【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
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貸切バスの運転手になりたい人が、現役の運転手に質問するスレです。
各バス事業者の運転手の皆様方、回答のほどよろしくお願いします。
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(特定貸切や限定貸切はこちら)
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/ あのカラーは見た目派手だけど汚れ目立ちにくくていいな
うちは白系もあるから雨上がりとか雪はねとかひどいことになる シティアクセス相模ってどうですか？家から近所なんですが、マイクロ〜大型まであって気になっとるんですけど。 >>62
厚木市民乙！w
129号沿いにあるね。
「2016年度 事故実態」が空白なのは何故なんだろう。
http://www.cityaccess-s.co.jp/profile.html
ちょっと気になるな。 >>62
小型は企業送迎とか多くて、藤木陸運だから会社は大きいがいつ切り捨てられるとかはわからん 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8LYSF >>69
人口5万人規模の離島でよければウチへ来るかい？
正社員は路線主体で拘束10〜13時間で年間休日75日程で給料は1年目で総支給19万ほどだが。
貸切仕事は冬場中心でメディアツアーや御一行様や遠足、ゴルフに送迎、インバンとなんでもありだが、それなりに刺激あるよ。
ウチがしょぼいと感じたら地元資本の貸切仕事中心の会社でもよいし、中華資本でインバン専業で全国展開している会社の営業所なんか好待遇で募集してるよ。 >>72
宮古島か。
バス運転の好きな人は、他にあんまりやることないから、運転に集中できるねw >>73
まあご想像にお任せします。新参業者が随分増えました。
>>74
寮はないです。中華資本のインバン専業さんは部屋借り上げて、3DKを三人で使って寮として使っている模様です。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが、創価学会はその緩さに目をつけ
住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ、防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず、私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ
防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた
（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい(現在スレが荒されてますので、テンプレと87の連絡先さえ確認して頂ければok)
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/1-87 少しアドバイス願います。
9Mのセレガで6速60キロから信号で停止する時ですが…
6速ホールドでリターダーをゆっくり3段まで入れてノッキング寸前でクラッチ切ってフットで停止か、
排気だけ？1段入れて5か4速までシフトダウンしてリターダー3段入れてノッキング寸前でフットか、
それ以外でステキな止まり方が有ればアドバイスをください。 9mセレガの時点で何やっても揺れる
6速固定でブレーキとリターダだけで停車まで減速は急減速以外はちょっと有り得ない
たしかにセレガの3段目はかなり減速してくれるけども… むしろステアリングが回せるチョロQってなんだよ
実車のRNのことか
ショートセレガは小回りきくけど高速じゃ揺れるわ走らないわ使い物にならないよね
現行の4気筒AMTはことさら酷いとか…
そのくせ定員がちょうどいいから御一行のサロンでしょっちゅう使われてギタギタに汚される始末 >>81
AMTになってギヤの段数が増えてちっとは良くなったかと思ったらダメなのか
6MTで100km出すともうエンジンの回転目いっぱいだもんな。でも高野山とか上がる時はギヤが合わないっていう…都内とか京都市内の移動で気が楽なのが良いくらいか >>83
笠田の方から上がっていくとはなさかまで3速でも上がらん坂があるよ
とにかくギヤが合ってない あれこそ真っ先に7速にするべきやと思っとったけどAMTではダメやったか… セレガショートで大井松田→御殿場を5速に落として回転数いっぱいいっぱいの85kmで上がってったら
デジタコの回転数オーバーで点数がマイナスになっていたよ。
しょうがねーじゃん。そうでもしないと登らないんだから >>85
あそこセレガじゃ一旦落としたら二度と6速では上がれないねえ
談合坂なんてもっとひどいけど なるほど…イロイロと難しいクルマなんだと解りました。客乗せる前に先輩犠牲者とイロイロと試してみるとします。今なら始末書も連名でしょうし…（笑）
ありがうございます〜♪ とっさのときにギアを間違える
それがセレガショート
うっかりしてて1速に入れてしまいガコーン >>87
ギアのミスなどで始末書とかあるんですか？？？ >>88
交差点で信号待ちから出発で2速に入れようとしてピーピーピーって鳴って驚いた…（笑）
流石に下がりはしなかったけど後ろの車はもっと驚いたんだろなぁ…（汗）
>>89
ギヤミス位ならないけどなんか壊した的な時には…結構細い所とか害路樹フサフサになりそなとことか同乗訓練で走ってます。（笑） 良いとこあるのかなセレガ9mは
MMは乗りやすくて良いけど >>91
一つ有ったわ
12mより人が少ない分集まりが良い ただ、9ｍは中古でも値段高いからな…
大型の高年式車買えちゃうw ヤサカとかが持ってる初代ガーラ9mは8pe1を積んでるんだよな
出力が小さいとはいえE13Cとか6R10なんかよりも排気量デカいエンジンを積んでると思うとすごいや ようやく外環千葉区間が完成するってさ！6/2だって
ありがてえ 東京オリンピックを２年後に控えた今月、運行管理者から観光バス運転士の電撃解任を告げられて以降、初めて会社で口を開いた。
「いつもコックピットに座ることは喜びだったが、今回の状況は特別なもの」と悲しげに切り出し、涙をサングラスで隠しながら
「何が起きているのか、まだ理解ができていない。真実を探しに来た」と言葉をつなげた。 ある日運管兼社長から会社は明日で破産ですと言われたこちらの身にもなってほしい。 >>103
どんまい、俺も似たような経験ある。気持ちの切り替えは大変だろうけど
もらうものもらって、次へ進もうよ
経験は自分を裏切らない、あんたは次のところできっちり仕事ができる男だよ >>104
本当にクヨクヨしてもしゃーないし、いつまでも遊んでる訳にもいかないからなぁ…
貰うもん貰って次探すさなきゃならんわな。 >>106
俺自身も割とシャレにならないけど、多分一番シャレにならないのは顧客だよね…
例えば定期の送迎が有ったとして、いきなり明日以降代車頼みました！で、はいそうですか！で済むほどツーカーな仲だとは思えない。
それに他の顧客も当然見積もりや契約をするしないといった所はあっただろうし、そこをいきなり白紙というのは割と胃の痛くなる状況なんじゃないかなあと思ってしまう。
まあ他人より俺自身だよな、なんだかんだバス乗らなきゃ腕も鈍るし… 【大阪】バスツアー中に覚醒剤使用「集中できて逆に安全運転ができた」 使用容疑で運転手逮捕「これまで50回以上打った」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524578104/
観光バスの運転手がツアー中に覚醒剤を使用したとして、大阪府警泉佐野署は２４日、覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで、
千葉県いすみ市のバス会社「三和交通」運転手、藤間弘記容疑者（４０）＝同県佐倉市六崎＝を逮捕したと発表した。
「覚醒剤の効き目で運転に集中でき、逆に安全運転できた自信がある」などと容疑を認めている。
逮捕容疑は４月１２日夜、滞在中の同府泉佐野市のホテルで覚醒剤を使用したとしている。
同署によると、藤間容疑者は今月９日、成田空港で外国人観光客ら２４人を乗せて東京や京都などをバスで巡り、
１２日にツアーを終えて泉佐野市のホテルに宿泊。
翌１３日、新たなツアーの出発時間になっても現れず、ホテル従業員が部屋から呼び出すと、藤間容疑者が千鳥足でバスに乗車した。
制止した従業員に腕を振り回して暴れたため、ホテル側が１１０番した。
藤間容疑者はツアー中の１０、１１日に覚醒剤を毎晩２回ずつ、１２日も２回使用したという。
「東京都内で覚醒剤と注射器を買い、今年２月以降だけで１０回以上は覚醒剤を使って運転した。
これまで５０回以上打った」などとも供述している。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170424/wst1704240091-s1.html この前もシャブ打って乗務してたってネタ出てたよな… だって一年前の記事だもん
なんでわざわざ蒸し返してんだろうね シャブ打つと安全運転できるの？
教習所では逆に教わったが。 佐倉市在住が夷隅市の会社に通勤って地元の人間に言わせるとアホかって思う距離だけど、こんな日程のツアーばっかりやってれば家に帰るの月に2,3回だから気にならなくなるのかね 路線経験のある現役の観光貸切屋さんに質問。
貸切観光インバンに慣れてくると、もう路線には乗りたくなくなるもんなの？
それとも、路線のチンタラさとマイクアナウンス。方向幕グルグル鑑賞とか懐かしんだりしてまた路線にのりたくなったりするの？ 国内のバスの板か
海外なら二泊三日バスとか乗った事がある >>114
どっちもいると思うよ
下調べ疲れたり行ってみたらビックリドッキリ大冒険がしんどい人もいるし
毎回同じ(ルートは複数あっても飽きてくる)のが駄目になる人もいるし←これ俺
休みは不定期だけど貸切やってるほうが多いしなあ
路線の頃は死ぬほど走って休みも月3とかで金にはなるけど命削ってる感覚半端なかった
まあ年収はぶっちゃけ150くらい下がったけどね おれはもう路線は無理
と言いながら公営を初めて受けて一次に受かってしまい、このまま二次でも受かったらどうしようかすごく悩んでるけど
仕事の楽しさは段違いに貸切が上だと思うよ >>116
ありがとうございます。
まあ人それぞれですよねー
俺は路線中心で貸切観光送迎もたまにやるんだけど、達成感感じるのは貸切ですねー
路線は車両も走路も客質も「ウキッーー」ってなる事が少なくないね…
>>117
ありがとうございます。
やはり貸切の方が面白いですよねー同じハンドル時間1時間でも貸切の1Hと路線の1Hとは疲労の質が違いますね。
路線客によくいる弱っているのにワガママな老人達の相手するのも疲れてきてます。 そう路線だと常に運転手は一番下の立場っていうのが嫌なんだよ。運転者としても客から見ても。観光だと基本的にそれはないからね
まあそれも仕事次第なんだけど、路線なんかよりよっぽどいいよ >>119
観光でもたまーにだけどあるよ
それが泊まり仕事だと嫌になるけどね >>118
一言で貸切と言っても色々あるけど、一番楽なのは特定貸切
特定客しか乗らないから気は楽だし泊まり勤務がない
デメリットは同じ所しか走らないので新鮮味がない、給料が安い等 特定貸切は貸切の分類ではあるけど第三類みたいなちょっと別枠 免許もないようなやつが観光ブースで質問しててワロタ
簡単に考えてるね 観光で、インとかアウトの日、途中の下車地でトランクの中にあるスーツケースやカバンを取り出す事要求されたら、素直にニコニコスマイルで出してあげたりする？
俺はどうしてもムカついてそれが顔に出てしまうんだが。
みんなはニコニコとスーツケースを探して引っ張り出して、また積み直すのかな？ 俺はやるなぁ…確かにちょっと驚くけど、再度入れる時にもう良いですね？って確認取ってるよ。 >>130
俺は別に二つ返事で開けるけどな…そんなに面倒か？
会社からトランクの施錠を煩く言われてるからカギかかってるしね。途中で土産物でも買えばそりゃお客さんも入れたいだろうし。 >>131
貫通2本トランクで大きいキャリーケース正シート分俵積みを綺麗に出来た時や
佐川混載ばりのギチギチ積みの時にやられたたら、
かなりダメージ食らいますなあ…
なんやかんやいうても頭使いながら積んではいるから。
>>132
トランク積載追加分は別にいいんですがね。
積み込んだバゲッジを一旦崩して、また積み直す作業がちょっとイヤでね…
破損などのトラブル避けるために、お客さんの荷物触るのは必要最小限にしたい。ってのもあるね。 「取り出せるならどうぞ」とトランクのドアを開けるところまではやる
手前にないと諦める はじめまして。
現在路線バスを10年やってるのですが、貸切に転職考えてます。
家から通える範囲の大手で考えてます。
東都観光、神奈中観光、富士急山梨バス。
この3つだと、どこがおすすめでしょうか？ ゼロからスタートでイロイロ覚えたいのなら
縦社会で年功年功うるさくて厳しいが大手
台数それなりにもってるとこなら人間関係の煩わしさは
当然あるので
覚悟が必要 kmは遠いです…
貸切は全くの未経験で、道も走り方も分からないので大手で研修がしっかりしてるところがいいと思いまして。人間関係はがんばります！
できたら初年度から450万くらい稼げると最高なんですが、考え甘いですかね？ いまは運賃も上がったし
各社、五輪に向けて運転手の取り合い
インバン需用含めて不足してるから
売り手市場だ
もちろん
年収アップ傾向だが
450とかじゃなく
400総額くらいで見とけば確実だ
俺的には
小田急グループの
神奈中観光がいいと思うがね 額面450は行けなくもないけど仕事次第だよなあ…
取り合いもしてるけど、一時期のタクシーの大増車みたいな状況に近くてちょっと怖い なるほど〜
みなさん、詳しくありがとうございます！
東都は事故ったら自腹ってのは痛いですね…
神奈中観光は年間休日が79日らしいのですが、貸切バス業界ではこれが普通なんですか？
公休が少ないと、公出したら休み無くなっちゃいますよね？ >>142
東都辞めたやつに聞いたのはまさに男塾
色々な面できついが、耐えられればスキルは抜群にあがる
そう言い残して奴は4社目に去って行った。うちより給料は上がった模様
しばらくして、そいつの師匠の東都現職に偶然お会いした
彼ぐらいのスキルがあれば大手に残ったほうがいろいろな面でいいんだけどね
会社に不満があるってのは必ず誰かしらある、でもパーフェクトな会社は無いし
むしろ転職癖がつくと腕前は荒れる、多少のことは流す、風向きが変わるのを待つ
そのほうがいいと思うんだけどね、と言われた
他社さんの本音が聞けた意外な機会だった >>143
地方田舎零細路線〜インバン何でも屋で乗務歴5年程の俺にもマイナビで気になる登録したらマッチング返してくれたくれた東都だけど、
リアル男塾なんだ…やはり老舗貸切専業ってハードル高いなあ。
30代で今のスキルなら飛び込んだけど、50手前で梯団のコマ使いってのも辛いよなぁ。 >>144
真に辛いのはオールドルーキーが20半ばのガイドのお姉ちゃんに上から目線で
指示出されることだと思いますが。でも倅くらいの先輩にこきつかれるのもしんどいか
大手貸切も比較的緩いとこもあるらしいけどそういうところは給料が…らしい >>141
休日は年単位で考えない方がいい
シーズンによって差異があるから
8.12月なんかは割と暇だけど今と9〜10月あたりはめちゃくちゃ忙しいよ ハンドル時間じゃなくて
拘束時間で給与計算する会社を探すとよいよ
都内の大手でありますが
あとは自分で探してねw ハンドル時間じゃなくて
拘束時間で給与計算する会社を探すとよいよ
都内の大手でありますが
あとは自分で探してねw >>143
地方田舎零細路線〜インバン何でも屋で乗務歴5年程の俺にもマイナビで気になる登録したらマッチング返してくれたくれた東都だけど、
リアル男塾なんだ…やはり老舗貸切専業ってハードル高いなあ。
30代で今のスキルなら飛び込んだけど、50手前で梯団のコマ使いってのも辛いよなぁ。 >>147
あるよ
気づいたら月二日しか休んでないってなる >>147
まさに今日の俺
2泊3日が4連続+日帰りの13連勤で今日二週間ぶりの休日
明日また未明から2泊3日。アホか
好きでないとやってられないよ 鳩も人間関係凄いって前に聞いたな。
大手はどこもそうなのか。 >>151
>>152
普通にあるんですね…
ありがとうございます！ >>149
拘束時間で給与計算するところもあるんですね！
確かにそういうところの方が良さそうですね。
ありがとうございます。 >>145
ガイドの存在もありましたね。
ここ最近ガイドなしワンマンばかりやってるから、ガイドの存在忘れていたw
零細のウチでさえかつてはプロパーガイドは派閥作って気を遣っていた記憶を思い出した。
大手はガイド同士の派閥も大変そうだな… 観光バスって何年勤めても年収400行くか行かないかくらいですか？ >>157
自分は10年勤めて530万
東海地方でまあ大手と言われる方の会社 昇給賞与にしたって貸切は
お察しのとおり
いまの売り手市場も
五輪までだな 貸切はＲ、祝儀があるからね、単純に給料だけで考えない方がいいかも。
中型御一行メインの会社にいけばこのご時世でも飯、酒に困らないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
