていこうとするのは当たり前の行動。
ただ、購入する理由も無いのに吊目汚物を買うのは将来に亘り大きな手戻りを覚悟せざるを得ないことだ。 今のは乗っててもあんま楽しくない。
MP218の頃までのエンジンやダンプタイヤの響き
運賃箱などの車内機器がドンガラガッシャンする騒がしさ
運賃境界での切り替え音「ピーピー」「カシャン」
松原さんの攻撃的なアナウンス。
そして、あの赤いザラザラシート。
全部過去のもの。 >>713
エアロスターKがもっと移籍してくれれば、今でもギリギリ乗れたかもしれないのにな。
エアロスターMも廃車が早すぎる東海バスが主な譲渡先だったから壊滅した。 >>715
東海バスは今、KC代を置き換えてるみたいね。首都圏に近い事業者が中古導入すると手放すの速いよね。ちなみに、関東鉄道も元横浜市営のふそうノンステップがもう廃車になった。 >>715
エアロスターKは先代のブルドッグと違って使い倒した感じだから、移籍先でも長生きできなかったのかと。 >>716
神奈中も東海バスも関鉄も10年前はどっちかと言えば使い倒す側だったのに、全国平均が伸びた今になって短命化してるんだよな。 東海バスは元スヌバスやKLツーステも廃車になった模様 今、乗っておくべき車両はどれ？
戸塚に１台だけいるMP37JK？
車種自体はつまらないけど。 >>719
神奈中は、東急みたいな経年での更新を行わないからへろへろの車が中古流通してる気がする。 沖縄行ったとき、整備のおじさんから話しかけられたついでに、元神奈中のエアロスターKのナンバーと残っているか聞いたら、他の車両に比べて過走行だから先に廃車になったと教えてくれたよ…
自家用とかでひっそりと残ってないかね〜。 エアロスターMがまだ地方で現役なんだよな。
エアロスターKの呉羽自工の設計がだめだったのかな。 エアロKの中古はP代はかなり国内に出回ったけど、U代で路線バスとして嫁いだのは新潟に行った1台だけ。
その1台も廃車になってしまったし。
あとは教習用で見られるかどうか。 藤沢は今までよくがんばったほうでしょ
お疲れ様と言いたい >>723
上から見ると、明らかにMよりKの屋根の痛みが激しかった…
昔から名自に比べて呉羽は、防錆が弱いと聞いたことはある。
>>724
越後のやつも一時的な補充だったのか？あっという間にボロボロで廃車になったね…
大御所のサイトで気になるのが、新潟と土浦、飛騨の教習所が現役のようだが？ >>722
ある事はある
自動車教習所の大型二種の教習車なら何処かに残っている
噂では非公開ながらも個人所有の固体もあるらしい 自分んとこのブラックな労働環境が原因で人手不足になってやむなく減便じゃ口が裂けてもお疲れ様とは言えない
横浜エリアに比べたら多少マシだったってだけだろ >>728
そういえば、道南バスはまだ登録されてるね。
土浦は見に行ったけど、新車らしきエルガしか走ってなかった…
個人所有も公開してほしいが、何せ厄介者がストーカーするらしい。某バス所有者が嘆いていたくらいだから… >>719
MP518が遅くまで残ってた会社とは思えない酷い会社になったな。
代替早くても濃飛みたいに質の高い車両を入れるならいいのだが。 この会社本気で運転手を集める気はないんじゃね？
あんなラジオＣＭ流して集まるとは思えないんだが せ36が戸塚からの転入で置き換えたらしいけど、新車まで間に合わないほど状態悪かったのか？ さっき我らのかなちゅうさんが煽られていた(ように見えた)
お客乗ってるんだから危ない運転やめれ >>735
しかもよりによってKL-MP37JMが綾瀬に行ったか。また撮影案件増えたな。 │：：：：：；：：：： ヽ ﾉ │
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│ / ＼ （────ノ / 早く精神病院逝けやwwwwwwwww
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個人所有と言えば8EのLRが居るけど、
仮にナンバーを取っても容易には走らせられないよ >>743
自動運転の開発には一生懸命投資するくせに、
本業の路線バスは減便とかｗ
やる気ない それならやめちゃえ 路線バス 運転手がいないから減便
運転手がいないから自動運転
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