日本初の「ろう者」のバス運転士
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http://www.bus.or.jp/magazine/busstop29.html
日本でも初めてのろう者がバス運転士になる時代が来た!
ここではろう者を応援していこうという主旨のスレです
障害者差別につながる中傷などお控えください ろう者の運転手いたら客とのコミュニケーションうまく取れず利用者が大迷惑 >>117
そうなんですか
なら、聴覚障害者以外の障害者、健常者はみんな底意地も悪くなく素直な人なんですね
それでも新聞やテレビには犯罪ニュースが毎日のように出てますがね 聴覚障害者に免許を与えること自体そもそも誤った法改定 常にageてレスしているキチガイ障害者
わかりやすい。
>>支援や理解が足りない健常者が頭に障害有り
↑マトモで常人な障礙者ならまちがってもこんなこと言いません。 こいつ障害者だと思って世の中に甘えてるよな。
バス運転には不向き。 まぁ、これが大阪バスグループの考え方って事でしょ。 脊髄反射で健常者への敵対意識むき出しな虚しい反論くるで〜 >>134
脊髄反射ではなく、相手をあざ笑うかのような文章を書くからなんですけど。
あざ笑われたら健聴者だって怒るでしょう?(無視する人もいるにはいますが)
スレ違いにつきsage バス会社「補助金おいしいです」
ろう者「補助金おいしいです」 お客とのコミュ取れん。客の質問にも答えれん。なめとんか こう言うヤツは裏方でバスの掃除や草むしりをしておけ 運転がうまいからwまわりも認めてるからww俺をサポートして、乗客も言いなりになれwこういいたいのですね。結局、職務遂行不完全やんけ笑うわ。 https://twitter.com/tokyobus/status/998568170720903173
東京バス自らが公式でろうあ運転士のことを積極的にPRしていますが
それでもあなたらは頑として認めようとしないのですか >>139
>俺をサポートして、乗客も言いなりになれwこういいたいのですね。
高速バス切符を139氏が購入したら、
バス企業が提示した旅客運送契約に対して同意したことになり、
「係員の指示」に従わなければならない。
故に、
>結局、職務遂行不完全やんけ笑うわ。
これは筋違いになる。 >>142
なんという法律の何条ですかい?
運送契約って運賃という対価が
生じることだろ?
故にとかなんだ? 論破したつもりか?調子に乗るなよ あとな運送約款なんて理解して利用してる客なんて
ごく僅か。指示に従えなんて、偉そうに言われてもな。
しかも、ハンディキャップがあるから客に理解してもらうなんて
どこにも書いてないがな。
自己中心的にも程がある。 さすが、たいそうな会社名ばっかり名乗るグループだけあるわ。こいつら、元ツアーバスでしょ?あんなのバスとは言いません。 おれ、すげー
もっと褒めてよがホンネなんだろう
自己顕示欲強すぎだ 喋られへん接客対応が不可能でも採用。
人手不足が招いた結果
三流は客のクレームもスルーだから問題なし 教習中だとダメ出しされるハンドルの持ち方してたな。 で東京バスを踏み台にして
公営に転がり込みたい訳ですね。優先枠とやらを御要望の通り設けてもらって。 https://www.nhk.or.jp/heart-net/rounan/
ろうを生きる 難聴を生きる「夢にむかって発進 日本初 ろうのバス運転士」※字幕 おまえらピンチw
障害年金 1000人打ち切りか 審査集約、戸惑う受給者
https://mainichi.jp/articles/20180529/k00/00m/040/163000c
日本年金機構が障害基礎年金の受給者約1000人余りに対し、障害の程度が軽いと判断して支給打ち切りを検討していることが判明した。
対象者には、特例的に1年間の受け取り継続を認めつつ、今年度中に改めて支給の可否を審査するとの通知が届いている。
都道府県単位だった審査手続きが全国で一元化された影響とみられるが、受給者の間には「症状は改善していないのに困る」と戸惑いが広がっている。
障害基礎年金は、20歳前から難病を抱える人や、国民年金加入者が障害を負った場合などに、年80万円程度を下限に支払われる。
機構や関係者によると、通知を受け取ったのは1010人で、いずれも20歳前から障害がある成人という。
1010人は2017年、症状に応じ数年おきに必要な更新時期を迎え、医師の診断書を提出した。
機構は同年12月〜今年1月、「障害基礎年金を受給できる障害の程度にあると判断できなかった」との審査結果を通知。
ただし17年度は支給を続け、18年度に改めて審査した上で「診断書の内容が同様なら支給停止になることもある」と示した。
1000人規模の支給打ち切りが過去にあったかどうか、機構は「データがない」と明らかにしていないが、経過措置を設ける通知を出したのは初めてという。
厚生労働省幹部は「影響の大きさを考慮した激変緩和の意味もある。審査をし直した結果、継続が認められる可能性もある」と話す。
背景にあるのは審査手続きの変更だ。以前は都道府県ごとにあった機構の事務センターが認定業務を担当し、それぞれ地域の医師が診断書をもとに審査していた。
しかし、不認定の割合に地域差があると問題視され、機構は17年4月に認定業務を東京の障害年金センターに集約。審査する医師も変わった結果、不認定の割合が増えたという。
機構の担当者は「審査業務の変更という特別な事情を考慮し、今回の診断書だけで障害の程度を判断するのは適切でないと考えた。対応は妥当だ」と説明する。【原田啓之】 横浜市交通局で最終合格者一人だけだったそうだ。(養成枠除く)
ろう者枠設けて一般枠減らす布石と思いたい。 少数のカタワに優しく大多数の健常者に厳しい国、日本 少数が大衆を差別すれば英雄で
大衆が少数に意見すると「差別」と言われるからこの国は。 この運転手は正確にはろう者ではないからなぁ
人が言っていることを聞き取れないだけで、補聴器をつけてればエンジン音とかはふつうに聞こえるみたい 無線のやり取りが出来ないのは、今日のワンマンバスじゃ致命的でしょ
営業所内の講習だの会議だのもたぶん聞き取れていないぞ
自分もそうだけど感音性難聴は非常に厄介 お付きが控えているから無問題。
この方に働いて頂く為に代償を支払ってるんだよ。 >>168
あの人は聞こえてるけど聞こえてないフリをしてるだけ
それとは違って難聴の人は音を言葉として聞き取るの難しいのよ こいつのツイッター見たけど、何年もやってるベテラン気取りだなー。
もう少し謙虚になれよと。 東京バスの他の運転手も御苦労なこった
こんなぽっと出に
偉そうにされて 私は彼のツイートを見てもそんな風には感じませんでしたが
ひょっとして彼に対するやっかみですか? ろう者運転士採用は公営バスが本来率先してやらなければいけないこと。
それをしないから民間事業者が受け入れることになる。 綺麗事言うやつはバスに乗ることがないやつだろ。
偏見してる云々言う前にバス乗ってから言えや >>177
もう1人乗務員が必要な時点で無理ぽ
車掌が必ず乗るような路線や、バスガイドが乗務する観光バスならいけるだろうけど 事務職の障害者枠はあってもいいかもしれんが運転手は無理だろ。
混雑路線で車掌載せるとか無理。
なんでろう者だけにこだわってるんだ? トラック経験が多少あるろう者がバス業界に風穴を開ける素敵なシンデレラストーリー。
乗客対応出来ません。
緊急対応出来ません。
何言われてるのか解りません。
ろう者に協力して当たり前。
わかったかお前ら バスラマの東京バスのお偉いさんや仲間へのインタビューを読んでも車掌が必要であることなどを負担に感じている様子は微塵も感じれませんでしたがね
あなた方の偏見だけなのでは? インタビューで負の事言うわけがない
インタビューじゃ内部なんてわからんよ というか、車掌が乗っているバスがこれからのスタンダードになるべき。
民営はともかく公営はツーマンでサービスを手厚くしていくべき。 鉄道ですらワンマン化が進んでるのに、車掌乗せろとか 真っ当に働けるなら国からの補助もいらないだろ。
車掌さんは人並みの給料貰えてるのか?
仮に運転手がやってるとして、シフトの中に車掌業務とか入ってきたら嫌だな。 障害者さまなんだろ?要は。なんでも自分中心、自分一番じゃないと済まない人種なんだよ。ほっとけこんなバカ。なあにが公営が率先して採用しろだの車掌が必要な時代とか
頭沸いてるわw 安全を担保するなら同情する車掌は運転士じゃないとダメだよなあ。 >>187
そんなに不満をお持ちなのならこんなとこで言っていないでご本人に直接伝えてみてはいかがでしょうか? 僕には少しハンディキャップがあります。
しかし運転はまあまあ褒められたりするので頑張って高速路線にデビューさせて頂きます。ハンディキャップゆえ車掌同乗という条件は付きますが安全運転で頑張ります。
こうすれば敵はそんなに居ないね。
叩かれるのは君の品性が薄汚いからなんだよ。
先駆者である事とか、誰よりも運転が上手いとか、ろう者でも問題無いを強調してみたり。 >>190
あなたは「謙虚」と「卑屈」の意味の違いを履き間違えているようですね
謙虚になることと卑屈になることは全く違うことですよ
あなたが彼に強要しているのは卑屈の態度ですね
「運転はまあまあ」なんてバスの運転士がそんなことを言ったらお客様はどう感じると思いますか?
こんな自信がない運転士に任せて大丈夫なのかって不安になりますよ 安心、安全をなめてるとしか思えんな。お墨付きを与えた国もな。 >>180
>混雑路線で車掌載せるとか無理。
無理ではありませんね。
あなたが発言した混雑路線であれば、
損益分差点を超える収入が
見込めることになりますよね。
つまり、車掌という人件費を差し引いても
利益が出せると経営者が判断したことになります。 ろう者の二種免許持ちは40人余り。
争奪戦が始まるぞ!
都営、横浜、川崎の公営事業者は急げ! 思考がもうキチガイクレーマーのそれと同じ。争奪戦とかな。 そこはやはり乗客も理解と支援で発車オーライ。
言っとくけど俺は本人ではない。 モンスタークレーマーと変わらん。運転手に客が配慮かよw
頭おかしいわ 半人前の仕事量で半分の給料にしたら差別(ヘイト)とか言っちゃうんだろ?
偉そうな口ばっかりだな。
謙虚な姿勢は無しなん? >>201
>>202
健聴者の運転手だって、
客に配慮を求めることがあるでしょ
奥の方へ詰めてくださいってアナウンスすることがあるのが証拠 観光バスならバスガイドかいるから問題なく仕事できるかもしれんね
なのになんでわざわざツーマンにしてまで路線なんだ? やる事は半人前
減らず口は二人前、二枚舌ww
こんな輩が貸切できるわけねえだろwwwwww >>196
特別扱いに慣らされると
発言がキチガイじみてるなあ
よく社会で共存できてますね >>206
>観光バスならバスガイドかいるから問題なく仕事できるかもしれんね
>なのになんでわざわざツーマンにしてまで路線なんだ?
つ 職業選択の自由
>>209
現役の方ですか?
そうでないのでしたら、お引き取りくださいませ。 利用者も運転手を選ぶ権利あんべよ。こんなやつが来たら、安心して目もつぶれない。どうせ、耳が聴こえても事故るやつがいるとか反論するんだろ?まさに論点ずらし BUS RAMAのインタビュー記事より抜粋
東京バス株式会社
取締役統括本部長
佐藤智彦氏
「(前略)運転経験や人柄は申し分のないものの、業務の連絡や接客など実際面のコミュニケーションにはハードルが多く、無理だろうという認識でした。
社長には我々なりの結論として進言したのですが、これを聞いた社長は「国家試験の運転士の資格があって本人が希望しているのに、いくつもの会社に断られて職に就けないのは一体どういうことなのか。
確かに大変だとは思うが、受け入れられるように我々が努力してみようじゃないか」という強い意向を示されたのです。(後略)」
東京バス自身としても最初は他のバス会社と同じように接客の面で不安があり採用を見送ろうとしてたんです
しかし、このように社長自らが理解を示してあえて採用を決めたんです
ここで耳が聞こえない運転士に対してネガティブ、マイナス的な意見ばかり述べている方とこの東京バス社長を比べると違いがよく分かりますね
あなた方、そんなマイナス思考でこれからも行きていくつもりなんですか?長い人生がしんどくなるだけですよ 30年近く無事故なら乗ってもいいが、ただ運転が上手いだけじゃ普通は乗りたくないわな >>214
それは別に会社の方針だからいいんじゃね?
応援はするが、乗りたくはない ここの貸切に前停止線オーバーしてまで被せて捲られたので、その程度の会社だと認識してる。 自信過剰すぎて腹が痛いww
乗りたくないという客の意見まで封殺したいのかよ
障害者さまは無敵だなww 本人以外はいつでも客になる可能性があるのに
よくまあこんな勝手なこと言えるもんだな
バス運転手以前の問題だ
社会人経験も浅いようだし
常識に欠けていることも
わからないようですな
失笑、 >>212
なんだおめえ?お引き取りくださいとか笑わせんな
客の意見はガン無視か
呆れるしかねーな 上から目線書き込みが多いね
いつかは逆の立場になるから
金輪際書かない方がいい(忠告ね)
因果応報ってのがあっててだな・・・ 貸切のベテランが飲酒でクビになってここのグループ企業に行ったわ
お察し 障害者で行政から多額の支援を受けてるのに謙虚さ
がまるで感じられず遺憾に思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています