都営バス総合スレ 〜その26〜
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>>295
同期より少し長生きして3年後にニューS-1マシン投入。
大型化にパワーダウン仕様で。
外装はラッピング。 そろそろS-1に関する重大な発表があるだろう(謎) >>302
去年の4月から車内備え付けのパンフレットも置いてないしな。
観光目的よりジジババやベビーカーが空いてて楽だからS-1乗ってるみたいなのが多いし最近は。
上野松坂屋前で上46が停まってても乗らずにS-1待ってて上野公園山下で降りた腰板持ちのお婆ちゃんも居たし。 E-C212がウィンカーチャイム鳴らしてたけど新型エルガのメーカーデフォルトオプションなのか? >>302
上23 上野広小路〜押上〜錦糸町駅
錦37-2 錦糸町駅〜八広二〜平井駅
に見直しとか? 草41でW429逃してがっかりしていたら、次に来たのが新車のC235でラッキー!
いつもボロばかりの草41なのに今日はいい車ばかり、、、
午前中に北47や王49のダイヤが大幅に乱れていたから、午後の配車が変わったのか? 巣鴨の復刻カラーのラッピングもついに剥がし始めたか。 >>310
浅草寿町の操作所に入れられない関係でMKオンリーだったのでは?
青戸のK594.595.597もC代中型除籍の際に千住に青戸にHR転入、その3台は青戸に帰り咲いて廃車。 ロング路線王78の問題点
・新宿行始発時間が遅い、王子行最終早い、朝と同じ大和行最終作れ
・極端に短い無駄なバス停区間がある
・豊玉北は西武池袋線駅前駅近ではない乗換案内放送やめれ
地元民でないと駅まで迷うぞ、年寄が無事に辿り着けないぞ
・同様に、野方駅南口も駅近な停留所名称が誤解を与えている
正確には駅入口、次の北口からも歩くが南口より近いし坂もない
・豊玉北南行側バス停は運転士泣かせだろ、あのパイロンができたせい
で急な車線変更必要、公共交通の運行の邪魔をする名物公共物
同様に野方北口北行側も、陸橋上るのに急な車線変更必要なリスク Z代より前で残っている臨海の生え抜き車両が
R-T206の1台だけってのはちょっと凄い C代一次車投入完了
A-C200-202
Y-C203,204
C-C205-207
B-C208-211
E-C212-214
D-C215-218
T-C219-222
P-C223-228
H-C229-235
N-C236-241,243,244
F-C245-246
K-C247,248,250
Z-C251-255
L-C256-260
V-C261-267
S-C268-271
R-C272-278
続いて二次車と燃料電池バス、年度をまたいでフルフラットバスが入る。 FCバスは後継型が発表されてるけど、
今年度分は従来型入れるんだろうか。
フルフラット型も不安だなあ。 C代の前折り戸内側上部にも車番が表示されてた
開けた際に前面プレートと被るから、その位置に見えるようにしたんだろうけど
車番が見えるかどうかってそんな重要なことなの? ドライブレコーダとの関係かも
前扉開放時に何かの事象があった場合、映像に局番が入るように 業10で銀座西6丁目から勝どき近辺まで乗ってる小学生は何処の学校だろうと思っていたがアルマーニ小なんだろな。 フルフラットって晴海通りのLRT計画がなくなった?代わりなんじゃないの? 書き込んでから思い出したけどそれは連接バスだったか S-1マシンも一部がオリパラナンバーになった。
来年度は廃車せずに延命するのか? C代2次でブルハイが港南、青戸とか臨海に回されるんだろうけど。 新型だと前の車に接近しすぎると危ないですよって警告音がなるがそれをうるせぇなぁってキレてる運転手がいたわ 1週間前に臨海車庫行ったときにバスの近くまでいって撮ってるヲタがいたけど、何なの?
端から見てて気持ち悪いし周りの人も困惑してたぞ
こういうのがいるから駄目なんだよ グーグルストリートビューでとうきょうスカイツリー駅辺り見たらZ-D871が写ってた。
スカイツリーが建設中でまだ展望台の下位までしか出来てないから10年位前のか? >>338
不審者として警察に通報しないとダメだろ
車庫内撮影するとか犯罪者だし 臨海は事務所がマニアには車庫内撮影の許可を出さないからな。 車庫内はどこも大体関係者以外立ち入り禁止だろうから、不法侵入にあたるやろ どこの事業所だって部外者は安全上立ち入り禁止
自己責任でも事業所の責任になる そう言えば、車庫の奥に隠してた事故車をSNSに晒してフルボッコにされたヲタが居たよな?
あれって誰だっけ? P-M190
ラッピングボロボロ
特に後ろと上部のひび割れ目立ちまくり >>314
杉並の運転士は王子や品川まで広範囲に及んでる。
前は目黒区の駒沢陸橋までも行ってた。
国際興業や関東バスはここまで広範囲じゃない。
近所で見る杉並所属のバスを広尾や泉岳寺で見た時は違和感がありすぎだった。 >>351
直営時代は銀座晴海に出没してたのもビビった。 晴海まで行っていたのは知らなかった。
1日乗車券で東京駅乗り換えで、足立区の荒川土手から世田谷区の等々力まで行けたのも数年前までだった。
上野〜金町と秋葉原〜葛西駅と新宿駅〜王子駅の3路線が縮小しないのを願いたい。
個人的には東京駅〜高島平付近の三田線が終わった後の深夜バスを巣鴨営業所か国際興業の志村のどちらかにやってほしい。 都03、委託なら港南から杉並に移管でいいのに。
出入庫で杉並車庫〜新宿駅西口〜四ツ谷駅も数本設定して元々の都03復活で。 >>355
もう新都市バス系統剥奪していい
30ヘッドだし 都03は、昔はあんなに活気があったのに・・・
新宿〜四谷間を走らなくなっただけで、あんなに没落するものなのか?・・・と、いうか、大江戸線の影響か。 ほぼ三田線と並行路線の池20と池21も都営になったら1日乗車券で乗れるのはいいが大幅減便になるのか?
昔の巣鴨から一ツ橋は本数も少なく廃止になったのは覚えている。 >>352
晴海見本市会場でのお仕事の時は新宿から乗ってぐっすり寝ながら移動してたっけ
ビッグサイトや幕張メッセだとそういう事が出来ないのが悲しい >>361
メッセはイベント限定になるけど京成諸々で帰りのバス出してるでしょ >>362
出展者なんで搬入日からだし開催日も開催時間より早めに到着しないとダメなんで… >>361
ビッグサイトなら東京駅からバス乗ればいいと思うが。あと新宿なら埼京線・りんかい線で国際展示場駅まで寝れなくもない。 年寄りは自ら優先席に座るべき。遅れの原因、みんなが座れなくなる。 業10のとうきょうスカイツリー駅前の英文表記がSUKAITURIからSKYTREEに代わってた。
上26のは未確認。 初台住んでた頃は秋76があったころは
ドアツードアだったな >>366
やっとか
アレがオリンピックまで残ってたらと思うと TOKYO BIGGU SAITOはまだ残ってる? >>369
思うと何?
日本語のラテン文字表記なのか英語表記なのかだけだから、
前者を問題とか恥ずかしいとか思うヤツがおかしい。 環七の新田一丁目付近で横転事故があり王49などのダイヤが大幅に乱れている。 >>373
空港やスカイツリーのような施設ならともかく、地域交通どっぷりの一般路線バスで、
正しい美しい英語併記にすると、
実際に使われてる日本語音声からどんどん離れてしまって、単なる自己満足になっていくんだぞ。
お前、担当者がバカだからローマ字表記にしてると思ってんだろw バス停を英文名にすれば良い。
とうきょうスカイツリーステーションフロント
浅草サンダーゲートサウス
東武浅草ステーションフロント >>387
国際興業バスに委託かな。
都営は特殊なのは手を出さないと。
(除く江東区) 足立ナンバー通常番号37-00超え。
東武はオリパラナンバーやらないんだな。
せめてスカイツリーシャトル・6 34だけでも替えてほしいのだが。 >>351
臨海が一番広範囲でしょう。
江戸川(旧葛西)が江東区、江戸川区メインになってから秋葉原、東京、築地駅、土休日はかの有名な蛆テレビの近くまで運行している >>392
20年位前は、上26も臨海担当便があった。
俺的に違和感ありありだったのが、その上26の大塚・巣鴨。
巣鴨が撤退して南千住・江東が入ったが1度も乗ったことはなく大塚車ばかりだったなぁ。 >>395
上26
巣鴨・大塚時代
巣鴨→江東移管・大塚時代
大塚→南千住移管・江東時代
南千住主体、極数便江東時代
オール南千住時代
委託化青戸時代(現代) >>392
単純面積でいったら
王子、阿佐ヶ谷、九段下、品川をカバーしてる杉並の方が走行エリアは広い 王子から品川は新宿駅西口で乗り換えしてもかなり長いよ。
杉並はコミケや展示会シャトルで東京駅からビッグサイトは来ているの?
ビッグサイトにも来たら相当なものだよ。 >>398
はと委託は国展には来ない
青梅支所を除く支所のバスが応援に来たのを見たことがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています