【爆走トロピカル】関東バス E0043【芦花公園駅】
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>>595
下段の写真の広告モニターは中扉付近にもついてるが、その直後の席に座るとモニターが邪魔でサイネージが一切見えないのなw
たぶん後ろの席からもろくに見えてないんじゃないかあれw 営業所によって違うのかも知れないけど、今日は休日ダイヤで
三が日は正月特別ダイヤで運行だからね。 C2440に乗ったけど
中ドアブザーが従来の三菱車とは違っていた
音色は同じだがプーが少し長い
自分はピピピッツ×3が一番好きだが
このバージョンも聞きやすいと思った >>584
そう言ってトラックからバスに転職して、荷物は喋らなかったと後悔した人を知ってる。 >>599
なぜかタンクも右に戻ってるし、本当に趣味で入れたとしか思えない仕上がりだな。 >>556
京王は前扉からも降ろす運転士すごい多いから京王と被る区間は客も前から降りて当たり前と思ってるのかも
京王に乗ろうと前扉に進んだらいきなり女が降りてきてぶつかりそうになったことがあるし
あと番台席から降りて後ろに進もうとしてる客を呼び止めて「前からもどうぞ」
と言ってる運転手までいるくらいだから 前からもどおぞ、っていうのは歩行者が少ない時か終点、あるいは終点同様の停留所で聞くけど、混んでる時にそれ期待して始発で乗って来る客がいる。
後から乗って来る客の迷惑になるし、トラブル、事故の原因になりやすいから止めろって思う この話聞いたら京都で後扉から降りてった欧米人いて、運転士がexcuse me, hey〜と呼び止めてたけどスルーされてたの思い出したわ >>602 あいつら前から降ろさなかったっていうクレームついたら終わりだからな、それでやってるんだろうけど他社からしたらクソ迷惑
最近は無くなったけど信号待ちのバスでも乗りたいといえばデマンドバスのように乗せてたからな
客第一主義がどれだけ他社を苦しめてきたか… 久々に荻窪南口へ行ったが、E営中型増えたような気がす D8013、宿08に充当す
阿佐谷系統に何故丸山が運行なの?
昨日は教習車で中41ルートを通行 京王は困ったもんだな
小田急の過去スレによると、小田急はドアを締め少しでも走り出したら絶対乗せないスタンス
たとえ渋滞や信号待ちで停留所の真ん前でも
京王はどこでも乗せるから共同運行系統ではトラブル多いと書いてあったな
小田急単独系統は少しでも動いたら乗せないって分かってるから乗客も諦めてるらしい >>607
>>481にもあるけど近々A御殿の建て替えの予定があって収容台数等が一時的に減るからD営に振り替えてもらうって公算
(それに合わせて新車もD営に多めに入れてるって事) >>608
都営の一部とか西武の前乗り区間も発車したら乗せない。 >>608
ドア閉めして安全確認始めたら乗せないのは各社共通じゃない? >>611 京王はどんな些細なことや明らかに客が法令に違反してる様な内容のクレームでももらったら即下車勤務になる風潮が未だに続いてるから客の要望には全部答えないと運転士は怖くてダメらしい
都内均一運賃で前乗り後降りが完全に認識されてないのも京王が前降りさせてるからって言われてるし、バス停間で止まってる時にドア叩けばすんなり乗せてるしもはやデマンドバス
言っちゃ悪いけどガイジ客作ってるのは奴らだと言っても過言じゃない >>612
バカ客のクレームを相手にするなとクレーム入れたらどうなるんだろう。 >>612
バス停でない場所で客を乗せたのを見たらコンプライアンス通報してやったら
当該の運転士自殺してしまうかな でも京王の運転手がタイヤ上の座席に座ろうとした小学生(父親付き)を止めてた。
低学年ならともかく、中学生と見分けつかないような高学年女子をわざわざ止めることないのに。 >>609
工事終わったらRAとMP転属しそうだな 京王バスが他社に迷惑をかけているのか。
バス停以外で乗降はさせてはいけないと、旅客運送法か何かの決まりにあるのに。
1990年代の関東バスはある意味徹底したからな。
バスが動き出したら絶対に止まらない、降ろさない、乗せない。
東京住みの時は、阿佐ヶ谷営業所と丸山営業所のバスによく乗っていた。 関東もそのうちそうなるよ
今の社長は「お客様を大切に」とか言って、安全よりも「お客様(笑)」だから。
安全よりも法令よりもお客様が大切なんだとさ。
お客様が大切なのはそうかもしれんが、安全が第一でなければダメだ。 >>619
お客様を第一にが会社の考えなら
もし何かあった場合は…やはりお客様第一でお客様を大切にしなければならない
お客様あっての会社だから >>621
「お客様のため」のつもりで停留所で無い所でお客様に乗り降りさせて
コンプライアンス通報されて国土交通省から行政処分を喰らうと
運行に支障が生じお客様にご迷惑をおかけすることになる
だから「お客様のため」にバス停で無い所でお客様に乗り降りさせてはいけないのだ >>621
公共交通機関である以上、
安全>法令>お客様 なんだよ。
確かにお客様の運賃で成り立っている。
しかし、いくらお客様が希望しようが、安全や法令に反することをしてはいけない。
今の社長はそれをやれと言う人だから。もはや京王と同じだ。 >>623
たしか関東は京王とは株式の持ち合いやってなかったっけ? そうなると京王のエリアと保有台数が都内で飛び抜けてしまうので
国交省が独禁法を持ち出して別の会社の系列にさせるかも? 関東バスも昔に比べたらマイルドになったからな、バス停で待っていたのに通過されたとかあったからな。
それ以来、地方のバス会社のルールと言うか慣例で乗る意思を示すために手をあげている。
ただし、バスの前にタクシーがいないときだけ。
タクシーが停まっちゃうから。 そもそもバス停付近は駐停車禁止だからトロッピーは煽り上等だけどな >>617 法律違反だけどあの会社内は法律違反よりも客からのクレームの方が怖い
法律は運転士を守らないからね、自己防衛で仕方なく乗せてたり乗せて別の客からクレーム、ましてや乗せた客から「お前らは手を上げたら止まって乗せる仕事だろうが!」とまぁタクシーと勘違いしたトンデモクレームもあった
>>627 昔は乗せて「やってる」だったからね、沖縄や少し前流行ったいわくにバスに近い感じだったな(いわくには会社が社長を辞めさせようとしてるだけだけど)
確か当時の関東バスは満車札がついてて朝のラッシュに札下げて降車がなければ乗客ガン無視でぶっ飛ばしてるのを横目に見ててすごく羨ましかった
ちなみに合併して京王バス阿佐谷営業所にしても多分京王の体質に関東の人たちは耐えられないからすぐにストるかみんな辞めていく図が見える
まぁ逆に謀反や革命起こして体質変えられたら凄いなって思うけど 京王東じゃまなとこばっか走ってるしな
小田急や関東の方がいいだろうってところに路線あるもの
特に中92と鷹64の東部分は関東バスなら良かったのにと思うわな
これは大東急解体時の東急の判断が悪い面もあるけど ___
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中92は練馬に京王の営業所があった時代の名残だし、鷹64は永福町管轄だからねぇ… >>608
関東の路線じゃないけど、後ろ乗りの田舎の路線で
動き出したバスのドアを叩く馬鹿がいるんだけど、
こう言う場合はどうすれば良いんだろう? >>638
ttps://www.kanto-bus.co.jp/businfo/detail.php?id=27KC73T >>638
西01.西02が該当だなぁ、俺の住むエリアじゃ インフルで運休ってナメくさってんのか
C営は消毒しろ インフル持ちの土砂こそ消毒しろよゴルァ!
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後10日ほどで西10は東女入試輸送だけどどうするのかな? 去年の6月以降b3008の目撃情報がないな
このまま廃車か? >>641
他者との共同運行系統はいじらないだろうな
>>642
1週間もすれば落ち着くでしょう
もし、さらなる減便があるとすれば荻10では >>649
多分夕方の荻30じゃないかなあと思ってる。これより削るとしたら >>651
俺生まれて40年余C営路線沿線民(かつ西01.西02が近くを走る)だけど初耳だな >>652
やはりそうか。
間引きで減便はあったよね? 大雪で減便はあったけど、運転手がインフルエンザで減便なんて
他社も含めて初耳だわ。 NHKのニュース9で関東バスが運転手がインフルエンザにかかって、減便したと報道していた。
運転が荒いトロッピーもインフルエンザにはかなわないか。
五日市街道営業所が学級閉鎖のように、営業所閉鎖になったら、杉並区、中野区、武蔵野市の担当路線が運休。 >>649.>>655
先週土曜日(実質昨日)より通常ダイヤに戻ったみたいだけど、一部のバス停にはまだ暫定ダイヤが掲示されたまんま >>655 というかこのご時世インフルで減便なんて聞かないよな
流石トロピカル、従業員第一って感じよね >>658
出勤して他の乗務員にインフルエンザをうつしたら更に大変になるだろ。
そんなのも分からねーのか?
お前の会社はインフルエンザの奴を出勤させんのか。どんだけブラック企業だよw >>659
だよねー。
むしろ今は「全滅」防ぐ為にインフル罹患したら「発症から5日」か「解熱から3日」しっかり休ませる流れ。
>>658は「ブラック」というよりは、働いたことのないニートヲタでは。 >>659
京王なら事務所の奴らにうつすために出勤するかもよ。 単純にギリギリの人員で回してて余裕がないだけだろうに
糞待遇だから人が集まらないのを従業員第一とか欺の最たるものだな 阿佐谷営業所前の南側に、阿佐谷車庫と書かれた謎のバス停があった。 >>664
https://i.imgur.com/ecD5bzW.jpg
降車用のこれでしょ
営業所ではなく車庫になってるとこからかなり昔のものだと思う
反対側は「営業所前」なんだけどね そういや古いダルマポール型のバス停って見なくなったね。
全滅したのかな? >>666
南善福寺の降車用停留所がまだポール式だったはず(めったに使われないが折り返し入庫と出庫折り返しが近接してる場合に後の車が待機するために使う) >>666
>>423に一昨年の年末から現地で確認できたものは挙げてあるので参考にどうぞ
未確認だけど電通裏の降車用は交換されてるかも >>668
電通裏は電気通信研究所のポールが使われてたはず 新井薬師駅北口降車所もダルマポールだったような気がする。 >>665
そうそう、これ。
この古いポールの隣には、ちゃんとしたポールがあるんだけど
降車専用とは言え、何であえてこんな古いのを残してあるのかな?と思って。 降車専用だから時刻表とかを付けることもないし、金かけて取っ替える必要ないからでしょ でも車庫表記のバス停が残ってるのは凄いと思う
1番古株なバス停だったりするんかね >>676
路線が廃止されたから、さすがになくなった。
小田急のポールと京王の行灯に挟まれた感じでしたっけ。 牟礼行も烏20もいつの間にか廃止から随分経つものね
放射5号線〜東八がもうすぐ出来そうなのを見ると我慢して1本でも残しといても良かったのになと思うな
放射5号ってバス路線設定しないのかな >>678
しても京王か小田急に取られそうな気がする >>678
あの辺だと、京王線から牟礼キャンパスに行く路線新設程度じゃねぇのか? >>680
荻窪から中の橋〜放射5号〜岩崎橋〜久我山病院を経て烏山とか
あと牟礼とか烏20が残ってたらそれにつなげるとかあったかもと
あのあたり東八・外環絡みで道路計画は他にも多いんだよね
千歳烏山も駅前広場・道路計画あるし免許維持路線レベルでも残しとく方が良かったんじゃないかな >>682
QKG-LV234「呼んだ?」
トロピカルだとA御殿に3台しか居ないのが実に惜しい 最近のだと関東のエルガは西武と同じような
グレード良いシート使ってるから座った感じはしっかりしてるんだけど
オートマがなぁ
エアロスターのオートマは乗ってる分には良いんだけど
それ以外が安っぽい >>581
やっと乗れた
以前のエルガと違って
シート柄が違くなって、床にも柄がある
停留所案内とは別に宣伝用のモニタが前と後ろに2つある
800番台とか走ってた頃に比べたらかなり良くなったね 液晶モニタは天気予報、星座占い、共同通信ニュース、宣伝など ttps://www.google.com/maps/@35.7287952,139.6439595,3a,75y,179.05h,73.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sR-Bw7-mAbCTTRHHZTa7YCw!2e0!7i16384!8i8192
うまくはれてるかわかんないけどこのバス停使う人いるのかなあ 走りたくないぜゴルァ…。
【降雪に伴う路線バス運行への影響について】
2019/02/08 16:50
2月9日(土)に降雪の予報が発表されております。
積雪の状況によっては路線バスの運行に影響し、大幅な遅延や運休のおそれがございますので、お時間に余裕をもってご利用願います。
路線バスの運行情報につきましては、このホームページをご確認いただくか、管轄営業所へお問い合わせ願います。
(営業所へのお電話が集中した場合にはかかりづらいことがございますのであらかじめご了承願います。)
https://www.kanto-bus.co.jp/notice/detail.php?id=27LP7C5 >>681
烏01の始発の営業所からの出庫が甲州街道経由から東八道路、岩崎橋、久我山病院経由に変更。
烏山の始発時刻は変更しないので久我山病院→烏山が増発の形。
最終は中宿を左折せず烏01のルートを久我山病院の交差点まで走り、交差点を左折。
岩崎橋→東八道路を経由して営業所に入庫。
こちらも烏01循環の最終の時刻は変更しないので
烏山→岩崎橋(久我山病院?)が増発になる。 荻36のターンテーブルがヤフーニュースの小ネタになってたのね >>690
放射5号開通で烏01の出入庫を放射5号経由に変更
(小田急や京王に先に参入されるのを防ぐため)
烏山駅前の再開発終了で荻54烏01を烏山駅前広場まで延長
荻58を烏山駅前広場経由に変更
荻54又は荻58を松葉通り〜放射5号回りに
こんなとこかな、これならそんなに増車しなくて済むだろうし
でも阿03とか烏20とか新設した頃ならともかく今の関東バスだとやらないだろうな 関東自動車が新外装車を導入した これで関東バスとの区別がつく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています