【鉄道連携強化】小田急バスを語るスレ【狛12系統】
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どうやら長年担当された中の人が勇退されたらしい。
ほんで、B・Dの放送から順次新しい中の人の声にしとるんやと 仙川駅南口はひどいな、成城行きバスに乗ったんだが、あの狭い道抜けてくんだな
しかも一方通行だとおもったら対面交通で、調布行きのバスとやっとすれ違ってた 仙川から吉祥寺へのも酷いよ
くっそ暑い車内で送風すら入れないクズ運転手、もといくもすけ >>848
東急バスなんか長いこと放送が変わらないけど、
小田急バスは放送を外部に頼まないで
担当職員を置いているのか。
神奈中は、臨港バスと同じ放送だったことがあるから
外部委託だね。 >>850
早くて便利なタクシーを
ご利用ください 狛江車庫さんの運行管理担当!田中 勲 とかいう運転手のドラレコ確認しろよ。客が座ってないのに毎度毎度発進するわ。韓国人みたいな黒いマスクして客商売する気ないならダンプに戻れや Eしか知らんけど他の営業所には餅坂〜原店前より狭い道あるの? 黒マスクで運転ってさすがに本社に通報した方がいいよ。 >>856
今更だけど、原店ってとっくに無くなってたのね… >>855 乗客装って実は身内叩きしてるのバレバレだぞw >>856
圧倒的に狭いのは緑が丘循環と祖師谷くるりん
一般路線なら吉祥寺駅公園口とかだけど、人見街道もなかなか狭いで >>854
夏は窓をあけてね、て聖子ちゃんのセリフだよね。 栗平に新しくバス停が設置されたみたいだけど新路線でも開業するのか? 住宅が増えたから新08を延伸するとか?
いつまでも行き先が区画整理じゃなんかカッコ悪いし 世田谷駅踏み切り方面から世田谷通り左折した回送がいたが、あれはなんの回送だったんだろう。 あんまり本気にしない方が良い。
アホみたいに残業させられて、やっと行くか行かないかの金額だ。中身を精査しないとな。 今で年功27年目位で月刊増務60時間の人で年収800万円後半位って聞いたことあるけど、今から入社して1000万円なんて達成できるのか? 30年近い年功の人が増務公出して1000超えたけど今からじゃ無理だろうね
21で入社してもたくさん働いてそれ近くはなるだろうけど昔と今じゃ違うし 中の人(操車とか主任とか)って人少ないぶん年特休とりにくいの?
特に連休で旅行とか >>890 遊園商店街12mで走れって言うのかよw >>891 昔、箱根高速バスのダブルデッカーがバスターミナルに入って来てたまげた記憶が。日常的に高速車が走るのは怖いな。 昨日、赤堤通りでポンチョの教習車を見たんだが、単に歳25の教習のためだったのかなぁ。 養成の採用申し込もうと思うんですが、合格率はどれくらいですか? 妖精ははじめたばかりだから質問しても誰も答えられないよ。とりあえず受けてみろ いっそのこと箱根登山、小田箱、神奈中、江ノ電、シティ、立川、東海と合併し新たな小田急バスにしよう。存続会社は神奈中だね。 >>895
営業所が狭すぎて無理そう
>>901
むしろ存続会社は小田急で現小田急並みの待遇に改善で。
(神奈中待遇でやったら旧他社のストライキ連発で運行すら怪しくなる) >>902
現小田急の待遇他社でもできるならとっくにやってるだろ
現小田急はそんだけ客乗せてるからそれなりの待遇できるわけだし そうは言っても、混雑路線走らされてると、労働量と賃金が見合ってるとはとても思えんがな。 境 1261 わざわざクラクションぶちならす ヤクザ顔 あの辺だと出入庫系統がなー。
むしろ市バスさんの方がモロ影響してるだろ、と思ってホームページ見たらそうだった。
ttps://twitter.com/kawasaki_bus_pr
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いつの間にか、シティ世田谷に貸切日野セレガ5217(世田谷210あ5217)が納車されてた。
どうやら、貸切4807を置き換えたっぽい。 新宿駅発よみうりランド行、早く行かないと乗れないかも。 明日はシーサイドラインの代行輸送に参加したりして。
神奈中と江ノ電で足りるか。 運転荒いなあ今日のくもすけ
なんだこのハンドルの切り方
サーキット場かよここの路線は >>930
まじか!路線経験あり?
ってかここって、国際興業みたいに一度落とされたら再チャレンジはダメな感じ? >>929
何も言われんぞ
評価という概念が無いからな
苦情ももらっても痛くも痒くもない >>933
そうなんですね!
ありがとうございます 最近運転スキルが未熟なヤツ多いよね
ストレートに言うと下手! 登戸と吉祥寺はいつになったら回送・小田急表示が英字入りになるんだ? 新宿駅西口〜よみうりランド/若林営業所、今日はどんな感じだったか。 年間休日少なくないですか?特別休暇いれても100日でしょ? 泊まり明けで朝9時くらいに上がって日勤扱い。まぁたまに予備付いたりしてその限りではないが。実質感覚的には連休かな?
でも数字的には少ないよね。 平成どころか令和の時代に完全週休二日制未達とか、そろそろ何とかしようぜ。 けど特休+年休あるんでしょ?
消化率もいいみたいだし2つとも使えばそれなりの休日日数になるよね? >>963
年休はどこの会社にもある有給休暇でしょ
特別休暇は22日ってどっかに書いてあったかな
隔週二日休み78日と特別休暇を合わせても年間休日100日だよ 今のところが特休入れて年間78日だから全然いいわー 休みと賃金の割合考えたら以外とかな中並みだったりして。
泊まり勤務やっての明け早上がりだから泊まりのない勤務だと劇的に少ないよね。 特別休暇いれてで良いから年間休日120日くらい(完全週休二日でいける)は欲しいよね
税金10%のタイミングとかで250円とか300円とかまで値上げと賃上げしないかな
他社より一足先に値上げすれば人も増えて好循環になるだろうに >>967
川崎市内は交通局が値上げを提案中だから、値上げ確定だろう。
と言っても10円だが。
均一運賃採用路線は均一運賃辞めちゃえばと思う。
近場は安くなるからちょい乗り増えそうだし、渋谷ー調布みたいな路線も維持しやすくなる。
後払いでもPASMOだと降車時間変わらんだろ。現金だと両替とかで時間かかるが。 ↑こういうのが労働環境のアップデートの障害になってるんだよな。 休日が増えるほど当然賃金は減るわけでね
休みの日数くらい自由に選ばせればいいと思うけど 別に週休二日制を犠牲にして満足出来るような賃金レベルじゃねーけどな。 完全週休2日で2回公出なら、今と同じ勤務パターンで公出分は賃金アップするんじゃない?
ただ一日あたりの所定労働時間は延びるだろうけどね。それでも他社より拘束時間は圧倒的に短いぞ。 そういう考え方が出来る人間がもっと増えて欲しいよ。 拘束時間が短い故に、ダイヤ増務となるとキツイよ。泊ダイヤ前のダイヤ増務は勘弁してほしい みんな口を揃えて小田急、小田急言うけど何がそんなに良いのかな?俺はここしか知らないし。何が違うか教えて欲しい位 別に全然良いとは思わないけどね、ここ。他よりほんの少し 1ミリくらい良いくらいじゃないの?
ダイヤ増務で二人前とかクレージー過ぎるだろ。 だよね
他が悪すぎて少しマシなだけで持ち上げられてる印象
どんどん待遇改善訴えていかないと締め付けられていくよ 確かに近隣他社に勤めてる知人に話を聞くとうちは緩いし、賞与で差をつけてるくらいか?あと運転士を守ってくれる社風か? いまだにストやるの小田急か臨港位だろ?十分に機能してると思うけどな。 昔よりは弱くなったくらいでしょ? このスレッドは1000を超えました。
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