阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 6
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前スレ
阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1481075019/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured HPの接近情報、吹田線は正しく表示されない場合がございます。ってあるけど、
実際の走行位置と1、2停分ズレてるのかと思ったら全然見当違いな表示してるな。
21分遅れとか言って実際は4、5分遅れで来た。
どうしてこの路線に限ってこんな事になるんやろ。 篠山市の後川系統、7月末に廃止で地元と協議終わったのにまだ存続してる
どこかがストップかけたのか、次の改正に合わせてか 箕面船場出張所なんてできたんだな
北大阪急行延伸後船場萱島がバスターミナルになる布石か 代わりに猪名川町営バスが代替するんだろ
篠山市まで行かないけど 桑津橋東詰の信号で、南に入る道から神津小の横通って、
空港への道に戻るんじゃないかな? 不正審査 審査員審査結果何も言わない 指導員に託す ミス無し 原因何も言われず ただただお前なんか不合格じゃ! 別の指導員固人名指し 試験やる前からアイツは落とせ!はんきゅう ば〜す >>203
元々は千里中央の南側にあった石橋営業所の出張所。
↓↓
マンション建設による道路新設で立ち退き、船場東3丁目に移転。
(おたふく手袋の本社裏側)
↓↓
国立循環器病院移転の誘致の為に、船場東3丁目が区画整理対象に。
↓↓
移転保証で今の船場東1丁目に再移転。
基本は、千里中央〜阪大本部前行き系統の車両の留置の為だからね。
白島線とルミナス箕面の森、呉羽の里、キューズモール系統も泊まるけど。 >>209
まともな日本語が使えない支離滅裂な主張をしている奴が受かるわけないだろ
採用はしっかり異常性を見抜いたってわけだ >>189
ナコーみたいにポンチョ等のマイクロ類から始めるのかな? 箕面船場阪大前駅に阪大が移転するらしいがどこにその用地があるんだろうか
あの辺のビルを全部壊すの? >>214
阪大(外国語学部)が出来るのは、COM3号館の向かい。
もうほぼ更地になって、下水道等の工事してる。
その隣り(キコーナ千里〜阪急オアシス・エディオンの裏側)も、
市立図書館とか文化ホールが出来る。 神鉄バス 株式会社の募集内容、仕事概要
雇用形態正社員
就業形態フルタイム
仕事の内容路線バスの運転業務 ◆大型車にて運行 ◆就業時間は始発便(4:50)〜最終便(23:32) の間の8時間〜15時間程度です。◆シフト勤務制 ※シフト勤務制となっておりますので、8時間を超える 分の標準を時間外手当として表記しております。
勤務地兵庫県神戸市北区
転勤あり
賃金月給
a基本給(月額平均)又は時間額149,000円〜149,000円
b定額的に支払われる手当乗務手当 22,000円〜22,000円時間外手当 50,000円〜100,000円a+b221,000円〜271,000円
cその他の手当等付記事項*左記時間外手当について 乗務系統により標準時間外分を 支給。標準時間を超過した分は 追加支給。
賞与あり 前年度実績 年2回・計4.00月分
通勤手当実費支給上限あり月額:7,500円
就業時間 休憩時間
60分
時間外あり 月平均30時間 上記の内容で神鉄バスが応募していて興味があります
どうでしょうか?
基本給は安いですが、昇給は毎年どれくらいあるのでしょう?
あと、仕事は楽でしょうか?
分かる方、ご教授ください。 >>219
全部死んでるじゃねえか!
まあ大型バスは横転しやすいし仕方ないな 大雨の時は走らせてたけど遅れひどくてまともに走れてなかったからね
いい判断だな 停電多発で信号止まってて、大渋滞発生中、伊丹市バスや阪神バス、も含めて阪神エリアでかなりバス止まってる 宝塚辺りは、夜の間に運転してたね。
スポーツセンターでバス待ってる人の前を、
回送車が通り過ぎるのは、かわいそうな気もしたけど…
後続の路線車あったんかな? >>187
そういえば、朝行って夕方帰ってくる豊中〜西宮北口もよく無くならんな
蛍池〜石橋間の免許維持? >蛍池〜石橋間の免許維持?
それはあるだろうしな
尊鉢厄神の臨時バスも走ってるけど 9/30甲子園西宮北口線廃止
利用者少なかったのか >>228
駅間シャトル便といっても間隔バラバラで使いにくかったからねえ
西北の今津線が高架化されて乗り換え便利になったし、電車利用に負けた >>230
出発点が西宮北口で電車乗る人ばかりじゃないからな・・・、宝塚や夙川方面から乗る人なら西宮北口でバスより今津〜阪神電車の方が安くなる 西宮市は阪急と阪神バスに分かれていて市内の南北の移動が不便だといわれてきたのに
いざ路線ができても需要がないのな
設定本数が少ないのが原因だけどさ >>228
阪急バスは「廃止」と言って阪神バスは「休止」と言っている差は何?
てか5ちゃんの阪神バスのスレッドが消滅 >>233
おなじハニカ仲間だからここのスレに阪神バスもまぜる? >>234
一緒でいいんじゃない
>>233
こないだまであったのに ついに後川の廃止きたか、バスターミナルの体をしていない川西バスターミナルという名称も廃止 10/1猪名川管内改正
https://www.hankyubus.co.jp/news/2018101.html
後川系統廃止、パークタウン東口系統廃止、川西バスターミナル名称廃止
けやき坂行き深夜バス運行、つつじが丘〜JR川西池田運行などなど
「阪急川西能勢口」ってのせでんはいいのかよ・・・ 廃止系統
[13]旧道経由けやき坂[43]湯山台経由けやき坂[46]パークタウン東口[75]口山内直通
区間廃止系統
[12]JR川西池田発廃止[22]JR川西池田行廃止[41]後川廃止
新設系統
[1]JR川西池田→[特急]→清和台営業所前
[9]JR川西池田〜つつじが丘五丁目〜パークタウン中央
[63]若葉二丁目〜白金三丁目〜日生中央〜伏見台配水地前〜伏見池公園前
[64]若葉二丁目〜白金三丁目〜日生中央〜美山台三丁目〜伏見池公園前
[66]日生中央→カリヨンの丘→美山台丁目→伏見池公園前 多田グリ線がたった3ヶ月で本数ほぼ戻したがよほど苦情が入ったのか?
どさくさに紛れて始発繰り下げ最終繰り上げてるし 細かなとこだと
日高町北行きは旧道経由は通過(急な車線変更が必要だったため
湯山台口止めが萩原台まで延長(明峰小学校前の終バス延長
あとは猪名川町北部と能勢町方面が減便
柏原6時台発のバスがなくなり、通勤通学がバスだけでは不可に
日生中央からの柏原行き始発が10:45、能勢の郷行きは平日運休とハイキング客にも影響 >>241
昼間が復活した分、夕方以降ガッツリ減ってますぜ・・・(ほぼ半分?) >>244
能勢町と言えば昔は最北端の天王までバスが行ってたな…。
大昔は国鉄バスが篠山側から乗り入れていた。 阪急の高速バス三菱新型導入してるのかな
阪神は空港便で導入してるようだが 猪名川ふれあいバスも10月1日から何か変わるのかな? 天王〜福住、ようやく通行止め解除みたい。
でも、当時は旧道を走ってたんだろうな。
迂回で通ったら、ウネウネで狭い道だった。 >>250
R173旧道、森上まで国鉄バスが来ていた1965年から1972年の間よく通ったよ。
1965年は一庫以北が未舗装、毎年舗装の北限が上昇、1972年に天王まで
舗装が完了。でも九十九折の峠越えは未舗装のままだったな。 30日は杉生線ラストランと平成最後のスルッとKANSAIバスまつり
どっちに行くかで迷ってるヲタが多そうw >>252
九十九折れの旧道ぬけてたんか、ここは173でも難所だった 後川廃止だけど、実質1往復分残る杉生〜杉生新田もバスでは乗りにいけないくなるよな・・・
朝の便は回送→杉生新田→日生中央行き、夜の便は日生中央→杉生新田→回送になるので
月水金走る猪名川町内線の午後便だけだわ、杉生新田往復できるの 2年連続中止
しかも日程も中旬から下旬にしたのに・・・・
周年は縁起が悪いの? >>254
バスまつりは中止、路線車も午後からは運行が怪しい感じですので、朝に西宮100系統西宮北口〜甲子園に乗ってきます。甲子園に阪急バスが入ってくるのも最後ですし、見納めしてきます。 後川行きありがとうーができそうにないなこのままだと 川西BTとパルティ川西前の標柱、早くも新名称に切り替え済みだった。 積雪時、杉生(新田?)〜後川間を 雪上車で運行したとか記載を何処かで見たが
阪急バスが雪上車を所有してるわけ? 阪急川西能勢口って、「阪急川西駅」の「能勢口改札」前って認識されそう 川西バスターミナルだったのは阪急・能勢・JRの駅すべての最寄りだったからだと思ってた
JRにバスのロータリーができたしさらには始発・経由バスもできたし >>266
あそこが阪急バスにおける川西市内最大の拠点だったからだろう。 川西能勢口って名前も長いしね。
JRの利用者が増えて、川西バスターミナルってどっち?
と迷う人たちも出てきたのかも。
人に案内するのに、伝えにくいのは石橋。
阪急石橋、石橋北口、井口堂…
一見さんには、どれも分かりにくいよね。 石橋ってどこ?
地図で石橋が見当たらない
そういう時は他のお客さんに聞くんだよ!
あ、その人教えてくれそう 井口堂は難易度高いな
終点で降りたなら駅まで歩くのは容易だが逆に駅からバス停まで行くのが 昔は川西能勢口は、現在の小花1丁目のところでしたから、駅から遠かったです。 >>271
でも昔はそっちが駅が近かったり商店街があったり、町の中心やったんよ >>269
それで、阪急石橋と石橋北口を間違えた人もいる。
石橋駅に早めに着いたのに、乗りたいバスを逃してた。
>>270
ですね。
まぁ多くのバスは石橋北口からも乗れるけど。
帰りは井口堂止も多いし、
井口堂で降りて、駅まで大回りしちゃった人もいたよ。
知らない人には危険地帯かもね。
>>272
らしいですね。阪急や能勢電が平面だったなんて想像できないし、
もしかしたら、JRも踏切だったのかな?
能勢電がJRの駅まで行ってたときとか、踏切トラップだらけな気がする… >>273
踏み切りばっかでしたよ、田舎町でいまほど人もいないし車も少なかったけど・・・
JR(国鉄)の駅はもっと遠くて、阪急雲雀丘花屋敷駅の東側から坂を下ったとこにありました いまほど交通量ないとはいえ、踏切と道が狭かったから渋滞だらけでしたが >>276
あれから2回も改正あったでしょ、ガセだからスルーしとけ しかし多田グリーンハイツの自治会って、昔からバスの騒音とか便数や路線開設には煩いんやな・・・
予定はされてたけど強い反対にあってボツになったかも 多田グリーンハイツ線は今年7月改正で昼間大減便したのが、10月改正でも元に戻されてるし、何かあったな 川西能勢口の駅前は昔狭くてバスの路線は伊丹駅や池田駅まで直通してたんだろ >>280
昔は池田〜阪急伊丹、池田〜阪神尼崎が直結していました。栄根のところが国鉄の踏切の頃は、大渋滞で、よく3台ほどバスが連なっていましたよ。 県道のバイパスできるまで、
川西の交通事情最悪だったよね。
坂道での渋滞とか運転士大変だったと思う。
知人が住んでたから、主に週末午後の酷さしか知らないけど、
平日朝とか、清和台や紫合からのバスってどんな感じだったんだろう。
混雑した上に、遅れまくってたのかな? >>283
朝は鼓ヶ滝あたりで全く動かない状態です。
→清和台〜平野系統開設へ。 なるほど。
そうでないと、清和台、けやき坂を救済できないしね。
グリーンハイツも通るから、需要はあるわけだしね。
大和団地はずいぶん後に走るようになったね。
まぁ理由も分かる気もするけど。
大和と光風台で道が繋がれば… 清和台→川西能勢口が朝平均1時間はかかってたそうなんで、清和台から日生中央まわりで川西に向かう人も
多田大橋からけやき坂の間にバスレーンを設置して、朝ラッシュは清和台五丁目→多田大橋直行とかやってたけど、その先で詰まるから効果も微々たるもの 当時は清和台の住民を日生中央と平野から
能勢電へ乗せようと、チラシ等で促してました。それほど渋滞はひどかったです。
池田〜川西あたりも動かなかった。杉生、西能勢線それぞれ1時間に1本あった池田系統の廃止にもつながりました。もっとも池田が寂れていったのもありますが。 朝の1時間は大きいなぁ。
それでも、ここに居を構えた人たちがいるんですよね。
希望ヶ丘や茨木台もあるから、まだマシなんだろうけど、
当時の住宅事情は大変だったのだと思います。
こういう住宅地群を阪急バスが結構カバーしてるんだなぁ〜
とふと思いました。 希望ヶ丘は少し前まで絶望が丘と自虐的に言っておられたな トンネル通るようになって、絶望が丘は返上したのか。
止々呂美の辺りは、バスをよく見るようになったね。
豊能町の西側の住民から、東側との格差で、
絶望的な声を聞くことがある… 千里中央〜エキスポ〜阪急茨木の路線が廃止されるようですね >>291
とうとう廃止なんですね
でも、モノレールが通って、エキスポランドがなくなって、よく今までもったんじゃない?
てことは南春日丘西〜中穂積一も廃止か
モノレールの影響ないとはいえ、吹田行はよく廃止にならないね イオンタウン川西ができた暁には、
多田GH線の平野〜鼓ヶ滝間が復活してくれたら嬉しいのにね。 >>293
国道173の渋滞が昔より緩和されたから、多田GH〜池田とかあってもいいと思うんだ、1時間に1本くらい 西谷のバスがってことかな
月1回墓参りバスは走ってるけど >>280
池田〜尼崎は朝ラッシュ時6分間隔とかだった記憶が。
>>287
>>294
昔は池田〜平野なんてのもあったなあ。
173号の渋滞がひどくて池田〜南古江に短縮されたので
試しに乗ってみたけど乗客はほぼゼロだった。 >>297
バス停の時刻表も6〜7分間隔という表示だったと思います。 今日夜7時から日テレの「笑ってコラえて」で阪急高速バスが出るかも
ソースは今日放送の笑ってコラえての番宣 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています