阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 6
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阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 5
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ダイヤどおり来ないからな、うめぐるは。歩いたほうが速いw
客が多いのは暑いからでないか? 知らんけど。 うめぐるバス
西梅田とJR北新地駅の下車が多いね
西梅田からの乗客もあるが
後は茶屋町や梅田新道からの乗客 阪急バスいつまでも社員募集って試用期間で解雇されるのが多いのかな とりあえず人材を囲っておいて、試用期間こそが最終試験って会社多いぞ >>923
昔は結構尖ってたんだ
そりゃ歳を取れば丸くなると思う 正社員募集をスタートして月日が経過。未だに人が集まらないのかいつも社員募集中。会社都合で試用期間内で解雇してるのかここは >>936
いつも書き込んでるけどあんた首切られたん? そういや梅田発エキスポ行の直行バス
ラッピングもうしないのかな 万博公園にいく人はモノレールからぞろぞろ出てくるのにな
梅田からバスでいくって浸透しなかったな >>940
あのバス高いんだよ。
初期は観光タイプで無料(たぶんエキスポシティの貸切運行)だったのが、何年か前に、路線バス・有料に変わった。
乗り換えなしのアドバンテージを運賃で台無しにした感じやな。 JR茨木発着のエキスポシティ線も改正の度に本数が減ってるし平日は運休になったからなあ >>943
あのバス、特に帰りの茨木着はのりばに着くから、長い階段をえんえん上がらないといけない。
駅舎に近いとこやイズミヤの前(通常の「おりば」)で下ろしてくれたら、エレベーターもあるのに。寝てる子どもを抱いてたから、不便で仕方なかった。それからは毎回モノレールにしてる。
なんであんな運用なんだろうね。 茨木〜石橋の一部をJR北伊丹に延長したり、石橋〜ダイハツ前〜池田の一部をJR北伊丹経由にしたりしても需要ないのかな? モノレールの場合複雑な乗り換えを強いられるから直行バスは一定の支持が得られると思ってたが そもそもJR宝塚線から茨木方面に行こうとするなら梅田経由でしょ。 梅田三番街→徳島の最終便て4台ってどんだけ需要があるんだろって
かんじやな 一部の嵐ファンが乗車してたのではないの?
今日まで京セラドーム大阪は嵐だったから
次回12月だったかな
今年は3度公演/2度終えてる >>950
4台でおさまらずに
20分後にさらに臨時走ってたがな ほとんどの人は梅田に住んでるわけじゃないので、
梅田に来るまでに電車なりで来ないといけない。
既に何かしらの電車に乗ってるわけで、だったらエキスポシティ行くのに
モノ乗り換え駅まで行けるのなら、それで行けばいいだけだもん。
訳わからん本数のバスのために梅田で降りろってのは・・・。
どうせ梅田で乗り換える人はいいんだろうけど
あと梅田のついでにエスポシティの人(どんだけいる?w)か。
運賃は、一応、対キロか何かの基準に当てはまるとああなるそうだが
杓子定規の計算で弾き出しても、肝心の客が掴めなきゃ意味がないよな。 >>954
すまんが何が言いたいのかわからん
あと日本語おかしいぞ 梅田〜エキスポの直行バス、梅田側の出発地が三番街ってのも不便だよな〜
あと>>954はそれを書き出す熱量と同等くらいの量を推敲に回せば… 高見さんの笑顔は自然に出てきてますしとても素敵ですし喋り方も自然で人を惹き付けますね。高見さんのギャラは本人の取り分で200万はあるでしょう。セントのエースで稼ぎ頭で人気実力ともトップアナウンサーですから当然ですね。競馬もよく勉強していますね。 豊中エリアにグラサンかけた893みたいな運転手いるよな
クラクション鳴らしまくり、乗客への怒鳴りつけは当たり前
いつか乗客に刺されるんじゃないか 運賃が初乗り・市内均一運賃250円になっても運転手さんの給料が見合うものに上がるんなら納得するわ スレチやが、京都市交の嘱託運転士大量募集しとるぞ。
年齢制限は50歳未満まで。 >>962
昔は40歳までやったんやが、年齢制限を緩和しとる。 阪急さんはサングラス着用を推奨してますか?
建前は禁止ですか? 目に異常がないとさせてくれなかった記憶
医者の診断書も必要だったかと 朝や夕方などで直接顔面に太陽光の当たる時間帯はかけてるのよく見るな。むしろサングラスなしだと目が潰されて危険 >>966
夕方の西日が危険ですね。
信号の色がわからない時がある。 阪急バス豊中エリアにヤクザみたいな運転手がいる
クラクション鳴らしまくり、乗客怒鳴りまくり
クレームしたけど、口頭注意のみ 豊中エリアと言っても豊中千里茨木吹田と営業所が混在してるからどこの運転手かわからんぞ バス車内で運転手さんの左横に表示される
hanicaチャージ残高が15900円くらいの時に、
5千円渡したらエラーが出て、
「2万円超えるのでチャージできません。営業所行ってください」って運転手さんに言われた。
駅を出発する少し余裕のある時に。
2万円はプレミア抜きの金額だから、バスの表示上は、22000円まで行けるはずなのに
おかしいなあと思ってHP確認したら、5000円は5千円札1枚じゃないとだめらしい。
自分が渡した1000円札5枚を運転手さんがそのまま通してエラーが出た。
@プレミア込みでは22000円まで行ける(今月まで、来月から21600円)
A5000円は1000円札5枚では駄目。
上記2点を運転手さんが理解してなかったっぽい。増税前に営業所・・・・ >>969
箕面から千里中央に向かうバスでした
車載カメラに不適切行為を認められたにも関わらず、解雇されない模様です クラクション鳴らしまくり乗客怒鳴りまくりってどんな場面なん
写真撮影で牽制されたとか? >>974
9/12だったかと思います。
クラクションよく鳴らす運転手だなと思って乗っていました。
降りるとき、乗車券が反応しなかったのですが気づかずに降車しようとしたらクラクション鳴らされました。
何度もタッチしましたが反応しなかったのですが、どこから乗ってきてん!と怒鳴られました。
これらの場面を車載カメラで確認しましたとのことでした。 >>975
このようなことがあったと本社にクレームしたら、確かに車載カメラに言われたことが録画されてたので運転手に注意指導をしましたと回答があった次第です 飯塚幸三の署名活動のように、この運転手を解雇するための署名活動を始めたいと思います。 >>976
あきらかに頭のおかしい運転士だね。解雇まではいかなくても、注意指導だけっていうのもおかしいね。 阪急は無言運転手多すぎ。
サービス業なんやから降りる時に挨拶ぐらいしぇんかい。 >>979
当日はこんな運転手が存在することが信じられませんでした。
厳しく指導したので何卒ご容赦くださいとのこと。
なぜそこまで彼を守るのか不思議です。 >>977
そういう話ならむしろタダ乗りを防いだ
運ちゃんはきっちり仕事してることになる罠
失念にしろ故意にしろ
代金を払わず店から出ていこうとする人間に
お客様扱いなんてしないのは当たり前では 桃源台線の旧ミノルタ前〜緑ヶ丘入口〜総監部前は、1980年代前半の路線図
(運行系統図じゃなくて地図に赤で路線を引いた地図)だと現在ルートの県道の
東側に並行している道路にも路線があってループ状になるように記載されてたけど、
どんな運行してたんだろう。
路線のブログでも「桃源台線・阪北線(緑ヶ丘入口〜総監部前間)の経路変更」としか
触れられていない。
そもそも緑ヶ丘入口は今のどのバス停にあたるのかもはっきりしない。 >>984 緑ヶ丘入口は丁度今の福武歯科の前にあったと記憶している。当時、82系統 総監部前行 が存在しましたね。春日丘は春日通といっていたはず。 コースとしては171号線は通らず、狭い道を自衛隊の信号まで進んでいた。 >>987
ミノルタ前方面からの場合、
1.171号との交差点を左折せずそのまま直進。
2.緑ヶ丘入口を過ぎて県道の1つ手前の交差点で右折。
3.細い道を北上、自衛隊につきあたるT字路を左折してすぐに総監部の交差点を左折。
4.南行き総監部前バス停に到着
というようなルートだったんですね。
あと、緑ヶ丘入口は今の市バスの体育館・市民プール前バス停の近くということで
すっきりしました。ありがとうございます。 お前たちの楽しいは、ここまでだ!!
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