日本初の「ろう者」のバス運転士
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http://www.bus.or.jp/magazine/busstop29.html
日本でも初めてのろう者がバス運転士になる時代が来た!
ここではろう者を応援していこうという主旨のスレです
障害者差別につながる中傷などお控えください こういっちゃ申し訳ないが
この運転手の考え方も
普通の運転手が考える障害者的な思想なんだよな
他がどうとか二の次
自分は自分の力で出来ちゃってるみたいな
実際は多くの人々の協力と
忖度で為しえてるのに 車掌って言葉が記事内にあるから、この運転士のときだけは車掌が乗るんだろうな。
差別とかではなく、人件費が嵩むんじゃ現実的ではない。会社のアピールのためでしかないだろ。 路線バスやってる会社入って定期路線やらずに一番楽な高速リムジンなんだな。
普通、コミュニティから始めて、定期郊外、定期市街地やってから、県内高速、県外高速にステップアップしてくんだけどなあ。 東京バスって平場の定期なんかねーだろ
旧ツアー系だろ? >>15
https://twitter.com/matsutokyobus/status/975688523687772160
ご本人様もおっしゃっていますが国から助成金が下りるので企業にとっても障害者本人にとってもお互いにwin-winの関係だと思います 次は初の知的障害者運転手・精神障害者運転手の誕生を願います 次は東京ー名古屋高速バスの運転を担当されるみたいですよ
会社が信頼している証拠でしょうね 踏むきりの安全確認も昔は窓を開けて音を聞いてとか言う変なルールがあったよな
確かに警報器もない踏切なら分かるんだが
列車の走行音だって重要な情報なのは分かるが致命的ではない
ぶっちゃけ一時停止&目視のほうが必要 >>29
本人はそんなことまで言っていないと思いますが ツ○ボでも雲になれるのか、バスヲタ共チャンスだぞw >>19
あちゃー
結局下駄はかしてもらう事前提かよ
障害を武器にしてのフル活用ですね いまのバス会社に入って12年目だが
色弱ぐらいは昔からいたけど
手帳持ちの運転手が2、3人同僚にいたのは驚いた。
殆どが機能障害系の手帳持ちだけど
事故で手足に障害がある人ばかり 昔の国際の貸切なんて小指無い人ばっかりだったんだぞ! >>40
それは耳が聞こえる運転士だって100%安全が保障されているわけではないでしょう
軽井沢のスキーバス転落事故の運転士も経験不足の点があったものの耳は聞こえる健常者だったわけですし 指が一本ないからってなにか支障でもあるんでしょうかね
機能障害で大型バス運転に支障があるのならそもそもバス運転手にはならないでしょう。
採用すらされないはずですがね。
それは差別ではなく不可能だからですわ。
障害があっても優秀な人は優秀ですよ。 流石は大阪バスの社員と言ったところか?
色々と大阪バスで安心した。 裏付けとなる実力があるからでしょ。
根拠のある自信。 Yahoo!ニュースにも来たね。
バス運転手のイメージアップにもなる。 ミラーやモニターに映らないが確かに聞こえる緊急車両のサイレンに注意を振り向け、
方向を認知して廻りの車の動きを予測して
安全を確保出来るのかなあ こういう運転士が増えていかなくてはならない。
安全面も万全を期しているしいいことだと思う。 聞き取りよりも車内アナウンスはちゃんと出来るのだろうか?
聴覚障害の人って自分の声が聞き取れないから喋りも聞き取りにくい喋り方の場合がある
車内アナウンスは運転同様かなり重要だからね >>52
今は自動案内放送が主流になっていますからね
高速バスだけでなく一般路線バスでも肉声で案内することは前よりも少なくなりましたよね 手帳持ちは健常者の聴力より3倍以上悪い
日本は3倍以上悪くないと障害者と認めないから、2倍以上悪いにもかかわらず健常者扱いとなる隠れ障害者が多いんだよね 健康な身体で毎日運転してて思うけど、少しでも怪我したり健常じゃなくなったら仕事できねえな〜って不安に思ってる。
ところがこの方を見てごらんなさい。ガガがイのガイジですよ 耳が聴こえないくらい
ハンデにはならんといいたいようだが
利用客としては不安が拭えないのは事実。 >>59
だからこそ、彼もそれを理解していてその不安を少しでも取り除けることが出来るようにきちっと説明されていますよ!
https://deaflife-bridge.themedia.jp/posts/3105564 でも他の運転士より高い運転技術を持っている、というのが周囲の共通の話。 >>60
何の説明にもなって無いじゃん
寧ろ障害者を理解しろ的な論調にうんざりしたわ
俺が風穴を開けた自慢はどうでもいい
バス乗りとして、技術云々の話では無く、例えば急病人対応が出来るのかどうか知りたい 補聴器付けたところで健常者並みの聴力得ても、言葉として聞き取れるかと言えば否なんだよな
「し」と「き」と「ち」子音が同じ言葉を聞き分けるのは、補聴器付けても間違えやすい
ブラウン管テレビと液晶テレビの違いかな
健常者は液晶テレビ並の解像度を持つが、聴覚障害特に感音性難聴はブラウン管テレビの解像度になってしまう
どれだけ大画面化(聴力の向上)しても高精細にはならない 本人回りにもちあげられてというか
今風にいえば、そんたく
自信過剰になってるんだろうな
バス業界なんて
他人のチクリやゴマスリが当たり前なんにな
障害者利権で
そういうのを排除してるんだろう 国も各事業者に対し「ろう者の運転士を最低でも何パーセント雇用しなければならない」と規定すればいいんだ。
人手不足解消のためにも必要だと思う。
ひとまず都バスや横浜、川崎など公営事業者から。 違うよ。
養成枠と同じように、別に採用枠を設ければいい話。 ろう者とはどこまで線引きするのか
障害者手帳持ちだけなら、障害者利権の新たな獲得に他ならない
手帳は持てないけど難聴持ちなんてたくさんいる 車掌乗せて経路指示とかの無線のやりとりやるから、緊急事態対応は車掌がするんでしょうけど、車掌の人件費が増えるわな
ろう者雇用という社会的評価を得る一方、人件費上昇で運行コストは増大
少数の雇用なら問題ないが、ろう者運転士数が増えると車掌人件費も増えて、運賃値上げになる可能性は否定できない 所詮、大阪バスの社会貢献アピール&雇用率制度達成目的だろ?
法定の人数が埋まれば採用はないよ。 このような支援と理解が広がってほしいね。
まず公営で積極的にろう者採用しないと。
そうすれば民営も追随する。 >>72
本人?非現実的なんだよ
過剰な自信はどこから? 今度はNHKでも大きく取り上げられていますね
42人ものの聴覚障害者が大二種を取ったらしいですよ 佐村河内サンにアドバイスもらった運転手さんちゃうん? >>74
公営(都営、横浜、川崎、京都、名古屋あたり)がろう者枠採用するかもしれん。
民営が追随するためにもまず公務員運転士でろう者を増やすのが大事。 http://www.portepub.co.jp/busrama_new.htm
バスラマでも登場しました
●ハンディを乗り越えてあこがれのバスドライバーに
昨年12月、東京バスグループの東京バス株式会社に、聴覚障害を持つドライバーが誕生した。
松山ドライバーは生まれつきの聴覚障碍者だが、普通免許の取得でクルマへの関心を高め、
やがて大型免許を得てトラックドライバーに。さらに大型二種免許の取得で憧れのバスドライバーへと階段を昇った。 番組を見た感想だけど
「理解して欲しい」は結構だがあれだけ喋れないなら現実的には緊急通報とか出来ないだろ
障害と向き合う気持ちは尊いがバス運転手としては如何だろうか 周りがサポートして、安全運行のために一致協力していくことが大事。
まだまだ支援と理解が足りない。勿論それは乗客にも言える。
でもいずれ近いうちに「ろう者の都バス運転士」が誕生すると思う。 何故支援と理解を求めるの?
この仕事には不適格だと理解出来ませんか でもおまえらは就職できない
一方彼は採用される
この違いを考えてみたらどうだろうか? 運転技術とやらをやたら誇示しているようだが
耳からの情報を軽視しすぎてないですかね?
マイカーならともかく、大量輸送の営業運転には不適格だと思いますがね 白杖もったお客様とかどうやって対応するのかな?
理解や支援というが
どちらがサービスを受けているのやら 職業運転士というのは、常に最悪の事態を想定して職務に就かなければならないのだが、
申し訳ないが当人やその取り巻きの発言から察するに
安全最優先の意識が欠如しているようにしかとれません 大体、ワンマン前提で運行されてる路線に車掌を乗務させてるんじゃ余計なコストが掛かるだろうに 障害者さまには逆らっちゃいけないのが
このスレの主旨らしいww この運転士さんに偏見とか誤解とか持っておられる方は一度バスラマの彼のインタビュー記事を読んでみるだけでも今までの考えが変わるのかも知れません
少しだけお金を使って買って読まれてみては? でも、誰よりも運転が上手いからいいと思う。
健常者でも下手くそならその方が不安。 >>97
東京バスの運転手は未経験の障害者より下手くそしか居ないと言ってるんだな
問い合わせ入れるぞ 先輩らに学ぶべき事が多いとか、慣れてきた頃が一番危険だから、気を抜いてはいけないという当たり前の心が一ミリも感じられませんね。 たしかにどんな仕事にも自信は必要。
ただ運転の仕事は、病的なまでの臆病さが自分を守るのも事実。
カッ飛んで行くわりには長年無事故って人いるよね。
そういう先輩は、仕事を見ていると一つ一つの確認は絶対に手を抜いてないよね。 運転は誰よりも上手いから良いんだよ
手話併用の会話でコミュニケーション取れるし
なんたらボードだってあるんだからな 白杖のお客様はシカトか、ひでえ会社にひでえ乗務員だこと。 乗客も乗務員への配慮が求められる時代になるということ。
すなわち、健常者は障がいをお持ちの方に配慮せよ。 なあに寝言ぬかしてんだ?安全が安心が担保されてねえじゃん
本人か?脊髄反射は笑 東京バス株式会社の
運輸安全マネジメントの取り組みか?酷すぎるぜ 補聴器で健常者と同等なのなら
ろう者雇ったら会社に助成金ってのは
要らないのじゃないか? >>108
違いますよ
悪い視力をメガネ、コンタクトで矯正するのとは違うんです
伝音性ならともかく感音性難聴の場合は補聴器をつけても健聴者みたいに聞こえるわけではないんです なら尚更、危険だな。こと運転に関しては、視角、聴覚に不安な点があると安全は保証されんわな。
健常者なら安全なのか?という反論は筋違いだからやめてね。 国は健常者と言っているけど、国際基準だと障害者ってのはいっぱい居るからな
この国は中世だしまあ差別と偏見だらけ 支援や理解が足りない健常者が頭に障害有り、ということ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています