都営バス総合スレ 〜その26〜
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乗り継ぎ券が珍しいとは言える。
後続車や取り替え用のバスが来たら
そのまま誘導することもある。 けやき坂まで行く人少ないし、普段から打ち切りにすればいいのに。 早稲田の獣の数字なスペースランナーが蚊の対策広告とか何のギャグだW オリンピックの期間だけ、茶81、東90、秋76、東71、上34などの路線をリバイバル運行してほしいな。 D代は青梅仕様無しか。L代HRの置き換えは23区内から転属? 横浜市営は汚物に置き換えられ扁平全滅したのに都営はバリバリ生きててうらやましい 気が付けば首都圏の公営、民間大手のなかで、
KL代路線車残存数ダントツ1位。
保有台数の勝る神奈中より多い(2倍以上)という現実。
高給取りで設備投資ケチってんのは最悪だ。 >>807
広域路線の梅70(行政事情)と、
梅76丙・梅01だけ残すとかだったり。 系統番号にローマ字を併記するというはなしはどうなった? >>810
神奈中もついに初期PJ-MP(2004.10〜2005.01)を新車で置き換えるようになった。今までは故障とかで数台廃車する程度だったけどね。 いよいよ新小20、29も大型路線になるか。というか新小20は廃止危機? 神奈中は無駄に廃車早すぎる。
車番が分かるバスロケとふそうメインだからマシに見えるが、バスロケなし、いすゞメインなら最悪の会社だった。 >>810
K代L代のV8エルガなんて惜しくてなかなか廃車出来ないんじゃない? >>818
売れば高値になりそう。
北東北の会社が狙ってそう。 路線残るならどこかのシャトル7みたいに新エルガかBRC入れたりして >>810
その話が出たあとに全停留所の系統番号表示をみんくるガイドの一覧表とリンクしたカラー表示に取り替えてるのでやめた可能性が高い。 >>809
一時期都営より長いくらいだったのにな。
延命していたKLを汚物で一気に置き換えたから最悪な結果になった。 昨日の午後は東京ビッグサイト周辺の道路が大渋滞で都05-2、東16、門19とも大幅遅延で臨時車も含めて運用をシャッフルしていた。
さらに夜になって落ち着いた頃に大江戸線が止まって勝どき駅あたりの停留所に客が溢れて都05-2がさらにメチャクチャになっていた。 都04で豊海から回送で江東車庫に入庫する車を門33臨時便に何台か投入していた。 L代の残留は
MP
LV
S-1マシンHR
辺りか? UAもL代は西工で車体部品の供給に
問題ないから残るのでは。 >>829
UDはエンジンやばいのが多いぞ。
K代でもエンジン死んで解体されたのが何台かいた。 苦しそうな音立てて走っているが
UAのターボエンジンだめなんだ。。。 そういえばみんくるスレって無くなってたんだね
悲しい >>831
UAが積むPF6Hは汎用エンジンじゃないから他車の流用が困難
JPが積むFE6TAは中型トラックで使われているエンジンなので需要はある 昔のバスでもエンジン死んで解体とか結構あったのか?
不調で早期解体とか、移籍してもすぐ廃車とか最近になってよく聞く気がするが。 素朴な疑問
何故老人は普段は行動が遅いのにバスの停車ボタン押すタイミングはやたら早いのか
降車ドア閉まったと同時ぐらいに押す奴多すぎ 昔は車体更新やってたからな。かつ今より早期廃車。
先代C代納車の時の廃車対象はS代あたりだったはず。 >>835
「降りる」って意思表示しないと地獄に連れていかれると思うからだよ 品川はバスが足りていないのかな?
R代のバスでフロント左側のR部分が結構凹んでいて緑色のガムテを貼って運行していた。
ガムテが劣化した感じだから結構前からこの状態? >>835
南千の運転手は発車した瞬間押す中学生に車内マイクで押すの早いんだったら早く降りろよってかなり高圧的で好印象だったよw R代だけ退色が激しいんだけど、塗料の違いなの?
P代の方がきれいなくらい。 大田市場の20時以降に管理棟前の乗り場から発車すると、そのまま外に出ると思ったら管理棟の前でUターンして右折で来た道を帰って行くのね。 B代のFCバス2台は2年間のリース契約で2019年春にはSORAに交換されるとバスラマに書いてある。 今年度の新車
・ディーゼル 66輌
・燃料電池バス 25輌+B代FC置き換え分2輌
・江東区コミュニティバス 1輌
こんな感じか? FCバスってそんな大量導入するの?
1台辺り倍の価格するんでしょ、トヨタしか作ってないし。 >>849
>重傷事故は初めて
重大事故(死亡事故)はたまにあるが。
また青戸かという感じだなあ。
平井操車所でもやらかしているし。 >>846
フルフラットバス(スカニア・ボルクレン) 29輌 が抜けていたわ。 江戸川でスタンド新設みたいな工事やってるけど、もしかして水素? 今日は団子坂下付近で早稲田のB代が警察と現場検証していた。何があったんだろう? >>853
深川、江東、品川か?
さらなる渋谷MP転入の原資になるの? >>858
京成(タウン含む)にぶん投げても良いんじゃよ 入札仕様書で座席の仕様をちゃんとした椅子に指定してよ。
エルガの薄くて硬いプラスチックシートはNGにしてくれ! 今の時間、都01でT251、252が走っている。
渋滞が酷いから色々シャッフルしている感じ。 昨日、またS-1マシンが故障したようだな。K-L656。
そろそろ限界なんじゃないか? フルフラット君は、トラブル頻発する予感がしている……。 実績ないのに一気に29輛投入とか正気の沙汰でない。 都営の運転手さんは運転が丁寧で車両優しく対応するから外車でも壊れないんでしょうね(棒 太鼓橋越えられるの?
業10とか錦13で床部分が引っ掛かって走れませんとかやめろよw >>868
むしろ平井の操車場でやらかした「ダルマ屋ウイリー事件」みたいな事になる悪寒が… できの悪い、使い勝手悪い車だったら、そのうち委託に全車押し付けるだろうね。 フルフラ車はとりあえずCH01は当確だろうね。百合子様のお膝元だし。 >>871
正しく車両の評価だな
RAが全て直営。委託に1台も行かない。
こういう評価が出るか楽しみ。 スカニア/ボルグレン車、
https://pbs.twimg.com/media/DgIQR6GUEAECdof.jpg
後部座席がパイプ椅子みたいw
車内も狭いし、実質中型バス並みだな……。
誰の思い付きでこんなの導入する事になったのかわからんが、
最終的に決裁者の首が飛びそう。 混んでる路線と車椅子がよく乗る路線は優先席廃止と車椅子乗っけるとこは畳んだままにするとか出来ないもんかね 先日、品川駅江南口で品99に2人乗りベビーカー乗せようとした女性が運転手に阻止されて一悶着あったわ。
そのせいで1本運休になった。 二人乗り前後のタイプならわかるが左右に広いタイプはさすがに車内で邪魔になるよな。てか乗車口通れるの?
普通の人なら諦めるだろうが一悶着あったとなると権利ばかし主張するクレーマーだな。 多頻度の路線にはボロ車格下げの優先車みたいなのを一台運行すればいいのに。
Sー1なんかもそういう使われ方してるし。
本来の用途じゃ無いけど空いてて楽だから狙って乗ってくるみたいなの。 >>875
国産の初期ノンステを導入したときも車内が狭いとか収容力が実質中型並みだ
とか言われていたけど、実際に使われ始めればまた同じような評価になってしまうのかな。
それでは結局過去の歴史の繰り返しになってしまうような。
今回、フルフラットも補助金の対象になるようにしたなど、
交通局としては何としても普及させたいようだけど、実際の評価が楽しみだな。 都営や横浜とか、競争入札制になってなきゃ、国内メーカーもまだ元気で開発協力してくれたのかもなぁ ほぼ同じ時期に全国の公営が入札になったが、そういう決まりでもあるの? >>875
スカニア・ボルグレン、連接バスのいわゆるマニア席座ると
日本のメーカーよりもゆとりがある感じでいいよ。 スカニア車、シターロの座席も似たようなデザインなんだけど、
見た感じあれよりだいぶ座面のクッション薄いんだよなぁ。
まあ、実車待ちか。
東京〜お台場周辺の、連接バス導入に向けた試験的な位置づけならまだいいけど、
これが大量に入るのはいろいろ怖い。 アピールの意味も含めて
都心部の主要系統に走らせる予定みたいだね スカニアは7〜8年後、鳩に押し付けられそう。
王78とか新小20で爆走してそう。 どうでもいいけど品97新宿方面、天現寺橋交差点の無茶な右折、何とかならんのか。
見ててハラハラする。
バス停を曲がった先の都営住宅の前とかに移動できんかね。 >>892
実名で交通局に意見出すと、ちゃんと
答えが返ってくるよ。 都営の路線環境なら他にもあるんじゃない?溜池なんかも際どいぜ 今日は大井競馬ビッグレースなの?競馬場周辺の渋滞が酷い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています