全国交通系ICカード＠バス情報スレ・1 [なかよし学級]
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同じネタが繰り返されているので、新たに建てさせて頂きました。
前回はﾜｯﾁｮｲで失敗したので、今回はデフォルトのままです（ｗ
意見がループしがちなので、なるべく同じネタは避けましょう。
池沼も大量に常駐していますのでスルースキルを磨いてください。
なお、次の方々は議論に参加しても無益なので書き込まないでください（爆
アンチICカード、上納金のカレーマン・アンチポイント、地勢無視してくっつけたがる関西人、ｵｯﾍﾟｹ
アンチ西鉄、福岡の基地外筑前うさぎ・八戸鉄道バス研究会の嘘つきヒョードルとその取り巻き
議論が成り立たない派生元スレ
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ12枚目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1499289423/l50 >>51
クレカが持てないから、カード膨らませたいねぇ。
そんな理由なんて、我侭すぎるよな。 通勤時間帯はバスポイント付与を止めろというｵｯﾍﾟｹ
通勤時間は人によって千差万別。早朝勤務もあれば深夜もある。
それを無理に朝晩と規定すれば不公平になる。
学生だから想像出来ないのか？ 自宅～駅、駅～勤務先、営業周りのバス会社が
別個ならば会社毎に定期が必要になるが、
バス特ならば、それを考慮せず割り引かれるので有利である。 もしも勤務先と自宅の往復が同じ京王バスならば
定期のモットクパス買って金額式定期の利点を享受出来る。
http://www2.keio-bus.com/bus/teiki/index.html
http://www.bus-navi.com/pass/pdf/mottoku.pdf
自宅と勤務先のバス会社が違うとバス定期を2枚持つことになるが、
バス特を選択してバスポイントを享受することも出来る。 磁気カード払い戻したくないからと5万も「花見」するｵｯﾍﾟｹ
それで関西の現状を肯定するのは駄目なんじゃない？ スルッと関西からレールウェイカードにする裏技を自慢するｵｯﾍﾟｹ
素直に払い戻すものは払い戻せば良いのに。 >>59
裏技というより業務妨害レベルだろ
鉄道やバスのファンから排除したい 自分の思い通りになるか分からないのに
自分の妄想でIC運賃を頭ごなしで否定するｵｯﾍﾟｹ
自分の考えが、そのまま実現するなんて、1000％ありえないだろ。 ｵｯﾍﾟｹが独り言をツイッターしてるとは、うまい表現だなぁ。
それだけ、味方が少ないという事なんだけどな。 判らない所があれば、何故自分で検索しないんだろうか？
それで大分違ってくるんだけど。 自分の理論に拘って、他人の意見聞かないんじゃ孤立するだけだよな。 >>66
馬鹿じゃなくって、発達障害か？って感じがしてきた。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TQ9V4 会社毎にカード出して別々の割引受けるよりも、
共通で出して共通の割引受けるほうがお得じゃん。
それでうまく行っているんだから、文句言うなってことだな。 普通の考えはそうなんだけど、あの馬鹿はそれぞれで割り引いてくれればそれでいい、という奴だからw 関西の寺社だって共通参拝券だと割引になってるとこ有るよね >>72
日光すげぇ… 荒れに荒れているなぁ。
まるで関西の公共交通のカード乱立状態だな。 >>74
メリットが大きいに決まってる。事業者と客がウインウインの関係。 広島でSuicaやPASMOなどが使えるようになる。
http://www.paspy.jp/enterprise/press20180227a.html
ICOCAしか使えなかった頃よりは便利になるな。 関鉄グリーンバス・関鉄パープルバスにもPASMO導入
http://kantetsu.co.jp/green-bus/
10カード片乗り入れのICカード導入は必須ですね。 >>79
こんな平日に休める無職転売屋喜ばすだけの売り方なんかせずに「絶対に唐津でしか売らない代わりに枚数設定せずに当分売ります」ってやれば全国各地からカードコレクターが買いに来て唐津市にお金落としてくのに。バカな会社だ。 >>81
TOPにお一人様１枚限定ってありますね。
http://www.showa-bus.jp/
限定枚数出さないのも戦略の一つなのでは？ 西日本ジェイアールバスと本四海峡バスが高速バス大阪・神戸～淡路島間で、
西日本ジェイアールバスが京都 高雄・京北線で、PiTaPa割引を4月1日から導入。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12011.html PASMOやSuicaもOK! 関空発着リムジンバスで交通系ICカード開始--奈良交通
https://news.mynavi.jp/article/20180309-597266/
こうして、便利になってゆく。 >>83
＞茨城交通片乗り入れはよ。
みちのりHDの松本社長による独断で共通利用させない方針！（福島交通も同様） またあの馬鹿が関東にケチつけて関西の現状肯定してやがるが、
1ヶ月リセットでも、共通のカードで共通の割引付けるのが関東のやり方だからな。
それも、箱根や丹沢、奥多摩、秩父、房総や筑波の奥地の中小会社まで共通だからな。 ｵｯﾍﾟｹが筑前うさぎと、またコラボしてやがった。
nimocaを西鉄を敵視している筑前うさぎ何とかならんのか？ 何で関西はPiTaPaとは別にハウスICカード導入するんだ？
何ではじめからプリペイドカードにしなかったんだ？ 北陸・関西・中国エリアに出張・旅行で行こうとしているSuica所持者たち！
ICOCA急拡大の裏にはカラクリがある！
※最重要※
JR西日本では、きょう3月17日のダイヤ改正よりICカード利用に制限を設けました。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
『ICOCAご利用エリアは200㎞以内！』
＊例外
＊＊あいの風とやま鉄道：越中宮崎～JR北陸線：大聖寺間は従来通りです。（当該相互間に限り、200㎞超えても利用可能）
＊＊大阪近郊区間相互間では200㎞超えても利用できます。
＊＊在来線特急運行区間停車駅相互間では200㎞超えても利用できます。
＊＊大阪近郊区間～特急列車運行区間停車駅相互間では200㎞超えても利用できます。 >>95はヒョードルだな。
首都圏住まいに嫉妬しているんだな。 八戸在住でICカードなんか使ったことがなく、
いつか使えるようになると願っているのに
未だに使えないでいる現状に拒否反応を示している。
こんな感じ？ 相変わらず混沌とした関西の現状を肯定するｵｯﾍﾟｹ
PiTaPaも不便だし、ハウスカードも不便。ICOCAも不便。
まぁ部外者はSuicaやPASMOなどが使えれば良いだけなんだけど。 使えないものが選択肢なんてどうにかしている。
バス特より期間を長くしてもいいから、
バス特みたいな共通ポイントを入れたら良いのでは？ 俺様だけ得をすれば、他の奴などどうでも良い。
そんな考えでここに書き込むなんて最低だな。 大阪復権を目指すなら関西を一体化する指導力が無いと無理だよ
2025万博www (w3つで足りるか) あいつは、バラバラで混沌とした関西の現状を肯定している。
その御蔭で、多くの関西民が迷惑しているｗ 交通系ICカード｢導入費用｣は半端じゃない
http://toyokeizai.net/articles/-/213356
導入コストが掛かっても、共通スキームに乗るのが重要なんだな。 日本が現金払い主義からまるで脱せない理由
http://toyokeizai.net/articles/-/213258
交通費は圧倒的にキャッシュレスが進んでいるけどな。 ICは小銭入れの代わりとしてはかなり普及してると思うけどな
それ以上の金額はまあ現金払いなんだろう >>108
大手なら大丈夫だが、中小の電子マネーの導入コストがな。足かせになってる。 >>103
阪急の鼻をへし折るようなところが出てこないから無理。
関西で阪急ににらまれたら、仕入れ先を制限された伊勢丹のように干されてしまうからな。 磁気カードより安いと聞いたけどそれでもかかるんだな
一度導入してしまえば機械の更新が少なくて済むってことだろうけど それこそあいつの大好きな上納金問題だろ
一定額持ってかれる以上、ある程度の利用が無いとシステム使用料負担が重荷になる。 >>112
全国相互利用カードを入れたらその時点で上納金はかかるだろ。
それに加えて重複して独自カードも入れたらさらにコストがかかる。
例の奴が言ってることは滅茶苦茶なんだよ。 奴に拠ると、クレジットカードのように審査がある上にややこしい制度のPiTaPaと
割引はあるが複数の会社で使えず、その上全国で使えないハウスカードという選択肢があると言うが、
それって究極の選択にもならないんだけど。 クレカ作れないなら働けとしか
ご利用が計画的に出来なければ算数やれと 阪急・阪神系もICOCA導入でレールウェイカード終了だってね。
阪急が首振らなきゃ駄目って言ってたけど、何なの？
関西はプリペイドハウスICカード乱発で不便だよな。
東京や名古屋みたいに共通のポイントICカード作れば良いのに。 >>115
年金生活者は働かなくてもクレカ持てるんだな。
生涯の支給が決まっているから、非正規より安定。
ジパング入れるまで、あと１年半か。 2020年nimoca導入予定のお知らせ
http://www.naga-den.com/publics/index/580/
長崎自動車が離脱する長崎スマートカード後継がnimocaに決定。
T-POINT導入を宣言した長崎自動車はどうする？ またまた地勢圏無視して
広島のPASPYを岡山や島根・山口に入れろと言うｵｯﾍﾟｹ
ほんとに懲りないやつだね。 >>121
中国地方全域でカード統一というなら理解できるが
それなら近畿地方でも統一しろと >>116
ICOCAバスポイントを各社別に計算でやるか、ハウスカードにするか。
近畿はポイントを共通にする必要は無い。 >>124
おまえこのスレ出入禁止なのに何で来たの？
ここで叩いてる人、全部おまえだぞ？
全ログ読んでからｶｴﾚ >>126
こいつグランドスラム級の馬鹿（懐）だから、何を言っても無駄だと思う。 PiTaPaを進化って、どこをどうすれば良いのか判っているんだろうか？ 元々ｵｯﾍﾟｹって紙回数券厨だったんだよね？
ひねくれているのは、そのためか？ 紙がなくなろうとしてるこのご時勢で全国同一にならない独自型をよしと言ってるぐらいだしなw >>130
関西は鉄道会社毎に纏めてハウスカード出せって言っているからな。
でも、京都市内の紙回数券は複数の事業者の共通回数券だから矛盾しているな。 馬鹿はちょっと突っ込むと論議が破綻する、という典型例だよなww スルッとKANSAIをIC版スルッとKANSAIで置き換えが出来なかったのが痛い。
PiTaPaの存在がポイント共通化されない最大の原因なのか？
無ければ共通化されてたかも。 JRがPiTaPaのポストペイ対応をするタイミングで色々と発表がありそうだ。
SMARTICOCAもこのままでは要らない子になってしまう。 >>135
関西は大人の記名式カードがないからな。
失効したIC定期をそのままにする訳にもいかないし。 >>134
PiTaPaってポストペイだから様々なサービスができるという割には大したことないんだな。
旗振り役の阪急系の阪急バスなんか1か月に5000円で5500円分、10000円で11000円分、
2000円分まで割引無しなんてバス特以下じゃない。それでいて1か月リセットは同じだね。
京阪バスで月10000円分乗ってやっとバス特を若干上回る程度の割引か。
しかも月10000円分も乗るって22往復だと270円くらいの区間だから田舎の対キロ区間か。
そもそもバス特みたいな各社共通化じゃないんでしょ。実に大笑いだね。 その田舎レベルが良いと言い張ってる奴がとあるスレの馬鹿w バス特の割引を語るときIC運賃も含めないとならない。
IC運賃は他の全国系にも適用されるけど、バス特と合わさると更に大きな割引に。
都内民営や横浜の220円区間は216円だから、
月22往復なら現金9680円のところ、ICなら8124円。
その差1556円は8124円に対して19%を上回る。 >>140
ｵｯﾍﾟｹにしては良いこと言うな
5000円の回数券やバスカードだと22往復で8274円相当だからICなら150円も安くなるな。
関西でも共通化とIC運賃の導入やバス特なみの割引をすれば、
このように1枚のカードで各社を安く乗れるんだぞ。
駅での10円チャージも始まれば当日に乗る分だけのチャージで済むようになって、
複数の社局のハウスカードや回数券を前払いで買うこともなくなるし。 >>141
それを関西で出来るかな？
PASMOに当たるカード無いし。
やったとしても、京阪のポイント方式が広まる程度じゃないのかな？
バス特は、共通カード代替の意味が有るからな。
ただ普及には時間が掛かるだろうなあ。 >>142
PASMOより前にあったSuicaでもバス特が出来たのだから、
領域が有ればICOCAで出来るでしょ。京阪がやってるじゃん。
要は関西が一致団結してやろうとする気があるかどうかだ。
その気が無くて東京に対抗しようとかなんて百年早いわ。
関西は地盤低下して、都市から田舎の村になるのみ。 >>105
迷惑も何も、統合の動きが鈍い。
関東はいち早くPASMOを立ち上げたのが奏功したな。
バス共通カードの下地もあった。
同じようにするのは難しいよ～ 長崎バス、独自システムを用いた新ICカード乗車券を平成31年度に発行予定
Tポイント導入など地元生活の利便性を追求し、地域発展に貢献へ
https://www.paymentnavi.com/paymentnews/72422.html
さて、何が入るんでしょうか？片乗り入れは考えているようだが。 >>145
だから何度も言うけど、何でこのスレに来る？
おまえが居ない前提でおまえの悪口を言うスレだって気づけよ。
あっ、アスペには気づかないかw >>147
あっちのコラボが痛い。
そんな簡単にPASPYになる訳無いだろ。 筑前うさぎが細かい計算でPASPY導入とnimoca導入をアピールしているけど、
そんな簡単にそうなったら、今頃苦労もなくPASPYが入っていそうだが、そうなっていないだろ。
机上の空論披露しても空回りで痛いな。 >>149
×PASPY導入とnimoca導入
○PASPY導入とnimoca非導入 そもそも、隣が広島だから山口にもPASPY導入、その他中国地方にPASPY導入って安直なんだよ。
地元の経済界が絡む一大プロジェクトなんだから、コケると困るだろ。
そのうえで、九州との結び付きが強い山口でnimoca導入だと判りやすいんだが。
あと、東北を見下しているヒョードルの態度も駄目だな。青森を馬鹿にしているだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
