神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1510650313/
関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用13
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518589616/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 71便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1520601802/ >>326
営業所→高田→新湘南バイパス下→銀河大橋→１２９号と妄想。 「バスが止まるまで立ち上がらないでください」のアナウンスがあるが、立ち上がるのはジジイとババアばっかだな
降りられなくなるのが心配なんだろうな >>330
駆け込み乗車するのもジジイとババアばかりw
「危ないって」と注意しても乗せてくれなかった運転手があたかも悪い物の言い方。車内放送も車内アナウンスも右から左って感じか？聞いて無いわw 戸２２だけど、もっと増やせないのかな？
舞岡車庫から回送で出すのなら、客扱いすれば良いと思うんだけど。
客扱いすると遅れると言うのなら、舞岡車庫〜戸塚駅ノンストップで。 車内で携帯の着メロが鳴り、その電話に出て「今バスの中だから…」と言いつつ、
ずっと通話を続けているような年寄りが多い。
バスに乗る前にマナーモードにする、車内では電話に出ない、
どうしてもという場合には声を潜めて話す、といったマナーが全く守れていない。
運転士も注意はしないような感じ。 >>334
何というか、他人には正義感出して注意してくるが自分はお構いなし、
というタチの悪い世代の連中だからな。 >>334-335
かばうつもりではないんだけど、だんだん子供返りしていくからね
そう思うようになって少し気が落ち着いたよ >>328-329
ふむふむ
129号はいずれにせよ経由しないと、本厚木まで辿り着けなかったのな
thx >>331
年取ると先短いから短気になるんだと謂う。 >>337
かつて存在した「茅33」のルートだと、129号を経由しないで茅ヶ崎〜本厚木駅南口まで行ける。
(茅ケ崎営業所-)円蔵-寒川神社-門沢橋-社家入口-厚木駅-相模大橋-本厚木駅南口 >>332
数年前に客扱いしてたのをやめて回送に廻したばかりなんだから不採算だったんじゃね＞戸22 >>339
ルートとしてはあるだろうけど、はたしてそのルートを走ったことあるうんちゃんがどれほどいるか >>340
平日は、朝ラッシュが終わった後は２１時まで１０分毎だけど、１０分待っている間に
回送が２〜３本出ていく事があると、やっぱり腹が立つんだよね。
特に真冬の寒い時とか、真夏の暑い時とか、雨や雪が降っている時とか。 >>334
つい先日、爺さん2度目の通話で運転士は注意していたな。
多摩。 >>344
ばあさんは小声で話したり「バスだから切るね」と気遣うのが多いけど、じじいは声はでかいし、切ろうともしない…
先日「いい加減切ったら」と言ってやった！ 今度の町田の改正で、出入庫兼系統の「町26」も減便したのは正直驚き。本当に人手不足なんだナ...
家が少ないから元々利用者は少なかったみたいだけど >>347
平塚競輪の無料バスじゃなくて？
(確か今回の重賞で橋本からも送迎バス出すって広告出してた) >>343
そんなもん、62系統と同じルートを延々20分以上回送することに比べれば何でもない
利用客には気づいてる人がきっといる ちなみにこの回送は62、1、5、横52の各系統からの振替の為、そこそこの本数がある >>346
出入庫なんだけど渋滞が多い町田街道を通るからどうしようもないんだよな。
出庫の町２６が遅れるから次運用がガタガタとかよく昼間に見受けられる。 町76とか雨の日の夕方に後から来た回送と前後逆転とかあったわ。 今日町田のえびね苑行ってきたんだが、帰りの薬師池バス停（町田駅方面）で50人も並んでて笑た。
案の定、うち10人（含む俺）はバスに乗れず、次の便を待つことに…と思ったら2分後に後続が来て、
座っていけた。 昨日40系統を利用したんだけど神奈中ばかりで横浜市営バスって滅多に来ないんだな >>354
たしか1:1だった気がするが
最近乗らないから忘れてしまった 1日乗車券ユーザーだと、共感路線では乗りたいバスがなかなか来なかったりする諸刃の券
素人にはおすすめできない 今やってるよりみちくんの話の意味がわからない
何で桜の花に顔があって泣いたの？ >>359
まだ桜が咲いてると思ってよく見たらキモいピンクの顔だったショック
ってことでいいんじゃないの？深い意味はいつも通りないと思う 心の淋しいやつらだ…
前に座ってた子供が「あのお花だけ待ってくれたんだね」って言ってたよ。 昨日、「せ84」がLED行先表示を全部消した状態で
さ02系統（吉岡工業団地12:22発）と思われるダイヤを運行していたけど、
これはなぜなのだろう。 休日の桜木町周辺のバス車内はカオスだな…
大声で会話し続ける中国人マダムグループ、マナーモードになってないスマホの呼出音の応酬、持ち帰りの中華料理のにんにく臭…
運転士もかわいそうだ… >>364
あかいくつなんて混んだ道をひたすらぐるぐるだからな >>358
すまんな
ただ40も62も市営はなんで撤退しないんだろうな
まあ62は相鉄が撤退したから撤退しにくくなった可能性もありそうだが 40とか最初不採算路線として神奈中に押し付けようとしたのにまだしがみついてるからな。
いまだに若葉台の年寄りは神奈中嫌いなのか？ >>367
それが40がいつの間にか黒字路線になったからなー
みなみ台の開発が進んだのと長津田駅へのアクセスの価値が上がったのが理由やもしれん 戸塚BCに減便の告知がベタベタ貼られるようになった
戸60は10分→11分毎の減便時に苦情が殺到して
いったん10分毎に戻した実績があるのになぜまた15分毎にまで減らすんだろう
戸50関連は朝ラッシュ減便で積み残しクレームが出そう >>368
そら撤退しないよな。
>>369
毎時6本から毎時4本は地味に痛いよなあ。 驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&;mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com >>369-370
そんなにいきなり減るか？と時刻表見たけど、今毎時５本やんか。
嘘はｲｸﾅｲｿﾞ 戸60が減便して昼間毎時4本(15分ヘッド)になる事には変わりなく。
立場時代は体のいい車庫回送線として機能していたんだろうが、その頃の本数をキープする理由もないし。ってことだな。 中距離路線開設気になる。都内への路線出来ないかな。 >>375
平塚〜小田原復活して熱海まで延長だろ？ 高砂車庫、秦野駅〜東京ディズニーリゾート
田村車庫、本厚木駅〜東京ディズニーリゾート
綾瀬車庫、海老名駅〜東京ディズニーリゾート
東京駅八重洲口〜内陸工業団地、愛川バスセンター、上荻野車庫
東京駅八重洲口〜神奈川工科大、鳶尾団地、まつかげ台、上荻野車庫
大宮駅〜海老名駅、綾瀬車庫
つくばセンター〜海老名駅、綾瀬車庫 >>375
そんなの開設する程のドライバーに余裕あるのかね 40の収支が90.7
62が121.7
119が109.9但し、峰小行き含むので恐らく収支トントン
そりゃ運転士の余裕関係なく62の本数減らしたいよな 5/26(土)、湘南台駅東口・西口発路線でダイヤ改正(抜粋、5/9現在はネット非公表)
湘13：桐原循環及び湘15：文化体育館線の発車が西口5番から東口4番(新設)に変更
戻り便は東口、西口終着の双方に
湘21：西口発→湘南ライフタウンゆき新設
他の系統でも時刻変更有 桐原循環・文化体育館発は乗り場が東口だとめんどくさくて乗る人少なさそう
なかには歩く人もいるかも >>380
湘南台西口発をざっと見た
・湘21は平日7:25の1本だけっぽい
・本数は変わらないように感じた
・土曜日中は2分くらい早発する >>383
・湘21は平日7:25の1本だけっぽい
→今年の秋には湘南ライフタウンのバスターミナル拡張工事が完了、
辻堂駅北口ー湘南ライフタウンで主に朝夕で連接・急行バス運行など路線再編、
辻26の辻堂駅北口ー湘南台駅西口が湘南ライフタウン乗り換えで湘21と辻24に分断させる序曲かと
・本数は変わらないように感じた
→戸塚など他の営業所でも運転手不足で減便改正、
桐原循環でも西口8:50発が失せ、土曜日は更に減る
・土曜日中は2分くらい早発する
→辻26の土休日の日中は西口2分早発、平日の日中は辻堂駅北口2分早発の見込み >>384
辻26 は日中でも混雑激しいし平気で2本連続で辻堂着するから分断はしないかと。 古い話でスマソ
S53年-54くらいまで
「本厚木駅-愛甲原住宅-東高森団地」に何のためにあるのか
不明な位な「急行バス」が走っていました。
ガラガラで客わたし一人、
途中で手をあげてバス止まっても急行だから客載せない。
そのバスに乗るのが好きでしたが、、、。
忽然と姿を消しました。 >>382
戸50〜56の夕方が4分毎から5分毎に減便されてる／(^o^)＼ 高51 高尾駅南口〜(直通)〜大戸
高52 高尾駅南口〜(医療センター・館ヶ丘)〜大戸
高53 法政大学〜(急行)〜高尾駅南口
高54 東京家政学院〜(急行)〜高尾駅南口
原31 高尾駅南口〜(直通)〜相原駅西口
橋06 高尾駅南口〜(大戸・原宿)〜橋本駅北口
原40 片倉台〜(バイパス)〜相原駅西口 湘27、一部の土曜日時間微妙に
減ってなぜか増えてる
減るのはわかるがなぜ増やすのだ >>390
京王と路線を交換した過去があるから今はこれやらないだろうけど、個人的には高尾から法政大までの路線はあっていいと思う。
拓大との兼ね合いで難しいとは思うけど。 >>386
相武台前駅〜相武台団地循環にも急行バスがあった。 厚08松蓮寺〜本厚木駅（厚木BC)が神奈中最多本数？回送バスもよくみかけるから出入庫全部営業してるわけではなさそうだけど。 >>386
「東高森団地」ではないだろう「高森団地」でない？ 当時は「本厚木駅 ←→松蓮寺」のように、始発駅と終着駅の両方を
表示するのが厚木近辺では普通だった気がするが、
急行 高森団地
というふうに、終着駅のみを表示している幕は珍しく、
更に急行の文字は緑色で、どことなくプレミアム感があった。
また、当時まだ小学生だった俺は、バスの車種には詳しくなかったが
厚木営業所の車種のバリエーションは一通り覚えていたつもりだった。
そんな中、厚木ではあまり見ない日野車、しかも側面方向幕が白枠のRE141が
「バババ」という爆音と共に走り去る姿には妙な興奮と憧れがあった。 >>396
すみませんその通りでした。
>>397
幕までは覚えていなかったですねぇ。
うろ覚えですが、その急行バス高森団地のバス停につくと東海大病院経由伊勢原駅北口行きになったような。
このころの伊勢原営業所に日野のような車体ではなく、いすゞ+北村ボディーの「様な」車両がいました。
ライトも日野の感じではないのがいました。（今でもその車両は不明です。絵は描けますけどねぇ。） 高村団地〜平塚北口行きの運転間隔を同じにして欲しい。 かつて御陵前バス停の行先が「八07 相模湘駅」になっていたのを知ってるかな？ かつて御陵前バス停の行先が「八07 相模湘駅」になっていたのを知ってるかな？ >>400
現在老害パス利用者が怒り心頭中で今日遊べんだろと
意味わかめなこと言ってた
通勤・通学も相当ブチ切れ中で歩きに変えた人もいたが
休日なのでそう文句聞けんが明日はわからん >>399
あの謎の「10！20！30！」分間隔は本当に謎だよね。
某新宿事務所のウザいCMかよ、ってw
山下団地経由の30分の間に、市民病院経由を1本入れたんだろうけど、
それなら市民病院経由を廃止して山下団地経由で20分の等間隔でいいよなと思う。 >>404
これだから老害は…
時間１本減ったってまだ十分多い方なのにな。
第一おまえみたいな動く老人は稀でほとんど家や近所まででバス使わなくなった結果が減便なんだろうが。 湘13よりも湘28の中高生の列を東口に誘導してほしかった
雨の日だと湘17や辻26待ちの列と錯綜してカオスになる >>406
戸塚駅で毎時4本は少ないほうだよ
基幹路線はどこも毎時6本は確保されてる
汲沢団地ですら3本あるのに戸60が4本は可哀想
最初に10分毎→11分毎に削られた時だって
バスターミナルが移転してダイヤが回らなくなったせいだし だからさ、あんたが思ってるような過去の状態とは違うんだよ君。
バス会社だって無計画で減便なんてしないんだよ。
儲かると思う所は減便しないで現状維持をしようとするし。
戸塚だって他地域と同じように少子高齢化の波が押し寄せてると
区の人口分布が物語ってるじゃねーかよ。
それいっぺん見てから喋ろうな。
で、この現状だと時間１本減でも支障ない、と看做されてるんだよ。
その１ヶ月前に減便喰らった町田と同じように。 藤の台は減便したけど、鶴川行きのセンター乗り入れとパターン化はよくやったって感じたな。 >>409
この本数だと立場や中田や踊り場へ自転車や徒歩で出る人間がますます増えるだけだと思うけど
まあ俺はドリーム＆藤沢なんでラッシュ時の積み残しだけが気がかり 辻堂口のツインライナー、最初はシターロ充当だろうけど、あっという間に湘南台線と共通運用になりそうだな。
あと、湘13,15の着口が分かれるんなら、早く白LED化して舞岡車のようにデカ表示した方がいいな。 長後駅発着も減便の嵐。
綾瀬市はますます陸の孤島化が進むな。 >>392
相原付近は元々京王が路線開設した。
・高尾駅〜恋路坂〜相原(橋本駅)
・八王子駅〜高尾駅〜恋路坂〜相原(橋本駅)
・橋本駅〜相原〜大戸(現在の上大戸付近)
路線交換後は京王が高尾駅〜本沢、神奈中が橋本〜大戸で分断。
昭和40〜50年代に神奈中の
八王子駅〜大船、八王子駅〜上寺田、八王子駅〜荒川、八王子駅〜中野
八王子駅〜久保沢、八王子駅〜半原など
廃止や京王への移管が進んだ。 >>392
相原付近は元々京王が路線開設した。
・高尾駅〜恋路坂〜相原(橋本駅)
・八王子駅〜高尾駅〜恋路坂〜相原(橋本駅)
・橋本駅〜相原〜大戸(現在の上大戸付近)
路線交換後は京王が高尾駅〜本沢、神奈中が橋本〜大戸で分断。
昭和40〜50年代に神奈中の
八王子駅〜大船、八王子駅〜上寺田、八王子駅〜荒川、八王子駅〜中野
八王子駅〜久保沢、八王子駅〜半原など
廃止や京王への移管が進んだ。 >>392
相原付近は元々京王が路線開設した。
・高尾駅〜恋路坂〜相原(橋本駅)
・八王子駅〜高尾駅〜恋路坂〜相原(橋本駅)
・橋本駅〜相原〜大戸(現在の上大戸付近)
路線交換後は京王が高尾駅〜本沢、神奈中が橋本〜大戸で分断。
昭和40〜50年代に神奈中の
八王子駅〜大船、八王子駅〜上寺田、八王子駅〜荒川、八王子駅〜中野
八王子駅〜久保沢、八王子駅〜半原など
廃止や京王への移管が進んだ。 舞岡のBRC灰鰤がいよいよらしいが、これも少数型式駆逐の影響？ >>405
理屈では分かるし、覚えやすいと言えば覚えやすいんだけど
地元の利用者としてはやはり不便なんだよね。何とかして欲しいよ。 >>421
ツイッターで確認
車番無いから離脱だな
BRCワンステが消えるより前にハイブリが消えそう
最後にこども医療センターに乗り入れて欲しい >>422
明らかに浮いてた神奈中は分からんでもないが、その二社は糞だな。 >>426
2005年度車だぞ
12年落ちなのに糞もなにもあるかい
横浜市だって今年から廃車開始だ
舞岡は代わりに2PG-MPを入れて(確定)、最初から日野車なんてなかったことになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
