【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
貸切バスの運転手になりたい人が、現役の運転手に質問するスレです。
各バス事業者の運転手の皆様方、回答のほどよろしくお願いします。
関連スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1465598502/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ04便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508071459/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
(特定貸切や限定貸切はこちら)
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/ >>611
リムジンバスの聾運転士だろ
貸切とか高速路線目指すって話はしてたが 酷い
観光バスの運転手ってどうですか？
https://mentai.5ch.net/test/read.cgi/traf/958375312/
27 ：観光バス運転手 ：2000/09/13(水) 07:47
先日の私の勤務です
１日目 休み
２日目 3：50出庫 19：30宿入り 泊まり 450ｋｍ走行 ワンマン
３日目 8：00出発 18：00宿入り 泊まり 320ｋｍ走行 ワンマン
４日目 8：00出発 23：30入庫 720ｋｍ走行 ワンマン
５日目 3：50出庫 24：15入庫 680ｋｍ走行 ワンマン
６日目 2：40出庫 19：00入庫 360ｋｍ走行 ワンマン
７日目 7：20出庫 18：00入庫 280ｋｍ走行 ワンマン
８日目 5：00出庫 17：30宿入り 泊まり 560ｋｍ走行 ワンマン
９日目 8：15出発 21：30入庫 580ｋｍ走行 ワンマン
10日目 7：20出庫 18：00入庫 280ｋｍ走行 ワンマン
11日目 休み つづき
出庫の３０分前出勤 宿入りや入庫後は洗車清掃しますので帰るのは１時間半後位です
シーズンはほぼ同じような勤務状態です（５〜６月９〜１１月）
６月１０月は月に２日ぐらいの休みでやっています
運転中眠気をこらえるのが仕事みたいなものです
特に長距離の帰りなどはお客が早く帰りたがり休憩はほとんどなく食事も取らず（お客は走行中弁当を食べる）saの休憩は１０分位（車両点検してトイレに行けば出発）
走りっぱなし眠くなってもお客がsaなどに止まりたいといわない限り走りつづける（法的には５時間連続運転させても良いので勝手に止まるとクレームをつけられボーナスに影響がでる）
４３歳 扶養家族 ５人（親１人 妻 子３人）年収３４０万円
運転はトラックより少し楽（乗り心地はよい 静か）ただし新しいバス
最初のうちは古いバスばかり乗せられるので大変かも >>614
>２日目 3：50出庫 19：30宿入り 泊まり 450ｋｍ走行 ワンマン
アウト
>４日目 8：00出発 23：30入庫 720ｋｍ走行 ワンマン
アウト
>５日目 3：50出庫 24：15入庫 680ｋｍ走行 ワンマン
アウト
>６日目 2：40出庫 19：00入庫 360ｋｍ走行 ワンマン
アウト
普通に内通案件 これっていまいち？
日本交通
https://job-gear.net/nihonkotsu2/A81002053437/MDkyujin_d.htm
固定給（160,540円〜）＋能率給＋諸手当
年収例（2017年(16/11/21〜17/11/20)実績・賞与込）
年収３９８万円／勤続１年 年収４１４万円／勤続１年半 年収４３８万円／勤続３年 年収４７４万円／勤続５年
月６〜８日制（シフト制）
参考給与例
バス乗務の場合：月収303642円
◆１０月の乗務例（観光シーズン）
・貸切バス乗務 14日
・高速バス乗務 7日
・契約バス乗務 3日
◆２月の乗務例（ローシーズン）
・貸切バス乗務 11日
・高速バス乗務 7日
・契約バス乗務 3日
・有給、特別休務 3日 >>622
バス枠に空きが出るまでタクシー乗せられる。って
この板で見たけど、本当なのかな？ >>626
地元の営業所はタクシー乗務員のついでに募集してる
バスの保有台数は少ないんだね
免ありと経験者は希望すればバス乗務ととれる求人内容
バスの保有台数は全国１０２位 日本交通
日本バス事業者 保有台数ランキングhttps://blogs.yahoo.co.jp/kiha127_shinkaisoku/13726610.html
【職種】
タクシー乗務員
【雇用形態】
正社員, 嘱託
【仕事内容】
タクシー乗務員
※大型2種免許所持者及び経験者で希望される方は、バス乗務に就いていただきます。 >>627
ありがとうございます。
鳥取のですか？それとも大阪のほうですか？
大阪のタクシー兼用の有名どころでは、商都もあるけど
あそこもタクシー乗務員から、貸切バスへの転用とかあるのかな？ >>628
日本海側です
大手バス会社が無いです
小さいところは色々とやる感じがする
観光バスの運転手ってどうですか？
https://mentai.5ch.net/test/read.cgi/traf/958375312/
8 ：元観光運転手：2000/08/04(金) 13:17
オフシーズンは仕事がありません。
通年雇用の正社員だと、別のことをやらされます。トラックやタクシー
に乗せられたり、整備をやらされたり、販売業をやらされたり、会社に
よっていろいろです。当然給料も波だらけです。 >>627
路線を抜いた台数出さなきゃ意味ないでしょ
貸切専業老舗大手なんてかすりもしなかったり 観光バスは、指導運転士とか班長運転士が絶対、梯団は一号車が絶対、入社が１日でも早きゃ絶対、何十人の団体さんの一人からでもクレームが出たら全悪なのが絶対、理由の如何に関わらず、通行車線や他業者からクレームをもらったら、もらった運転士が悪い！のが絶対！ えっ？こんなとこ入るの？なんて送迎先はざら。
箱根旧道なんて乗用車すらオーバースピードではらんで来るのに、右カーブで左前をなめるように沿わせろ！下手くそ！手前からよれて無いからダメなんだ！って、ムリポ 学校とかはほんとに狭いからなあ
そもそも大型観光が出入りするように出来てない道路とか出入り口はザラにある
国道でもカーブでは中央線跨がなきゃ曲がれない箇所なんていくらでも >>634
雪谷高校はバック進入しない入り方あるようだけど、ガードからバックで着ける道しかわからない >>637
Jバスは特にねえ 年式経ってサスがヘタってきてるようなバスだと最悪
以前会社にいろは坂対策でせめて12Rのタイヤを履かせてくれって頼んだけど却下されたわ そもそもギアが分かりません。三速で排気？リターダー？入れっぱで、ブレーキ踏みっぱで、回ってる中はブレーキの強さで速度調整る
はじめから、手前で減速して二速？
下りの直線は、あえてスピード乗せずにゆっくり？あおられてもクラクションならされても無視？ >>641
おれはほとんどのカーブ手前で二速に入れて下る派
何番だったかのカーブで調子こいて三速で回ったらケツ擦った >>641
車窓で徐行ポイント何ヵ所かあるから、直線で右寄り左寄りで後続は全部行かせるよ
路線も行かせる
二本の杉と赤い堂を過ぎたらそのままだけど 教えていただきありがとうございましたm(__)m。参考にして頑張ります。 コーナーは進入速度もあるけどアウト側
ナメるようなライン取りすればそうそう
擦らないと思うけど。慣れて来れば一般車
も直線で無理な追越しかけてこなくなる
ただ、東武さんの定期観光車だけは必ず
譲ったよw >>631
序列が厳しいのか
最初は仕方ないが
ずっと続いたら嫌だな 株式会社成田アプローチ
古い体質は一切ありません！
転職してきた、先輩に前職の職場を聞くと
「入社が少しでも早ければ先輩、先輩の言うことはゼッタイ、
先輩より早く来て手伝いをする」
――そんなことは当社では一切ありません！
みんな優しくて、聞けばなんでも教えてくれますし
先輩というよりも仲間といった感じ
働きやすさはバツグンにいいそうです。
嘘？ほんと？ >>649
上が辞めるまで続く。
ホントそんな世界だから、先に入っただけのバカが勘違いする。
トラックやタクシーなど、運輸しかやって来なかった奴は個人的にクズ率が高い気がする…
他の業種から来る人は比較的マトモかな… かな中さんじゃないけど、 安全鉄則 まず止まれ が難しい。
狭路での離合とかで、自分からぶつけにいくような運転するな！って、怒られてばかり・・・(>_<)。 採用される確率が高い、地方ではそこそこ金が貰える位の理由の自分と大違い
動画向けなんでなんとも言えないけど'かしけん'よりマシ
【バス運転士になった経緯を話します】セキツバチャンネル2019.3.8
https://www.youtube.com/watch?v=7DKPGltaUvQ&;t=58s 道を覚える、観光地を覚える、キャンプ場や行楽施設や宿泊施設の駐車スペースを覚える、調べるコツを教えていただきたい 直前にTELして聞けばいいじゃん
サービスエリアなりなんなりで 先輩とかに聞くのが一番早いんだが、それ以外だと
今の御時世なら
ストリートビューとかグーグルアース
それでもわからなきゃ相手先に直電
バスで行くと言えば親切に教えてくれるところがほとんど
道は覚えるよりとりあえず曲がるところ重点的に考えて、あと全体図は地図なり印刷なり
交差点曲がりの度にストリートビューとかで看板チェックして規制かかってないか見たりするけど
最終的には行ってみなくちゃわからん >>656
前もって行程表もらえるなら先輩取っ捕まえて教えてもらう
それが無理なら電話か行き先ナンバーの運転手さんに聞く
覚えるのはぼけっと走るのではなく、曲がる交差点の周辺や手前に何があるか
それか手書き地図 マイナビで商都が募集してるなあ。
商都って台数の割にはあっちこっちでよく見かけるけど、稼働率いいんだろうな。
貸切独特の人間関係が薄かったら行ってみたいな。 人間関係が嫌なら貸切業界はムリポ
あなたの運転技術が、スーパー上手いなら、別だが。
初めて行くとこでも、先輩や他社ドライバーは行ってるなら、あらかじめ教えてご教授してもらって、不安を減らすのが、貸切業界ですので どんなに狭い所でも、前進で切り返しせず射精(退出)出来たなら、バックだって挿入(バックで進入)出来る！って言われるけど、
理屈はわかる(幅2.5m長さ12mの箱が出れるんなら、その逆をしたら良い)けど、切り返しせず退出出来る所をすんなりバック出来ることが出来ません(T_T)。
はぁ〜路線に戻りたい(>_<) それにしても、鴨川市と南房総市は、白バスや不正料金の格安バス会社が多すぎ！
間違いなく小さい観光会社は、不正してますな
素人が見ててもわかるわな
なんでとりしまれないのかね
国は、大バカだな >>664
その条件なら、切り返しせず退出出来る所をすんなりバックしないで一回切り返せばいい
一発で決めて褒められてもそれが金になるわけでなし
切り返しして入ればそれで十分
一発狙いで失敗してぶつけたら始末書（会社によっては罰金）なんだから
ぶつけないのが一番大事、一発狙いはただの腕自慢。腕自慢は金にならんよ
俺はプロだから金にならないことしない バックのライン取りはリヤタイヤを狙った
ラインに乗せるんだよ。ケツの先端ばっかり
見てちゃ駄目だぜ ありがとうございますm(__)m。
でも、例えば直角バックみたいな時にトラックと違って頭も思い切り持ってかれますよね？
あの感覚が慣れないし、分からないです ゲリラ豪雨くらって洗車90分。
今日は雨降ると思ってなかったのに。 次の休憩で何食べようか考えてたのが事故の原因だって
SAでタダ飯食おうとしてたんだろう。
さすがインバン乞食。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190906-00010002-bbcbiwakov-l25 5月だったけ、もうちょい前かと思ってた、
これってバス会社には処分どれぐらい来るのかな？。 やれやれ…今度は10月〜11月の土日祝は春日大社の観光バス受け入れ中止か
もう奈良公園にいっさいバスを近づけなきゃいいのに
修旅も奈良交さんの路線バスで班別行動で移動すりゃいいんだわ めんどくせえ 東京なら豊洲市場みたいなもんだね。
乗降場も無く、近くで乗降させればスピーカーでガナリ立てて、来て欲しく無いなら一般人お断りにすりゃいいのに。 スカイツリー周辺も路上で乗降させたら大変なことになるよ バスの中に指導運転手ぽいのが居るから、箱根とかかな？、指導で道志なんて行かないでしょう、知らんけど。 >>678
スカイツリー周辺の路駐は止めたらすぐに地元民が「警察に通報する」と怒鳴りこむって聞いた >>685
開業当時は凄かった
人が降りてもスカイツリー一直線で見向きもされない商店主なのかな、一回止めると警察 バス協 国交省管轄の何とかやら何ヵ所かから運行に連続電話がかかって来てたよ
道が広いからササッって降ろしてしまおうとしても、路上警備員が ここだと上から怒られるから頼むから移動してくれって泣きつかれるし
今はバス少ないから、降ろしてＢ駐車場待機で問題ない >>686
少なかったらB行かずツリー下に留め置きできんじゃね？
しかしラグビーの観客輸送シャトル当たっちゃったよ…帰りが夜中はきついわ >>688
今はＡもあるが、空ありでも基本Ｂ移動だよ
Ｂの従業員にも仕事させなきゃならないんじゃない？ センスはどうやったら磨けますか？
目標の無い場所で台数で駐車したら、俺だけバスがあっち向き。繁華街でムリクリ降車の為にバスを停めたら、後方の大型車の進路ふさいでクラクションの嵐、観光地の立ち寄り先でお客様降ろすのも、自分だけみんなと違う場所で停めては大クレームだし、 停め方はミラーで確認したらわかる
降車場所は同僚に確認か立ち寄り先に電話確認
何年目ですか？ >>690
指示がしっかりしてないのが悪い
仕事取ってくる営業と指令書作ってるやつが悪い ガタガタ言うならゼンリンの地図に停める場所を正確に書いて添付しろ と言いたい >>690
みんなと違う場所で降りてもらったのはなぜ？ 教えて下さい先輩方々。
伊豆伊東のホテルの送迎仕事で横浜新宿降ろしなのですが、熱海ビーチライン真鶴有料小田厚東名経由なのですが、こないだは伊東のホテルを出て石橋インターまで三時間半もかかってしまい、会社で怒られました。
でも、回避ルートを教えてもらえる環境にもなくて、走った事無い峠道を12mで走行する自信も地図見てもどこが回避ルートになるのか思い付かないので・・・。
どなたかよろしくお願いいたします いま十国峠〜箱根峠が台風で通行止めになってるはずだから逃げ道は限られてるはず
網代とか熱海真鶴でちょろっと旧道とかに逃げるなんて方法もあるけどね 今日は新人戦の送迎。
負けたら3時間、勝ち残ったら7時間待機。
バスの中で昼寝したかったからどうか勝ってください。7時間寝かせてください。
ってお祈りしてたら、3時間コースやったわ。
トイレすらない土手の河川敷待機。
けど7時間寝たかった。
そんなシーズン中の一日。 >>698
スカイラインが通行止なので、石橋頭でよほど混んでるなら、パークウェイで上がって箱根峠から新道で下りてる 湯河原市内はオレンジラインで抜けたほうがいいよね、温泉街狭いし
ビーチライン〜湯河原駅入口〜駅前通過〜新幹線のガードくぐってすぐ右で
急坂上ってオレンジライン〜道なりで湯河原パークウェイ
湯河原温泉入口〜土肥一丁目〜新幹線ガードでも可
ちなみに温泉街は大滝ホテル付近が離合しんどいけど、通るのは不可能ではない
温泉に用がなければオレンジライン行ってください、元有料だから他より道はいいし シーズンの五条坂離合みんな凄いテクニックですね。もう行きたくないわ。 >>698 です。
教えて下さりありがとうございました。
今日も伊東のホテル送迎仕事なので、初オレンジライン&湯河原パークウェイで帰ろうと思います。
椿ラインって、12mではキツイですか？
箱根の一国の一般道レベルですかね？ 椿ライン、行けなくはないと思うけど…
湯河原パークウェイは
当路線は伊豆箱根鉄道が自社路線バスの専用道路として建設を進めた経緯から、
急勾配ながら比較的線形も良く、短距離になるようにルートを設定している。
併走する神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線（椿ライン）に対するバイパス的な機能も持つ。
だってさ ↑、ありがとうございます。
15時半伊東出発なので、熱海ビーチライン抜けたら、生まれて初めて湯河原駅入口の交差点を左折したいと思います。 >>704
すまん、見るのが遅かったか…
有料代出せないときに芦ノ湖大観経由で通ったことは数回ある、マイクロならまあ楽だが中型や大型はしんどかった
椿ラインは対向車くると止まる以外かわせない枝とかが罠、あと時々ある狭路区間が結構えぐい
カーブも一般車仕様なんで対向車いるとどうにもならない連続ヘアピンとかもある
晴れるとバイクややんちゃな車がかっ飛んできたりなかなかあれ
椿ラインと芦ノ湖大観で回り込むと、箱根峠とパークウェイの組み合わせの三倍くらい時間も食う 教えて下さりありがとうございました。
先週の三連休最終日は、伊東から石橋までで3時間40分位かかりました。
その時はラジオの交通情報では、石橋先頭で渋滞８キロって言っていた様な。
単純比較は出来ませんが、こないだの日曜日は石橋先頭で渋滞は6キロってなっていました。
オレンジラインから湯河原パークウェイ、箱根新道経由で、横浜駅西口まで、三時間半で行けました。
夕暮れの薄暗い中知らない道を走るのはドキドキしましたが、さまようことなく無事に運行を終えました。
ありがとうございました。 >>709
お疲れさまです
ちなみに伊東発有料OKで十国が開通したら、宇佐見〜亀石〜スカイライン〜新道が楽だよ
厚木西の渋滞がエグかったら、伊勢原で降りて厚木南から圏央道で東名に入ったりといろいろ試してる ためになるスレだな
路線バスは愚痴ばかりで
つまらんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
