【鉄道連携強化】小田急バスを語るスレ【狛12系統】
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81 多摩っこ 2018/06/26(火) 16:15:47 [qxNfOBUw] ID:sp49-98-147-144.msd.spmode.ne.jp
上平尾区画整理のバスは若葉台駅方面に延伸し、トンネルを抜けた二中の横あたりにバス停ができる予定です。 新百合ヶ丘から田園都市線へのバスは色々出きるけど
(あざみ野、たまプラーザ、溝の口)
鶴川から青葉台とか無理かのう。
鶴07と青118を繋げて東急と共同運行。
こどもの国で乗り換えれば良いのだけどね。 >>205
もういっそのこと、新百合から青葉台まで繋げちゃえ。鶴川からより需要ある気がするし。 青葉台ー小田急の路線がないのはふしぎだよね
なんで東急は柿生ー青葉台をやらんかったのかねぇ
結局廃止された長津田ー柿生なんてのがあったのに そろそろ登戸にもエアロスター入れてくれ
今はエルガよりパワーあるだろ そろそろ上平尾開墾地から若葉台への延伸を。更に是政から三鷹駅まで・・・
は無いとしても、iバスのCコースと統合して稲城市立病院・南多摩駅まで行ってほしい所。
市立病院通ればじじばば客を攫める。 >>205 青葉台駅の緑山循環は横浜市バスと東急バスの共同運行の時から本数が少なくて、特に緑山の住宅地から本数を増やしてほしいと、30年前から言われていた。
で、小田急バスの鶴川駅からの路線が第九公園を経由する路線を新設した。
あの辺は、青葉台駅よりも鶴川駅へバスか、徒歩で玉川学園前駅まで行っている。 >>214
緑山循環増発と鶴09新設は
玉川学園台団地住民の要望だと思う。
緑山循環が青118から青56に経路変更になった経緯は知らんが。
緑山の住人は鶴01と鶴08を繋げたような
三輪地区循環バスを要望ししている。
鶴川から青葉台への路線は
鶴川の学生を青葉台に引き込むめれば東急には
メリット有るけど
逆は望めなくて小田急にはメリット少ない。
鶴川南口が再開発されバスターミナルが出来れば
可能性有りそうだ。
神奈中と共同運行で成瀬台ー鶴川とかも出来るかな? 高速北西線が開通したら、新百合ヶ丘ー市ヶ尾ー新横浜はどう
途中市ヶ尾のみ停車、新百合ー市ヶ尾も220円で利用可、新横までは600円
市ヶ尾ー新横は400円くらいで
地下鉄開通まで時間もあるだろうし 市が尾寄らんでも、
東名川崎インターとジャンクションを経由して
新横浜というのは有りそう。
千葉方面は高速バスが充実していて
鉄道が負けているけど
神奈川方面は鉄道会社系列のバス会社しかないからか
鉄道路線と競合する路線は出来にくいね。
東急バスが虹ヶ丘から渋谷まで走らせているぐらいか。 溝の口⇔新横浜が使えないんだから当然使えないようにするでしょ 町田に新車入れないで狛江に新車入れて玉突きで元警視庁ラッピングの車を続けて町田に転属させてるのは何で?
元不二家の9075が生きてたらこれが転属してたのかな? 35度を超える炎天下で、
きゅんたのぬいぐるみに入ってイベント。 狛江に18-D9395(多摩230あ9395)・18-D9396(多摩230あ9396)の2台が納車。
04-D9074→04-F9074・04-D9077→04-F9077と2台が狛江から町田へ転属。
04-A9072(吉祥寺・多摩200か854)→04-B9072(シティ世田谷・2018/3・世田谷200か152)→04-F9072(町田・2018/5・多摩200か3324)→04-B9072(シティ世田谷・2018/7・世田谷200か157)の転属経緯もあり。
結果的に町田は2台増車。 9072って世田谷ナンバーからまた世田谷ナンバーに戻るのに4ヶ月も経ってるのに、たったの4しか進番してないんだな。 小田急は9000、6000と他社では使わない社番使ってるから希望番号が【230あ】で統一できて綺麗だよな
100は不可能だけど3000はどうなんだろう? 鶴川ー長津田が欲しいとこだがまずはこどもの国の乗り場を駅前に変更して欲しい。
今となっては遊園地より駅西側地域からの利用者のが多くなっている。 あそこなー。
後から出来た駅前ロータリーが神奈中の管轄だから小田急バスを入れられないんだろ。 >>233
神奈中は小田急グループなんだから、
仲良くしろと言いたい。
成瀬台ー鶴川駅なんか
同じ町田市内だが需要無いのか?
他県に行く長津田行きが繁盛してるしな。 >>234
元々田都志向が強かった成瀬民がわざわざ小田急線に行くとは思えない >>233
GWの臨時便なんかは駅前ロータリー使用してるんだけどなー。
普段は閑散としてるし有効活用出来りゃ良いんだが。 ここのバス運になりたいんですが、大型未経験で実技は厳しいですか? >>208
安全を真剣に考えるなら、休みを増やせよ 休みより一日の労働時間の短さを優先した組合だからな。
これでは人は集まらない。
運転業界では週休1日や隔週2日は当たり前かもしれないが、特に異業種、今や同業も週休2日は当たり前だから、人集めたければ完全週休2日は会社も組合もひつす >>241
年休20 特休23 全部使えば普通くらいになるんだからよくね?
しかも年間で明け勤務の日 計24日間は3時間で帰れるし悪くないと思うが。
年功浅いと色々大変かもな 完全週休二日にしたら、公出が増える
特別休暇無くなる 労働時間更に延長
現にシティがそう…。
昔、案内掛への完全週休二日の提案があった
そのときは、特別休暇&生理休暇 組込 だった
そんな条件でもよいなら、シティに行けばいい 確かに隣の週休2日制のバス屋さんは明けても暮れても公出のオファーばっかりでウンザリだそうだ 規則上は完全週休2日で実働が隔週2日なら、2日分は公出だろ。
金の欲しいヤツは今と同じ労働日で多くもらえ、働かないヤツは今より休める。
特休がなくなるなんて誰も言ってない。祝日分はもらえるのが前提。
ただし1日の所定労働時間は伸びるだろうが。 完全週休二日制の方が有難いから、俺はそれでも構わないな。 >>246
どこ行くんだ?
まさか、隣の神奈中に全路線委託して消滅とか。 町田の移転がほんとなら稲城しかないと思うんだがなあ。 チョン・・・タカギ スギヤマ スギモト オギ イデ Eの支部役員やるヤツいねーみたいだな
ダイヤ委員も総入れ替りww 何があったんだか知らんけど、組合崩壊って認識で良いのかな? 今日は祝日ダイヤなのに気づかず15分も来ないバス待ってた 4日から土曜の終バスが平日と同じになったが、
日曜の終バスも以前の土曜と同じ時間にしてくれないかな 小田急バスが走る狛江が舞台だったドラマ「岸辺のアルバム」の脚本を手がけていた山田太一は
いつみても波瀾万丈(昔日テレで日曜の午前中にやっていたあの番組)にもでてほしかったよー! 生田は踏切渋滞があるから勘弁しくれ、市バスの宮前平もあるし 今朝乗ったF営業所の運転手、乗ってきた乗客一人一人に挨拶をしていて
好印象。
あと、この路線はいつも3分ぐらい遅れてくるんだけど
時間きっかりに到着
降車時はありがとうございました、またご利用くださいと。
営業から転職か?
昔に比べたら態度良くなったけど、ここまでは珍しい。
サングラスかけて、
乗っていくかい?って感じなノリだったけどね。 郵便局員は「僕らの西鉄雑餉隈自動車営業所」というスレに参加してカレー(https://imgur.com/waLQhqV.jpg)を食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進したらいいっちゃ?
http://ll.la/I6BvfC
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川|川/ \|〜 ポワ〜ン ________
‖|‖ ◎---◎|〜 / どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 < すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴)д(∴)〜 \________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ _____
川川川川___/‖ | | ̄ ̄\ \
/ \__| | | ̄ ̄|
/ \ _ | | |__|
| \ |つ |__|__/ /
/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 喋って丁寧に対応するのは大いに結構だが
そのせいで一つ一つの動作も遅れるしテンポも悪い。
変速の際も衝撃あるし、マイクに気を取られ人によってはブレーキも強い
新人なんだろうが、根本の運転技術をマイク以前にどうにかして欲しい。
全営業所に言えた事だがな。
ジジババは騙せても俺みたいな意見の人間も多くいるぞ
要は喋ってる余裕あるなら前見て早く行けって事だ。 そんな分刻みで忙しい奴がケチってバスなんか乗ってんじゃねえよ
時間が惜しいなら金で買えや馬鹿野郎が >>285
自分が乗った丁寧な運転手さんは
他の運転手なら遅れてくるのに
定時運行だったよ。
考えにくいけど、折り返して発車するときにそろそろ行くかぁと出るのと
時計見て定時出発との違いなのかなぁ。
バスは電車と違って道路事情もあるし、運転手のせいで遅れているとは言えないが。 航研前やnttデータビルで乗降する奴らが貧乏ってことはないだろう
知らんけど 訂正 ✕17-A9317
○11-A9317 A6030って04だったのね
D6031が03だから同じだと思ってたよ マリアンナグランド前の名称が変わるようだがその前はなんだったっけ >>299
3社での共同運行って珍しいな。聖マリアンナ付近って小田急の単独エリアだっけ?
そうでなければ たまプラーザ〜向ヶ丘遊園みたいに
2社だっただろう。
小田急バス関係するところだと
市が尾〜桐蔭学園が
東急と小田急と神奈中の3社のはず。
昔は横浜市営も走っていて4社だった。 あざみ野行きが1時間に1本だった30年前から成長したもんだ。 小田急バスの田園都市線駅への乗り入れは
渋谷
池尻大橋
三軒茶屋
二子玉川
鷺沼
たまプラーザ
あざみ野
市が尾
8駅になるわけだね。
グループの神奈中入れるともっと増えるけど。 吉祥寺駅に来る、
三鷹・武蔵野地区の小田急路線の充実、
実は京王沿線を地盤侵食中。
小田急駅にもつながらない路線が一杯で、
京王バスも心穏やかでは無いのでは? >>308
逆だよ。
小田急バス(株)はもともと武蔵野乗合という調布発祥の小田急とは無関係なバス会社だった。
京王のバスは新宿と八王子の両方から路線を伸ばして、どうにか繋がったカタチ。
もっとも井の頭線を持っていかれた小田急が逆恨みから一時京王線方面に変な野心を持っていたのも事実で、
その流れで武蔵野乗合や立川バスに手を出した時の京王は穏やかじゃなかったろう。
じっさい立川バスと同じく元浅野系の奥多摩振興は取り合いになり、京王が勝って西東京バスに合流している。 >>309
有難う、納得しました。
電車しか使わないと地元に永年住んでいて気付かないですね。 D6105には車体後方のノンステのステッカー貼ってない
D6103にはあったんだが >>312
A6106にも無いから、廃止だろうな。 全部が良低公害車になったからわざわざ宣伝する意味が無くなったってことかな。 >>329-330
小田急バスをご利用いただき、ありがとうございます。
9/30 19:30現在
本日の空港連絡バスは、台風接近のため以下の便を運休いたします。
新百合ヶ丘駅 ⇔ 羽田空港
新百合ヶ丘駅発 21:00 以降の便
羽田空港発 20::00 以降の便
吉祥寺駅 ⇔ 羽田空港
羽田空港発 23::00 以降の便
なお、路線バスは、平常通りの運行をしておりますが、台風24号の影響により遅延・運休等が発生する可能性がございますので、
お客さまには、予めご理解いただきますようお願いいたします。
また、JR各線の20時以降の運休により、大変な混雑が発生する可能性がございます。
バスご利用の際には、可能な限り早い時間でのご利用、または、他の交通手段も ご検討くださいますよう、お願い申し上げます。 台風24号の影響により、本日(9/30)出発予定の小田急ハイウェイバス(夜行便)の運行は、次のとおりとなっております。
●新宿〜秋田線 フローラ号
下り(新宿→秋田) 運休
上り(秋田→新宿) 運休
●新宿〜岐阜線 パピヨン号
下り(新宿→岐阜) 運休
上り(岐阜→新宿) 運休
●新宿〜倉敷線 ルミナス号
下り(新宿→倉敷) 運休
上り(倉敷→新宿) 運休
●新宿〜三原線 エトワールセト号
下り(新宿→三原) 運休
上り(三原→新宿) 運休
●東京〜広島線 ニューブリーズ号
下り(東京→広島) 運休
上り(広島→東京) 運休
●新宿〜高知線 ブルーメッツ号
下り(新宿→高知) 運休
上り(高知→新宿) 運休
●新宿〜木更津線
上り 21:10発 運休
下り 23:30発 運休 E9363号車、突然、フロント見える場所にきゅんた人形をお供えしてるが何だ?(^o^;)
まさか、指導試験受験する為のパフォーマンスなのか(O.O;)(oo;) 今まで仮眠室含め運転士の職場環境と位置付けてSHDだったらしいけど、シティも体制変わって会社のやりたい放題だな。 夜行に平バスは貧乏臭いな、客も不快だろうな
新免と益々差がつく 会社曰く、下電もとさでんも使ってるじゃないか、とな。 >>339 だってHDの方がちょっと安上がりだもん 過去に平バスに代替した相手会社に文句つけた会社とは思えないな。
これで客離れは必至?
それを経営責任には問わない。 多分、小田急は中2階入れたかったけど、
共同運行先が平入れたから仕方なしじゃね?
そういう話はよくあるよ どらナビみたいなクソイベントに出店とは
おちたもんだな。 >>343
いや、今回は車種もカラーもシティの経営陣の発想らしいよ。 >>346 現行のエアロスターはパワーが抑えられてる
から走りはエンジンが小さいながらエルガの方が良い
らしい。だから山坂道の多い登戸は入れないでしょ >>344
でも待遇は都営の二番手だから応募者は絶えないw >>348 都営の2番手ってちょっと過大評価じゃないの?w 今朝、何人かの警察官に話を聞かれている運転手がいた。渋谷駅で。また事故ったのかな。 成田空港線のエース女危険
朝の大井料〜TN手前、前車停止、速度差のある急進路変更、後続車ビックリ、思いやって運転してやれ くもすけが空調すら入れないから車内温度25℃できっつ >366
窓なんてほとんど開かないわ 奥は暑いんだよね 都営様には勝てんよ。ほんと給料安過ぎ。ネットは過剰評価しすぎまじで。 都営は民営化が怖いからね
今の御時世、都営のままでも給料徐々に下げられそうだし >>372
途中で送っちゃった
大差無くなりそうだと思ってる 青こけしのPJ-エアロクイーンが足立区保木間の東京日野にあった。
セレガを買ったときに下取りで出したのかな? >>372
都営が民営化したら、バス部門は東京シティバスにするのか?w
大阪市交通局は民営化して、鉄道部門は大阪メトロに、バスは大阪シティバスに切り替わった 登戸も町田も新百合までの回送距離が長い
なんとかならんのか >>377
東急に委託しちゃえば。
虹が丘からなら近いでしょ。 >>375
下取り車だな
で、それを無名のインバン屋が買うとw >>376
はとバスやろ
神奈中古教習車にしたくらい気合入ってるし 町田の件は宇宙が仕切っているよ
さすが国士党と小田急電鉄も感心しているらしい だからぁ、宇宙は国士党じゃないって。
国士党総裁の○村はシティで相変わらず口だけ三昧だけどな。
○村がシティについてからは事故も増えたし辞める奴も増えたな。 F9058がD転属ね
なんかここ数年一気に転属が増えたな >>393 Dの一台が重大な故障で復帰の目処がたたないみたい… 今年度4月以降でまだここに出てないものであれば、
18-D6104(多摩230あ6104)in→04-D9064out
18-D6105(多摩230あ6105)in→04-D9078out
18-A6106(多摩200か3361)in→04-A9082out
18-D6107(多摩230あ6107)in→03-D9041out
18-F6108(多摩200か3384)in→狛江転属04-D9058へ(>>392のとおり)
18-E9397(川崎200か1728)in→生田研修402out→04-E9065生田研修改番転属へ(川崎200は421)
18-E9398(川崎200か1729)in→03-E9031out
18-E9399(川崎200か1731)in→03-E9057out
18-F9400(多摩200か3373)in→03-F9053out
18-B3020(世田谷200か167)in→17-B3017out(3月に解体済み)
18-B3021(世田谷200か168)in→武蔵境転属04-C324へ(多摩200か3378)
18-B3022(世田谷200か169)in→04-B323out
51(世田谷210あ51・日野セレガパープルカラー)in→36out
って流れみたい。
シティ世田谷は変則的な流れだから、何とも言えないかもしれないが・・・。
04-F9058→04-D9058だが、13-D701・13-D702の両方とも思わしくないから急遽らしい・・・。 TVタックルで吉祥寺駅南口のロータリー問題やってた >>400
13-D702は第2車庫で内部にカバーが被せられ、当分運用は不可。
13-D701は最近見てないが、無理に動かさせられない模様。
営業所にいるのか、メーカーに行ってるのかは不明。 指導運転手か何か知らんがお前運転手が何かヘマしたら代わりに運転するんじゃないのか?
サンダルで運転してんのか小田急バスは?
狛江の川○信○○の指導者さんよ よく考えろや >>411
トラック運ちゃん上がりに居るねぇ。
組合が強かった頃から居ると見た。
まぁ、ケチ王みたいに1.5車線道路でミラーぶつけるぐらい下手っぴなLよりかは(ry ヤクザでも運転上手い方が良いって思うようになった。それぐらい各社素人だらけだよ。 来年2月に入社になるかもです。人間関係とかどうですか?どこの路線屋も泥沼ですか? 営業所によって全く違うから何とも言えんな
別会社って言っていい位違うからね >>415
色はあると思うから好みだろうけど実際どこが一番いいんだろうね なるほどローカルルールみたいのがあるんですね? どこに配属になるかわかりませんがどうぞよろしくお願いします。 どこだろうね、町田が人間関係良くて仕事楽だ
って話だけど。仕事きついのは吉祥寺、境か? ただ狛江は長距離路線が多いから仕事大変そう、というイメージがある >>423
いや、お前は知らないんだよ…
都立祖師谷公園の前を通ると何かに引っ張られるんだ… >>424
成06のあそこ?
なら昔毎日通勤で脇通ってたけど。
あの辺大島てる案件多いから。 >>414
シティバスは知らんが、武蔵境は正直良くない
休憩室は場の空気が悪くて指導ですら入るのを躊躇うもいるとか
>>418
町田は路線環境も運転手も悪くないんだが、リムジンの運転手が屑
察しの良いやつはそいつが誰だか判るから遭えてここには書かないがなw >>419 狛は マシ程度だよ 優等生なフリして裏では・・・
ってな感じ クソ生意気なのもいる >>98
秋田犬じゃねーし
秋田中央交通と絡めてるのかな >>429
登戸が気楽だよ
休憩室広いし
中休みは車内で寝てる奴や多摩川で釣りしてる奴も居る >>418
そんなに境悪いイメージないけどな
人数多いから合う合わないはあるだろうけど テキトーなのが嫌いな人には向かないかな。
いい加減さにイライラするケースが多い。 いちょうさんと比べたら倍率低いから入りやいとおもうが他の私鉄系と比べたら試験は難しいみたい
あと採用基準に達してなければ取らないし達してれば取ると言ってるのであなた次第という所 何で多摩NTエリアに路線が無いの?
鶴川〜永山〜聖蹟とかを走ってもおかしくないと思うんだけど 神奈中は小田急グループなので向こうの売上を奪うような路線は引きにくいのでは >>453 他 各営業所人員不足で 新規路線
なんて無理 しかも京王に至っては撤退してるしな。既得権やら一番手放さなさそうな会社と思ってたけど。 >>459
ケチ王は地域事情もわからずヒャッハーと参入してババを引く印象。
(例:烏51 ) >>459
鶴川に京王が乗り入れていたね。
今は小田急と神奈中のみ。
そのうち東急が乗り入れたりして。 鹿氏東急は新宿も初台も調布も撤退してるからなぁ
京王線沿線で残るは幡ヶ谷だけ? >>462
小田急は、田園都市線沿線に進出して拡大傾向。
たまプラーザ、鷺沼
次はどこだろう?
青葉台?溝の口?用賀? >>464
南側は日曜になったら切られるのに、お前赤字被ってくれるのか?w 狛江朝9時45分の
小田急バスに皆集合
遠路はるばるお越しの皆様
誠にありがとうございます
本日ツアーを案内しますは
小田急バスでございます
ガイド しますはわたくし
K・Y・U・N・T・A きゅんた
Hey ゆれる車内
走行中はシートベルト
してないと大変危険ですから
着用をするように願います 途中気分の悪くなった方は
我慢をしないで早めにコールミー
前の座席にはさんである
袋を持って最前列へGO
サービスエリアで15分
ここでトイレ休憩です
集合時間の厳守ねがいます
点呼を取らずに発射します
くれぐれもバスを間違えないよう
私の持ってる手旗が目印
人を導くきゅんたの紋章
タイムリミット 皆 集合
3 2 1 きゅんたの着ぐるみは2体あるな。
今までは赤っぽいオレンジだけだったが、今年の後半から黄色っぽいオレンジが登場。
新しいほうはお尻の所に通気口2個がある。 ゆるキャラグランプリ結果
102位/4540pt(企業・その他部門、総キャラクター数:402)
昨年は142位 / 3631pt
着実に順位・ポイント上げている。 ゆるキャラなんてオワコンじゃんw
グランプリとか言っても組織くるみでズルしまくっているらしいし。 バス停に二人が待ってました。 バスが来たので手を上げました。 バスが止まって一人が乗りました。 もう一人は違うバスに乗りたいので乗りませんでした。 「乗らないんですか! 手上げてたでしょ!」逆ギレ、ヘンです。 >>479
四角四面な方も居ます。御勘弁願います。 >>477
二子玉川〜羽田空港は増便きたいだから
需要有りそう。
でも、二子玉川発着のバスは高速使うんか?
環八走っても良いだろう。 成城学園前羽田は期待してるんだがなあ 厳しいかね。とっくに検討してるだろうし。 狛江でリムジンが難しいのかな。
対応できるんだったら
二子玉川に小田急も走らせているだろう。
新百合ヶ丘に東急が走らせているんだし。 東京〇〇交通さん車庫パンパンなので1往復だけやります
だから後は全部任せますね 成城学園前は小田急専用の待機所あるよ
世田谷通りから登って来て西口に入る手前の信号を左折した右奥 >>469
そうらしいな、03年車を撮りたいために来るやつが絶えないからだろ
あと新小金井車庫に無断侵入する馬鹿がいるようだがマジで止めろ
>>477
瀬田単独でやらせろ
どうせ環八を下っていくだけなんだから、ワンロマ車で十分 >>490
その瀬田と用賀の交差がネックなんだよ。 小田急バスの運転士って高速バスも担当する?
逆に小田急シティバスの乗務員が路線バス担当するとか
その辺は柔軟なの? 教えてわかる人 シティの乗務員が路線バス担当するとか意味不明
貸切高速路線
なんでもやるんだよ >>497
小田急バスには高速はなく空連だけ
貸切免許はあるが、観光車は持ってない
シティバスには路線、貸切、高速があって、
路線と高速を兼任する運転士もいれば、路線だけの運転士もいる 常に攻めた運転する小田急は事故にならず
クソみたいな安全運行する東急トランセが人殺すか、、、
ただ東急は接客重視にし過ぎて、おせえ癖に死角ある場所や飛び出てきたら終わりの場所でスピード抑えない謎の運転手結構いるからな、これが東急の闇だろ ここ数年でデジタコ付いたから昔みたいな運転する人そうそういないけどな >>400
B3017って八幡山で派手に事故った車か。短命だったな。 >>500
高速バスの定義が50キロ以上、クローズドシステム、2点間輸送とあり、この定義からすれば空港は高速バスの一種なんだよ。 >>400
E9031は都内某所で速やかに解体されたが、
あれって何で解体されたんだ?別にエンジン不調でも無かったようだし… >>510
事故廃車だよ
だから小田急のヲタ連中も触れようとしない 怖いんだけど誰か詳細ご存知?
http://machi .to/bbs/read.cgi/kana/1534855107/191 シティは人間関係はどうなんでしょう?
本体よりは入りやすいんでしょうか? >>517
高速と観光をやりたいんならシティバス
路線をやりたいんなら本体 操車係って運転士からなると給料下がるのかな
増務の上限が減るのはわかってるけど基本給とかいろいろどう変わるんだろ 武蔵境の態度の悪さにワロタ。やっぱり給料上げちゃ駄目だわ。 >>518
>>519
>>521
ありがとうございます。
高速やりたいので、シティと考えてました。 きゅんたの着ぐるみ、リニューアルしたな。
尻尾のところに通気口があった。あと色が黄色に近いオレンジになった。 バカなのはバス会社だけじゃなかったかw。もうDNAだな。 これから色々暴露されてくるでしょ。調子に乗ってんだよ。 おまいらあけおめことよろ
ついに新百合〜あざみ野の地下鉄建設が決まったみたいだね
30年に開通らしいからこれで登戸のドル箱路線、新23もあと11年で終了だな 人なんかほっときゃ勝手に入ってくるわい
どこぞの底辺会社じゃねえんだから 白山グリーンタウン駅ができたら新23だけの話じゃなくなるよな Aが多摩川南岸補填すんじゃね?
日本無線前を改名したのもつまりそういう訳だし 東急またもや受難だな、グリーンライン開通の時もやられたし
虹ヶ丘エリアの団地の客もゴッソリ地下鉄に持っていかれるだろうな 吉祥寺
ふそうA1031(多摩230あ1031)in→増車
武蔵境
18-C9401(多摩230あ9401)in→03-C9048out
18-C9402(多摩230あ9402)in→04-C9055out
登戸
18-E9403(川崎200か1741)in→生田研修403out
町田
18-F6109(多摩200か3388)in→04-F9059out
その他
05-F564→05-C564
C126out
04-E9061→改番生田研修407(川崎200は423) 昔は小田急が緑で京王が青、神奈中が赤とか面白かったな きゅんたのブレイクダンス
きゅんたのムーンウォーク 稲城市の成人式は、よみうりランドでやるのか
千葉県浦安市の成人式はTDLでやるのは有名だけど、初めて知った
小田急バスもこの成人式輸送に駆けつけたようで
https://twitter.com/gotohiro210/status/1084816863371046912
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 夕べの「珍百景」に土休日しか使われない鷹54の新川五丁目停留所が取り上げられてたな 土日ぐらいならまぁ何処にでもありそうだと思うんだけどなw
免許維持レベルなら新宿ランド線とかあるんだし。 宿泊勤務の例を教えて。3時間で帰れるとあるが前日の何時からとか気になる 前日は夕方から終車近くまで
明けは
始発近くからやって9時には帰る >>578
なるほど。それなら6勤1休でも悪くなさそう
ありがとう 前日12:00~12:00じゃないんだ、めっちゃホワイトだな >>581
他の三鷹・吉祥寺→調布の系統ががどんどん最終になっても、吉14だけは淡々と深夜まで運転するのな。 しかし土日になるとその吉14が真っ先に終バスを迎える。 最終の各駅停車三鷹行きからでも乗り継げるんだよな吉14
土休日も60分間隔でいいから深夜まであればね 東急が新道線を残すような会社であることを考えると、日中30分間隔に減便の上残存する可能性は高いとみる。 新駅がヨネッティなら新23廃止にはならないでしょうね
新19,20がどうなるか 広報いなぎによると、3/2から「上平尾区画整理」の辺りの住所が平尾4丁目になるとのこと。
将来的にはバス停の名前も変わるかも知れないですなー。 区画整理どまりなんて残らないんじゃないの
跡地はコンビニ 残業単価って基本給を何分で割ればいいの?
普段あまり気にしてなかったけど他スレ見てて気になり始めて >>602
住宅まで含むのか
月172時間扱いだったのね
契約上何時間なのか把握できてなかったです
ありがとうございます 川崎市営バスが10月1日からの値上げを検討しているみたいだ。
民間事業者と調整していないと言っているが、
小田急バスも値上げだろうな。 >>605
川崎市交はもともと他事業者よりも10円安いんで、消費税も上がるしついでに、ということじゃね? やっと東京横浜と運賃と統一されるわけか、初めから統一しとけば良かったんだよ
散々手間かけさせやがって >>605 多分 IC運賃は値上げで現金はそのまま
あとは、定期券が値上げ だと思う >>608
東京と横浜は消費税対応で運賃ageるんじゃね? 昨日の昼過ぎに新小金井方面へ幕の抜かれたバスが走っていったけど車番が剥がされていたので確認できず
すれ違いざまに剥がしたあとを目視したけど04-でCの90??くらいしか読み取れなかった… >>609
それでは値上げと報道する意味がないことくらいわからないかなぁ。 >>612 値上げ報道は、川交でしょ?
小田の事だよ 小田の公式に発表されてるなら ゴメン >>616
民間のバス会社とは相談していないと言っているが、
過去の値上げだと民間バス会社も一緒に上げちゃうんだよな。 >>616
すまん、609は605のコメだった。小田はまだ発表してないね。
ただ、川崎市との競合はグリーンタウンと鷺沼くらいか? 仮に競争したところで奪い取るほどの需要はないから、きちんと転嫁して収入を得るべきだね。 >>617
神奈川県はそうだね。
東京だと80年代は都営だけ高かった。今は都営と京王が安いので他社には頭痛の種。 >>615
共通定期券はICだと難しいんじゃないか? バス車内でのICチャージ出来ない様にしてくれ。あれされると流れが止まる。 >>621
そだね。
>>622
コンビニでチャージしろ。 >>622
結局1000円札突っ込まれて780円がガチャガチャ出てきてちんたら財布に戻すの待つ方がお好みで? 客と運転士が手馴れてるかどうかだろ。
チャージと言ってすぐボタン押せて客がカード置いて札食わせて一旦離して支払えば時間はかからない。
時間かかる奴はそもそも残高把握してなくてタッチして始めて不足であることに気づくアホどもだからな。 チャージボタンが小さすぎて目立たないんだよな。客側で操作させるならもっとアピールが必要。 発車間際の駆け込→残額不足→チャージのコンボどうにかしてくれよ
やっぱ時間にルーズな奴は金にもルーズというか全てにおいてルーズ
ってことを証明してるよな >>630
コンボの最後に、
→高額紙幣しか持ってない
も付け加えといてくれw >>632
残念、バスじゃオートチャージは使えん。 >>633 それもあったねw料金箱が何度も札を吐き出しておかしいと思ったら
一生懸命万札とか5千円札でチャレンジしてるんだよなw >>634
あらかじめ鉄道の改札でオートチャージされてろって事だ >>635
乗務員の操作でチャージできないんだっけ?
バスカード時代に1万円札しかなくて
つり銭無いと言われ5千円のカードを2枚買った思い出がある。
1万円出されたら1万円チャージすりゃ良いだろう。 神奈中は5000円札も10000円札も1枚のみ受け付けているよ。 >>637-638 そう、小田急は千円札のみ。神奈中は進んでるんだね
ただ、1万円とか5千円のうち3千円だけチャージしてくれとか無理なこと
言ってくる客がいそうで嫌だなw 狛江にD9404納車
D9060除籍(D6031も)
町田はF6113納車でF9067除籍 >>640
小田急グループでバスの座席とか備品類は共同で調達しているはずだが、
運賃箱は神奈中と違うのね。 >>645
今の電鉄の社長さんがバスの社長だった時代に、子会社と提案に対して、鴨川ってなにがあんだよ?ってくらい無知だから、鴨川は絶対にあり得ない。 鴨川シーワールド以外なんかある?。
平日は食い物屋休み多いし、地魚寿司🍣生臭いし、観光地としては魅力に欠ける。
ホテルの飯はレベル高い。
温泉は温いが、海は綺麗(外房)
マザー牧場ボッタクリw。
木更津止まりでいいんじゃない? 鷺沼ー新百合ー若葉台ー矢野口ー三鷹まだああああああっ? タダパスって自治体を越える利用を出来ないのをご存知ないと? >>662
川崎市と横浜市の敬老パスは発着バス停のどちらかが発行した自治体なら跨ぎ利用可能だよ
(東急の反01ならシルバーパスは多摩川大橋以南は川崎市内運賃が必要だけど川崎市の敬老パスは乗り降りが川崎市内のバス停なら五反田まで行っても運賃不要だよ) >>659
渋26やランド行きが減らされた原因ちょっとは考えろw >>668
あるよ、シティバスによる季節運行だけどね きゅんたの着ぐるみ、現在二体ある。
初代は赤っぽいオレンジ
二代目は黄色に近いオレンジ 横浜市営が開通すればターミナルも空くだろう改良もされるだろうし
よみランも拡張、巨人軍施設もできる
そういうわけで新百合ヶ丘ー調布を >>671 地下鉄が完成するのが いつになることか… 新百合ヶ丘〜ディズニーリゾートがあると需要ありそう >>673
たまプラーザーtdlの時に
小田急にも誘いがあって、新百合〜たまプラーtdl
にしようと東急はおもってたんじゃないのかな まだ20後半選手でも1000超えるんだなあ
今忙しいからな 町田移転はあるとすれば都内か
黒川とかあるいは
早野とかはないか 町田って営業所が営業エリアから離れていて使い勝手が悪く移転か?
隣の神奈中は、同じ小田急グループなんだから
一体運営しちゃえば良いのに。
神奈中は川崎市営バスの運行受託しているから、小田急バスも神奈中に委託したたどうだ?
鶴川から町田営業所まで営業運転出来ないのが痛そうだ。方向幕を用意したのにね。神奈中とは、同じ企業グループでも仲が悪い。 登戸も新百合からだと遠いと思うけどね
町田と対して距離変わらない >>682 多分 D か F のどちらか
Dは建物自体30年以上変わってない
屋内はリニューアルしたけど C564が武蔵境駅ムーバス乗り場側のロータリーにいたが一周して帰っていったよ
車番の文字がデカすぎるなあれw へーじゃあDは内装はきれいなのか
Fはたしかにボロそう
Cも結構古そうだよね
Cは建て替えるスペースもなさそうだけどどうするんだろう >>693
Fを移転して別にG営業所もできるんじゃないかってことだよ G 作るなら台数の多いCとDをカバーする形か?
まあGなんてわざわざ作らんだろうけど 糞くもすけ発車アナウンスなしにいきなり発進しやがった
おかげで慣性の法則の洗礼うけたぜ
仙川発三鷹行きの糞くもすけありがとうございました バス関連のスレって最初は運輸交通板にあって
マニアがうざいってんでバス板が出来たんじゃないの? 乗務員スレ落ちたのに誰も立てないから今に至る
なおワイは立て方を知らん 平尾四丁目って犬がゴニョゴニョするための土地じゃないの? 上平尾や坂浜に営業所が作れればベストだが、そんな土地なさそう
小田急開発の五月台から黒川の間に営業所用地を用意しておかなかった
小田急本体はやっぱりアホ 上平尾や坂浜に営業所が作れればベストだが、そんな土地なさそう
小田急開発の五月台から黒川の間に営業所用地を用意しておかなかった
小田急本体はやっぱりアホ 確かに登戸と鶴川の間にもう1つ営業所が欲しいところだな なんで稲城若葉台辺りに計画しなかったのかが激しく疑問。 市が尾(藤が丘)に営業所が出来てたらどうなっていたか バスだけね。でも休みの日に同僚の顔みたくないので乗らないけど せめて親会社の小田急線くらい、自由に乗せて欲しいもんだよな。 昔は鉄道も乗り放題だったらしけどな、いま鉄道も乗り放題なの東急と京王以外にある? 何十年も前は関東の私鉄乗り放題だったけどな。
子供の時に友達にバスの運転手が居て家族パス持っていた。 >>714
町田を稲城に移転してG営業所として柿生だな >>720
前は乗れたんだよ、職定で電車だけでなくグループのバスや高速バスも乗れた
家族パスは高速バスは乗れないが、深夜バスは割り増し無しで乗れたよ 職パスは20年前までは近鉄以外の全国私鉄は乗れた。
家族パスも大東急の東急、京急、京王には乗れた。
1982年に首都圏本部報て禁止の沙汰が出るまでは、全国的に国鉄にも乗れた。特急料金だけ払ってとは言われたらしいけど、グリーン車に乗せられた人も数知れず。
いい時代だったよ。 >>727
従業員に対する福利厚生の一環なんだろうけど、
今の時代じゃ特権として叩かれちゃうよね。
各種規則もそうだけど、寛容さが無くなってギスギスした世の中だ。 いつのまに新宿〜よみうりランドが6月だけになってるんだが 味スタも境南と狛江便だけになるし、人手不足が顕著だなぁ… 新宿ランドは来年には一年に一回とかになってそうだなあ。 安全所長に皆が見限って退社の嵐?
2階の社風も変わったしね。 若01と若02小田急バス撤退で京王のみになるんだね。
町田営業所縮小する一環なのかな?
若01は路線が存続されてる事が奇跡だけど、若02はそれなりに乗ってるんだよね。
そのうち、稲城行きは小田急、南多摩行きは京王になるのかな? 本当は同時に新百合ヶ丘ー若葉台を新設する予定だったんだろうな
でも道路開通が遅れたから 車内のディスプレイ、次停留所にひらがな出るようになった >>743
お近くの降車ボタンを押してください
が
お手近の降車ボタンを押してください
に変わってない?
あとなんかもう一箇所変わってる気がした 降りたバスの直前直後の横断は危険だとかなんとか言ってたな。 >>729
京都には年に1回だけ運行されるバスがある。
その経路を使った新路線が出来た。
新宿〜よみうりランドも単独区間有るので、
権利を活用できるかもしれないので、廃止はしないんだろうね。
柿生〜町田バスターミナルみたいに
単独区間を廃止した例は有るが。 町田の鶴08と鶴10が減便
これで、鶴川発着路線の見直しが一段落かな?
鶴川団地方面は2015年に減便済み。
鶴07も減便済み。 >>758 そりゃ短期間にあんだけ大量に退職者が出ればなぁ むしろ人間関係良好なバス会社があれば教えてほしいわ(笑) 今月試験日ありますね。
平均どれくらい受けに来るのですか? >>768
倍率は5〜10倍くらい?
他社辞めてくる奴はろくなのいないんだろうな。
バス会社転々とする奴は現場もお断りだよ。 https://i.imgur.com/Batp8IP.jpg
応募者20名限定ですって
前回は30だったよね
やり方変えたのな Twitterで見たけど新宿よみうりランド線の入出庫を営業運転するらしいね >>769
ケチ王からの脱北者は採らないでほしい
運転は下手だしマイクは煩いから勘弁 >>776
在籍してると一度は必ず落とされるそうだよ。 辞めてから受験するのはリスキーだからなぁ、下手すりゃ行き場失う >>736 上から順番にだろうが〜
めんどくせ〜ことは他人まかせの指導は後回しでお願いします。 こちらのLV280はOD、DDどちらの仕様なんですか? >>790
おめー、きゅんたさんの脚の長さ馬鹿にしているのか? >>790
これは内緒ですが、
実はきゅんたさん、運転の時は脚が伸びるのです。 新百合-若葉台用のバス停が小田良SCの前にできてるな、ポールはまだだが舗装が
白いコンクリになってる 町田の運転士さんってほとんどが車かバイク通勤ですか?
たまにここの前を通るのですが、普通に考えたら通えない場所にありますよね。 >>799
前を通るなら入口からのぞけば分かるやろ。それが答えだ >>789
そうなのですか、それでは町田と登戸以外は
ODということですね? >>799
車庫の移転先は新百合ヶ丘駅の近くのカントリークラブの敷地らしいな。片平2丁目曲がってすぐ。
なんか5年くらい先なのかな?
移転したら通勤超辛くなるなぁ。 >>806
多摩ナンバーから川崎ナンバーですね。
多摩ナンバーの小田急バスは他でも走っているけど、
町田市民としては町田のバスじゃなくなって寂しいな。 百合丘カントリーの場所だというなら、新百合南側や百合丘路線もぜんぶ新Fが
ベストになる、そうするとEがガラガラになってしまうのでは 移転したFの土地はどうするんだろう?
隣の神奈中が使うのか、小田急百貨店が使うのか? グリーンタウンと日生住宅といううるさいのがいる地区にはさまれてる
から反対運動なんかもありそうだな 養成なんか面倒なことしないで、経験者ガンガン採用すればいいんだよ >>821 昔、一時的に養成でも募集してた ほとんど応募が無かったけど… 乗務専用スレ立てても、書き込み少なくて落ちるからムダだよ >>827 まあ、経験者は一癖も二癖もあるから、人選はしっかりやらないとねw
小田急ドロップアウトしたら他社でなんか勤まらんわな 小田急バスって、いつの間にか町田駅に乗り入れなくなってたのね… >>831
数年前に廃止になったよ。
神奈中が丸井前のバス停を移動させたけど
小田急は移動しなかったんだが、
経路変更を求められて廃止。
中恩田橋からは小田急グループの神奈中とバス停を共用すりゃ良かったのに、別に建てていた。 バス停共同って簡単に言うけど、共同運航路線が無けりゃ同居させるメリット無いだろ。
横浜市営みたいに頑なに1本だけしか立たせない地域なら別だけど。 小田急線が止まり来るバスが満車で乗れない 4台満車通過 小田急って複々線化?とかしたわりには思ったほどスムーズになってないよな。
しょっちゅう遅れるし >>839
運転本数を増やして余計混乱するようになったね。 どうやら長年担当された中の人が勇退されたらしい。
ほんで、B・Dの放送から順次新しい中の人の声にしとるんやと 仙川駅南口はひどいな、成城行きバスに乗ったんだが、あの狭い道抜けてくんだな
しかも一方通行だとおもったら対面交通で、調布行きのバスとやっとすれ違ってた 仙川から吉祥寺へのも酷いよ
くっそ暑い車内で送風すら入れないクズ運転手、もといくもすけ >>848
東急バスなんか長いこと放送が変わらないけど、
小田急バスは放送を外部に頼まないで
担当職員を置いているのか。
神奈中は、臨港バスと同じ放送だったことがあるから
外部委託だね。 >>850
早くて便利なタクシーを
ご利用ください 狛江車庫さんの運行管理担当!田中 勲 とかいう運転手のドラレコ確認しろよ。客が座ってないのに毎度毎度発進するわ。韓国人みたいな黒いマスクして客商売する気ないならダンプに戻れや Eしか知らんけど他の営業所には餅坂〜原店前より狭い道あるの? 黒マスクで運転ってさすがに本社に通報した方がいいよ。 >>856
今更だけど、原店ってとっくに無くなってたのね… >>855 乗客装って実は身内叩きしてるのバレバレだぞw >>856
圧倒的に狭いのは緑が丘循環と祖師谷くるりん
一般路線なら吉祥寺駅公園口とかだけど、人見街道もなかなか狭いで >>854
夏は窓をあけてね、て聖子ちゃんのセリフだよね。 栗平に新しくバス停が設置されたみたいだけど新路線でも開業するのか? 住宅が増えたから新08を延伸するとか?
いつまでも行き先が区画整理じゃなんかカッコ悪いし 世田谷駅踏み切り方面から世田谷通り左折した回送がいたが、あれはなんの回送だったんだろう。 あんまり本気にしない方が良い。
アホみたいに残業させられて、やっと行くか行かないかの金額だ。中身を精査しないとな。 今で年功27年目位で月刊増務60時間の人で年収800万円後半位って聞いたことあるけど、今から入社して1000万円なんて達成できるのか? 30年近い年功の人が増務公出して1000超えたけど今からじゃ無理だろうね
21で入社してもたくさん働いてそれ近くはなるだろうけど昔と今じゃ違うし 中の人(操車とか主任とか)って人少ないぶん年特休とりにくいの?
特に連休で旅行とか >>890 遊園商店街12mで走れって言うのかよw >>891 昔、箱根高速バスのダブルデッカーがバスターミナルに入って来てたまげた記憶が。日常的に高速車が走るのは怖いな。 昨日、赤堤通りでポンチョの教習車を見たんだが、単に歳25の教習のためだったのかなぁ。 養成の採用申し込もうと思うんですが、合格率はどれくらいですか? 妖精ははじめたばかりだから質問しても誰も答えられないよ。とりあえず受けてみろ いっそのこと箱根登山、小田箱、神奈中、江ノ電、シティ、立川、東海と合併し新たな小田急バスにしよう。存続会社は神奈中だね。 >>895
営業所が狭すぎて無理そう
>>901
むしろ存続会社は小田急で現小田急並みの待遇に改善で。
(神奈中待遇でやったら旧他社のストライキ連発で運行すら怪しくなる) >>902
現小田急の待遇他社でもできるならとっくにやってるだろ
現小田急はそんだけ客乗せてるからそれなりの待遇できるわけだし そうは言っても、混雑路線走らされてると、労働量と賃金が見合ってるとはとても思えんがな。 境 1261 わざわざクラクションぶちならす ヤクザ顔 あの辺だと出入庫系統がなー。
むしろ市バスさんの方がモロ影響してるだろ、と思ってホームページ見たらそうだった。
ttps://twitter.com/kawasaki_bus_pr
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いつの間にか、シティ世田谷に貸切日野セレガ5217(世田谷210あ5217)が納車されてた。
どうやら、貸切4807を置き換えたっぽい。 新宿駅発よみうりランド行、早く行かないと乗れないかも。 明日はシーサイドラインの代行輸送に参加したりして。
神奈中と江ノ電で足りるか。 運転荒いなあ今日のくもすけ
なんだこのハンドルの切り方
サーキット場かよここの路線は >>930
まじか!路線経験あり?
ってかここって、国際興業みたいに一度落とされたら再チャレンジはダメな感じ? >>929
何も言われんぞ
評価という概念が無いからな
苦情ももらっても痛くも痒くもない >>933
そうなんですね!
ありがとうございます 最近運転スキルが未熟なヤツ多いよね
ストレートに言うと下手! 登戸と吉祥寺はいつになったら回送・小田急表示が英字入りになるんだ? 新宿駅西口〜よみうりランド/若林営業所、今日はどんな感じだったか。 年間休日少なくないですか?特別休暇いれても100日でしょ? 泊まり明けで朝9時くらいに上がって日勤扱い。まぁたまに予備付いたりしてその限りではないが。実質感覚的には連休かな?
でも数字的には少ないよね。 平成どころか令和の時代に完全週休二日制未達とか、そろそろ何とかしようぜ。 けど特休+年休あるんでしょ?
消化率もいいみたいだし2つとも使えばそれなりの休日日数になるよね? >>963
年休はどこの会社にもある有給休暇でしょ
特別休暇は22日ってどっかに書いてあったかな
隔週二日休み78日と特別休暇を合わせても年間休日100日だよ 今のところが特休入れて年間78日だから全然いいわー 休みと賃金の割合考えたら以外とかな中並みだったりして。
泊まり勤務やっての明け早上がりだから泊まりのない勤務だと劇的に少ないよね。 特別休暇いれてで良いから年間休日120日くらい(完全週休二日でいける)は欲しいよね
税金10%のタイミングとかで250円とか300円とかまで値上げと賃上げしないかな
他社より一足先に値上げすれば人も増えて好循環になるだろうに >>967
川崎市内は交通局が値上げを提案中だから、値上げ確定だろう。
と言っても10円だが。
均一運賃採用路線は均一運賃辞めちゃえばと思う。
近場は安くなるからちょい乗り増えそうだし、渋谷ー調布みたいな路線も維持しやすくなる。
後払いでもPASMOだと降車時間変わらんだろ。現金だと両替とかで時間かかるが。 ↑こういうのが労働環境のアップデートの障害になってるんだよな。 休日が増えるほど当然賃金は減るわけでね
休みの日数くらい自由に選ばせればいいと思うけど 別に週休二日制を犠牲にして満足出来るような賃金レベルじゃねーけどな。 完全週休2日で2回公出なら、今と同じ勤務パターンで公出分は賃金アップするんじゃない?
ただ一日あたりの所定労働時間は延びるだろうけどね。それでも他社より拘束時間は圧倒的に短いぞ。 そういう考え方が出来る人間がもっと増えて欲しいよ。 拘束時間が短い故に、ダイヤ増務となるとキツイよ。泊ダイヤ前のダイヤ増務は勘弁してほしい みんな口を揃えて小田急、小田急言うけど何がそんなに良いのかな?俺はここしか知らないし。何が違うか教えて欲しい位 別に全然良いとは思わないけどね、ここ。他よりほんの少し 1ミリくらい良いくらいじゃないの?
ダイヤ増務で二人前とかクレージー過ぎるだろ。 だよね
他が悪すぎて少しマシなだけで持ち上げられてる印象
どんどん待遇改善訴えていかないと締め付けられていくよ 確かに近隣他社に勤めてる知人に話を聞くとうちは緩いし、賞与で差をつけてるくらいか?あと運転士を守ってくれる社風か? いまだにストやるの小田急か臨港位だろ?十分に機能してると思うけどな。 昔よりは弱くなったくらいでしょ? このスレッドは1000を超えました。
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