阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 6
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阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1481075019/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 上山手町〜阪急千里山に抜ける国道が3/15に開通になるが
阪急バスが阪急千里山乗り入れは4月頃になってからでしょう。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ROYNO 阪急深夜急行バス廃止は利用者減ですかね
それとも運転士の確保
到着後が空バスで利益がないし 府道4号線が一部区間通行止め
ネオポリス線が大ダメージだな、と思ったら、いつの間にか彩都西経由になっとるがな 西鈴神戸線
数年前トレーラーに追突された近所でまた事故か どらなびにある阪急バスの募集要項。先月よりも内容が丁寧になってるな
ウテシいないのかな 阪急バスの求人を見てみたが、
大手の鉄道系でもこのレベルかよ、と渋い顔にならざるを得ない待遇
これでは、人は集まらないでしょう 昨日、阪急バス 吹田 6系統をJR吹田北口〜上山手町経由 阪急千里山まで乗車しましたが、
エルガで運行に入っていて、エアロスター マンションラッピングも運行に入っていたが、
2930 エアロスターは豊中〜吹田に転属してからは乗車したことはないです。 昔、水無瀬から吹田まで阪急バスに乗り
吹田から国鉄バス八尾行に乗り換えた。
今はこんな路線、ないんだろうな。 そのうち各社運賃値上げに走るだろうなあ
ここ20年くらいろくに上がってないせいだが >>34
消費税が10%になるまで待っているのでは?、その際に増税分を加えて値上げ?。 >>35
消費税増税時の値上げは便乗になるからなどの理由で認可されないから多分ずらしてやると思うが 4/18〜 大阪空港バス停 6番のりば取り扱い開始 4/16から箕面森町線 ダイヤ改正で平日 朝ラッシュ時 本数が増便になるそうですが、
阪急バスは減便のほうが多いが、増便する路線もあります。 >>40
次は産業団地ができるよ 先月森町車庫の西側から産業団地抜けて箕面インターまでの道ができた
そのうち千里中央〜産業団地回りの箕面森町地区センター行きができそう 到着のお知らせメール設定しようと思ったけど、
向きや路線が指定できないから、「豊中高校前」を乗車、「千里中央」を降車指定したら、豊中〜桜井谷経由の便まで知らせてきて、
使い物にならない。 >>39>>40
むしろ、豊能郡西部エリア(光風台、ときわ台)の客を能勢電からシフトさせてるよ。
山下で満員の日生エキスプレス乗って、立ったまま梅田行くよりは、
森町センターから座って千里中央、そして北大阪急行から大阪メトロへ(待てば確実に)座って行ける。
豊能郡西部の巡回系統バスの起点終点も、箕面森町センターになったし。 ハイキングで乗ってくるおばさんは、降りるまで両替しないな。
バスが遅れるのも何とも思っていない。 まあ走行中に車内歩くとこけるかもしれないし多少はね 市立吹田市民病院の岸辺健都への病院移転日が12月1日(土)に決定
吹田市内線の編成見直しがどうなるのか 阪急バスでも新型エアロエース導入あるのかな
京都交通と四国交通が導入して運用に入ってました 国道大山崎始発がなくなって大山崎営業所内始発になるのか ときに、川西猪名川あたりって車両はどんどん新しくなるけどかなり前からダイヤそのままよね
勝福寺前〜キセラ川西〜絹延町、清和台〜川西インター〜畦野など大きな道開通あって交通事情もわずかに変わってきてるのに >>46
今の時代は、走行中に歩いたら怒られるから、
下車するまで両替するのが難しいことも多いよ >>57
信号待ちや乗降なしの停留所待機の時もおしゃべりに夢中だったよ。 信号待ちやバス停待機は、いつ発車するか分からんし、
バス会社によっては降車時の両替を徹底させてるとこrもある >>56
千里中央〜猪名川や緑台方面の高速経由もその気になれば… まずはウテシ増やさないとダイヤなんてとても弄れないんじゃ…
バッククランククリアすれば契約社員なれるぞどうだ? 次のバス停が終点だから車内点検しろと客に要求する。 >>61
給料安い・長期休暇無し・土日祝日も仕事・拘束時間長い
責任は重い・睡眠時間は短い・車通勤のガソリン代は雀の涙
大手ですらこんな条件だぜ。 東海南紀四国各地を走るバスやジェイアール各社のバスも屋根上に車番標記すればいいのに
大きな震災では電力も通信も影響うける
屋根上にあれば空撮に映った時に状況がわかる
南海トラフ地震の被害想定
ttp://www.asahi.com/special/nankai_trough/ 歌垣山や野間・黒川方面のハイキングシーズン限定なのか奥田橋行きに大型が入ってる、ちょっと前までマイクロ走ってたのに けやき坂〜西多田〜萩原台〜川西バスターミナル〜JR川西池田
連節バス導入きぼん(後方にトイレ付き) 入れれるなら
パークタウン中央〜大原公園前〜つつじが丘〜清和台〜萩原台〜川西バスターミナル
の幹線くらいでしょ 日高町から川西バスターミナルに行くのに車線をいくつも跨がないといけないから難易度が三田の連接バスの比じゃないだろうな
それに技術を要する連接バスの運転士なんて一から育てないといけないし、そもそもただでさえ運転士の絶対数が(ry >>69
それをしなくていいように設定されてるのが「準急」であって、連節走らすなら三田みたいに急行か何かになるでしょ 多田グリーンハイツ線ダイヤ改正6月〜
[100][101][104][105]は運行回数を調整、水明台循環は10〜14時台運行取りやめ
新設系統
[50]川西BT〜萩原台〜清和台〜石道〜畦野駅西〜川西病院前〜文殊橋〜グリーンハイツ北〜向陽台三〜平野
[51]川西BT〜萩原台〜清和台〜石道〜グリーンハイツ北〜向陽台三〜平野
新設バス停
石道、西畦野一丁目、畦野駅西、見野
平野発昼間時ダイヤ
毎時13(川西病院玄関前→大和団地循環)、33([51]グリーンハイツ北→清和台→川西BT)、53([50]川西病院前→清和台→川西BT)
川西BT4のりば発昼間時ダイヤ(一部の清和台行きを平野まで延長)
毎時06([51]清和台→グリーンハイツ北→平野)、36([50]清和台→川西病院前→平野) 親会社からは座席の少ないハズレ電車押し付けられ
グループ会社に客を奪われ、フルボッコだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています