【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
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貸切バスの運転手になりたい人が、現役の運転手に質問するスレです。
各バス事業者の運転手の皆様方、回答のほどよろしくお願いします。
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30代なのでかなり期待されてるが
年齢層高いな、正直未経験なのも
あるけど居場所がないw
出発前の20分前後の待ち時間が
辛すぎる
若手がすぐ辞めるのが
なんとなく分かった気がした
(年配批判ではないので悪しからず） >>479
曲がるべき所で曲がり損ねた時のバックアップルートでも調べておくと良いかもね
あとは右折か左折のみでしか入れなくなってる場所が稀に有るから、反対車線への付け方調べたり
前に右折じゃないと入れないと言われたとこに、出来立てホヤホヤの中央分離帯が有って泣いたことあるよ
台数口なら気にしなくて良いけど、将来自分が引っ張る時の練習になるし >>470
いつも泊まり先が決まってるなら、
ぽんこつアパート（月２～３万）とか借りちゃダメなんだろうか？ >>481
観光で毎回同じ泊まりはないでしょ？
梯団やらない会社だとこんな部屋に一人で泊まりなんて普通によくあることでしょう
http://s.kota2.net/1556111072.jpg 運が良いと豪華バイキング付き一人部屋なんてのもあるけどな
そういうのをやっかむベテランがいる所は面倒くさいが >>484
同じ会社でも便によって？（人や日によって？）
宿泊先が違うことがあるの？ トリプルで一人やダブルの洋室＋和室付きの部屋で一人とかある それが観光の魅力だよな
有名ホテル旅館に泊まれることもある 大型二種を合宿でとりたいんだけど、延泊（試験落ちて）とかって普通にあるの？ 合宿じゃなくて通いでとったけど、仕事の休みに週1で通ったから、先週したことあんまり覚えてなかったりするから、合宿できるなら合宿したほうがいいと思う。
大型二種の教習を倍くらい延長した人いて、トラック乗ったこと無い人がバスの免許取りに来たり、ペーパードライバーがタクシーの免許取りに来たりして大変って言ってた。
エアブレーキとミッション慣れてなかったら延長するんじゃない？ 中型１種持ちが大型二種を合宿で延泊しないでいける確率だいたいどんくらい？
※人によるってのはなしで、普通車は毎日乗ってる（AT)
ちなみに、中型は一発だった。マニュアルはめったに乗らないけど、好きな方かな。 >>490
俺ん時は8割位伸びてたかな…。
ストレートで受かったの自分だけだったし。 >>494
教習所にもよると思う。
ちなみに1回2回授業や試験でつまづいても教習所によってはうまく時間割りをやりくりして延泊しないで済むようにしてくれるらしいのでその辺問い合わせた時に聞いてみた方が良いかも。 >>495
ツアー組は花見に行くやつでひぃひぃいってる
俺は特殊な観光バスでの送迎入ったからそっちいってるが 一番コスパいいのは、高速や夜行？
ツアーって毎回ルート違うから大変そう。 網棚に置けるような小さなお土産をトランクに入れてくれと言う客はバカなのか？ >>499
そういう時俺は「お土産ですか? 壊れそうな物入ってませんよね? トランクだと荷物が左右に暴れることがありますんで」って言ってた
冗談抜きできっちり詰められる時ばっかりじゃないしね、スカスカだと 養成制度を活用するのと、自費で合宿とか行ってとるのとどっちか迷う。
養成だとお金はかからないけど、その会社辞めにくいとか働きながらとるので
すぐ大型二種取れないとかがデメリット？ やめるつもりで会社選ぶなら働くなよ。バカか？おメェは 養成だと働きながらだから時間がかかるので、とれるまで(数ヶ月？)運転以外の仕事をやるんじゃなかったっけ？ 免許が取れる迄、教習所に行く事が出勤扱いなんじゃないんですか？？ 運転士ばかりいわれてるけど貸切のバスガイドだって拘束時間max16hの解放8hって一緒だよね？
ウチの社員ガイド 会社はほぼおかまいなしにコキ使ってるけど労働基準法的に大丈夫なんですかね？
詳しい方教えていただけませんか？ なぜバスガイドが道路運送法で縛られていると思ったのか理解に苦しむ AIが運転する時代になって、
運転士の人手がなくなるのは何年後だろうか。。 まだまだ人間の時代か。
その前に車、空を飛んじゃうのかな？ >>504-505
養成ってよほど近所に提携先の自動車学校がなけりゃ
合宿に突っ込ませて取ってこいじゃないの?
うちの近所の会社はだいたい合宿だけど うちも合宿。費用は２年で分割返済させてる形だから２年未満で辞めるときは一括で残り支払う。
自社で教えて一発に試験行かせる所も有るみたいだね。 >>513
自社で教えるって、いいなあ。その間日当はあるのかな。 >>507
縛るとかヤバイな
俺は手マンとクンニならしたことあるよ 東京・霞が関の出勤風景。
地球温暖化対策の一環として、ノーネクタイなど軽装を促すクールビズが、7日から中央省庁などで始まった。
「クールビズ」は、ノーネクタイやポロシャツ、かりゆしなどの軽装を促し、冷房時の室温を28度にすることで電力の消費を抑える取り組みで、9月末まで行われる。
通勤中の人は、「こっちの方が快適。仕事的にも快適」、「身軽になるので、仕事もはかどるかなと」などと話した。
また、7日午前に開かれた閣議では菅官房長官ら、およそ半数の閣僚がノーネクタイだったが、安倍首相らはネクタイ姿で、対応が分かれた。
そして、東京都内の百貨店ではクールビズ商戦が始まっている。
高島屋では、これまでのクールビズに加え、働き方改革により、仕事後の時間を有意義に過ごすために工夫された商品が並んだ。
このワンピースは、袖の部分を取り外すことで、フォーマルな仕事着がカジュアルな印象に変わる。
百貨店では、多様化する需要に対応し、売り上げの増加につなげたい考え。
(フジテレビ) この業界って、大型二種持ってれば70くらいまで余裕？年取ったらマイクロとかの送迎とかやって。 働きたくはないけど年金だってあてにならない上に今ですら65からの計算(早期受給は出来るけど)
どっちにしろよほど貯金ないと食い扶持探す必要はあるんだよなあ… バスの運転士さんって、勤務先の事務所まで車通勤の方はスーツ出勤ですか？それとも、きちっと目のカジュアルですか？もしくは普通にカジュアルでしょうか？ >>524
制服持って帰っていいんですね。
会社にもよるんだろうけど、
制服をきれいにするのって会社負担ですか？
それとも、自費ですか？ マジか、自費なのか。。
ネクタイってじゃまじゃない？ バス会社の制服なんて、会社側にしたら貸与したら放置プレイっしよ。
洗濯とかは自分が家で洗濯機回すもんだよ。
飲食店じゃないんだからさ バスのエアコンって、
運転士の判断で涼しめとかできます？ >>533
あれは日の丸の貸切で専属じゃないでしょ 首都圏の路線バスから貸切バスへ転職活躍中なんですが、雇われる前から悩むなんて勘違い野郎だと思いますが、会社選びって本当大変じゃないですか？
ある意味いっしゅのバクチみたいな。
国際興業観光バス。東都観光バス。中央交通。なのはな交通。伊豆箱根鉄道。東京ヤサカ。帝産。日の丸興業。KM国際・・・etc。
基本給高くてボーナスあってもモデル賃金の安い会社もあれば、基本給は安いけど社員平均年収は500万円越え。なんて書いてある会社もあり、環境や働きやすさなんて働いてみないと分からないし、そもそも募集記事が釣りかも知れないし。
ここで、厚待遇を自慢してるドライバーもいるけど、会社名を晒して欲しい位ですよ >>535
稼働＝給料だから、オフシーズンにスキーバスやバスツアー多い会社なら500くらいになるんじゃない？
５回くらいの転職なんて当たり前だから、とりあえず身近な会社に入ってみて、自分に合った会社を探してみたら？ >>535
家から近くて人が多いとこが良いと思うよ
わりと大手でも人が少ない営業所だと早い段階で１人で知らない道に行かされるので大変
知らない道だと好き勝手に寄り道しろとか寄る順番変えろって言われて困るから
先輩に道を教わるにしても先輩に合わせて早く出たり遅くまで残ったりしないといけないし
待遇が気になるなら首都圏路線より良くなる事は無いと思っておいた方が良いんじゃない？
少なくとも年功的な部分はゼロになるわけだし 国際興業観光バス。東都観光バス。中央交通。なのはな交通。伊豆箱根鉄道。
東京ヤサカ。帝産。日の丸興業。KM国際。
↑
このなかで比較的ホワイトなのはどこですか？ >>539
KM国際なんて会社は存在しない
ケイエム観光の間違い？
Kmは国際自動車の頭文字なんだがな 観光未経験ならはとバスが良いと思うけど、初めは都内定期観光からスタートで給料も
安いけど研修関係はしっかりしてるし、新人でも中二階が担当車になるし ホワイト
要するに公出させない無茶な運行しない原資回収率悪い給料激安ってことだ >>545 別に君が興味なければどうでもいいことだわ 中二階ってなにがいいの？
風吹いたらハンドルとられんでしょ？
荷室が広いからトラックがわりに荷物沢山積まれて上げ下ろしとかもさせられんでしょ？
掃除も大変だしメリットがわからん >>548
ホテルのエントランスがアーチ型だと、屋根当たったりするから気を遣うし、街路樹の枝もヤバいものが多くなるよね。
エアロクイーンIIみたいに急階段な設計だと、お客さんが足踏み外したりするし。 中二階はワックスかける手間増えるから嫌い
かけたことないけど 中二階って158号線のトンネルってギリギリ左寄っても角当たらない？ >>552アルピコの中二階走ってるから当たらないんだろうな。あのトンネルは上が当たる前に高い縁石にドアが当たるよね。 こういうバスの用語とか知識を得るのに、
本や教科書とかあるんですか？
ジュンク堂とか？ >>552
現行のjスーパーで何度も通ってるけど当たらないよ >>555
バスの専門用語とか仕組みとかが
書いてある専門書とかあるのですか？
ということです。 >>557
じゃあなたに宿題
ゲンコツ
この意味を調べて キジが飛んだとか片手とか一本とか普通にあったのに、最近は景気悪いや >>562
そういえば今年に入って御一行は数え切れないほどやっているが
寸志は一度も貰ってないなあ…
インバンでお茶代1Kがせいぜいだなあ… >>557
バスラマやバスマガジンって言った専門雑誌があるから、ネットや近くの書店で探してみては？ >>553
>>556
ありがとうございます
縁石だけ気にして突っ込みます >>566
いや左側の壁はちゃんと見ないとだめだよ
電気設備のボックスがたまにあって、運が悪いとそれでミラーを割る人がいる
スライドするときに左にぎりぎり寄せるときはミラーは畳んだほうがいい
俺はこゆきなぎトンネルで左寄せるのにバックしてミラーのカバ―だけ当てたので運よく割らずに済んだ ずみのくぼの東側入口から数メートルのところの電気設備だった
高山に向かう途中でトンネル内でクイーンⅡと
10ｍ×2連のトレーラーがカーブトンネル内で鉢合わせて
俺も巻き添え食ってずーっと下げたんだ
縁石が無いからミラーを壁にギリギリで持って行ってカン！って音で青ざめたんだった 自分の腕が悪いのを運のせいにしているようではそりゃミラーも当たるわな >>569
運のせいにはしてないだろ
てか、お前はあそこ何回通った事あるんだ？ >>568
トンネルの名前知ってるの？凄いですね
俺は何回か通ったがトンネルがいくつあったかも覚えていない >>574
松本から行って、道の駅～ダムの上の間に2か所中がカーブで離合きっついのあったなと
すみのくぼはトンネルの中で降りて数社で打ち合わせしてひたすらバックとか
強烈な思い出があるトンネルだったので覚えてます
ダムから安房までのトンネルは狭いけどなんとか離合できますからね
何個あるか覚えてないです
ということでミラーには気をつけましょう、
あの暗いトンネルで障害物を見つけるのはよっぽど目をこらさないと >>575
まぁ、あの道は高山とか上高地方面に行く基本の道ですよね、大型が入る時はバッシングしてハイビームで入るとか、クラクション鳴らして入るとか、暗黙のルールみたいなのありますよね、あそこ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
