都営バス総合スレ 〜その26〜
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目撃情報によると、S-C268〜271の4台が深川に入る模様。
深川もL代HRもやしを臨海に送るのか? >>256
所有権は移ってたかなぁ?
あの車両って他の路線で使った事あったっけ?
>>257
方向幕の移設は可能だから出来るのでは?
ただ、夏場の九州とかで固定窓車はエアコンが故障したら最悪
逆に北海道には固定窓の車両がいるからなんとかなりそう 新7E・UDは9台中5台しか中古売却できないんだな。あとの4台は調子悪かったのか? 不調か部品の問題だと思われる
日産も富士重も今はないし P-U32でも現存個体が一応あるし、U-UAが結構残ってる会社もあるのにKL-UAの部品がないの? ボディは伊勢崎のスバルのカスタマイズファクトリーが部品とか修理の対応している。
エンジン、ミッション周りはUDトラックスでまだ対応している。
製造後10年を過ぎると製造物責任法の範疇外にもなって来るので対応も徐々に難しくなって来るのかな? C代1次新車で大方廃車予定車が一掃されそうだが、2次新車ではどの辺を代替するんだろ? 岩崎やアルピコみたいに所構わず中古入れる会社もあるにはある いわさきは三州自動車統合で大量に入れるかもな。
未だにKL以降のスロープ付きが一台もいない。 新車で手に入らない中型ロングは高値で売れたりなんて。 地方の事業者にとっては
中型車福で大型並みの収容力って魅力的だろうな 明日も遅れによる混雑で乗れずに歩く羽目になるんだろうな 早稲田のH161、162はすでに廃車処理済みなの? いつもギフトショーは都営の路線だったのに
ヤサカの観光車になってたな >>275
ヤサカもKMもツアーが減ってイベントや僻地オフィスビル送迎の仕事増えてるよな。 >>263
KL-UAもだけど、新7E(車体)がダメなんじゃない?
新7Eの見た目は好きだけど、走行中の軋む音を聴くとちょっと不安になる 都バスは江戸川区の中学校の大会輸送で忙しいからね。 >>278
清新町の仮校舎スクールバスは三陽自動車のマイクロバス軍団が入っている >>276
ヤサカはガイドなしのワンマン契約もやるんだね
そいや都営もなぜか観光車入ってたし >>281
ずいぶん前の話だが
南千住と渋谷にあり C代一次車は残りの北2台と深川4台で77台投入完了か。 >>266
K代大型(エアロスター、エルガ)を落とすか、L代中型ロング(HR)を落とすかだな。 >>282
運転席にはってある乗務員室はいらんとおもう >>287
M126入庫したみたい。午後出てこないまま除籍さ? >>287
カタログモデルだったけど改造扱いなのか 臨海M123〜M127
後から2番目の座席間隔が広くて好きだった。
通勤で良く乗ったけど、もう乗れないんだね。
長い間お疲れ様でした。 ついにCNG車運行終了か。
深川からL代中型ロング4台が臨海に転属してくるのか、もう東15には入っていないな。 今期はずいぶん車種消滅したなぁ。
富士重工ボディー車
JP
MK
CNG車 >>294
S-1で新規投入するのか、それともあぼん? 近所だと横浜市営のあかいくつとかで実績あるから、
引き続き日野の改造車はありそうだな。 CNG引退、ハイブリは新規購入せず既存車は委託に転出
燃料電池は去年2台入っただけ
都営はもう低公害やる気ないのかな >>293
都営に限らず2017年はここ最近で飛び抜けてつまらない年だった。
1の位が7の年はろくなことがない気がする。 >>297
燃料電池は年度内に3台とか5台入るという情報があるがいかに? 低公害をやる気はあるだろう。
直営の運転手、整備士らに評判の
悪い車を委託に送っているだけ。
RAは直営のみ。 >>295
同期より少し長生きして3年後にニューS-1マシン投入。
大型化にパワーダウン仕様で。
外装はラッピング。 そろそろS-1に関する重大な発表があるだろう(謎) >>302
去年の4月から車内備え付けのパンフレットも置いてないしな。
観光目的よりジジババやベビーカーが空いてて楽だからS-1乗ってるみたいなのが多いし最近は。
上野松坂屋前で上46が停まってても乗らずにS-1待ってて上野公園山下で降りた腰板持ちのお婆ちゃんも居たし。 E-C212がウィンカーチャイム鳴らしてたけど新型エルガのメーカーデフォルトオプションなのか? >>302
上23 上野広小路〜押上〜錦糸町駅
錦37-2 錦糸町駅〜八広二〜平井駅
に見直しとか? 草41でW429逃してがっかりしていたら、次に来たのが新車のC235でラッキー!
いつもボロばかりの草41なのに今日はいい車ばかり、、、
午前中に北47や王49のダイヤが大幅に乱れていたから、午後の配車が変わったのか? 巣鴨の復刻カラーのラッピングもついに剥がし始めたか。 >>310
浅草寿町の操作所に入れられない関係でMKオンリーだったのでは?
青戸のK594.595.597もC代中型除籍の際に千住に青戸にHR転入、その3台は青戸に帰り咲いて廃車。 ロング路線王78の問題点
・新宿行始発時間が遅い、王子行最終早い、朝と同じ大和行最終作れ
・極端に短い無駄なバス停区間がある
・豊玉北は西武池袋線駅前駅近ではない乗換案内放送やめれ
地元民でないと駅まで迷うぞ、年寄が無事に辿り着けないぞ
・同様に、野方駅南口も駅近な停留所名称が誤解を与えている
正確には駅入口、次の北口からも歩くが南口より近いし坂もない
・豊玉北南行側バス停は運転士泣かせだろ、あのパイロンができたせい
で急な車線変更必要、公共交通の運行の邪魔をする名物公共物
同様に野方北口北行側も、陸橋上るのに急な車線変更必要なリスク Z代より前で残っている臨海の生え抜き車両が
R-T206の1台だけってのはちょっと凄い C代一次車投入完了
A-C200-202
Y-C203,204
C-C205-207
B-C208-211
E-C212-214
D-C215-218
T-C219-222
P-C223-228
H-C229-235
N-C236-241,243,244
F-C245-246
K-C247,248,250
Z-C251-255
L-C256-260
V-C261-267
S-C268-271
R-C272-278
続いて二次車と燃料電池バス、年度をまたいでフルフラットバスが入る。 FCバスは後継型が発表されてるけど、
今年度分は従来型入れるんだろうか。
フルフラット型も不安だなあ。 C代の前折り戸内側上部にも車番が表示されてた
開けた際に前面プレートと被るから、その位置に見えるようにしたんだろうけど
車番が見えるかどうかってそんな重要なことなの? ドライブレコーダとの関係かも
前扉開放時に何かの事象があった場合、映像に局番が入るように 業10で銀座西6丁目から勝どき近辺まで乗ってる小学生は何処の学校だろうと思っていたがアルマーニ小なんだろな。 フルフラットって晴海通りのLRT計画がなくなった?代わりなんじゃないの? 書き込んでから思い出したけどそれは連接バスだったか S-1マシンも一部がオリパラナンバーになった。
来年度は廃車せずに延命するのか? C代2次でブルハイが港南、青戸とか臨海に回されるんだろうけど。 新型だと前の車に接近しすぎると危ないですよって警告音がなるがそれをうるせぇなぁってキレてる運転手がいたわ 1週間前に臨海車庫行ったときにバスの近くまでいって撮ってるヲタがいたけど、何なの?
端から見てて気持ち悪いし周りの人も困惑してたぞ
こういうのがいるから駄目なんだよ グーグルストリートビューでとうきょうスカイツリー駅辺り見たらZ-D871が写ってた。
スカイツリーが建設中でまだ展望台の下位までしか出来てないから10年位前のか? >>338
不審者として警察に通報しないとダメだろ
車庫内撮影するとか犯罪者だし 臨海は事務所がマニアには車庫内撮影の許可を出さないからな。 車庫内はどこも大体関係者以外立ち入り禁止だろうから、不法侵入にあたるやろ どこの事業所だって部外者は安全上立ち入り禁止
自己責任でも事業所の責任になる そう言えば、車庫の奥に隠してた事故車をSNSに晒してフルボッコにされたヲタが居たよな?
あれって誰だっけ? P-M190
ラッピングボロボロ
特に後ろと上部のひび割れ目立ちまくり >>314
杉並の運転士は王子や品川まで広範囲に及んでる。
前は目黒区の駒沢陸橋までも行ってた。
国際興業や関東バスはここまで広範囲じゃない。
近所で見る杉並所属のバスを広尾や泉岳寺で見た時は違和感がありすぎだった。 >>351
直営時代は銀座晴海に出没してたのもビビった。 晴海まで行っていたのは知らなかった。
1日乗車券で東京駅乗り換えで、足立区の荒川土手から世田谷区の等々力まで行けたのも数年前までだった。
上野〜金町と秋葉原〜葛西駅と新宿駅〜王子駅の3路線が縮小しないのを願いたい。
個人的には東京駅〜高島平付近の三田線が終わった後の深夜バスを巣鴨営業所か国際興業の志村のどちらかにやってほしい。 都03、委託なら港南から杉並に移管でいいのに。
出入庫で杉並車庫〜新宿駅西口〜四ツ谷駅も数本設定して元々の都03復活で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています