【狭山29】西武バスについて語りませいぶ 29号車
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狭山29 狭山市駅西口〜智光山公園
前スレ
【狭山28】西武バスについて語りませう28号車c2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1494085996/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured てか、インターロックって簡単に解除出来るの?
中扉近くに立っている人がいないと中扉が閉まらないから、その関係もあって
意図的にインターロックのスイッチを切ったのかな?それとは無関係?
鉄道で言うと、ATSの電源を入れないままで走るのと同じ様なものだ。 >>691
X立っている人がいないと
O立っている人がいると 西武がどうかは知らんが、昔は扉閉め忘れて走るのなんかよくあった。
誰もいちいち苦情なんか入れないし問題にもならない時代だった。 >>691
インターロックと光電管は違うよ。
>>690
日付見てみたら?
徹底出来てないじゃなくて、後から発覚しただけ。
こんなの昔じゃ、どこのバスでも珍しくなかった。
なんでもかんでも公表するようになったってだけ。 運転席の上のボックス開けてゴニョゴニョすると・・・ 西武バスからの西工ノンステが在籍する北海道のバス事業者
道北バス
千歳相互観光バス
以上 >>695
俺の地元では珍しいことじゃなかった。
ほかにもボタン押してるのに通過したり、交通整理のために降ろした車掌を置き去りにしたり、みんな笑い話で済んだ時代。 しかし勤続23年だの30年だの良く長続きしているね
免許取得の事考えれば50代以上だろ 業務縮小や売却したいのかな
最近は負の情報開示もしっかりさせたうえで
そこから釣りあげてくことあるけど 泉32系統全然来ねえな
観閲式とか俺たち市民からしたらはっきり言って邪魔で迷惑なんだよ さいたま政令指定都市15周年花火大会で、A8-786と787がさいたま新都心駅便に充てられたそうな
普通なら、近隣の新都11系統を受け持つ大宮から来るはずなんだが、はてさて?
https://twitter.com/mack209/status/1051132435239333889
他にもKKKやKKJ、東武バスウエストとセントラル、朝日自動車が応援に来てた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 免許維持路線だった、「飯51 飯能駅北口〜宮沢湖」が10月28日に廃止だとさ。
日曜祝日午前10時台に1便だけの路線だったけど、メッツァ開業するのに、廃止にするけど、どうすんの?
http://www.seibubus.co.jp/whatsNew/news20181015/20181015_3.pdf >>704
そういうのは地元だけじゃ足りないから色んなところから持ってくるんだぞ
所沢の353と513に至ってはさいたま新都心へ駆り出された翌日に秩父へ飛ばされて龍勢やってる 今日の17:30頃、藤01/02が遅れてたみたいだけど、原因は何だったの?
武蔵藤沢でバス待ちの列がローソンの前まで伸びてたから、多分2本来てないと思う。 なんで高齢者ってよくバスが停まる前に立とうとするんだ?
降りる前に降車ドアを閉める意地悪な運転手がいるのか? 今日の朝バスに乗ったら高齢者がバスが停まる前に移動してきて俺含め周りの人にめっちゃぶつかってくるからうざかったんだけど
止まってから降りろよ >>714
そのうち全部。
理由はPASMOのセキュリティレベルアップのための更新。 来月から狭山24大減便か
(平日21時以降は半減)
いい傾向だ 狭山市西口発だと深夜バスも1本ずつ削減
(平日最終便は24時20分頃に繰り上げ)
それと土休日の狭山26は廃止 滝山御殿も11/1改正あり
それと新座に新エルガまたまた増えた(A8-917、所沢200か23-23ナンバー) 日大芸術学部所沢校の送迎車にエアロスターのダンピング車が入ったが、あれは滝山からの転属なのかな? 柏原ニュータウン行きは平日18時〜23時30分の間で6本削減。
特に21時台は半減(4→2)
平日・土曜の深夜バスを1本削減。
てか、狭山24は平日の昼間も半減していいだろ。 昼間は新狭山線と柏原ニュータウン線を統合して、毎時1本にして欲しいね
かすみ野は朝晩のみの運転に 藤01/02/03も減便?
藤01/02の深夜バスは半分回送だけど、いずれなくなるか? むしろ所沢より西でよくそれだけ走らせていたなと思うよ
狭山台団地とかも10年前は毎時5〜6本が2系統あったし 都内や新座だけ優遇されて埼玉の他の営業所は冷遇
新車の割合は2割埼玉地区で、8割が都内
埼玉県内の経年車両は都内からの転属で補う >>727
デベロッパーとの契約があったのかもね
例えば狭山管内だと日生・智光山公園線は双方向そこそこ利用者いるが、その他は減少気味だし >>728
使用年数が短すぎるから、転入でも埼玉も新しいのばかり。
飯能なんかMTのエルガが多いのかと思って行ったら、あまりのつまらなさに絶句。 客少ねえならさ、いっそ健康サポート事業でもやりゃいいんじゃねえのw >>735
あと葬儀場も。
葬儀場から火葬場まで、最寄り駅から葬儀場までは、もちろんバスで送迎。 >>736
棺桶も遺族と一緒に火葬場まで行ける特装車がいるな >>736
葬儀場は失敗してるじゃん
小手指会館(現在の総企の所沢センター)で >>740
保健センター循環とセットでダイヤ編成するのかな? >>739
そうだった orz
あとは保育所とか介護施設? ぶしニュータウン行きの深夜バスって乗客いるのかって疑問 >>743
南田中の出入り路線。
環八で回送してたのが本社は気にくわなかったらしい。
本当にかったるい >>745
ニュータウン造成時に深夜バス走らせる旨告知していたら止められないだろうし、近年までは比較的離れている飯能の管轄だったのもわかる
いま管轄する狭山営業所への回送経路の途中だから、小遣い稼ぎに継続して走らせているとかね >>748
回送経路の途中だからついでに客扱いするのは、同じ狭山の藤01/02も同じだよね。 >>748
は?ぶし深夜バスってそんな古くからないぞ?
なに知ったかしてんの? >>742
そういえば同じ西武グループ伊豆箱根鉄道は介護事業やってるな 入間市駅から狭山営業所(鵜ノ木・広瀬橋経由)への路線もあってもいいのよ 公式サイトに来月のダイヤ改正内容が出てるけど、狭山市駅発の深夜バスが何本も廃止になるんだね。
そんなに利用率が悪かったのかよ。 乗務員不足・勤務間インターバルの確保・メッツァへの要員確保
色々な理由あるだろうな やはり新興ニュータウンの定め
居住者が固定化されていて、高齢化に伴う通勤需要減少と、その子供達世代の都心等への人口流出だろうなあ 減便は一番遅いと思っていた滝山団地各線も徐々に減ってきた
車庫があっても関係ないんだな >>754
メッツァは、レゴランドみたいな悲惨な状況にならなければ良いけど。
メッツァ発21:00の飯能行きの設定があるけど、これは従業員を狙って
設定しているのかな? 狭山24の減便率が凄まじい件
同じ西口でも狭山22と29は(深夜バス除けば)今回は現状維持なのに どこ
公式サイトの11月1日ダイヤ改正のお知らせってところには
運行回数・時刻変更とは書いてあるけど何便減便するかとかまでは書いてない 誰かに調べてもらうのを待つだけなら、その程度の関心しかないってことよ >>758
そうだと思いますよ。
今年3月の改正で入間アウトレットからの終バスが繰り下げになっているのも従業員の要望かと。 最近廃車が早いが、U代やKC代も12年使わず廃車した車両も結構あった? >>767
意外と西03とか、あたご橋辺りで起きたりして >>764
今日は清62>A6-158
志木駅から乗った。 このまま2019年迎えるのかねぇ> A6-158
RAワンステップ車のA7-215も気になるところであるが ギブアンドテイク、即ち、等価交換。
処女をくれたからその女性を他の女性に対して優先する。
処女をくれたということは、その女性において
自分の優先順位は他の全ての男性より優先されているということ。 今更だけど2018年式のMPノンステ、何故か窓枠のサッシが銀になってるな
東急バスは元からMP新車が銀サッシだけど戻した理由が気になる
>>776
923いたか
新エルガやね 銀サッシ?
アルミの地金そのままだよね。
建築物の場合、無塗装の最低価格品。
三菱ふそうの銀サッシ車は、所謂100万円ダンピング車じゃないの? 流石に地金のままじゃ腐食するからアルマイト処理ぐらいはするでしょ まあコストダウンで銀サッシに戻したとしか考えられないがな。
三菱だと未だに銀サッシにも対応できるのね。
JBUSは旧エルガの頃から黒サッシばかりだったからな。
でもさすがに今の時代だと安っぽさが目立つのは否めないかな。 >>782
東急バス&トランセがまさにそれだw
MPの黒サッシは見たことがない >>783
一応サンプルカー流れで1台だけいる(下手したらもう除籍済み?)らしい 住宅業界では、銀サッシはバブル期前に消滅してます。
銀から白、茶色、黒と変遷し、今では極めて表現の難しい色になってます。
量産品が一番安いです。 立川バス感謝イベ(イオンモールむさし村山)に新座のA6-901が出張
川崎市バスと並んでる
こんなの無いぜw >>765
P-規制時代は7年半で廃車になった個体がいるとか。
U〜KCー規制初期は8年〜10年で廃車していたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています