阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 6
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阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1481075019/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 余野〜妙見山上系統なんで廃止したんだろうな。利用者多いのに。運転手足りないせいだろうか。
寺に行くのにこれからは妙見山駅からバスとケーブルとリフトで上まで行かないといけないのか?
>>859
なぜここで阪大推しにするのか○○阪大前駅できすぎでしょ
そんなに阪大ブランドすごいの
純粋な研究教育力じゃなくて知名度とか効果とかのほう 伏尾台〜井口堂系統って昔あった池田市立病院への直通のためでしょ
今は場所が移転
さらに国道が渋滞したのでなくなった。
池田と石橋の駅間離れてるから便利だったんだが >>866
加島線が40分ヘッドになった時点で人足りないのは明らか >>868
利用者多いのに運転本数が少ない路線・曜日限定の路線はやばいのか >>866
ケーブルカーとリフトの間が急坂だし、
リフトからバス停のある鳥居のとこまでも山道なんだよね…
千里中央、池田、茨木方面から接続できて便利だし、
少ないながらも、残しておくべき系統だったと思う。
道が狭くてうねってるから、運転士の負担軽減なのかな?
寺のワゴン車で送迎ってわけにもいかないだろうしなぁ… >>866
余野から代替の交通手段はなくなるのか。
乗りに行けばよかった。
車庫にたたずむ時代拾い
ttp://bus.travel.coocan.jp/994_2_lb.jpg ふるさとバスには市域外だし、
京阪京都交通がもう登ったりしないだろうしなぁ。
豊能の東西バスも、ずいぶん前に森町経由になったしね… 路線バスの役割じゃもうないのかもな
送迎バスを出すしかないのかな
今は運転手が捕まらないし、どこかに頼むにしても受けてもらえないからな >>873
外野の人間です。
あの阪急バスですら運転手不足なんですか? >>874
正社員募集にしてからは
応募者多いよ
辞める人も多いけど 駕籠かき 雲助のくせに
レベルの高い運転士を養成しようとパワハラ で
入社後
研修養成時に耐えられなくて退職
そして
子会社の送迎バス請負会社を紹介する 労働者人口が減っているのを認識していない会社だから
ここ5年ぐらいで定年退職多数なのに
昨年やっと重大さを気づいて全運転士を正社員化をしたけれど、遅すぎ。
そやけどな、退職後に
>>879
こんな低賃金な会社でリスク被るなら阪急タクシーで再就職したほうがええわ とりあえず家から近い営業所に配属してあげたらそうそう辞めないんじゃない?
ところで年間休日って増えたん? 運転手不足の影響か、箕面でスライドした幼稚園バスの運転手がバリバリの黒人でビビったわ。 黒人?ですか? 外国人ってこと?
タクシーで外国人はみたことあるけど幼稚園のドライバーでか? >>884
白人でもアジア人でもなく、黒人。
幼稚園バス。実車ではなく、業者による整備回送だと信じたいが。
別に人種差別を助長してるわけではないが。 >>886
そこまで見てなかったわ。
運転手のインパクトが強すぎて。 >>888
古くはなかった。
若干スレチなんで、みんなにお詫び申し上げる。 先日採用辞退したのに数日後何回か着信有った
人が足りないんかな 阪急バスってそんな恥ずかしいことするの
もしかして不採用にした人にも ・・・ 再試験をお願いしてんじゃね >>890
分社化が流行る時代に、田園バスを吸収合併するぐらいだからね。 宝塚の西谷・有馬行き乗り場から出てる、阪急タクシーのコミュバス部門も吸収したりして
http://guruttonamaze.com/ >>892
逆
関西大手私鉄で、子会社に受託してるのはド田舎南海だけ >>894
京阪の寝屋川は京都京阪バスに委託してる 豊中西宮線、5〜24時台に一時間あたり2〜3本あればいいのに・・・
又は茨木〜石橋系統と連結して茨木〜石橋〜西宮北口で通し運行してくれたらもっと有り難い。 >>896
連結運転なんかしたら遅れが凄い事になりそうだな hanica
220円区間定期持ってる吹田市民です。
何回も乗り継いだら定期券の範囲で、西宮北口とか定結構遠くに行けそう。
でも時間効率が悪すぎる。 >>899
バス乗り継いでる時間があるなら、電車で行き来してその間バイトした方が絶対いいもんな。 最近の学生の”バイト”の感覚ってそんなに軽いんか… 腫れ物に気を遣って迷惑なだけやろ。
こういう男職場の人からすりゃ。 58はそのうち、阪神バスの完全単独運行になるかもな >>910
尼崎市バスを引き受けて、尼崎市と阪神の取り決めで3年間現状維持が済んでもそんなに、路線量が減ってないからなあ。 余野〜妙見山線の最終バス!!!
大河阪急様がご乗車になられていた!
ツイートを見て、帰りの池田行きでバカ席に座っておられたことが分かりました!!
三菱パジェロの赤い服に、耳には補聴器! 偶然にも彼のお姿を写真で撮影してしまいました!!
ネット弁慶のぼんちゃん(@bon8119)様は眼鏡をかけたガリガリで足を引き摺りながら歩いていました!
東能勢鉄道様も髪の毛が少なくなるほどストレスを抱えていました! >>908
潮江一丁目って何があるの?
工場・JR尼崎駅前の再開発値が有るだけだろ 一揆さん生きてたんですね!!!!!!!!!!
https://twitter.com/Ikki43917031
古株の40代〜50代ヲタどもがtwitterでオラついてるのを見るのがとても楽しい!!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>915
繁華街の外れと言うか住宅街との境界と言うか・・・
まぁバス停が有ったら便利だよね、ってくらい。 今日夕方うめぐるバス乗ったら満員だった
だいたいがら空きなのに ずっーと正社員募集してるけど採用されても試用期間でいきなり解雇通告されてるのかな ずっーと正社員募集してるけど採用されても試用期間でいきなり解雇通告されてるのかな ツイート見てきたけどいたって普通の内容だったけど
一揆って何が注目されとるん Ikki
@Ikki43917031
阪急バス方向幕風、視認性では最低。
凝って囲み線やら斜体使うのはダメ。
実際バスのも見易いとは思えなかった。オタどもが称賛はしてたけどね。
午前0:38 · 2019年8月3日·Twitter for Android エキスポシャトルお盆休み期間運行無いんだな
土・日・祝3日間運行あるからいい方かな
今週はうめぐるバス乗車率が高い
そして相変わらず遅延酷い時がある
減便してもかわりない
2台運用続くなら遅延回復も難しいやろな >>927
何かあったのか書けよ 誰か調べてくれるかもよ いや、うめぐるの乗車率が高いって書いてたからなんでやろうなあって
ワイが見るとき大抵空気輸送やからね。休日の日中 ダイヤどおり来ないからな、うめぐるは。歩いたほうが速いw
客が多いのは暑いからでないか? 知らんけど。 うめぐるバス
西梅田とJR北新地駅の下車が多いね
西梅田からの乗客もあるが
後は茶屋町や梅田新道からの乗客 阪急バスいつまでも社員募集って試用期間で解雇されるのが多いのかな とりあえず人材を囲っておいて、試用期間こそが最終試験って会社多いぞ >>923
昔は結構尖ってたんだ
そりゃ歳を取れば丸くなると思う 正社員募集をスタートして月日が経過。未だに人が集まらないのかいつも社員募集中。会社都合で試用期間内で解雇してるのかここは >>936
いつも書き込んでるけどあんた首切られたん? そういや梅田発エキスポ行の直行バス
ラッピングもうしないのかな 万博公園にいく人はモノレールからぞろぞろ出てくるのにな
梅田からバスでいくって浸透しなかったな >>940
あのバス高いんだよ。
初期は観光タイプで無料(たぶんエキスポシティの貸切運行)だったのが、何年か前に、路線バス・有料に変わった。
乗り換えなしのアドバンテージを運賃で台無しにした感じやな。 JR茨木発着のエキスポシティ線も改正の度に本数が減ってるし平日は運休になったからなあ >>943
あのバス、特に帰りの茨木着はのりばに着くから、長い階段をえんえん上がらないといけない。
駅舎に近いとこやイズミヤの前(通常の「おりば」)で下ろしてくれたら、エレベーターもあるのに。寝てる子どもを抱いてたから、不便で仕方なかった。それからは毎回モノレールにしてる。
なんであんな運用なんだろうね。 茨木〜石橋の一部をJR北伊丹に延長したり、石橋〜ダイハツ前〜池田の一部をJR北伊丹経由にしたりしても需要ないのかな? モノレールの場合複雑な乗り換えを強いられるから直行バスは一定の支持が得られると思ってたが そもそもJR宝塚線から茨木方面に行こうとするなら梅田経由でしょ。 梅田三番街→徳島の最終便て4台ってどんだけ需要があるんだろって
かんじやな 一部の嵐ファンが乗車してたのではないの?
今日まで京セラドーム大阪は嵐だったから
次回12月だったかな
今年は3度公演/2度終えてる >>950
4台でおさまらずに
20分後にさらに臨時走ってたがな ほとんどの人は梅田に住んでるわけじゃないので、
梅田に来るまでに電車なりで来ないといけない。
既に何かしらの電車に乗ってるわけで、だったらエキスポシティ行くのに
モノ乗り換え駅まで行けるのなら、それで行けばいいだけだもん。
訳わからん本数のバスのために梅田で降りろってのは・・・。
どうせ梅田で乗り換える人はいいんだろうけど
あと梅田のついでにエスポシティの人(どんだけいる?w)か。
運賃は、一応、対キロか何かの基準に当てはまるとああなるそうだが
杓子定規の計算で弾き出しても、肝心の客が掴めなきゃ意味がないよな。 >>954
すまんが何が言いたいのかわからん
あと日本語おかしいぞ 梅田〜エキスポの直行バス、梅田側の出発地が三番街ってのも不便だよな〜
あと>>954はそれを書き出す熱量と同等くらいの量を推敲に回せば… 高見さんの笑顔は自然に出てきてますしとても素敵ですし喋り方も自然で人を惹き付けますね。高見さんのギャラは本人の取り分で200万はあるでしょう。セントのエースで稼ぎ頭で人気実力ともトップアナウンサーですから当然ですね。競馬もよく勉強していますね。 豊中エリアにグラサンかけた893みたいな運転手いるよな
クラクション鳴らしまくり、乗客への怒鳴りつけは当たり前
いつか乗客に刺されるんじゃないか 運賃が初乗り・市内均一運賃250円になっても運転手さんの給料が見合うものに上がるんなら納得するわ スレチやが、京都市交の嘱託運転士大量募集しとるぞ。
年齢制限は50歳未満まで。 >>962
昔は40歳までやったんやが、年齢制限を緩和しとる。 阪急さんはサングラス着用を推奨してますか?
建前は禁止ですか? 目に異常がないとさせてくれなかった記憶
医者の診断書も必要だったかと 朝や夕方などで直接顔面に太陽光の当たる時間帯はかけてるのよく見るな。むしろサングラスなしだと目が潰されて危険 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。