東急バス&東急トランセPart.39
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>>150 そお… ヲレはハイブリッド以外いすゞでいいけど… >>128 いすゞｴﾙｶﾞﾐｵの日野のOEMは日野レインボー。
しかし、中型車にラッシュ仕様なんて、椅子がほとんどなくて、立ち席重視じゃあ客もいやがるな。
中型車は、中ドアから後ろは左右二席ないと。
三軒茶屋線は貧乏くじ引いたのか…
昔は大型ナロー（9M車）だったのに。 >>154
三軒茶屋線に9mナローが入っていたのは1978年以前の話。（先々代の210〜）
それまでは、大井町線以外中型車はいなかった。その後不動線、洗足線と中型が入り現在に至る。
そのあおりを受けて、公園線(黒04)が再再生の1500〜1700番台主体になった。
それまでは、碑文谷線・小山線（・松濤線）／清水線・自由が丘線・公園線
三軒茶屋線・不動線・洗足線の3グループで大体使用車両を分けていた。
中型グループは元の鞘に戻ったけど、清水線と碑文谷線に109が入り
公園線が廃止になり、小山線もナロー中心になっていった。
（悲惨な本数になったのは弦巻移管以降）
で碑文谷線グループには、玉電廃止時に大量導入された長尺車が充当されていたため
唐ヶ崎のS字カーブも平気に走っていたし、当時の弦巻の学校線の主力もそれ。
つまり、岡本三丁目付近の狭隘路＋右左折も長尺車主体の時代もあった。
今思えば、なんて無謀な事をやっていたんだろうとも。
（当時の渋谷線＝今はポンチョが走る渋33なんかもそうだった）
更に余談だけど三軒茶屋線を中型化したら、「往復所要時間が20分短縮」になったと
当時の新聞に載っていた。その事や当時新玉川線ロスによる経営悪化もあったから
路線廃止と中型化は一気に進んだ。
系統で言うと渋55・渋61・等11・旧渋22・玉11など。
渋55や渋22なんかは都心直通線の分断路線だけど、その当時は大型車が
平然と走っていたんだろうね。 井の頭線の代行バスで、今回も淡島から出たのでしょうか？ >>160
A1600
A1601
A1700
A1760
以上4台出動
小田急バスからは狛江と町田が2台ずつ、残りは京王で固められた >>160
淡島車充当でした。
京王井の頭線代行バス 
東急バスからは、A1600、A1760、A1700、A1601の4台が使用され、このうちA1600は下北沢、A1760はおそらく駒場東大前から明大前行きの区間便に充当されていました（LED表示は共通）。
明大前から渋谷への運行は無く、東急幕で入庫しました。
 pic.twitter.com/KXa4WfEO1X トランセさんは年間賞与はどのくらいですか？手当は家族手当などありますか？ 退職金は２０年でどのくらいもらえますか？ >>163
説明会で聞けばいいのに
退職金については20年在籍して退職の前列が無いから不明
最近ようやくトランセで初定年者が出たとか 渋24って前からトランセだったっけ？
乗ったの1年ぶりくらいなんだが >>167
いちいちTwitterに書くなボケ
捕まらんで転けても自己責任実費で病院行くのなら捕まらなくて結構 「鷺沼駅〜聖マリアンナ医科大学」路線の新設について
2018年秋頃運行開始（予定）
https://www.tokyubus.co.jp/news/001700.html
東急・小田急・川崎市交3社共同運行 トランセの夜行用のエアロクイーンが連日訓練車として走り回っているな。
今日は羽田空港にいた。 乗り物板系マジで過疎ってんなぁ……。
東急は、電鉄の冊子で毎年導入車両数発表してる数少ない会社だったけど、
今年はついに発表なしになったな。 こんな時間に田園都市線人身事故
深夜急行バスとばっちりやないかｺﾞﾙｧ こんな時間だとアローも増強出来ないだろうしご苦労なこった 頼むから日野ポンチョはやめてくれ！席少なすぎだろ！
まだリエッセのほうがいい！シートふかふかだし
そういえば初代車両（三菱ふそう・ローザ）って今どこで活躍してんだろ？ あといつになったら逆回りルートを開設するの？
乗泉寺にいくジジババのことを考えたらどう？！ どうせ川崎市交なんて、向01移管したように新路線作る力なんてないのに。
結局神奈中東が鷺沼に来る(既に井田の車は来ているけど…)って事か。 >>181
ジジイババアは客じゃないから何も考えません
むしろ乗らなくて結構
売り上げに貢献してないゴミパス片手に出歩くな 玉川通りのバス停が続々と豪華になってるけど、二子〜渋谷で急行バスでもやるの？ >>183
屋根は付いたけど、夜は電気代ケチってるのか真っ暗だし、接近情報が出るわけでもない。
非常に中途半端な感じ。 >>169
せいぜい1時間1本、各事業者2往復ってところか
小田急は登戸で確定
川崎市は多分井田(路線的には菅生や鷲ヶ峰だが)
東急は分からん
トランセにやらせる+中型がいる高津
路線的には虹ヶ丘もあり
小型も使える東山田もなくはない ところでこの路線、尻手黒川まで下ったら
宮前平、区役所〜聖マリ路線と完全に一緒なんだが
需要ないと思うぞ
路線の性格から爺婆がメイン確定だし
病院に行く人だけじゃなく、聖マリをターミナルとして各駅に爺婆が乗り潰す姿が容易に想像できる
迷惑なんだな… >>187
思ってたよりも早めに始めるんだと思ったけど、これは市バス宮05宮前平〜聖マリ医大を鷺沼に振り替えるための布石だろうな
鷺沼駅再開発を機に宮前区役所移転＋交通結節点を置いて宮前区内のバス路線を再編するという話が2〜3年前くらいから出てて
その時から聖マリ〜鷺沼の路線を作ると書いてあったんだよ
市バスだけでやるかと思ってたけどマリアンナ周辺は小田急・市バス、犬蔵・菅生は市バス、鷺沼はほぼ東急っていう具合にエリアが絡んでるからなぁ
めんどくさいからいっそのこと3者でやりましょうっていう話だな それでも小田急参入はわからないな
東急市バスだけでやれるはず
鷺沼再開発のおりには小田急線方面の路線を本当にやるつもりだからか
鷺沼を宮前区の中心にしたいというなら、あっち方面の路線がないのは
変だもんな 全く事情を無視すれば、
「聖マリと田園都市線を結ぶのはたまプラ、若しくは既存のあざみ野で充分」
鷺沼は川崎インターのため大きく迂回する事になるし、元コーチの大型バスが走っていない
地域だから説明会も必要になるかと。
横浜市内なら小田急・東急(でもあざみ野なら要らん)だし、それで川崎市がイニシアチブ
握ったから川崎市もとか…
いずれにしても、「妥協の産物感」が拭えない。 今夜のミッドナイトアローは…DJポリスに守られているんだろうか。
京王バス接近情報だと、何もなかったように表示されてるけど。 おい女性運転手！
車内が蒸し風呂状態なのに何でクーラーつけないんだ？！ >>193
社の規則キッチリ守る人なのだろう
最近バスでも鉄道でもそういう乗務員多いよ
自分の感覚で臨機応変に上げ下げすれば良いのにと思う 京急バスだけど「できません」ってはっきり言われて、こいつ適正ねーなと思った。 >>194
こんなとこでしか言えないんだから、直接なんて言えるはずないじゃんwww 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 6月2日（土）の9時〜10時頃、
五反田駅から反11に乗って学芸大学まで行ったよ。
武蔵小山あたりで乗ってきた背の高いガイジのジジイ、
こいつがわざわざ俺の後ろに座り鼻歌を歌いつつ窓をバンバン叩いていたよ。
気持ち悪いし、怖かったわ。
学芸大学でこいつも下車したけど、久々のバス乗車でガイジにエンカウントするとはついてないね。
普段は電車ばかりで久しぶりのバス乗車だけど、
バスってキチガイのエンカウント率が高いよね。
しかしこれだけデカい図体のガイジがレイプや傷害事件を起こしても無罪なわけでしょ、
恐ろしいことだわ
保安のために撮影してみんなに共有すべきだったね 残念！ >>109の続報
1台の嫁ぎ先が決まった
有力視されていた道北バスかと思いきや、日本海側北部の留萌市に本社を置く沿岸バスが買ったそうです 乗客に対してあり得ない態度
証拠は残してある
クレーム入れるよ
お前はもう終わりw >>178 東急トランセの代官山循環の初代ローザは引退後は？
代官山循環の代替車両は日野ポンチョか、三菱ローザのどちらか。
ふそうは、中型路線バスを製造しなくなったので、いすゞのエルガミオとその親戚になる。
リエッセが引退となると、立ち席重視の日野ポンチョロングか、リアに車椅子用のリフトを備えた、ローザのどちらかになるな。
日本に導入した例を聞いたことがないけど香港で使っている、ローザのロングの前後ドア車とか。 「東急バス紀行」営業所巡りツアーは申し込みましたか？ YouTubeの
東急バスポンチョの信号無視とされている動画は
交差点で左折をするのに停止線を超えて信号待ちを
していた車がありバックすることも出来ないので信号が変わるまで
停車をしたので信号無視に見えるようになっている。 日51と日91のダイヤ改正でなぜ綱79もダイヤ改正するのか？
駒岡線全般の改正なら納得できるが箕輪循環だけの改正でなぜ？
日51の出庫変更とかあるのかな？ バスに限らず、東急全体でかなり詳細に調べてると思う。別に知られちゃいけないことではないけど、かなり調べ込まないと分からないようなことを面接で聞かれた。それは、過去の職歴に加えて、戸籍や住民票を遡ったりしないと分からないようなこと。
すごく感じ悪かったので内定は辞退しました。 >>213
当然だろ！尾行や探偵調査することもあるらしいしね いや履歴書嘘っぱちでも受かってる奴山ほどいるから、やってたとしても軽くしかやってないぞ 俺の時は書類送付で運転記録証明書は送ったけど
配属されるまで免許証見せたことすらもない（当然コピーも取られてない ワシも色んな会社受けたけど、実際前の会社に問い合わせてたのは阪急バスのみ これまで、深夜バスご利用の際は、「東京都シルバーパス」をご呈示 の上、差額運賃をいただいておりましたが、「東京都シルバーパス」制度に則り、2018年8月1日（水）から深夜バスではご利用いただけなくなります。
https://www.tokyubus.co.jp/news/001738.html >>222
他社はどうなのこれ
東急だけ独自で半額とかやってたのでは？ 07成城行きで乗車拒否された
バス停で乗ろうと踏み出そうとしたら
停止しないで加速しやがったわ
直後にいた東急コーチのドライバーに
文句言ったら無反応で更にイラっとしましたわ >>226
そーゆーのはもう忘れたほうがええでー疲れるだけやで
会社にクレーム入れても無駄どころか、ｋｓ対応されて余計にストレス増えるだけやし
ドライバーも色々おって、天使みたいなのから底辺DQNもおるからな
数年前、あざみ野で障害持ち乗客を東急ドライバーが暴行、恫喝して、警察から指導されるまで会社も揉み消そうと
した事とかあったらしいで！こっわ >>226
ファミマで割り箸入れ忘れられてセブンで文句言うタイプ？ >>226
扉を閉め発車準備にかかったら乗せないのが大原則
無理に乗ろうとしたお前が悪い
文句を言うのは本末転倒 予定時刻表の時間にいないのが悪い。一度閉めた扉は開けてはならない。 日本語が読めない奴らなんかにおまえが悪いとは言われたくないわなw 日本国内の東急系バス会社
東急バス
東急トランセ
以上 >>230
その通り
老害が乗せなかったからってごねるんだよな
事故防止の為、そうしてるのに
>>226は老害 文面からしたらバス停で待ってたのに通過されたって事だろ
ちゃんと読んでから批判してな それで通過されるってバス停に立って無かったってことだろ。暑いからって遠い日陰にいたとか。バス停の前でおとなしく待ってるようになってから日本語でんでん言えよ。
運転士に乗車拒否することによるメリットなって皆無だぜ。苦情の原因になることだからむしろ慎重になるポイントだしそんなことしねーわ。 東急コーチはちゃんと停車してんだろ
日本語でんでん？ >>226
ゴミ底辺客
自己中な文句ばかり言って老人ゴミパスか障害者ゴミパス利用者か？
相手にされないゴミカス案件だな
今の時期熱中症なんか恐れないでしっかりバス停で見えるところに立ってろダニ底辺 バスに乗る意思表示をしないと通過されるからな。
時刻表を見ていたら見事に通過した、バブル期関東バス。
静岡県や沖縄県のバスみたく、バス停にいてもタクシーのように手を上げて乗る意思表示をしないと。
目黒区に親戚の家があった時に、地元の静鉄バスに乗るときの癖で、東急バスに対しても手を上げてしまった。
まして、複数の行き先のバスが来るバス停はその方が乗る方としても安心。 今年のTA1643のフロンターレラッピングバスすげえ
まるで選手バスみたい
東急バスの赤が全く見当たらない >>245
省エネ、公害防止、遅延防止、渋滞防止のためにも、
乗る意志がない人がいる停留所は通過が好ましい。 今日の等々力陸上競技場、高橋さんと小澤さんを呼んで、東急バス風のスタメン発表 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
