神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
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神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1510650313/
関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用13
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518589616/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 71便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1520601802/ そのあたりの事情ってはまれぽに書かれてんじゃん
共倒れにならないように住み分けするって
栄区とか瀬谷区に市営バス来ないし
仕方ないと思うよ 原99 イーアス高尾〜(買物バス)〜アリオ橋本
原51 桜美林学園〜(橋本駅)〜相原駅西口
原52 多摩美術大学〜(鑓水)〜相原駅西口
原53 多摩美術大学〜(トンネル)〜相原駅西口
原54 由木折返場〜(鑓水)〜相原駅西口
原55 南大沢駅〜相原駅西口
原62 町田ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ〜(橋本駅)〜相原駅西口
原04 相模原駅〜(上中の原団地・二本松)〜相原駅西口
原05 上溝〜(作の口・二本松)〜相原駅西口
羽田空港〜相原駅西口
成田空港〜相原駅西口
ﾀｶｼﾏﾔﾀｲﾑｽﾞｽｸｴｱ〜相原駅西口
高島屋立川店〜相原駅西口
近江高島駅〜相原駅西口 原42 国鉄工機部前〜相原
橋42 国鉄工機部前〜橋本駅
溝42 国鉄工機部前〜上溝
相42 国鉄工機部前〜相模原駅
八42 国鉄工機部前〜八王子駅
三42 国鉄工機部前〜三ヶ木 綾瀬の新型シターロのLEDはツイン初のレシップだよな？ 相模大野の立駐の1階を歩いてたら、突然工事用の敷き鉄板を高いところから
落としたような衝撃の『ドーーーン！』という爆音が30秒ぐらい続いて頭に激痛が走った。
久々にメニエル病が出て、持ってた物落として両耳塞いでうずくまって全部吐いた。
止まってた何れかの会社のバスから発されたのだろうが、どうすればあんな爆音出るのかな。
サイドブレーキうるさいやつは時々いるがそんな一瞬とかじゃなかった。
もう怖すぎて痛すぎてターミナル近寄れねぇよ。 >>512
乗務員だけどそんな音聞いたことないから別の発信源があるか幻聴 統合失調症やね。精神科いくのがよろし。常識的に考えそんな爆音30秒も続かんし、もしあったなら大事件。
そんな事も直ぐにわからんとか知能も低そう つまり工事用の鉄板が高いところから落ちたのを聞いたことがあるというわけだ
自分はとある繁華街で飲食店の外装タイルが剥がれて落ちたのを聞いたくらい
20mくらい離れてたけど、それでも大きな音だった
>>514
人間の脳みそはパソコンみたいに有能だけど脆弱な部分もあるから仕方ない ざまあみろwww
よく反響する場所でこそ、エアー抜き作業とかホイールパーク多用(騒音規制前に限る)どんどんするべし！ >>514に賛成。30秒って、相当長いぞ。
そんなに長く続く爆音で、ニュースになっていないなど考えられない。 みちのりやイーグル辺りが戸塚を
運営してみたら、どうなるんかね 今朝の平塚駅〜小田原駅は、ブルーリボンハイブリッドの「ひ114」が来たよ。 東戸塚は保土ヶ谷区で良いだろ
東戸塚と戸塚、距離離れ過ぎ >>522
保土ヶ谷駅と東戸塚駅のほうがもっと離れてる >>523
バスだと戸塚東戸塚のほうが離れてる気がする不思議ｗ その巨大な人口ゆえ、元である横浜市を
超えようとしてたからな
しかもいわゆる世間で横浜といわれてない区でも
やたらやばい状況だったし、横浜から逃げるっすと
市に変えた日には、今の横浜って夕張よりも
前にあぼーんしてたかもしれない 泉区栄区分区前の戸塚区は人口50万人(現在60万人)
先に分離した瀬谷区や旧相模国の港南区永野地区も含めると80万人で単独政令市になれる勢い ツインライナーはガラガラで、大減便された各停の普通のバスが満員途中積み残し多数。
連節バスって詰め込む為にあるんじゃなくて？
藤沢市は本当無能。 あぁそれ町田も一緒だからw
ツインライナーが奥地まで行けないから客の少ない区間で折り返してガラガラ、
奥地まで行く本線の各停はコミコミ。 >>528
分区直前が45万弱、現在の3区合計が55万強だが。
>>529
連接車は運転手削減の切り札だが、輸送実態が本末転倒の様だから各停に連接を入れなければいかんですなw
バスベイが未整備とか知らんが。 >>529
ツインライナーに乗ってる側だけど、ガラガラではなかったね
降車客がいないから快適 ライフタウンのツインライナーは急行運行だから、急行停車しないバス停住人の不満なんだろうが、もともと利用者が少ないバス停なんだから仕方がない 急行便を導入して遠近分離してみたけど
急行が停まるライフタウン北部〜辻堂駅はさほど需要がなかった
そういうオチかも >>536
新湘南バイパス側道使えば戻れないことないと思うけど、やった場所が場所だけに動けない感じだね。 やっぱり本数減らしたのか！？
辻堂駅北口からのバス待ちがすごい行列じゃないか
東海道下りより少ないんじゃないのか
で、この時間は後ろ乗り後払いなのかよ >>538
初代プリメーラだね！
30年くらい前の車だから、新車で買ったとすれば当時60歳代… いつも「と」を使っているのだが、昨日久々に「お」と「よ」に乗る機会があった。
どっちも放送途中で切るし急発進急停車、しかも明らかに眠そうに運転していて、心配になった。
ちゃんと休ませてもらってるのかなー特に元かなこう >>533
なぜか通過の南センターはかなり利用客多いと思うがな。 >>543
辻堂行きはイオン前の小糸で停まるから南センターは不要だと思うが、小糸から乗る人は引地川方面から歩いてるのかな 朝は前払いなのに乗客は降車のことに気が付かないから、後方車両に空席があるのに乗客が前方車両にたむろう
運転手はアナウンスしろよ >>545
お前がその都度案内すれば！名物人になれるぞ(笑) >>541
神奈交の頃は良かったんだけど、神奈中になって以降そんな感じだよ。「お」
感じの悪い年輩運転士が増えたのも顕著。 >>545
そんな状態が続くなら他の便に合わせて後払いに変更だな
そもそもこのエリアは中乗り後払いなんだし >>548
そもそもって考えが公務員ぽい
商売なんだから住民の利便性を考えなさいよ >>544
南センター前はイオンの2階の高さで、そこから下って小糸は1階のレベルにあるから、食料品だけを買い込んだ年配の人はみんな小糸に行く。
両方向ともこの両バス停間は100メートルちょっとしか離れてないから、両方止める必要は無かったんだよな。
ただし急行停車を南センター前にしておけば、バスベイの改良工事は不要だったのにな。 今止まってる平73のヲタ席に座った乗った横入りババア死ねばいいのに。
俺が乗るバスじゃないから放置してたが、乗るやつだったら怒鳴って引き摺り下ろした。 >>536
知り合いの運転士にきいたら、大丈夫崩壊状態だったらしい。
通行止めとなった本村〜一理塚はバスは通してくれたらしいが、周辺の渋滞が酷かったそうだ。
車庫から北口まで80分かかった運転士もいたらしい。 >>552
すまん。
『大丈夫崩壊』じゃなくて『大崩壊』 ただでさえ混む交差点で事故やった日には
ありゃテロと変わらんな >>550
南センターは病院、郵便局、銀行への用務客 ほんっと、ジジイ順番まもらねーよな(怒) 殴る寸前だったわ。回りに止められたけど。 >>557
いい年して、ルールも守れない可哀想な人だと、
おもいっきり見下してやりましょう ツインライナーの急行用のバス停
あれ意味がない無駄なコストだな
次に何が来るのかわからないんだから、いつどう並んでいいか誰にもわからん >>559
乗る便によって乗車口が違うのだから
停留所近辺にたむろしていてバスが着いたらワーっと入口に集まるのが正しい乗り方
並ぶやつはアホ >>559
ハード（連節バス導入）は良いけどソフト（乗降方式）は悪いね
現地バス停の案内も分かりにくくて不親切 >>561
九州はそういうの多いが、関西もそうなのか？
京都駅前は民度の低い南部方面の乗り場だけ無法地帯だった。 >>563
>>564
関西が日本で一番悪い印象だけどな。
電車でもバスでも、整列乗車なんてどこ吹く風だよ。 ち５７は事故廃車か・・・
ツーステ時代と違ってノンステの場合は足回りへのダメージが大きいのかな 当時中古車センターだった当地に乗り入れて来た貴重なノンステだったのだが。
PKG-MP35UKNFが入る茅ヶ崎が羨ましかったね。 ち57は、まだ茅ヶ崎営業所の市立病院側の道路沿いに
ブルーシートを掛けられて止まっているね。
近くで見るとあまりにも痛々しい姿。 >>569
廃車に伴う代替えはないようだけど、ち24・36が間もなく代替えされる模様。 >>567
せっかくのMT車が
この時期にもっと新車入れて、今少なければよかったのに >>569
フロント大破でも復旧したふ68みたいな例もあるから期待はしてたんだけどムリみたいだね。
法定償却期間も過ぎてるし、補助金車両でも廃車は致し方ないダメージだったのかも…
>>570
ち36じゃなくてち30じゃない？
運転手不足による減便ダイヤが続いているから全体として車両余りだとしたら、そのまま欠番もあるかも。
>>571
MD92搭載車は夏場の騒音以外は優秀だからね(ただしRA/AA274のﾌﾞﾚｰｷ問題は別)
町田に新車が投入されればお下がりでPKG-MPが来る可能性もあるけどね >>571
すでにバスはATしか製造してないから、嫌なら乗るなボケ
今のAMTは昔の糞ATとは別物だ 1998年、松原さんの攻撃的口調なアナウンス
お待たせ致しました。毎度ご乗車ありがとうございます。
この車は八王子72けいとおぉ〜橋本駅北口ゆきでございます。
車内での喫煙と危険物の持ち込みは固くお断り致します。
事故防止上やむを得ず急ブレーキをかける場合がありますから
手すりや吊革にしっかりおつかまりください。
お降りの際はブザーでお知らせ願います。
次は横山町、横山町たいやきタコヤキの一口茶屋前でございます。 次は南町、南町、土地と住まいの相談室、二光産業前でございます。
次は片倉城趾、片倉城趾でございます。神奈中では土地建物マンションの仲介をしております。
神奈中不動産センター、電話0463-XX-XXXXへお気軽にどうぞ。 >>573
神奈中では出来る限り避けてるが
あとAMTは評判悪いだろ >>576
新車のブルハイのプロシフトはご機嫌だぞ
旧エルハイとかに積んでたイートンのAMTはホント遅いし乗り心地悪いし使い勝手も悪かったけどね >>577
そういえばあれだけは評判いいんだったか
ノーマルがゴミすぎてハイブリッドばかりになった会社も多いな 橋本の中型は共通運用じゃなくて偏って運用してる？
いつも田01にSDG代が入って、PDG代はあまり見ない。 ほら、あとから来た人が急行のバス停に並びはじめた。
そして普通のバスが来て混乱してる 昨日用事で三ツ境駅から戸17を利用したけど昼間でも結構利用客が多いんだな
所要時間も50分掛かってワロタw
ちなみにAAノンステは初めてだった 119系統って結構狭いとこ通るし、坂も多くて面白いんだな。
一応少数型式でワンステだから、な57で乗ったがMT車が走る日に来ればよかった。 次は子安坂上、子安坂上でございます。
神奈中では皆様の国内旅行の観光バス、航空券、ホテルなどの手配をしております。
ご用命の際はトラベルセンターもしくは相模原営業所へお気軽にどうぞ。
次は片倉高校入口、片倉高校入口でございます。
当社では地球環境保護のため停車中のエンジンの停止およびアイドリングストップ車の導入を実施致しております。
何卒、趣旨をご理解いただき、皆さまのご協力をお願い致します。 次は御殿峠、御殿峠、東京工科大学日本校学院専門学校前でございます。
次は自然公園前、自然公園前でございます。
夢はるか、あなたも今宵、旅人に。夜間高速バスで奈良、京都、大阪へ。
高速バス予約センター0463-xx-xxxxへお気軽にどうぞ。
次は鑓水、鑓水、大法寺マヤ霊園前でございます。 次は坂下、坂下でございます。
補聴器の専門店エイトは橋本駅北口でお降りになると便利です。
次は坂下でございます。
次は橋本出張所前、橋本出張所前
アパマンから一戸建てまで住まいの相談室リビングホーム前でございます。
次は旭農協前、旭農協前でございます。
終点が近くなりましたので運賃のご用意をお願い致します。 毎度ご乗車くださいましてありがとうございました。
次は橋本駅北口終点、日本堂仏具店入口でございます。補聴器の専門店エイトへはこちらが便利です。
車内にお忘れものございませんようご注意願います。
お降りの際は運賃表をお確かめの上、回数券整理券は運賃箱へお入れ下さい。
両替の際は通路を塞がないよう運転席後ろ側でお願い致します。
カードご利用の方は折り曲げたり傷をつけたり汚したりしないで下さい。
お降りの際は足元にご注意下さい。
ピンポンパンポ〜ン♪ 毎度ご乗車くださいましてありがとうございました。
次は橋本駅北口終点、日本堂仏具店入口でございます。補聴器の専門店エイトへはこちらが便利です。
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お降りの際は足元にご注意下さい。
ピンポンパンポ〜ン♪ 扁平ノンステは逆クラウチングスタートみたいな感じに見えるのは気のせいですかね？ >>593
糞新型が来るかもしれないから、横浜市営の本数が少ない路線は乗る気しない >>593
いすゞと偽いすゞの新型ばかりだから嫌だ 1960年（昭和35年）の伊勢原・大山を記録した貴重な映像です。
https://youtu.be/LRshS0ZiQek
神奈中バスなつかしっ 津久井管内路線なんてかなりの確率でワンステが来るね…
ノンステが急勾配苦手だから… >>582
逆方向だと大体45分くらいだがこれでも早くなった方なんだよね
前乗り前降り時代は片道1時間以上は当たり前だった >>597
初期ノンステが転入してたこともあるし、津久井程度の勾配なら残念ながら普通に使えてしまう。
富士急や東海バスみたいにノンステで峠越えするアホもいるが、それらに比べたら車両を選べる神奈中は恵まれてる。 政府がノンステにしろと言ってるんだから、ノンステが正義。いい加減あきらめろ。 >>599
Jバスマンセーの富士急にワンステ買えって言う方が間違ってる
(KUSOが最後に入ったのってもう15年ぐらい前なのに) 戸塚駅東口6番乗り場
歩道端、フェンスに沿ってまっすぐ並べばいいのに。
たいてい折り返し前の人たちはまっすぐ並んでるけど
何で折り返した後の連中はだんだん広がっていくんだろうな
通路が狭くなって迷惑だというのがわからないのかね
到着バスから降車する人が来てるのに
通り抜けるスペースを空けないやつ
人が明けたスペースを詰める奴までいるし 行ったことがないのでわかんないけど、線とか引いてないの？ 実施当初は線が引いてあったけど今は消えてる。
その当時から爺さん婆さんオバハンは無視してた。
今は線は消えてはいるものの看板はあるし
日常のことなのだからわかるだろうに。
そうでなくても
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