【狭山29】西武バスについて語りませいぶ 29号車
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狭山29 狭山市駅西口〜智光山公園
前スレ
【狭山28】西武バスについて語りませう28号車c2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1494085996/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 飯能市とか基幹路線に絞った方がいいんじゃね?
周辺部はデマンドタクシーにするとかさ
あれもこれもだと正直持たん >>244
基幹:飯能駅南口〜美杉台NT・大河原工業団地
支線:美杉台NT〜間野黒指(デマンドタクシー)
ってこと? 国際興業になるが、たとえば、名栗方面は原市場まではバス
(休日はさわらびの湯まで) 黒指・中沢・湯の沢はすべて廃止
ラッシュ時は名栗車庫まで延長とか
八高線以東は免許維持の狭山26以外全廃して、乗り合いタクシーにまとめるとかして欲しいわ 乗合タクシーの大きな問題点は、タクシー会社の営業権侵害になりかねない事 ●美杉台方面
飯20:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン
飯21:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - ユーエイキャスター前
飯22:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - ユーエイキャスター前 - クラウンパッケージ前
飯23:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - 間野黒指
美01:美杉台ニュータウン - 間野黒指
飯23は平日朝夕と休日の多客期のみ運行
美01は上記時間のデマンドタクシーおよび出入庫便
●阿須・青梅方面
飯41:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - みどり橋 - 岩井堂 - 岩蔵温泉 - 柳川 - 東青梅 - 総合病院前 - 河辺駅南口
飯41-1:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - みどり橋 - 岩井堂 - 岩蔵温泉 - 柳川 - 東青梅駅北口
飯42:飯能駅南口 - 加治橋 - 阿須 - 前ヶ貫入口 - みどり橋 - ひかり橋 - 飯能駅入口
美02:美杉台ニュータウン - 岩井堂 - 岩蔵温泉 - 柳川 - 東青梅駅北口
美03:美杉台ニュータウン - 岩井堂 - 岩蔵温泉 - 柳川 - 東青梅 - 総合病院前 - 河辺駅南口
飯41系統はひかり橋〜みどり橋経由に変更
飯42は阿須循環に変更
美02〜03は出入庫便 じゃ、強制移住させましょうよ(特に名栗地区)
一坪あたり100円の補償金で
従わなきゃ死刑 スクラップされたと思われたA0-714がヤシの木へ再就職 >>253
UA452KSN、で間違いないか?
希少車種だから間違ってたらバッシング半端ないぞ。 >>254
ネットに写真あったし間違いない
某所に放置プレーされて3,4年くらいか?
今になってよく買ったものだ 狭山〜坂戸
やはり復活はあり得ないのかな?
東久留米〜田無も >>256
今は坂戸駅よりも若葉駅西口の方が407号から広い道路が整備されて入りやすいかも。
バス路線(東武)もまだ来てないし。
まあ無理かとは思いますが。 女性はどんな大金をもらってもセックスするかどうかは女性自身の人権で決める。
ここで女性は男性より強くなる。しかし、その男性を希望する女性がやたら多くなってくると、
その男性は、1日で3食の明治大学カレートリプル(1日合計9人前)を食べて朝から晩まで
東急スポーツオアシスにこもるような、ラグビー部よりハードなトレーニングをしても、
1日3回もセックスできたらスーパーマン、くらいのもので、どんな女性とでもセックスしたくたって、
終いに自分の体力が追いつかない。そこまで行くと、
自分とのセックスを合意する女性の中から精々1日3人を選ぶようになり、
自分とのセックスを合意する女性の範囲内から選ぶ、場合は、選ぶのは男性自身の人権で決める。
つまり、セックスを支配するのは人間の自己決定権である。 東久留米駅西口〜小平駅南口
上石神井駅〜新座栄
欲しいな。 小平北口の大規模再開発が完成すれば前者は可能性があるかもしれないけど、その再開発自体が計画通りちゃんと進むかどうか >>260
上石神井で切る位なら西荻窪まで伸ばそうよ 保谷北口の再開発が終わったら泉30を保谷に移してほしい >>256
田無からだとひばりヶ丘はともかく、東久留米はイオンモールをスルーという経路になる可能性があるから需要は低そうだな… >>263
西03は関東単独化or廃止かよ!?てか一時期大泉成増線(系統番号忘れた)が上石神井まで伸びたけど2.3年で元に戻っちゃったっけ… >>266
大泉成増(泉33)が上石神井まで伸びたのは大泉学園駅北口再開発に伴う一時的な措置だったはず >>266
長久保のけやきの木陰でぽつーんと停まってる、C1254"マキノ祭典"がみえる >>256
田無には昔ほどの魅力はない
イオンシャトルで間に合ってる >>260
ひばりヶ丘〜吉祥寺マジ欲しい
土日だけでも良いから運行してくれんかな >>270
吉祥寺からの場合は北裏経由にしないといけないのが何気に痛いんだよな。
※五日市街道の場合、サンロード入口〜成蹊学園前〜市民文化会館の区間は西武は免許を持ってない。 >>265
イオンモールの渋滞は相変わらずだから、お勧め出来ないよ。 西武池袋線〜東武東上線だったら、やはり
石神井公園駅北口〜和光市駅南口
かな。
その一方で保谷駅北口は朝霞にしても朝霞台にしても需要は少なさそう。 吉祥寺になんでこだわるの?
そこまで大した街でもないだろ 1.上石神井駅〜(大泉学園駅)〜和光市駅南口
2.上石神井駅〜(大泉学園駅)〜都民農園セコニック・新座栄
3.成増駅南口〜(光が丘駅・練馬高野台駅)〜井荻駅北口・荻窪駅
4.成増駅南口〜(笹目通り・練馬高野台駅)〜井荻駅北口・荻窪駅
5.朝霞台駅〜田無駅
6.東久留米駅西口〜小平駅南口(〜小平営業所)
2は都民農園セコニックからだと西武新宿線の急行通過駅にしか行かず不便
3〜4は南田中車庫で分断しているのがもったいない >>276
1は乗り入れるとしたら大泉学園駅南口で北口に乗り入れられないけど泉39を完全上石神井駅始発にするってこと?
>>274の石神井公園-和光市の方が実現しやすいと思う おまえらほんと新路線妄想オナニー好きだな
他にすることないの?
長距離路線なんか今更あるわけないだろ 石神井公園〜和光市は、以前あった光30が、
“短期間で廃止するくらいだったら、練馬から練馬高野台に発着を変えた練高01のように、発着を石神井公園に変えた方がまだよかったんじゃね?”
と思えたほどだったからまだしも、他のこのスレで欲しいと書かれている路線は、
長距離かもしくはどう考えても需要がなさそうなものが多いからね。 北園から放射7号、三軒寺経由して石神井公園駅に向かう路線ってできないの?
通勤で使う時いつも大泉学園駅の交差点のところで渋滞しててイライラする すこしは運転するほうの身にもなれ
長い路線なんかやりたかねんだよ 観光だが、小鹿野-坂本と上吉田-長沢はバスとしては廃止してくれよ
(事前申請のデマンドにすべき)
吉田元気村行きは基本小鹿野車庫経由に変えて、現行は市立病院経由平日3往復で十分
赤字過ぎて >>282
赤字過ぎると言ってもお前が負担してるわけじゃないのに >>283
中の人だから赤字だと言う事が分かるんじゃないの? >>284
中の人だとしても困るのは経営陣とかじゃん
だとしたら「廃止してくれよ」じゃなくて「廃止させてくれよ」じゃねえのか? >>280
それいいね!
大泉に着いても準急しか停まらないから不便なんだよね
石神井なら急行や快速の選択肢も増える 鷹22+吉63のコースなら行けるでしょ ひばり〜吉祥寺 >>286
和光市方面とかは大泉なんかより石神井方面に向かえばいいのに
大泉街道とかいつも混雑してるし 和41
和光市〜大泉北中学校入口〜三軒寺〜石神井公園駅北口 >>282
時折いるこういう意味不明なやつなんなの? 利用者側からバス路線廃止要望するのってさ、そんなにいけないことなのか?
意見すら封じるのはおかしいと思うよ。 この2路線は実際に乗って空気輸送だったから経費の無駄だなぁと感じたのもある
それ以上にド田舎は寂れていって欲しいと思ってるし、地域住民が困るのを見るのは楽しくてしょうがないからw
自分が困るのはイヤだけどね おまいらって気持ち悪いよな、ほんと
頭おかしいんじゃないの? >>292
いけないことというかおかしなことだよね
利用者じゃないと思うけど
>>293
釣り糸太すぎ >>277・>>280・>>286・>>289-290
1.上石神井駅〜(大泉学園駅南口)〜都民農園セコニック・新座栄
2.上石神井駅〜(大泉学園駅南口・長久保)〜和光市駅南口
3.上石神井駅〜(大泉学園駅南口・長久保)〜成増駅南口(復活)
4.石神井公園駅北口〜(三軒寺)〜都民農園セコニック・新座栄
5.石神井公園駅北口〜(三軒寺・大泉北中学校入口)〜和光市駅南口
6.上石神井駅〜(石神井公園駅北口・三軒寺・光が丘二中)〜光が丘駅
7.吉祥寺駅・武蔵境駅・田無駅〜(文華女子・南沢5・前沢十字路)〜清瀬駅(西原担当)
8.東久留米駅西口〜(久留米西団地・錦城高校・天神町)〜小平駅南口・小平営業所
9.清瀬駅南口〜(東久留米総合高校・久留米西団地・錦城高校・天神町)〜小平駅南口・小平営業所
和光市駅・都民農園セコニックから上石神井駅へ引っ張りたいなら大泉学園駅南口経由になってしまうのがオチ
西武新宿線沿線だと上石神井へ出た方が有利 >>297
都区内区間は均一料金なので線路一つ二つ越えた先の駅へ出られた方が安く、行きやすいというのがある。
あと>>296の8〜9に関しては清瀬駅南口〜武蔵小金井駅が小平担当になっていることを察してくれ。 つまりバス会社からすれば長距離走っても運賃安くて儲からないから無理ですってことだよ 武13がかつては滝山営業所の管轄だったのが、小平に移管されたのは何故なんだろう? >>300
武13は元々は清瀬営業所の管轄だったのが、新座営業所の開設で消滅したことで滝山営業所に管轄が移って、
そしてその後小平営業所の管轄になったわけだけど、一番の理由はやはり滝山営業所の用地の問題なんじゃないのかな…。
実際滝山営業所は田無駅近辺を走る路線も分車庫である西原車庫の管轄にしてるくらいだからね。 大38を活性化するにはさいたま新都心駅東口に乗り入れるのが良いと考える
大宮駅西口~中並木~さいたま新都心駅東口だと新都11と被るんで
大宮駅西口~かみこ公園~さいたま新都心駅東口にすれば上小町近辺から
さいたま新都心に出られて乗客も増える >>299
谷原五丁目の拡幅工事次第だな・・・三軒寺関連 >>304
小型バスとはいえ結構混雑してるからな
ロングシート版のポンチョを導入して着席数を増やしていただきたい クールビズ始まったから、脱帽・半袖解禁したな
トロピカルみたいな開襟・サングラス、パンチパーマはいないのか…? 羊山公園の臨時駐車場に車を止めているわけでもないのに、バスにタダ乗りしたり、駐車場でひたすらバス撮ってるやつってなんなの?
不法侵入だろ?あれ 聖書「処女を誘惑し、彼女と寝たならば、必ず結納金を払って、自分の妻としなければならない。」
男性甲が処女乙とセックスしたにも関わらず甲と乙が別れた場合、
甲は乙の後々の男を不幸にする目的と見なせるので、
甲と甲を受け入れた乙は二人揃って不幸になります。 >>310
@FusakutaRailway
@UE7ql55cMVQQF8R
とかか >>310
今日の夕方いたよ
車両の通行路(いわば車道)で脇目も振らずにバス撮ってた
誰もそんなとこに人がいるとも思ってないから危なかった 練馬とか吉祥寺の路線バス、ブレーキがガックガクなんだけど車両が悪いの?
運ちゃん下手なの? 西東京市役所保谷庁舎〜田無庁舎シャトルバスは西武が受託? >>317
何が言いたいのかよく分からんのだが
白ナンバーだから何? >>319
馬鹿どうかは知らんがきちんと説明してくれ
>>320
察するも何も白ナンバーから察するものなんて無いよ まず管財課長からの概略説明があり、シャトルバスが自家用ナンバーであることから、陸運局からの指導により、無料であること、目的が限定されていることが要求されていて、自由に市民を乗せることはできなとのことでした。 議員のブログからだな
多分保谷と田無の合併当時の回答を、そのまま役所が議員へ寄越してきただけかと
典型的なお役所仕事
まあ庁舎が分かれて不自由になったために、本来の主旨である田無と保谷両庁舎に用事がある時以外は乗せられない
用務先の課とか書かなきゃ乗れないらしい
まさに自家用バスだね >>322
道路運送法ちゃんと勉強したら白ナンバーで何の問題もないと分かると思うんだがねえ
西東京市の庁舎間シャトルは職員の職務上の移動用という名目になってるから自家用なのよ
車両も市のもの
そして運用管理は業者に委託している
運行そのものをまるごと業者にやらせるなら緑ナンバーの必要も出て来るが
これはそういう話じゃないのよ はなバスじゃダメなのか?要はタダで乗せろといいたいのか?盗人猛々しいさすがパヨクだ 福祉サービスにタカるやつはろくなのがいねえ。西武バス利用しろや。 >>324
>陸運局?いつの時代の話だ?そんなもんは現存しない
運輸局と名称は変わったが、通称もしくは俗称として使われている。
堂々と公文書にも使われているようだな。 知り合いに運輸支局のことを陸自とか言ってるやついるが
陸自ってなにかねw陸上自衛隊かな? >>315
武州交通が運転手を派遣してる
以前何かの求人誌に載ってた
>>325
まぁ、近いうちに保谷庁舎はなくなるから現状のままだな
自由に乗れるようになると通勤や買物の足代わりに乗る不届き者が絶対出てくる 西武鉄道沿線は貧乏人が多いんだから、タダ乗りは大いに結構だ。 >>325
2009年頃西東京市住んでたが当時は自由に乗車できた。
保谷庁舎はボロいんだし一ヶ所に市庁舎建て替え集約し、保谷は支所か出張所造ればいいんじゃないかと >>333
>自由に乗れるようになると通勤や買物の足代わりに乗る不届き者が絶対出てくる
これは考え方の問題だなあ
つくばみらい市は駅へのアクセスにも使って良いことになってる
https://www.city.tsukubamirai.lg.jp/viewer/info.html?id=1231
もちろん環境の違いが厳然と存在するから西東京で同じには出来ないだろうけど そもそも無償運行であれば関係者のコンセンサスが得られる限り、庁舎間とかの目的に沿うものなら基本的に問題はない
経費全額が自治体の持ち分になるわけだから、住民が納得するかどうかになるわけで
もちろん乗る人が多ければそれだけ経費も増える一方
全ては市の財政次第じゃないかな >>336
西東京市って閉鎖的で意地悪な気質があるからつくばみらい市みたいな思考は無いだろうね。 >>339
梅70の花小金井〜柳沢駅なんて需要少ないからなあ。
14年前母子家庭育ちの未成年だったんで福祉パスでよく乗ってたが、当時の俺みたいに福祉パス・シルバーパス・一日券ユーザーしか利用を見たことがない。
朝イチ柳沢行の便で田無警察署で降りて電車に乗り換えるリーマンがいたぐらいだが、田無までなら西武バス使えばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています