【ウィラー】WILLER EXPRESS part23【WILLER】
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ウテシスレってウィラー限定の?
ダイヤや路線関係は運管やダイヤマンのレスのが利用者限定より良くね? >>410
じゃ、乗客専用運転手来るなって書いとけカス 離合時の挨拶で事故って挨拶禁止になったバス会社もあると聞くけど
ここはしとるんやね >>423
無いよ!
>>424
だから協力会社だってしつこいよ
転職できなかったからってしつこい 一時期毎週のように来ていたウィラーからのアンケートのメールがパッタリ来なくなりました
アンケートの設計じたいが真に乗客の求める希望要望を書けない答えられない仕様だったのでまあどうでもいいです 2日前投稿の某sns
いまからwiller乗りまーす
ってデウが写ってるけどマジかこれ(笑)
まだ生きてたの? たしかさやまが色を反転させたやつをまだもってるはず >>425
プププ。こんなとこ誰が働きたいねん。
ピンクのバス乗って、ハゲ頭の中身は空っぽやろ?どうせ今までいい加減に生きてきて、行き着いた先がここやからって熱くなるなや。
そもそも、こんなとこでしか働けない奴は今までの人生サボりすぎや。
こんなとこ怖くて乗れないわ。身の回りのもの盗まれて身ぐるみ剥がされてポイされそうで。 >>429
自己紹介お疲れ様
4畳半、風呂無しトイレ共用のアパート住み?
ちなみに持ちマンション、車あり
リア充だけど? どうせ無理してローン抱えてるんだろ。もうすぐ地震で無価値になるというのに。 自分も持ち家、自家用車2台、結婚して子供もいるけどね >>431悪いが、お前みたいな場末の雲助では買えない新築一戸建てですわ。 >>436
場末の雲助に嘘つく理由が見当たらない。 ウィラーって高速ですれ違うときパッシングしてる!? ウィラー運転手より下なんてないやろ。
こんなツアーバスwww >>435
新築マンションだよカス
>>440
ツアーツアー言うけどさ
JR私鉄系以外はツアー上がりじゃん
バスタにも入れない中小バス会社?
文句言うなら来るなよw >>○1
お前、ほんまにツアーバス運転手なんや。恥ずかしー。
会社名なんか言われへんやろ?はあ?何それ?言われるだけやもんな。
まあ、自分を否定されたくは無いけど。お前がやっと辿り着いたところは、100年経ってもまがいもんや。
まぁ、今までいい加減に生きてきた生き様を反省するこっちゃな。
まぁ、そんなことできるやつは、ネットとはいえ俺はウィラー運転手だぞ!なんて恥ずかしすぎて言わへんけどな。 しかし、客かもしれない人にカスとか言っている時点でこの会社のレベルがわかってしまうよね。ちゃんとした会社はこんなところで、俺は社員だぞ!なんて書きこみしないし。 一年で1日150人の客減らしてるのなんて
単に地元に何もしなくなったからからだろ それと、ウィラーが絡んだとたんJR西日本が直通を切りまくったからね。
まぁ、関わらないほうが吉と思ってるよ、 >>446
そういう細かく数人しか乗ってなくても
直通とかはチリと積もれば10万人の客が
減ってくんだよな
まあざまあみろといいたいわ 前にテレビで田舎暮らしのリアルやってたけど
メリット
・土地代安い。生活費も安い
・そこらのジジババが作った野菜やら料理も分けてくれる
デメリット
・意外とどこ行くにも車なのでガス代がバカにならない(バスは当然期待できない)
・野菜くれるジジババが勝手に入ってくる鍵なんてしたら
逆になんで鍵なんてするんだ!って怒られる。相当濃密な付きあいになる
トータルで考えるとあまりメリットがないw >>446
何か南部バスと似てるな
ここもシリウス号を撤退してウィラーと絡んだら
JRバスと国際興業グループから敵視される羽目になったw 県北Willerはいつまで続けるのかね
あれ南部支社の権限がまだ強いからお互いなあなあで続けてるでしょ >>450
敵視ってバカヲタの思い込み
敵視してる相手にバス停貸して
シリウスのチケット売ってもらうのかwwww あのバスWillerラッピングだけど元南部バスの持ち物だから、車体の償却が終わるまで続けたあとは終わりかね >>452
みちのりだから渋々貸してるんでしょw
これが南部バス単独なら貸さねぇよw このスレは、ウィラーの運転手が書き込まなければえらく静かだね。自分の会社のスレが立ってそこで客と言いあいするなんて、はずかしー 新木場の食堂ショボいよね
調理してないし、種類無いし
週末休みだし コクーンは前にうpグレードの恩恵で乗ったことあるけど
消灯後も電気付けててOKだし外の景色も見放題だし言うこと無しだったけど
席が斜めってるせいか酔いやすいって思った コクーンは足の置き場がなくて寝づらかった。
足伸ばすと足の先が壁にあたって痛いし 代吹きしてんじゃネェよ!
アルコールの空き缶位自分の車庫迄持ち帰れよ! あのフード付きのイス車って廃車の時ってあのまま出してるの? >>466
逆にあのままでないならどうやって出してると思ったの? あの椅子だと観光車だったら使いにくいから交換してるのかなと
同業で使ったらピンクだからバレバレだし
ウイラー落ちっぽいサボつきのエアロは普通の席だし
佐山はまだ落ちてないのかな 八王子200か2145 またトラックに追突して皆に迷惑かけろやwww オレが大好きな姉妹ちゃんは豌豆豆のものになってしまったよ
豌豆豆に汚されてしまったよ
オレは女房と離婚して姉妹ちゃんと結婚しようと思っていたのに
オレはもう立ち直れないよ
結婚式に呼んだメンバーも意味不明だよ
なんであいつとあいつが呼ばれてるのか意味不明だよ
オレを馬鹿にするのもいい加減にしてほしいよ 名古屋の30分休憩やめてくれ。
長い。ただただ長い。 法律に基づいての休憩(ワンマン、4時間以内、30分以上)ですのでご了承ください 休憩は決まってるの?
たとえば、梅田から有馬温泉行く他社バスは休憩ないけど、あれはいいの? >>472
JRバスの東名直行便はワンマンで15分×2か20分10分の休憩だったはずだが >>475
1回の休憩が10分以上であれば分割しても良いことになってる。
15×2でも10×3でも10×1+20×1でも良い。 ここはバスにトイレが付いてないのもあって休憩長めだな
自分は逆に休憩長めなのがいいけどね >>476
だったらウィラーの東名便は休憩削ってもっと早く出来るはずだな 草津、甲南、土山どこかで20分だけ休憩して名古屋、大阪に行くのは簡単だけども
法令違反なんだけどね
帰ってデシタコ確認されて30分休憩してないと始末書提出なんだゃ ウィラーバスはETCでアホみたいに速度落とし過ぎぃ!追突されたいのか! 休憩が長くなったこと、みんな気付き始めましたね。
走るスピード上限90km/hから、
逆に速くなり100km/h迄出すようになった変化も(笑)
結果、早着が多くなり顧客満足度の上昇という効果も.. >>482
推奨速度は20km/hだけど、それだと遅すぎて車の流れが悪くなる。
バーの上がるタイミングが遅くなっただけで、別に50km/hでも普通に通過可能。
センサー自体の設計速度は確か40km/hだったと思う。 そんなこと言ったらオービスも130km/hくらいまで光らないから本線も120km/hで飛ばせって話になる なんだその屁理屈
中央分離帯のある高速自動車国道の最高速度は時速100キロメートルと道路交通法で定められている。
ETC料金所を通過する時は20km/h以下に減速しましょう。とNEXCO等が周知しているだけとは話が違うってのがわからない感じですかね? 一般車ならともかく会社の名前入った車でETCレーンに高速で突っ込んだらどこで晒されるかわからん時代だしねぇ >>480
許してよ( ノД`)… 20km/h以上でバーにぶつかる事故が多発しててさ…
20迄落とせと通達が
通達出す側は現場知らないからな
そのうちレーン内で追突されるわ レーン内で追突ってどんだけ後続の車カスは悪質なんだよ
普通車でETCレーンで俺は20キロだけどそんな怖い思いしたことは皆無だがw ETCのゲート物損は他社でも多くて減速する様通達してる会社が多い 他社がやっても別に世間は言わないけど、ここがやったら、このツアー上がりが!とぶっ叩かれる事実 通常60kmで流れている道路を40kmで平然とそれがウィラーです
世間の迷惑も考えろ
路線バスは
回送経路も決まっっているはずなのに色々まちまちさすがお菓子なところに下請けは相変わらず
対向していてもわかるくらい車幅感覚のないドライバーやたら多いし
電鉄系以外は夜行バス乗りたくねーと思う今日この頃
それでも京都府は安全面で丹後鉄道を委託
本当の安全わかってのんかなウイラーより京都府そのものを疑う 電鉄系が凄いみたいな書き方してるが、
いい加減な運転してるドライバーも結構多いね
無謀な追い越しとか走っているバスを見ると
大手の電鉄系バスがこの運転?!っつーのよく見るよ
会社で判断したら偉い目見るわ 丹後鉄道はこのまま廃線になったらいいのにな。
こんなところを指定した、北近畿タンゴ鉄道の罪は重い。
安全を舐めてるからな。 電鉄系っていうても大手のKOやら半休とはちゃうやろw
ここはしょせんツアーから成り上がって潰れそうな電鉄の支援しただけ
不動産会社が信用ほしくてしょぼい紀州鉄道の運行を赤字でもやってるのと同じようなもんだ >>498
ほとんどの私鉄は鉄道が祖業だがウィラーも紀州鉄道も祖業はちゃうやんw ウイラーは電鉄系ではない
そもそもツアーバスの事故あれって一体どのような事業主が引き起こした事故か知らないから色々言うんだろうね
バス手配業者が輸送費を削減、例えば大阪〜東京2980円これをきっかけに起きた事故、まともな業者が相手するわけもなく
下請け孫請けその中には免許を教習所で買ってきた輩、どこでも採用されなかった輩、問題のある者を採用、経営者自体にも多くの問題、元白バス業者、レンタカー上がり国交省から摘発を受けたものが委託運営それがじじつ 大雨による高速被害の影響で運休になる便が多発してる。
復帰には相当掛かるらしいので、利用予定の人は注意されたし。 金曜夜に乗る便運休になって大変だったわ
23時発で16時に運休メールきた >>503
最低でも3時間前迄に判断ってなってるからね。
実は私も7/23夜行便を予約してんだけど、運休を覚悟しといた方が良いのかな。
運休なら翌日の新幹線で行くわ。 >>504
この時期の移動はリスクあるからね
自分はすぐ楽天トラベルで1便だけ残ってるの見つけて予約できたけど、やっぱりすぐ満席になった
週間予報見ておいた方がいいね、そして最悪の事態も想定すること >>505
博多から大阪の京セラドームへ野球を見に行くのだけど、飛行機は天候とか機材繰りとかで欠航とか出発遅延が有るから怖いんだよねえ。
一度、関空からの帰りで搭乗後、離陸間際になって不具合が起きて欠航、慌てて新幹線で帰った事が有るので。
JR在来線も途中で不通区間が有るので、残された手段は新幹線のみ。
まぁ、予約ナシで乗れるし博多から新大阪なら1.4万ぐらいで済む(バスとの差額は6千円弱)のでマシだけど、何かで新幹線まで止まるとお手上げ。 なんやー福岡のSBファンか?ワイは大阪の楽天ファンやけど
その逆のパターン食らったことあるわw飛行機で福岡から帰ろうとしたら欠航して
あわてて新幹線乗って高くついた。遅れてもなんでもええからバスは出てくれたほうがありがたいわな
運休されてしまうと代替え手段を慌てて探さないといけないしな 九州から関西へフェリーという手も有るけど、前日の勤務時間的に無理なんだよなぁ。 >>507
野球とかライブでの遠方遠征時、比較的に安い夜行バスやLCCは重宝しますしね。
この間は沖縄へ遠征したけど、台風に重ならなくて助かったわ。
飛行機以外に代替手段が無いからねぇ。 水害で鉄道、バスとも大幅に売上減。
走らなくても諸々経費やリース代は掛かるから経営的にヤバいなあ。 >>509
ワイは楽天ファンだから単純に仙台に航空機で気軽に行けるようになったのは嬉しい
バスやと12時間缶詰だからなーもちろん12時間くらいはワイは気にしないけど
>>510
未曾有の水害だし毎年こんなの起こるわけでもないからなあ
でもこの水害期間に移動しようとしてた人はお気の毒。俺は地味に下呂行こうと思ってたけど
用事できて中止したんだけど下呂行ってたら道路分断されて帰れなかったなw ちなみに京セラドーム、外野の最前列を確保してるので、諦めて行かないという選択肢は悔し過ぎる。
いま高速道路情報を確認したら山陽道の一部のみが通行止めで、そこは広島道→中国道→岡山道と迂回すれば運行可能かも。 >>512
大阪これたら気が向いたら堺市来いよ。気が向いたら酒くらいおごってやるぞw こちらは関西からヤフドにいくためにバス予約済みだけど
心配だから新幹線に切り替えたほうがいいのかな… どうだろうかねぇ。
自分は出発日の夕刻まで様子見する。
運休なら仕事終わりで家に戻って翌日の新幹線に変える。 地域ごとに分社化していたウィラーエクスプレス7社を合併させて、存続会社をウィラーエクスプレス関東にすると、別スレで見たけど、一社にまとめて運転手不足の解消を図るのか、あるいは同じ雇用条件にして、賃金値下げとか。
協力会社のベイラインエクスプレスや日本高速バスはそのままなんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています