【狭山29】西武バスについて語りませいぶ 29号車
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狭山29 狭山市駅西口〜智光山公園
前スレ
【狭山28】西武バスについて語りませう28号車c2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1494085996/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 武蔵野線運転見合せで、所55は大増発していますか? 出したそうだな
ただ志木駅・清瀬駅・所沢駅は、バス待ちが半端なかった模様 KK-RMやKL-UAのツーステはどんなシフトレバーだった?
普通のロッドシフトか、RMワンステと同じFCTのような見た目のシフトなのか。 >>664
KC代のFCTを一回り大きくして、いびつにした感じ。
いかにも過渡期の車両って感じで面白い。 >>660
泉35か・・・
枝番は大泉学園に関係する他の上石の路線に里子に出されたな KL-UAツーステが鹿児島交通に移籍していることに驚いた。
2014年ごろに佐賀県で目撃されていたらしいが、今まで何してたんだろう。 夜行高速バスは全便運休したらしいな
一般路線バスは通常通りだが >>654
ほんと余計なことしかしてないよな
これまで使ってきた人にとってはどれも改悪ばかり >>670
あの連中は暇でしょうがないから、こんな事ばかりやってんだよ。
しかも、自分の金じゃないしね。
公営交通とも相通じる部分が多いよ。 枝番は見直していいと思う
問い合わせるとき漢字1文字だけ読み方、略し方がわからず
結局○○駅〜××の間の路線のとか聞いてしまう。
箱根で文字単体の系統はわかりやすかった。
こんな感じ 明日10/3 1900〜 BS11 ドリフターズ映画で、1967年の西武軽井沢車両出まくる >>673今、見ている。
吾妻線の中之条駅を草津駅に見立ててロケをしたとか。
中之条駅だったら、東武バスや国鉄バスが走っていた時代。
日野アンダーフロアーエンジンののツーマン車両が出ていた。 >>674 追記、営業所バス停は当時東京都内の駅前で使っていた三角柱の大きな物。
国鉄吾妻線は茶色の旧国電の2両編成。 メインで出てたのが A3-2073 日野BT だったね
腰高な後ろ姿はボンネットと見紛うばかりなのに、中ドアが引戸(ドアエンジン装備だよな)という、当時でもレア車のような仕様 ドリフターズの映画で、脱走犯人を無理矢理?バスに乗せて、駅前広場をぐるぐる回るシーンはスタントの人の運転だったのかなあ。
普通の路線バスでは絶対にやらない運転だからな。
当時の国鉄と西武バスも映画の撮影協力があったのが凄いと思った。 所沢に新エルガA8-913(所沢200か23-21)来た 複数路線が通っているバス停にて
バスが停まったので道から運転手さんに声をかけた
私「ひが」
運転手さん「いきません」
私「…(念の為もう一度)ひがs」
運転手さん「行きません!」
とあるバス停には停まるか聞きたかったんだけど
二文字言いかけただけで即答されると、運転手さんが本当にこちらの意図を理解してるのか
わからないからやめて欲しい >>681
そのバスの停まる停留所に「ひが」で始まるところがないんじゃないの? >>682
自分が乗っていいバスかどうか事前にちゃんも調べて乗ったら? >>684
お前も書いたあと間違ってないかチェックくらいしないとなw 今の中ドア開閉の仕組みだと、インターロックが効かない場合
走り出したらドア開閉機能が作動しないから、これみたいに開きっぱなし走行になっちゃうのか? >>688
下の事案から一週間程で上の事案って、周知が徹底されてない証拠だよな てか、インターロックって簡単に解除出来るの?
中扉近くに立っている人がいないと中扉が閉まらないから、その関係もあって
意図的にインターロックのスイッチを切ったのかな?それとは無関係?
鉄道で言うと、ATSの電源を入れないままで走るのと同じ様なものだ。 >>691
X立っている人がいないと
O立っている人がいると 西武がどうかは知らんが、昔は扉閉め忘れて走るのなんかよくあった。
誰もいちいち苦情なんか入れないし問題にもならない時代だった。 >>691
インターロックと光電管は違うよ。
>>690
日付見てみたら?
徹底出来てないじゃなくて、後から発覚しただけ。
こんなの昔じゃ、どこのバスでも珍しくなかった。
なんでもかんでも公表するようになったってだけ。 運転席の上のボックス開けてゴニョゴニョすると・・・ 西武バスからの西工ノンステが在籍する北海道のバス事業者
道北バス
千歳相互観光バス
以上 >>695
俺の地元では珍しいことじゃなかった。
ほかにもボタン押してるのに通過したり、交通整理のために降ろした車掌を置き去りにしたり、みんな笑い話で済んだ時代。 しかし勤続23年だの30年だの良く長続きしているね
免許取得の事考えれば50代以上だろ 業務縮小や売却したいのかな
最近は負の情報開示もしっかりさせたうえで
そこから釣りあげてくことあるけど 泉32系統全然来ねえな
観閲式とか俺たち市民からしたらはっきり言って邪魔で迷惑なんだよ さいたま政令指定都市15周年花火大会で、A8-786と787がさいたま新都心駅便に充てられたそうな
普通なら、近隣の新都11系統を受け持つ大宮から来るはずなんだが、はてさて?
https://twitter.com/mack209/status/1051132435239333889
他にもKKKやKKJ、東武バスウエストとセントラル、朝日自動車が応援に来てた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 免許維持路線だった、「飯51 飯能駅北口〜宮沢湖」が10月28日に廃止だとさ。
日曜祝日午前10時台に1便だけの路線だったけど、メッツァ開業するのに、廃止にするけど、どうすんの?
http://www.seibubus.co.jp/whatsNew/news20181015/20181015_3.pdf >>704
そういうのは地元だけじゃ足りないから色んなところから持ってくるんだぞ
所沢の353と513に至ってはさいたま新都心へ駆り出された翌日に秩父へ飛ばされて龍勢やってる 今日の17:30頃、藤01/02が遅れてたみたいだけど、原因は何だったの?
武蔵藤沢でバス待ちの列がローソンの前まで伸びてたから、多分2本来てないと思う。 なんで高齢者ってよくバスが停まる前に立とうとするんだ?
降りる前に降車ドアを閉める意地悪な運転手がいるのか? 今日の朝バスに乗ったら高齢者がバスが停まる前に移動してきて俺含め周りの人にめっちゃぶつかってくるからうざかったんだけど
止まってから降りろよ >>714
そのうち全部。
理由はPASMOのセキュリティレベルアップのための更新。 来月から狭山24大減便か
(平日21時以降は半減)
いい傾向だ 狭山市西口発だと深夜バスも1本ずつ削減
(平日最終便は24時20分頃に繰り上げ)
それと土休日の狭山26は廃止 滝山御殿も11/1改正あり
それと新座に新エルガまたまた増えた(A8-917、所沢200か23-23ナンバー) 日大芸術学部所沢校の送迎車にエアロスターのダンピング車が入ったが、あれは滝山からの転属なのかな? 柏原ニュータウン行きは平日18時〜23時30分の間で6本削減。
特に21時台は半減(4→2)
平日・土曜の深夜バスを1本削減。
てか、狭山24は平日の昼間も半減していいだろ。 昼間は新狭山線と柏原ニュータウン線を統合して、毎時1本にして欲しいね
かすみ野は朝晩のみの運転に 藤01/02/03も減便?
藤01/02の深夜バスは半分回送だけど、いずれなくなるか? むしろ所沢より西でよくそれだけ走らせていたなと思うよ
狭山台団地とかも10年前は毎時5〜6本が2系統あったし 都内や新座だけ優遇されて埼玉の他の営業所は冷遇
新車の割合は2割埼玉地区で、8割が都内
埼玉県内の経年車両は都内からの転属で補う >>727
デベロッパーとの契約があったのかもね
例えば狭山管内だと日生・智光山公園線は双方向そこそこ利用者いるが、その他は減少気味だし >>728
使用年数が短すぎるから、転入でも埼玉も新しいのばかり。
飯能なんかMTのエルガが多いのかと思って行ったら、あまりのつまらなさに絶句。 客少ねえならさ、いっそ健康サポート事業でもやりゃいいんじゃねえのw >>735
あと葬儀場も。
葬儀場から火葬場まで、最寄り駅から葬儀場までは、もちろんバスで送迎。 >>736
棺桶も遺族と一緒に火葬場まで行ける特装車がいるな >>736
葬儀場は失敗してるじゃん
小手指会館(現在の総企の所沢センター)で >>740
保健センター循環とセットでダイヤ編成するのかな? >>739
そうだった orz
あとは保育所とか介護施設? ぶしニュータウン行きの深夜バスって乗客いるのかって疑問 >>743
南田中の出入り路線。
環八で回送してたのが本社は気にくわなかったらしい。
本当にかったるい >>745
ニュータウン造成時に深夜バス走らせる旨告知していたら止められないだろうし、近年までは比較的離れている飯能の管轄だったのもわかる
いま管轄する狭山営業所への回送経路の途中だから、小遣い稼ぎに継続して走らせているとかね >>748
回送経路の途中だからついでに客扱いするのは、同じ狭山の藤01/02も同じだよね。 >>748
は?ぶし深夜バスってそんな古くからないぞ?
なに知ったかしてんの? >>742
そういえば同じ西武グループ伊豆箱根鉄道は介護事業やってるな 入間市駅から狭山営業所(鵜ノ木・広瀬橋経由)への路線もあってもいいのよ 公式サイトに来月のダイヤ改正内容が出てるけど、狭山市駅発の深夜バスが何本も廃止になるんだね。
そんなに利用率が悪かったのかよ。 乗務員不足・勤務間インターバルの確保・メッツァへの要員確保
色々な理由あるだろうな やはり新興ニュータウンの定め
居住者が固定化されていて、高齢化に伴う通勤需要減少と、その子供達世代の都心等への人口流出だろうなあ 減便は一番遅いと思っていた滝山団地各線も徐々に減ってきた
車庫があっても関係ないんだな >>754
メッツァは、レゴランドみたいな悲惨な状況にならなければ良いけど。
メッツァ発21:00の飯能行きの設定があるけど、これは従業員を狙って
設定しているのかな? 狭山24の減便率が凄まじい件
同じ西口でも狭山22と29は(深夜バス除けば)今回は現状維持なのに どこ
公式サイトの11月1日ダイヤ改正のお知らせってところには
運行回数・時刻変更とは書いてあるけど何便減便するかとかまでは書いてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています