【鉄道連携強化】小田急バスを語るスレ【狛12系統】
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夕べの「珍百景」に土休日しか使われない鷹54の新川五丁目停留所が取り上げられてたな 土日ぐらいならまぁ何処にでもありそうだと思うんだけどなw
免許維持レベルなら新宿ランド線とかあるんだし。 宿泊勤務の例を教えて。3時間で帰れるとあるが前日の何時からとか気になる 前日は夕方から終車近くまで
明けは
始発近くからやって9時には帰る >>578
なるほど。それなら6勤1休でも悪くなさそう
ありがとう 前日12:00~12:00じゃないんだ、めっちゃホワイトだな >>581
他の三鷹・吉祥寺→調布の系統ががどんどん最終になっても、吉14だけは淡々と深夜まで運転するのな。 しかし土日になるとその吉14が真っ先に終バスを迎える。 最終の各駅停車三鷹行きからでも乗り継げるんだよな吉14
土休日も60分間隔でいいから深夜まであればね 東急が新道線を残すような会社であることを考えると、日中30分間隔に減便の上残存する可能性は高いとみる。 新駅がヨネッティなら新23廃止にはならないでしょうね
新19,20がどうなるか 広報いなぎによると、3/2から「上平尾区画整理」の辺りの住所が平尾4丁目になるとのこと。
将来的にはバス停の名前も変わるかも知れないですなー。 区画整理どまりなんて残らないんじゃないの
跡地はコンビニ 残業単価って基本給を何分で割ればいいの?
普段あまり気にしてなかったけど他スレ見てて気になり始めて >>602
住宅まで含むのか
月172時間扱いだったのね
契約上何時間なのか把握できてなかったです
ありがとうございます 川崎市営バスが10月1日からの値上げを検討しているみたいだ。
民間事業者と調整していないと言っているが、
小田急バスも値上げだろうな。 >>605
川崎市交はもともと他事業者よりも10円安いんで、消費税も上がるしついでに、ということじゃね? やっと東京横浜と運賃と統一されるわけか、初めから統一しとけば良かったんだよ
散々手間かけさせやがって >>605 多分 IC運賃は値上げで現金はそのまま
あとは、定期券が値上げ だと思う >>608
東京と横浜は消費税対応で運賃ageるんじゃね? 昨日の昼過ぎに新小金井方面へ幕の抜かれたバスが走っていったけど車番が剥がされていたので確認できず
すれ違いざまに剥がしたあとを目視したけど04-でCの90??くらいしか読み取れなかった… >>609
それでは値上げと報道する意味がないことくらいわからないかなぁ。 >>612 値上げ報道は、川交でしょ?
小田の事だよ 小田の公式に発表されてるなら ゴメン >>616
民間のバス会社とは相談していないと言っているが、
過去の値上げだと民間バス会社も一緒に上げちゃうんだよな。 >>616
すまん、609は605のコメだった。小田はまだ発表してないね。
ただ、川崎市との競合はグリーンタウンと鷺沼くらいか? 仮に競争したところで奪い取るほどの需要はないから、きちんと転嫁して収入を得るべきだね。 >>617
神奈川県はそうだね。
東京だと80年代は都営だけ高かった。今は都営と京王が安いので他社には頭痛の種。 >>615
共通定期券はICだと難しいんじゃないか? バス車内でのICチャージ出来ない様にしてくれ。あれされると流れが止まる。 >>621
そだね。
>>622
コンビニでチャージしろ。 >>622
結局1000円札突っ込まれて780円がガチャガチャ出てきてちんたら財布に戻すの待つ方がお好みで? 客と運転士が手馴れてるかどうかだろ。
チャージと言ってすぐボタン押せて客がカード置いて札食わせて一旦離して支払えば時間はかからない。
時間かかる奴はそもそも残高把握してなくてタッチして始めて不足であることに気づくアホどもだからな。 チャージボタンが小さすぎて目立たないんだよな。客側で操作させるならもっとアピールが必要。 発車間際の駆け込→残額不足→チャージのコンボどうにかしてくれよ
やっぱ時間にルーズな奴は金にもルーズというか全てにおいてルーズ
ってことを証明してるよな >>630
コンボの最後に、
→高額紙幣しか持ってない
も付け加えといてくれw >>632
残念、バスじゃオートチャージは使えん。 >>633 それもあったねw料金箱が何度も札を吐き出しておかしいと思ったら
一生懸命万札とか5千円札でチャレンジしてるんだよなw >>634
あらかじめ鉄道の改札でオートチャージされてろって事だ >>635
乗務員の操作でチャージできないんだっけ?
バスカード時代に1万円札しかなくて
つり銭無いと言われ5千円のカードを2枚買った思い出がある。
1万円出されたら1万円チャージすりゃ良いだろう。 神奈中は5000円札も10000円札も1枚のみ受け付けているよ。 >>637-638 そう、小田急は千円札のみ。神奈中は進んでるんだね
ただ、1万円とか5千円のうち3千円だけチャージしてくれとか無理なこと
言ってくる客がいそうで嫌だなw 狛江にD9404納車
D9060除籍(D6031も)
町田はF6113納車でF9067除籍 >>640
小田急グループでバスの座席とか備品類は共同で調達しているはずだが、
運賃箱は神奈中と違うのね。 >>645
今の電鉄の社長さんがバスの社長だった時代に、子会社と提案に対して、鴨川ってなにがあんだよ?ってくらい無知だから、鴨川は絶対にあり得ない。 鴨川シーワールド以外なんかある?。
平日は食い物屋休み多いし、地魚寿司🍣生臭いし、観光地としては魅力に欠ける。
ホテルの飯はレベル高い。
温泉は温いが、海は綺麗(外房)
マザー牧場ボッタクリw。
木更津止まりでいいんじゃない? 鷺沼ー新百合ー若葉台ー矢野口ー三鷹まだああああああっ? タダパスって自治体を越える利用を出来ないのをご存知ないと? >>662
川崎市と横浜市の敬老パスは発着バス停のどちらかが発行した自治体なら跨ぎ利用可能だよ
(東急の反01ならシルバーパスは多摩川大橋以南は川崎市内運賃が必要だけど川崎市の敬老パスは乗り降りが川崎市内のバス停なら五反田まで行っても運賃不要だよ) >>659
渋26やランド行きが減らされた原因ちょっとは考えろw >>668
あるよ、シティバスによる季節運行だけどね きゅんたの着ぐるみ、現在二体ある。
初代は赤っぽいオレンジ
二代目は黄色に近いオレンジ 横浜市営が開通すればターミナルも空くだろう改良もされるだろうし
よみランも拡張、巨人軍施設もできる
そういうわけで新百合ヶ丘ー調布を >>671 地下鉄が完成するのが いつになることか… 新百合ヶ丘〜ディズニーリゾートがあると需要ありそう >>673
たまプラーザーtdlの時に
小田急にも誘いがあって、新百合〜たまプラーtdl
にしようと東急はおもってたんじゃないのかな まだ20後半選手でも1000超えるんだなあ
今忙しいからな 町田移転はあるとすれば都内か
黒川とかあるいは
早野とかはないか 町田って営業所が営業エリアから離れていて使い勝手が悪く移転か?
隣の神奈中は、同じ小田急グループなんだから
一体運営しちゃえば良いのに。
神奈中は川崎市営バスの運行受託しているから、小田急バスも神奈中に委託したたどうだ?
鶴川から町田営業所まで営業運転出来ないのが痛そうだ。方向幕を用意したのにね。神奈中とは、同じ企業グループでも仲が悪い。 登戸も新百合からだと遠いと思うけどね
町田と対して距離変わらない >>682 多分 D か F のどちらか
Dは建物自体30年以上変わってない
屋内はリニューアルしたけど C564が武蔵境駅ムーバス乗り場側のロータリーにいたが一周して帰っていったよ
車番の文字がデカすぎるなあれw へーじゃあDは内装はきれいなのか
Fはたしかにボロそう
Cも結構古そうだよね
Cは建て替えるスペースもなさそうだけどどうするんだろう >>693
Fを移転して別にG営業所もできるんじゃないかってことだよ G 作るなら台数の多いCとDをカバーする形か?
まあGなんてわざわざ作らんだろうけど 糞くもすけ発車アナウンスなしにいきなり発進しやがった
おかげで慣性の法則の洗礼うけたぜ
仙川発三鷹行きの糞くもすけありがとうございました バス関連のスレって最初は運輸交通板にあって
マニアがうざいってんでバス板が出来たんじゃないの? 乗務員スレ落ちたのに誰も立てないから今に至る
なおワイは立て方を知らん 平尾四丁目って犬がゴニョゴニョするための土地じゃないの? 上平尾や坂浜に営業所が作れればベストだが、そんな土地なさそう
小田急開発の五月台から黒川の間に営業所用地を用意しておかなかった
小田急本体はやっぱりアホ 上平尾や坂浜に営業所が作れればベストだが、そんな土地なさそう
小田急開発の五月台から黒川の間に営業所用地を用意しておかなかった
小田急本体はやっぱりアホ 確かに登戸と鶴川の間にもう1つ営業所が欲しいところだな なんで稲城若葉台辺りに計画しなかったのかが激しく疑問。 市が尾(藤が丘)に営業所が出来てたらどうなっていたか バスだけね。でも休みの日に同僚の顔みたくないので乗らないけど せめて親会社の小田急線くらい、自由に乗せて欲しいもんだよな。 昔は鉄道も乗り放題だったらしけどな、いま鉄道も乗り放題なの東急と京王以外にある? 何十年も前は関東の私鉄乗り放題だったけどな。
子供の時に友達にバスの運転手が居て家族パス持っていた。 >>714
町田を稲城に移転してG営業所として柿生だな >>720
前は乗れたんだよ、職定で電車だけでなくグループのバスや高速バスも乗れた
家族パスは高速バスは乗れないが、深夜バスは割り増し無しで乗れたよ 職パスは20年前までは近鉄以外の全国私鉄は乗れた。
家族パスも大東急の東急、京急、京王には乗れた。
1982年に首都圏本部報て禁止の沙汰が出るまでは、全国的に国鉄にも乗れた。特急料金だけ払ってとは言われたらしいけど、グリーン車に乗せられた人も数知れず。
いい時代だったよ。 >>727
従業員に対する福利厚生の一環なんだろうけど、
今の時代じゃ特権として叩かれちゃうよね。
各種規則もそうだけど、寛容さが無くなってギスギスした世の中だ。 いつのまに新宿〜よみうりランドが6月だけになってるんだが 味スタも境南と狛江便だけになるし、人手不足が顕著だなぁ… 新宿ランドは来年には一年に一回とかになってそうだなあ。 安全所長に皆が見限って退社の嵐?
2階の社風も変わったしね。 若01と若02小田急バス撤退で京王のみになるんだね。
町田営業所縮小する一環なのかな?
若01は路線が存続されてる事が奇跡だけど、若02はそれなりに乗ってるんだよね。
そのうち、稲城行きは小田急、南多摩行きは京王になるのかな? 本当は同時に新百合ヶ丘ー若葉台を新設する予定だったんだろうな
でも道路開通が遅れたから 車内のディスプレイ、次停留所にひらがな出るようになった >>743
お近くの降車ボタンを押してください
が
お手近の降車ボタンを押してください
に変わってない?
あとなんかもう一箇所変わってる気がした 降りたバスの直前直後の横断は危険だとかなんとか言ってたな。 >>729
京都には年に1回だけ運行されるバスがある。
その経路を使った新路線が出来た。
新宿〜よみうりランドも単独区間有るので、
権利を活用できるかもしれないので、廃止はしないんだろうね。
柿生〜町田バスターミナルみたいに
単独区間を廃止した例は有るが。 町田の鶴08と鶴10が減便
これで、鶴川発着路線の見直しが一段落かな?
鶴川団地方面は2015年に減便済み。
鶴07も減便済み。 >>758 そりゃ短期間にあんだけ大量に退職者が出ればなぁ むしろ人間関係良好なバス会社があれば教えてほしいわ(笑) 今月試験日ありますね。
平均どれくらい受けに来るのですか? >>768
倍率は5〜10倍くらい?
他社辞めてくる奴はろくなのいないんだろうな。
バス会社転々とする奴は現場もお断りだよ。 https://i.imgur.com/Batp8IP.jpg
応募者20名限定ですって
前回は30だったよね
やり方変えたのな Twitterで見たけど新宿よみうりランド線の入出庫を営業運転するらしいね >>769
ケチ王からの脱北者は採らないでほしい
運転は下手だしマイクは煩いから勘弁 >>776
在籍してると一度は必ず落とされるそうだよ。 辞めてから受験するのはリスキーだからなぁ、下手すりゃ行き場失う >>736 上から順番にだろうが〜
めんどくせ〜ことは他人まかせの指導は後回しでお願いします。 こちらのLV280はOD、DDどちらの仕様なんですか? >>790
おめー、きゅんたさんの脚の長さ馬鹿にしているのか? >>790
これは内緒ですが、
実はきゅんたさん、運転の時は脚が伸びるのです。 新百合-若葉台用のバス停が小田良SCの前にできてるな、ポールはまだだが舗装が
白いコンクリになってる 町田の運転士さんってほとんどが車かバイク通勤ですか?
たまにここの前を通るのですが、普通に考えたら通えない場所にありますよね。 >>799
前を通るなら入口からのぞけば分かるやろ。それが答えだ >>789
そうなのですか、それでは町田と登戸以外は
ODということですね? >>799
車庫の移転先は新百合ヶ丘駅の近くのカントリークラブの敷地らしいな。片平2丁目曲がってすぐ。
なんか5年くらい先なのかな?
移転したら通勤超辛くなるなぁ。 >>806
多摩ナンバーから川崎ナンバーですね。
多摩ナンバーの小田急バスは他でも走っているけど、
町田市民としては町田のバスじゃなくなって寂しいな。 百合丘カントリーの場所だというなら、新百合南側や百合丘路線もぜんぶ新Fが
ベストになる、そうするとEがガラガラになってしまうのでは 移転したFの土地はどうするんだろう?
隣の神奈中が使うのか、小田急百貨店が使うのか? グリーンタウンと日生住宅といううるさいのがいる地区にはさまれてる
から反対運動なんかもありそうだな 養成なんか面倒なことしないで、経験者ガンガン採用すればいいんだよ >>821 昔、一時的に養成でも募集してた ほとんど応募が無かったけど… 乗務専用スレ立てても、書き込み少なくて落ちるからムダだよ >>827 まあ、経験者は一癖も二癖もあるから、人選はしっかりやらないとねw
小田急ドロップアウトしたら他社でなんか勤まらんわな 小田急バスって、いつの間にか町田駅に乗り入れなくなってたのね… >>831
数年前に廃止になったよ。
神奈中が丸井前のバス停を移動させたけど
小田急は移動しなかったんだが、
経路変更を求められて廃止。
中恩田橋からは小田急グループの神奈中とバス停を共用すりゃ良かったのに、別に建てていた。 バス停共同って簡単に言うけど、共同運航路線が無けりゃ同居させるメリット無いだろ。
横浜市営みたいに頑なに1本だけしか立たせない地域なら別だけど。 小田急線が止まり来るバスが満車で乗れない 4台満車通過 小田急って複々線化?とかしたわりには思ったほどスムーズになってないよな。
しょっちゅう遅れるし >>839
運転本数を増やして余計混乱するようになったね。 どうやら長年担当された中の人が勇退されたらしい。
ほんで、B・Dの放送から順次新しい中の人の声にしとるんやと 仙川駅南口はひどいな、成城行きバスに乗ったんだが、あの狭い道抜けてくんだな
しかも一方通行だとおもったら対面交通で、調布行きのバスとやっとすれ違ってた 仙川から吉祥寺へのも酷いよ
くっそ暑い車内で送風すら入れないクズ運転手、もといくもすけ >>848
東急バスなんか長いこと放送が変わらないけど、
小田急バスは放送を外部に頼まないで
担当職員を置いているのか。
神奈中は、臨港バスと同じ放送だったことがあるから
外部委託だね。 >>850
早くて便利なタクシーを
ご利用ください 狛江車庫さんの運行管理担当!田中 勲 とかいう運転手のドラレコ確認しろよ。客が座ってないのに毎度毎度発進するわ。韓国人みたいな黒いマスクして客商売する気ないならダンプに戻れや Eしか知らんけど他の営業所には餅坂〜原店前より狭い道あるの? 黒マスクで運転ってさすがに本社に通報した方がいいよ。 >>856
今更だけど、原店ってとっくに無くなってたのね… >>855 乗客装って実は身内叩きしてるのバレバレだぞw >>856
圧倒的に狭いのは緑が丘循環と祖師谷くるりん
一般路線なら吉祥寺駅公園口とかだけど、人見街道もなかなか狭いで >>854
夏は窓をあけてね、て聖子ちゃんのセリフだよね。 栗平に新しくバス停が設置されたみたいだけど新路線でも開業するのか? 住宅が増えたから新08を延伸するとか?
いつまでも行き先が区画整理じゃなんかカッコ悪いし 世田谷駅踏み切り方面から世田谷通り左折した回送がいたが、あれはなんの回送だったんだろう。 あんまり本気にしない方が良い。
アホみたいに残業させられて、やっと行くか行かないかの金額だ。中身を精査しないとな。 今で年功27年目位で月刊増務60時間の人で年収800万円後半位って聞いたことあるけど、今から入社して1000万円なんて達成できるのか? 30年近い年功の人が増務公出して1000超えたけど今からじゃ無理だろうね
21で入社してもたくさん働いてそれ近くはなるだろうけど昔と今じゃ違うし 中の人(操車とか主任とか)って人少ないぶん年特休とりにくいの?
特に連休で旅行とか >>890 遊園商店街12mで走れって言うのかよw >>891 昔、箱根高速バスのダブルデッカーがバスターミナルに入って来てたまげた記憶が。日常的に高速車が走るのは怖いな。 昨日、赤堤通りでポンチョの教習車を見たんだが、単に歳25の教習のためだったのかなぁ。 養成の採用申し込もうと思うんですが、合格率はどれくらいですか? 妖精ははじめたばかりだから質問しても誰も答えられないよ。とりあえず受けてみろ いっそのこと箱根登山、小田箱、神奈中、江ノ電、シティ、立川、東海と合併し新たな小田急バスにしよう。存続会社は神奈中だね。 >>895
営業所が狭すぎて無理そう
>>901
むしろ存続会社は小田急で現小田急並みの待遇に改善で。
(神奈中待遇でやったら旧他社のストライキ連発で運行すら怪しくなる) >>902
現小田急の待遇他社でもできるならとっくにやってるだろ
現小田急はそんだけ客乗せてるからそれなりの待遇できるわけだし そうは言っても、混雑路線走らされてると、労働量と賃金が見合ってるとはとても思えんがな。 境 1261 わざわざクラクションぶちならす ヤクザ顔 あの辺だと出入庫系統がなー。
むしろ市バスさんの方がモロ影響してるだろ、と思ってホームページ見たらそうだった。
ttps://twitter.com/kawasaki_bus_pr
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いつの間にか、シティ世田谷に貸切日野セレガ5217(世田谷210あ5217)が納車されてた。
どうやら、貸切4807を置き換えたっぽい。 新宿駅発よみうりランド行、早く行かないと乗れないかも。 明日はシーサイドラインの代行輸送に参加したりして。
神奈中と江ノ電で足りるか。 運転荒いなあ今日のくもすけ
なんだこのハンドルの切り方
サーキット場かよここの路線は >>930
まじか!路線経験あり?
ってかここって、国際興業みたいに一度落とされたら再チャレンジはダメな感じ? >>929
何も言われんぞ
評価という概念が無いからな
苦情ももらっても痛くも痒くもない >>933
そうなんですね!
ありがとうございます 最近運転スキルが未熟なヤツ多いよね
ストレートに言うと下手! 登戸と吉祥寺はいつになったら回送・小田急表示が英字入りになるんだ? 新宿駅西口〜よみうりランド/若林営業所、今日はどんな感じだったか。 年間休日少なくないですか?特別休暇いれても100日でしょ? 泊まり明けで朝9時くらいに上がって日勤扱い。まぁたまに予備付いたりしてその限りではないが。実質感覚的には連休かな?
でも数字的には少ないよね。 平成どころか令和の時代に完全週休二日制未達とか、そろそろ何とかしようぜ。 けど特休+年休あるんでしょ?
消化率もいいみたいだし2つとも使えばそれなりの休日日数になるよね? >>963
年休はどこの会社にもある有給休暇でしょ
特別休暇は22日ってどっかに書いてあったかな
隔週二日休み78日と特別休暇を合わせても年間休日100日だよ 今のところが特休入れて年間78日だから全然いいわー 休みと賃金の割合考えたら以外とかな中並みだったりして。
泊まり勤務やっての明け早上がりだから泊まりのない勤務だと劇的に少ないよね。 特別休暇いれてで良いから年間休日120日くらい(完全週休二日でいける)は欲しいよね
税金10%のタイミングとかで250円とか300円とかまで値上げと賃上げしないかな
他社より一足先に値上げすれば人も増えて好循環になるだろうに >>967
川崎市内は交通局が値上げを提案中だから、値上げ確定だろう。
と言っても10円だが。
均一運賃採用路線は均一運賃辞めちゃえばと思う。
近場は安くなるからちょい乗り増えそうだし、渋谷ー調布みたいな路線も維持しやすくなる。
後払いでもPASMOだと降車時間変わらんだろ。現金だと両替とかで時間かかるが。 ↑こういうのが労働環境のアップデートの障害になってるんだよな。 休日が増えるほど当然賃金は減るわけでね
休みの日数くらい自由に選ばせればいいと思うけど 別に週休二日制を犠牲にして満足出来るような賃金レベルじゃねーけどな。 完全週休2日で2回公出なら、今と同じ勤務パターンで公出分は賃金アップするんじゃない?
ただ一日あたりの所定労働時間は延びるだろうけどね。それでも他社より拘束時間は圧倒的に短いぞ。 そういう考え方が出来る人間がもっと増えて欲しいよ。 拘束時間が短い故に、ダイヤ増務となるとキツイよ。泊ダイヤ前のダイヤ増務は勘弁してほしい みんな口を揃えて小田急、小田急言うけど何がそんなに良いのかな?俺はここしか知らないし。何が違うか教えて欲しい位 別に全然良いとは思わないけどね、ここ。他よりほんの少し 1ミリくらい良いくらいじゃないの?
ダイヤ増務で二人前とかクレージー過ぎるだろ。 だよね
他が悪すぎて少しマシなだけで持ち上げられてる印象
どんどん待遇改善訴えていかないと締め付けられていくよ 確かに近隣他社に勤めてる知人に話を聞くとうちは緩いし、賞与で差をつけてるくらいか?あと運転士を守ってくれる社風か? いまだにストやるの小田急か臨港位だろ?十分に機能してると思うけどな。 昔よりは弱くなったくらいでしょ? このスレッドは1000を超えました。
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