JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
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JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
本スレが即死判定に引っ掛かったと見えて幻になったので再発進します
関連スレ等は、>>2-10のあたりにあるかもしれません。
前スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1460355332/
即死判定に引っ掛かったと思しき幻スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514623324/ 3連休のグラン昼特急 8000円って高いなwww
他の3列席より1000円up、以前のグラン席200円
席数が少ないのは理解しているが >>163
今まさにどこで乗りバスしてますか、の中央道さん？ >>396
グラン昼でも、横浜はお手頃価格なんだけどな >>397
ぷらっとはチケットレス乗車できないんじゃなかった？
郵送かJTB行くかがめんどくせー 夜行便でも知多シーガルは、他の便が軒並み満席でも最後まで残るからな
まぁ、名古屋中心部行きたい人には使いづらいというか、土地勘すら分からない所に降ろされるのもあるかもしれんけど 15号なんだけど、どのくらい遅れるか
乗り継ぎの終電に間に合ってほしい >>402
JR東海窓口で受け取れるだろ？JR東海から乗るんだからそこまで不便ちゃうで >>405
ぷらっとって、ぷらっとこだまのことじゃないの？
ぷらっとはJTBの企画旅行券？とかいうやつだから
JR窓口では受け取れないで
ネット購入の場合は郵送のみだから5日前まで
JTB窓口では前日までしか購入できないよ ぷらっとこだま
>「JR東海ツアーズ」という旅行会社が販売している「旅行商品（ツアー）」です。 JTBはぷらっとこだまに関してはたんなる代理店扱いだと思う >>407
いや、でも当日の購入や切符受け取りはできないやん 東海昼特急15号は五分遅れで発車
混雑時は始発停留所の乗車に時間がかかって遅れるのがイラッとするね 別にJTBじゃなくても、旅行代理店なら受け取れるんじゃなかったっけ？ 今日は2時間近く遅れてる便もある中で
横浜昼特急は20分遅れぐらいで走行中
東海道から乗変しといてよかったわ〜 >>403
新免みたいに名古屋駅まで延長
知多半田行きなんて目立たなすぎる >>417
閑散期以外名古屋行きの客に乗っ取られてしまう >>419
いつも楽しみに読んでたんです！
その節は季節の移り変わりまでも目に浮かぶ書き込み、ほんとうにありがとうございました！ >>418
そしたら知多乗合が
半田止めのスタンダード増発便 >>420
その節はお目汚し失礼いたしました。
いまでも昼特急はよく乗りますが、だんだんエアロキングの乗り心地が辛くなってきました。
そのうち乗れなくなりますから、前もって惜別のつもりで乗ってます。 俺、千葉の銚子の者だけど、千葉交通の方が夜行安いね。JRだと東京駅まで行く金が余計にかかる。バスいいのかなと思ったけど千葉交通と一緒じゃん。 今日の14号はノーマルシートのボロキング
エアサスへたってるし、ウテシはブレーキ踏みまくりの酷い運転
久々に乗ったらこの苦行とはw >>425
ブレーキは追い抜いて嬉しそうな顔して前に入ってきて速度落とすアホのせいやろ？？ 追い越し車両のドライバーの表情が見えるなんて、すごい視力でつね マジレスすればバスが90キロで追い越しかけてきた車が100キロだとすれば
両方の車両の時速の差が10キロ程度なら十分表情を見ることは可能。バスなら自分が運転してるわけもないからなおさら
そこまで難しい話ではない 中央昼６号は05506のクレイドル。やっと4507から解放されたｗ大阪市内事故で15分遅れ。 ばすここの一覧表示
午前中見たら中央道と週末のみ便以外
同じ便が運行状況「運行なし」と「―」で1段ずつ出ていたが
今見たら「―」だった段が普通に表示されているのな >>430
養老休憩までに遅れは回復したが、中央道瑞浪付近の工事渋滞で20分遅れの新宿着。
35人乗車だった模様。 新東名集中工事期間中だが
事故さえ無ければいつも通りの運行を期待できるのな
今日の下り2時間超遅延は東名ハイウェイバススレによると横浜町田で事故の検分があっただと
今日はバスここが新東名迂回に対応していることを確認
次の表示が見える(上下混在)
東名御殿場→浜松SA
浜松SA
三ヶ日駐車場→浜松SA
三ヶ日駐車場→豊田JCTという表示も見えるから
三ヶ日で交代してそれより西は旧東名経由ということか 昼特急3号は100分遅れで大阪駅に着いているか
いつも思うが大阪へ行く人が京都市内の混雑に巻き込まれないで済むよう
しかし京都駅へ行く人も使えるように大阪行と京都行に分離できないだろうか
週末は東京を30分早く出る301号があるが
月〜木も
遅延して京都東で名神から降りた所で
大阪へ急ぎたい人が新快速に乗れるよう山科駅に寄ってくれるわけでもないし >>434
6年前だったかな、それまではあったんだよ。昼特急京都、昼特急大阪。行き先分けるほど客数取れなくなったのか、統合された。
まあ京都駅立ち寄り便は少ないし明記もされてるし、選択は可能なんだから、しょうがないところだと思うが。 >>435
東海道昼特急大阪号8往復
東海道昼特急京都号2往復
中央道昼特急大阪号2往復
中央道昼特急京都号2往復
が最盛期の頃だと思う。
新名神高速できて少しづつ減ったような。。
今の東海道昼301とか317も当初は定期便だった。新宿よらんけど。
ツアーバスの高速バス可により、一気に京都号が消えたような、、。
昼間の東京〜大阪のツアーバスはトイレや座席指定など融通聞かないけど安いし。時代の流れですね。。 昼特急京都号は京都東IC使うから、エアロキング二階席で東山九条山の上り下りはダイナミックだったなあ。
蹴上げのインクランもよく見えた。 >>436
首都高の中環状が無くて
東海道昼特急が東京駅発着
中央道昼特急が新宿発着だったな
今は大阪直行便と京都駅経由大阪便合わせて7往復+週末中心に大阪直行季節便2往復
昼特急が始まった当時より便数が減ったとは思っていたが
こう数えてみるとイメージより大きく減ったのがわかった
東京発着と新宿発着の統合は確か中環状開通の時だったが
京都便の大阪便京都駅経由化は何がきっかけだったかな
>>435
京都便の大阪便京都駅経由化の時は京都利用の人にとって乗る時間帯の選択の幅が広がったと思ったが
現状は京都駅経由がノーマル・グラン・青春各1往復だけ
大阪までの人と予約争奪戦が激しくなっただけのような
大阪まで行くには京都駅に寄るため名神から出ている間に渋滞に嵌ることもあって
1台で京都・大阪両方の需要を賄うのは効率的に見えるが実際あまりうまくないような
俺は使うとしたら関東側は東名経由の便だと新宿だが
昔から東京駅を利用していた人には「新宿経由になって時間を喰われるようになった」と思われているのだろうか バスなんか遅れること織り込み済みで使うもんじゃないの >>440
バスにデジタコが付いたり"社会"によるコンプライアンス監視が厳しくなって
途中で遅延が生じた場合殆ど回復を期待できなくなった
バスはただでさえ道路事情による遅延が付き物で回復も期待できないとなれば
自分に関係ない経由地なんて所要時間(この便がこれ以上早く着く筈が無い、というライン)を増大させるに留まらず
渋滞に嵌るリスクというか実際の所要時間を変動させかねない不確定要素を抱えているから
良く思わない人もいるのではないかと思って >>438
10年以上前から京都市内発着で昼特急数百本乗ってますが、京都駅発着減っても深草発着にすれば
あとは変わらないわけで、新宿とか東京とかまったく気にしてません。着けばいいんです。超繁忙期の深草BS通過は困りますが。
昼特急の深草の乗降は繁忙期で10人くらい、通常２〜５人くらいで、こっちは争奪戦するほどの人数じゃないです。
京都駅立ち寄り便で乗降多いのは知ってるので避けてます。 >>441
5000円程度でそこまで求めるのは酷じゃないか
よく思わないならば新幹線なり使えばいいだけだし こういう低価格のサービスに高い品質を求める人っているよねー
LCCもそうだけど客層が貧民になればなるほど客の質も悪くなる感じする
んでこういう奴はぼくのかんがえたうんえいほうほうをなんで実行しないのだ！と語りたがる
そんなお前の都合のいいだけの運用する理由がないはずなんだけどなｗ
あとメールとか電話で要望を言えば実現すると思ってる奴もヤバイ。底辺はこういう手合いが多すぎる 俺東京西部民だけど、バスタ立ち寄り便は重宝してるな（東京駅に出ると丸の内口の中央線ホームから八重洲口のバス乗り場まで「端から端の」移動を強いられる） >>445
八王子市民なのかｗたまに八王子寄れ寄れ厨が現れるよね？ >>445
アレが端の端とか言うなよw
おまえより条件が悪い人はごまんといるわ
アレで文句言うなら東名上とか横浜便とか使えw >>445
改札内通っていけるだけマシだろｗ
丸の内線からだとマジでめんどいｗｗ 昼特急15号満席疾走中。
744--3988ノーマルシート。
運転席のマイク切ってくれないかなあw >>449
京都深草定刻着。乗るはずだった13号は30分前に先着のはずが定時一時間遅れで30分後ろを走行中とか。
運転席のマイクは、↑書いた5分後に切れた。運管ここをモニターしてるのか？ｗ 西行きは山科で降ろした方が乗務員も客も負担が減って嬉しい 疑問があります
東海道昼特急（東京→大阪）に乗りました
高速バスネットで「22-A」という席を予約したのですが、高速バスネットの席図とは違い、実際の席は隣の座席がない独立席でとても快適でした
高速バスネットの座席図は全くアテにならないものなのでしょうか？
また今回乗った「22Aが独立席の配置」のバスは「京阪神グループに多い」という記述をブログで見たのですが、予約するときに京阪神グループか否かというのは自分でわかりますでしょうか？（運行グループの記載など便ごとにあるんでしょうか？）
よろしくお願いいたします >>454
https://www.kousokubus.net/BusRsv/ja/faq
座席の選択はできますか
・直接空席の座席番号をシートマップからお選びいただけます。
「（車両運用上の都合により "仕様の異なる車両で運行する場合" がございますので、あらかじめご了承ください。）」
※一部の路線は、座席位置を指定できない路線がございます。
※早売席・普通席・女性席等、条件の異なる座席、また２階建バスの１階・2階をまたがるご予約は、それぞれ座席条件毎にご予約いただく必要があります。
※予約完了時に座席を確定いたします。座席を選択した時点では確保されておりませんのでご了承ください。
※高速バスネットでお取扱いできない座席もございますので予めご了承ください。 >>443
>>444
世の中物分かりの良い人ばかりでない
むしろ少数だろうし
ぼくのかんがえたうんえいほうほう言うなら俺んちから徒歩5分のバス停に全ての昼特急に停車して欲しい!!
(最寄りインターから1時間位掛かる所だがwww爆)
>>442
京都深草の利用は慣れた人かよく調べた人でないと難しいのでは
特に京都観光が目的の人は京都駅が京都の玄関口だろうし >>454
ノーマル(頭に何も付かない「東海道昼特急」)か「青春昼特急」かで変わってこないか >>457
東海道昼特急とつけてるんだからノーマルでしょｗ
ネットで座席指定すれば座席表は出るはずだがそれとレイアウトが違ってたということは
急遽そのレイアウトのは用意できなかったというだけ（席は販売してたか変更の了承を得たかは謎） >>454
いま現在エアロキング昼特急で22Aは1階右列一番前の単座席です。
1階の座席アブレストは4種類ありましたが、4年くらい前から2種類になりそのどちらも
最前列の単座です。2年前までは左単座もありましたが、その車体は廃車になったようです。
>>458
グランがでる前までは、クレイドルを3列標準仕様にして、クレイドル換装前の非クレイドルをノーマルと言っていたが、
クレイドル上位進化のグランシートを採用したことと、キングの廃車方針で、クレイドルを中心の仕様をやめてしまった。
だからキング昼特急にクレイドルがくるかノーマルが来るかはまったくわからない。 >>459
ありがとうございます
高速バスネットで東海道昼特急のチケットを買おうとして1階席の座席配置を見ると画像の席配置が出てきますけど、この配置のバスは今は存在しないってことでしょうか？
現在はこの3つのうちの真ん中の席の配置のバスのみが運行しているということでokでしょうか？
https://i.imgur.com/xdDtSRm.jpg
https://i.imgur.com/ZRQq8Zs.jpg >>461
西に左単座のキングが一台いるらしいが、それが運用に出てこない限りその１種類のみ。 >>461
>>高速バスネットで東海道昼特急のチケットを買おうとして1階席の座席配置を見ると画像の席配置が出てきますけど、この配置のバスは今は存在しないってことでしょうか？
無い
高速バスネットの座席表を初めて見たがこれは酷い
コンビニ払いが出来るようになった頃は電話で希望の席を言って予約番号を貰って支払で
近年はコンビニ端末でも席を選んで買えるようになったのでコンビニで直接買っていたから
(コンビニで直接買えるようになった時には22ABがそれぞれ1人掛けということを知っていた)
2人並んで座ろうとして22ABを買ってしまう人がいたら当日困惑するだろうな
JRバス公式に座席配置図があるのだからよく見れば良い事かもしれないが
高速バスネットで手軽に買おうとしてその画面を見た人に浴びせる言葉としてはきついような そんな醜くないだろｗレイアウトは一応当日くる予定のバスの座席になってるだろう
仮にレイアウトが違ってて無いはずの席買った奴がどういう扱いかは知らんけどｗ
ツアー系で座席指定は有料（さくらとか）なのに無料なんだからそこまで求めるのは酷だろう >>464
様々な誤解が生まれるのではないかと思って
今は横2列の豪華仕様の席もあることだし
高速バスネットの配置図を見て「1階が2列ということはここ通常高額な席ではないか」とか >>465
ちなみに他の日で検索かけても>>461の座席ばかり出てきます JR高速バスの自販機だと、きちんと座席レイアウトは出してきますけどね。
バスネットの表示がおかしいのは座席レイアウトだけが理由じゃなくて、乗員輸送のための確保席
で座席が消えたりもするんで、あんまり目くじら立ててもね。 ルリエなんか大改造する暇あるなら
キング1階席を整理、統一しろよ
今さらボロくてやる気ないならどんどん廃車 22Ｂをセレクトしたら、21Ｂの人がリクライニングすると脱出不可能になる欠陥仕様はそのままなのかよ！ >>463
>2人並んで座ろうとして22ABを買ってしまう人がいたら当日困惑するだろうな
無い筈の席買えちゃうのか？ ワイがクレーマーなら間違ったレイアウトならそのまま無いはずの席こうて
当日クレームして無料で乗ってやるでー 無いはずの席はそもそも出てこないのだから、買えない。単に座席配置がアイマイに出るというだけ。 >>470
22Aも22Bも席は存在する
ただし通路を挟んで斜めにずれた位置に有る 22Aってそんなにいい席かな。後ろいなければそれなりだけど、うしろは大抵早割で人がいる。
しかも後ろはキング最狭席だから挨拶しても倒すと嫌がられる。
あと22Aはカーテンレールが真上走ってるから、カーテン使うと狭いんだな。 22Ｂが最高でしょう。リクライニング妨害されても、そいつまたいで通路に出るわ、 そこまで席大事かね？俺は最前列好きだけどさー
どうせ予約するときの規約に多少座席位置が違っても責任とらんよって書いてあるから
ここで何言ってもムダなんだけどね。いやなら乗るな。だわな もうすぐアストロメガに置き換えられる。
バスラマのJRバス特集で社長さんが本命の大阪線にも投入すると明言している。 アストロメガ楽しみだねーボロキンはもうこりごりっす アストロメガはドリーム優先でさらに3列は後発でしょう。昼特急3列にアストロメガはさらにその後では。
現行グラン車両が昼特急に回ってくるんじゃ。 今日の昼特急3号は80分遅れて
30分遅れ昼特急5号に抜かれた
東海道昼特急3号の運行状況です。
18:14現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
約80分の遅れが発生しています。
東海道昼特急5号の運行状況です。
本日の運行は終了しました。 今日の運行状況
東海道昼特急3号の運行状況です。
21:30現在、大阪駅JR高速BT→湊町BT間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
ほぼ定刻16:47頃に大阪駅を離れた後
湊町BTに行っていないか湊町BTのチェックポイントと通信できていないということか
大阪駅到着の時点で湊町BTまで行く客がいないからといって車庫へ引き上げたということはあるのだろうか USJ行は大阪駅で空になれば回送にしてるからありえるかも 東京オリンピックまでは4列を集中投入
3列は既存のボロでごまかす ってとこだろ
一時的に4列ばっかになるかもね >>452
ないね
夜行バス含めてもおそらくないね
大阪側のターミナルと認知されてない…？ 京橋って京阪モールかﾁｮﾝ国飯街しかイメージねーしなw 中央昼6号は674-5505クレイドル。五分遅れ回復中。 中央昼13号乗車中。674-05505クレイドル。空いている。 >>490
小牧JCの合流渋滞で20分遅れのまま大阪BT着。 JRバス関東のWifiも、西と同じに1回3時間回数無制限に変更したようだね。 そーいや夜便ならwi-fiなんて消灯前くらいと早朝くらいしか使い道ないけど昼便だと奪い合いっぽいなｗ 来年10月1日以降に休憩場所のサービスエリアで飲食物を買う場合は、「バス車内で食う」って嘘言ったほうがいいんだよな お持ち帰りの場合は容器と袋代が追加されまして
店内飲食と同じ値段になります ゴミ袋有料化とか言いながら持ち帰りなら減税（8％のまま）とか言って持ち帰りには当然ゴミ増えるのに・・何したいんだｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
