【本気になったら】JRバス関東総合スレ 19号

2017/12/23(土) 08:34:51.43

JRバス関東とJRバステックの総合スレ。

前スレ
【塩浜食堂】JRバス関東総合スレ 18号車【カレー】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1481548074/

公式
http://www.jrbuskanto.co.jp/
http://www.jrbustech.co.jp/

2018/09/13(木) 16:23:47.20

9/11早朝に秦野中井でエアロキングがトラックに追突しとるんだが

ドリーム高松号の9/11下りと9/12上りが急遽、プレミアム席無しの車両に変更になるお知らせが出てた。

ドリーム高松号でプレミアム席の設定があるのは、JR四国の車両の場合のみ。

2018/09/13(木) 16:35:43.91

すまん、ドリーム高松じゃなくて高知だった

2018/09/13(木) 16:57:31.72

バカ関東のプレミアエコだろ。

2018/09/13(木) 17:08:11.88

>>811
ざんねーん
よく調べてから物言えよバカヲタ

車両は関東のプレエコだわ
関東と四国は乗り継ぎしてないわ

お前のいってること一つもあってないｗｗｗｗｗｗ

2018/09/13(木) 17:39:12.51

ってか、軽微の損傷だったからもう復帰している。

2018/09/13(木) 18:00:48.86

さっさとアストロメガに置き換えてしまえばいいのに。

2018/09/13(木) 22:15:40.31

西工は良く「海縁で作っていたから酷い」と言われていた。
確かに他ボデーメーカーは内陸ばかりだし。

2018/09/18(火) 00:36:31.67

昨日の東京駅1820発のバステックの鹿島神宮駅行きだが、渋滞で折り返しが間に合わなかったそうで発車が2時間も遅れた。

2018/09/19(水) 13:20:51.56

碓氷線の本数は少なくて嫌だな、おまけに列車との接続が悪い。信越本線廃止にした奴等本当死ね。

2018/09/19(水) 13:25:26.42

>>819
そういうけど新幹線出来た以上並行して列車走らすだけの需要はないから

2018/09/19(水) 16:51:17.17

横川～軽井沢間ってまだ貸切免許なの？

2018/09/19(水) 23:41:55.46

なんすかこれ？
http://www.bicycleclub.jp/news-31346/

2018/09/20(木) 18:39:57.65

>>820
そもそもそんな所によく通したよね。新幹線も駅もガラガラだったし、軽井沢位なら在来線で充分だよ。

2018/09/20(木) 19:01:34.34

昨年館山配置の安っぽい西工、草津ローカルで運用されてた

2018/09/20(木) 23:54:08.46

>>824
お前が西工嫌いなだけ

2018/09/21(金) 00:10:05.39

>>823
北陸新幹線なんで、軽井沢の為だけの新幹線ではないんですが

2018/09/22(土) 00:59:12.28

H657-18401～4はパウダールーム付きセレガで全車東京支店に配置されたのか。

2018/09/23(日) 00:28:16.15

安っぽい西工ってE型のやつだろ？

純正車体に囲まれてりゃ確かに安っぽく見えるよ

2018/09/24(月) 09:36:36.58

だってコストダウンへの試験採用だもの

2018/09/24(月) 18:17:24.54

バスラマ別冊JRバス30周年の本で久々に西工E1高速車を見た。

それにしてもセレガメインの会社になったな。
毎年セレガHD大人買いしてるし。

2018/09/24(月) 21:13:03.52

>>830
ダイムラーエンジン嫌ってたらそれしかないし

2018/09/24(月) 22:36:35.11

新車は縦10列でパウダールーム
またこんな激狭キチガイ仕様かよorz

2018/09/24(月) 22:37:04.23

高速バス業界のふそう離れは感じる

2018/09/24(月) 22:38:47.59

>>831
まぁその辺は、京成系がJﾊﾞｽへ切り替えるのと同じ様なもんですね

2018/09/24(月) 22:58:16.61

B高もバンバン入れておけばよかったのに

2018/09/24(月) 23:50:16.55

一応東名を走る事前提に車を選定してるから殆ど高出力タイプじゃなかったっけ
エアロエースのエンジンルーム内の写真上げてる人いたけど高出力車の表記あったし

2018/09/25(火) 09:35:35.57

>>834
そんな京成、いすゞ指定の奥戸営業所で今やMS06エアロエース大量増殖中。

2018/09/25(火) 09:38:54.10

>>836
楽座エアロエースのエンジンは全車高馬力仕様を選択。
館山にいる非楽座エアロエースは標準タイプ。

2018/09/25(火) 13:53:55.95

>>837
そう、本体やKBSはふそうも入れるんだが、系列各社は脱ふそうが鮮明に
→排気ブレーキが逆で戸惑う、の声もｗ

2018/09/25(火) 18:20:24.28

>>835
B高は長距離運用はしんどいと思うけど
つくば号と同じくらいの距離に西鉄は使ってるな

2018/09/25(火) 19:05:05.43

>>839
ふそうからJバスになったら、排気レバーが逆で戸惑い、
ふそうからふそうでもMS06になるとハザードで戸惑う

2018/09/25(火) 22:11:51.27

一応訓練はしたけぢ
MS06はボタンだらけでよくわからん　忘れた
まあいっか(笑)　走りながら試す

と某地方鉄道系乗務員SNS

2018/09/26(水) 16:26:27.60

いわき支店にH657-18410

足立38-45が

1番奥に留置中です。

月曜日の2号車でいわきに来たと思われます。

2018/09/26(水) 17:19:22.37

アクセス成田の成田空港行きの行先表示に飛行機マークが入るようになった。東関東支店車だけ？

あと、15407のセレガに多古町のラッピングがされた。

2018/09/26(水) 19:22:19.47

ドリーム福井はエアロキング退役で青春ドリーム化か。

2018/09/27(木) 12:31:20.22

>>844
東京駅行きの表示は新幹線マークだね。

2018/09/27(木) 16:12:55.81

エアロキングの古参クラスは軒並み走行距離300万キロオーバーなんだね。(JRバス特集のバスラマ記事)

300万キロも走れるってどんだけ丈夫に作られているんだ。

2018/09/27(木) 16:45:04.32

バスラマ買って見たけどMS８エアロやセレガR がかなり少なくなっていますね。佐野支店持ちの路線でH654-03410が来たら当たりかも。

2018/09/27(木) 16:49:21.44

>>848
今年度の新車でセレガR、スペースアロー、MS8エアロ、初代ガーラは高速線から外されるんでは？

2018/09/27(木) 17:12:20.11

鹿嶋、諏訪、三ヶ日が支店に昇格か。
古河と長久保は高速線を持っていないから支店昇格が厳しいか。

2018/09/27(木) 17:34:35.44

>>849
そんな感じがしますね。外れる前にセレガRだけでも乗りたいです。

2018/09/27(木) 19:54:09.95

>>847
近鉄のエアロキングなんて300万キロ超えたのに、オープントップにしてまだまだ使い倒してるぞ

2階フロアがボディ剛性に寄与してるとか

2018/09/27(木) 20:06:01.97

オレのレクサスCR-Zも30万キロ超えたけど、やっぱパスってすげーな

2018/09/27(木) 20:07:25.48

そういえば西日本JRバスのエアロキングの中古をはとバスが購入したんだっけ。

2018/09/27(木) 20:10:23.37

ガソリン車のマフラーの排気口って光沢ある金属なんですけど
あれステンレスなんですか？
ちな4型

2018/09/27(木) 20:10:44.11

誤爆しました

2018/09/27(木) 20:28:47.57

ほとんどステンレス
鋼種でいうとSUS409とか

2018/09/27(木) 21:57:31.37

>>850
三ヶ日で「地域との連携を一層強化」っていうと新規路線でも開設するの？

2018/09/27(木) 22:50:22.13

というか新東名側には移転しませんよってことでしょ。

2018/09/27(木) 22:51:27.84

>>859
なるほど。

2018/09/27(木) 22:52:23.88

>>850
古河も常総ルートで繁盛していたときは支店だったのにね。

2018/09/28(金) 11:50:42.95

>>844-846
画像うp

2018/09/29(土) 14:54:59.51

【高速バス「いわき・北茨城⇔東京駅・バスタ新宿」線 11/1ダイヤ改正・運賃改定
・平日減便
・上り綾瀬駅・浅草駅を経由しない速達便新設
・新宿いわき号の王子駅・池袋駅東口を廃止、休憩を友部SAのみに変更
・ミッドナイトいわき号を廃止
・北茨城インター停車便を増加

https://www.joko.co.jp/

2018/09/29(土) 18:16:12.26

新宿便は明治通り～王子北ランプ経由から変更するって事か

2018/09/29(土) 19:24:25.43

中野長者町あたりから中央環状線経由か？

平日ダイヤは東京駅発の午前便が一時間間隔になるが、これだと年末年始などの繁忙期がきついな、そのときは各便3台運行とかになるのか？

2018/09/29(土) 20:08:05.51

>>863-865
もしかして、バスタ～東北道系統の今後を占う改正になるかもな

2018/09/29(土) 20:22:41.39

>>866
東北道上りからは王子での下車結構多いんだよ
池袋と新宿が目的地でない場合は、京浜東北線や南北線乗り換えた方が早くて便利だからね
首都高走る距離が少ないんで渋滞への安心感もある
逆に下り線で王子での乗車はほとんどないけど

2018/09/29(土) 20:26:51.03

新宿～王子の明治通りは年柄年中渋滞しているから時間が読めないよね。

2018/09/30(日) 08:59:59.00

>>868
JRが高島屋の下から出てた時に夕方6時発の若松行に乗ったけど、まず明治通りに入るまでに5分、そこから池袋駅前まで20分…てなことがあったな

2018/09/30(日) 09:12:17.18

>>869
代々木から出ていたとき明治通りに出るまで１時間かかったことある

2018/09/30(日) 09:41:00.28

>>869
その位ならほぼ所定のダイヤかな
今だと定刻で王子駅まで35分だから、池袋まで大体20分ちょっとだね

2018/09/30(日) 10:30:56.59

高島屋のセールとかと重なると本当に悲惨だったな

2018/09/30(日) 14:05:44.50

高島屋「バーゲン」
伊勢丹「バーゲン」
池袋西武「バーゲン」

バス「」

2018/09/30(日) 18:58:41.83

>>869
17時10分の福島行は池袋まで30分かかったこともありましたよ。

2018/09/30(日) 19:21:35.95

>>867
王子、池袋は降車専用で残してもいいのにね。

2018/09/30(日) 19:47:56.29

常磐線沿線民としては
王子下車は残して欲しかった
新宿は遠いわ

**876** (ﾜｯﾁｮｲWW 5764-mYIU) · 2018/09/30(日) 19:51:18.99

まあいわき号の場合は綾瀬か東京で降りればいいけど
これが広まるとちょっと困る

2018/10/01(月) 03:19:57.52

所要時間短縮の流れなんだから綾瀬通過は今後も増えるだろ。
で、代替として八潮降車を認めるんじゃねーの？

2018/10/01(月) 13:20:22.14

東名昼便の新車デビューも初日からズタズタだな。

2018/10/01(月) 23:04:57.29

H657-18401は東関東なのね
40席車らしいけどH658-05403の置き換えなのか?

2018/10/02(火) 16:46:45.43

>>880
ジェフバス(S641-97404)の代替の可能性はないですかね？

2018/10/02(火) 19:46:35.62

>>881
貸切登録でナンバーは成田230く12らしいので、ジェフバスだと思われます。

2018/10/02(火) 22:44:20.67

>>882
なるほど。
それではこれからジェフ千葉のラッピングを貼るのですね。
早く見てみたいです。

2018/10/02(火) 23:26:37.27

希望ナンバーの12はサポーターって意味なんだろうけど、チーム自らサポーターを名乗るのは変だなぁ

2018/10/03(水) 00:06:02.57

ジェフ車は試合が無いときは一般貸切で使うこともあるからいいんじゃない？

…ふっくらたまこさんの遭遇率高杉
まあ実際においしいからねえ多古米

2018/10/03(水) 00:17:30.29

子会社のバステックってどんな会社ですか？
ネットで人員募集してる事があるけど、ちょっと興味あって。

2018/10/04(木) 01:27:32.90

東名70便　H657-16423

新車のH657-18407（38-55）を見かけたけど回送、どの路線で使っていたのか不明。

古参車はH654-03411、03412、H657-03421、H651-04422と
館山支店のH657-02420、H654-04409を見かけた。

カシマスタジアム臨時は青春エコ用の03年式エアロキング1台とH657-12414、BT-0404、1402を見かけた。

2018/10/04(木) 02:10:25.68

東名高速線は車両運用が複雑になったな。

（１）パウダールーム付き車の運用
（２）青春ドリームなごや号とのセット運用（券売機が付いていないH654-09420、09421）
（３）みと号とのセット運用（交通系ICカード対応券売機付きのエアロエース）
（４）アストロメガの運用

2018/10/04(木) 10:54:20.26

ＪＲバスでもイバッピ使えるようにならないかな

2018/10/04(木) 11:19:59.75

むしろ茨交がSuica使えるようになれよw

2018/10/05(金) 01:06:19.84

新東名SL18号でH657-18409（足立200か3857）を確認。
東京支店の新車はH657-18402～9の8両がパウダールーム付き、H657-18410・11が44席車か。

2018/10/05(金) 17:20:21.13

>>891
成田空港臨時増発で H657-18412 足立ナンバー車が走っていました

2018/10/05(金) 18:13:32.00

河口湖→東京駅の表示で帰ってきたバスも成田空港臨時に投入している

2018/10/05(金) 18:31:44.13

>>886
JRの中の人に聞くと絶対やめとけって言ってそれ以上教えてくれない

2018/10/05(金) 22:04:54.45

バステックは清掃会社だよ。
で、希望を持って入ったは良いが殆どが半年持たずに辞める。
だから年中募集してる。
生活保護未満の給料だし、連休は取れないし、人間関係も劣悪。
ワープア一直線コース。
募集広告自体、嘘だらけ。

3年前に辞めた俺様が証言します。

2018/10/05(金) 22:44:30.68

勤務地は？

2018/10/05(金) 23:27:14.61

塩浜に決まってるだろ

2018/10/05(金) 23:40:55.10

以前東名高速線にバステック便がデビューしたときにこのスレで話題になってたけど、JRバスはJRの健保組合なのがバステックは政府管掌だったりとか、そういうところからお察しくださいという話だったな。
バスは楽座で、乗務員の挨拶などは目新しく評判は良かった。

2018/10/05(金) 23:53:35.12

そもそも親会社とほぼ同じ路線を運行、事業所まで同じ場所にあるのに、
なぜにあからさまな賃金格差をつける必要があるのかと。

2018/10/06(土) 00:18:35.71

>>895
回送バスの運転業務はもうやってないの？

2018/10/06(土) 00:23:10.42

>>900
回送バス業務の募集は出てないけどまだやっている。

http://www.jrbustech.co.jp/recruit/career02.html
＞高速バス乗務希望で未経験の方は、訓練のため回送バス業務からスタート

2018/10/06(土) 00:56:34.48

>>893
H657-16403（パウダールーム仕様セレガ）やH654-08405（楽座エアロエース）なんかも成田空港便に入っていたね。

2018/10/06(土) 01:47:08.71

バスタ行くと、バステックのバッチ付けてる人たくさん見かけるけどね。誘導員とか入場出場管理なのかトランシーバー持ってうろうろしていたり。

2018/10/06(土) 07:44:19.35

>>899
採用基準が違うとか？
あの賃金体系で採用するのに脳波とかも見たりするのかね

2018/10/06(土) 08:25:12.22

>>901
そして回送中に擦ったりした場合は
「お客様から預かっている車に傷をつけた」
とか難癖をつけてクビにする

2018/10/06(土) 09:43:12.06

>>903
バスタの運営業務を受託しているからね

2018/10/06(土) 10:35:14.30

>>899
むしろあからさまな賃金格差をつける必要があるから別にしてるんだろ

2018/10/06(土) 19:40:03.61

>>903
アストロメガ来たら
ちゃっかり撮ってる奴もいるから
バスヲタも多い

2018/10/06(土) 19:55:08.33

>>908
仕事中なのにそれはアカンw

2018/10/07(日) 01:45:11.12

東京支店のリニューアル工事って止まってるの？

2018/10/07(日) 06:46:41.24

東京駅のかしま号の乗車列半端ない。現在3、4台待ち。