【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ6便【意見交換】
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観光古事記対策で駿河湾沼津はお菓子の引換券で
カウンター渡しだもんね
茶菓子なら1つ2つ、ってのが出来ない人が多い業界だとは思う ぶっちゃけ観光の出先の方が普段より良いもん食えるからそれで十分過ぎる程だ… さすがに「お前なんか降りろ」はまずいだろ
なぜ「お客様、下車願います」と言えないんだ?
もしくは黙って自分が降りるかだろ >>916
あれガイドとか添乗もやりやがるからタチが悪い >>921
最後の一行はワロタ・・・・けど、
実際に実行して会社を辞めたヤツがいるので、途中で真顔。
世が世なら今ごろその彼のやった運行放棄も新聞沙汰になっていたことだろう。 >>918
土山のちゃんぽんなくなった、チケット一枚になったのは夜行のサクラグループの悪行 >>884
まぁ5分10分なら大丈夫ですけどね
○○くんは1〜2時間とかね…
昼の他の人は入庫して10〜20分で終わる >>926
近江ちゃんぽんならあるけど? きのう食べた。 ここ見てるヤツだけでいいから、PAのバス優先枠に乗用車止まってたらネクスコに通報してくれ。4時間で30分休憩できない 遠州森町PAのバス専がトラさんにやられ放しで、指定休憩場所が長篠設楽が原PAに変わったわ。
そしたら同じように流れてきたバスが多くて、最近はトイレ前に付けられなくなった。 関西で運転士16年やってるが
クレーマー出す奴や同じ人が乗ってくる奴は監視員で集団ストーカーやと思うわ
クレーマー出されても何もなかったように相手にせんよ >>932
(´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
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/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・) チラッ
/ `ヽ.
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/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・`)
/ `ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
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/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ ___| 病 念 >>932. |
,..: .: : : : .: .: .:| 院 の さ |
/: : : : : : : : : : : :| 行 た .ん |
/: : : : : : : /ハ : : : | .く. め l
/: : : : /{.:.:/ }: ハ: .:\ ? /
. イ : : : ト以从 ノノ斗ノ | )ヘ、___,/
|: : :.:|:lィ'7气 ィチ气x!.: .: .: .: :|
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| |> 、 ヽノ イ / /
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/ ハ l l | | | よ ほ う 診 医 あ >>932. 忠 は あ ま
さ う け 察 .者 た は 告 て .き さ
そ が .た を の ま 一 す .た れ し
う の 度 る .な. .く
だ が :
、___ ___ :
(_____,/::::::::::::`ヽ、
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ヽ_| '-=ニ=-l !/
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_,. -ー'`´ l l \ /'/! l`ー-、_ >>937
うちには西鉄の子会社を脱獄して来た人がいる
対偶面で本体と雲泥の差が激しすぎとか聞いたわ
西鉄の自業自得もあるんだろうね >>938
それ西鉄に限った話じゃないよねえ
京成なんかもそうだし 子会社あるとこは、みんな同じだろうな。待遇落として社員を安く使い路線や本数をを維持してきたのが、現在の有り様!減便で減収すればいんですよ。バス会社あり過ぎだし体力のないところは潰れてもらった方が世の中為! >>938
近鉄と阪神は、バス子会社が無いんだよな。
奈良交通と三重交通が、近鉄バスホールディングスにぶら下がってはいるが・・・ >>938
で、あんな下手くそな運転しかできない本体にさえ入れない出来損ないなんでしょ?その人。 >>945
今は入社後即本体籍、但し契約社員として子会社出向させる
で、基本2年で正社員登用
子会社は本体からの出向だらけでプロパー社員の数はどんどん減っている
なので子会社を本体に戻す動きもあるが進捗は不明 >>943
近鉄バスと阪神バスは、バス子会社が無いんだよ。
阪急バス→阪急田園バス
京阪バス→京都京阪バス・京阪京都交通
南海バス→南海ウイングバス金岡・南海ウイングバス南部 >>951
ヤマトがやっている業態だね
でも昔、田舎の郵便局が路線バスでやっていたわ
新聞の輸送も昔からあるね バスも荷物扱ってるだろ?勝手に乗るけどクレームも言う荷物 次スレの時期になってきたな。このスレと同じくIP付きで立てる? >>959
前スレ見てもらうと分かるんだけどタクシードライバーを名乗るアウアウカーがスレを荒らしたりするからなあ
でも、一度IP無しで立てて様子を見てもいいかも 3 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (バッミングク MM53-9sfX)[] 投稿日:2018/06/26(火) 15:44:02.43 ID:nwutiRieM
人手不足の業界ってアホだよな
給料じゃねえんだよ
金は安くても良いから年間休日130+有給完全消化で一回やって見ろ
絶対に人は来る >>961
それやると現役の運転手と待遇の差が大きいから、新人がいじめられるよ。
教える人より休みの多い新人に、何で教えなきゃなんないんだよ。
と不満が確実にでる。 そうなると既存バス会社では改善不可能になるから、新規にバス会社を作らせる?
それも難しいか 俺も金はそこそこでいいから年間休日は最低でも100日以上は欲しいな 若い20代がどんどん入ってくれば少しは楽になるんだけどなー 先も無いどころか、現状も増務何十時間もしないとマトモな生活できない給与体系
だしとてもススメられないわな トラックもピンキリだけど待遇改善して人員確保しようとしてるとこの方がバスよりましだよ。 マシなのは部品屋の一部大手ですよ
雑貨・下手物屋に行って手積み・手卸しやれます?
2t、4tの市内集配なんか11月くらいから年末に早朝から23時まで当日の配送と集荷に走り回って死にそうでしたわ
それでも捌ききれない日も有ったすわ
ホームに置ききれない荷が出た支店もあったからまだマシでしたけど
そんなんで総支給30万
週一休み(休みでも日祝配送の当番日があるし)
貨物大型路線でも夜間何店もの支店廻って積み卸し
年末期は帰所後に集配の手伝い
自分は2度とトラックには戻りたくないっすわ >>976
日本語分かります?ピンキリだけどって書いてますよね? >>975
ミッション(mission)とは「任務や使命」のことです。この「任務や使命」には、
大きく分けて三つの要素が含まれます(後略)
給料は安く身分は軽いが任務や使命は重いのです
…ついに大型観光バスがオートマチックトランスミッションになる時代だもんなあ
そりゃ昭和は遠くなるし次の時代が来ちまうわ 日デは10年早く9LターボにAT組み合わせてたっけねぇ
あれって乗った方どんな感じでした? 天城北道路「河津桜まつりまでに開通」―国交省の意向説明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000002-izu-l22
今月14日に本省を訪ねた際、牧野京夫副大臣から
「水仙まつりには間に合わないが、河津桜まつりに間に合わせるべく工事を進めている。
順調に進めば、間に合う」との回答
ちょこっと伸びるらしい、そして開通したらそこに道の駅も作るらしい
http://www.city.izu.shizuoka.jp/media/01010101_pdf_2017822_rad8EC27.pdf >>977
ピンキリって断ってらっしゃるのは分かりますけど
良い会社なんてホンの一握り
その下層を見ていけば条件の悪い所の多い事を言いたい
バスの業界の何十倍というトラック業界ですが、それだけに良い企業を探す入社できるなんて難しい
トラックに甘い妄想を抱かされてしまう人は少なくないっすわ >>981
それって最近の話し?
その時代ならバスでも残業が月130時間とか普通にあったよ 乗用車のMTめちゃくちゃ怖い、半クラの位置が凄いピンポイント。 バス運あるある
普通車のMTに乗る時に3速発進しようとしてエンスト それはさすがに無いね
無意識に排気かけようとしてワイパーならあるけど >>990
最近ようやく誤射が無くなってきた
新車入った当初は皆やらかしてウォッシャータンクがすぐ空になった >>991
それはさすがにないが、最近女房の締まりが良くなってきたと思ったらア〇ルでやってた このスレッドは1000を超えました。
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