【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】

2017/12/02(土) 11:37:07.43

今年も新車登場、冬ダイヤが始まった
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【みなと循環】新潟交通スレッドH31-I【誕生】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494171313/

2018/01/17(水) 12:49:11.11

>>166
じゃ、どんな批判をしたいんだい？
言うてみ。

2018/01/17(水) 12:58:46.08

>>170>>171
ほう。なら市内全域、除雪が徹底してるのかい？
市民ならわかるはずだぞ

2018/01/17(水) 13:18:32.58

ってか大抵のバス路線って県道か国道だけど、除雪は市の管轄なのか？国や県じゃね？

2018/01/17(水) 17:19:48.26

>>173
国道や県道は大体県の管理だけど
新潟市は指定都市だから権限降りてきてるんじゃね
R7、R8、R49、R116は国直轄っぽい

2018/01/17(水) 19:37:44.16

バス、先払いか後払いか　京都市は半世紀ぶりに変更へ
https://www.asahi.com/articles/ASL1J35D5L1JPTIL003.html
新潟交通は・・・？

2018/01/17(水) 19:46:33.10

今回の雪害の件をみるとやはり新潟交通ダメダメだな
やはり早急に上所駅を開設する必要性がさらに高まったということだ

と、いう訳で上所駅はよ

2018/01/17(水) 20:26:39.56

>>175
まあカードが増えたとは言え基本前乗りのところは均一区間だからなあ

2018/01/17(水) 20:34:56.40

それよりもまずは車外改札かなー。
駅前、万代、市役所前はやろうと思えばできるだろうに。

2018/01/17(水) 20:44:24.35

>>176
ほかの雪の積もらない地方都市でこのレベルの雪降ったらたぶんほとんどの便運休すると思うぞ
それに比べたら数時間遅れとはいえ走ってたし
公共交通機関の意地を感じたね

2018/01/17(水) 21:31:16.13

>>178
ラッシュ時のみとかならいいかもねえ

2018/01/17(水) 23:27:21.36

まずはバスの通る道は路地であっても優先的に除雪しろ
車のために無駄な除雪しなくてもいい
この時期は連節バスなんて運休してもいいろ。緊急ワンマンバス出せんのか

2018/01/18(木) 00:12:09.09

>>181
連接バスもワンマンだが…

2018/01/18(木) 00:53:29.43

雪が積もるのが普通の町と積もらないのが普通の町を比べる無意味さといったら

2018/01/18(木) 01:27:21.35

>>181
毎年冬になると優先的に除雪が入る路線をアナウンスしていますよ。
基本的に幹線優先ですが。

>>183
新潟市は積雪量はそんなに多くない。
今回の降り方が10～20年に一度のレベルだったのだけどね。

2018/01/18(木) 07:44:04.59

積雪が多少なりともあるところと、
まったくないところを比較してるのが無意味でしょう

2018/01/18(木) 18:57:14.76

数年前
長岡市で大雪が降って道路と言うか都市機能がマヒしたが
あの時は日曜夜～月曜朝にかけての降雪
なので、月曜日、とりあえず会社へ行く。と言う人が多く渋滞が激しかったが

今回は
木曜～金曜にかけての雪
なので金曜日は休みを取る。と言う人が少なからずいたので
長岡ほど酷くはなかったかな

2018/01/18(木) 20:35:08.91

>>181
除雪された道路に自家用車も入り込むからかえって渋滞するわ

2018/01/19(金) 03:17:12.98

>>181
緊急を出したところで、緊急そのものが二次災害になる。
周りの情景をよく想い描きなさい。

2018/01/19(金) 07:33:21.75

車はいいから公共交通がスムーズに行く除雪体制を敷いてほしい
篠田は危機管理ゼロ。あいつ辞めて
バスは生活に不可欠や

2018/01/19(金) 09:31:36.41

こうなるとＬＲＴが必要になってくるな

2018/01/19(金) 10:08:59.65

富山のLRTって雪大丈夫なのか？

2018/01/19(金) 14:27:46.08

>>191
今回の大雪はしらんが
LRT軌道に消雪パイプがある
地鉄の路面電車は終夜回送運転で対応するらしい

2018/01/19(金) 18:27:30.84

>>192
新潟交通も終夜回送運転すれば
大雪時にも運休知らずじゃね？

2018/01/19(金) 19:07:44.34

>>193
道路じゃ限界だろ
例えバス路線優先で除雪したとしても
一般車が集中して破綻する

正直行政次第やね

2018/01/20(土) 00:36:40.98

>>189
長谷川前市長は公共交通の関心ゼロで新潟交通を危機的な状況に追いこんだのだが。

2018/01/20(土) 04:41:29.64

>>195
その長谷川から代わった篠田は新潟市が積み上げてきた貯金を使い果たすという偉業を成し遂げましたw

2018/01/20(土) 07:57:04.90

>>196
合併特例債をフルに使って大盤振る舞い
公共交通徹底無視
これが続いていたら新潟市は完全に終了していたと思いますが。

2018/01/20(土) 08:44:59.54

今日からミッドナイトバスが公開
新潟交通ファンまたはアンチ新潟交通は集まれ
http://midnightbus-movie.jp/

2018/01/20(土) 09:21:44.89

バスヲタとNGTヲタが合わさって面白いことになりそうだなw

2018/01/22(月) 14:57:16.14

新潟交通のホームページだと現在東京高速バスは上りで運休
越後交通だと上り下りとも運休
西武バスだと大幅な遅延（新潟線以外は運休が多い）
どれが正しいの？

2018/01/23(火) 07:37:09.28

昨日は関越道通行止めがあったからそのせいで運転計画めちゃくちゃだったらしいな

それはそうと、今日は今度は市内線で何か起きそうな悪寒。
この間のロデオ走行は圧巻だったぞ！

2018/01/24(水) 18:19:19.67

>>197
現状で新潟市は完全に終了してますがw

2018/01/24(水) 22:56:27.92

ミッドナイトバス見たけど
外は白鳥交通のラッピングでも車内のシートは新潟交通のままだった

2018/01/25(木) 18:55:06.08

今日も市内線バス全休してたって本当か？キチガイドモ！

2018/01/25(木) 23:30:30.57

>>204
公式見てみたら？

2018/01/26(金) 23:58:26.54

>>203
白鳥交通ラッピングの下に新潟交通のロゴが透けて見えるシーンも有ったなｗ

2018/01/27(土) 08:54:34.45

>>206
マジカルワンダー娘のシーンで隠し撮りしてるNGTヲタにも困ったものだ

2018/01/27(土) 11:41:02.08

映画見て運転士を志す人が増えるね！

2018/01/28(日) 20:37:47.89

運転士の希望者がもっともっと増えれば
募集時の初任給も、もっと削れるな.

2018/01/28(日) 21:03:21.01

どうせなら新潟交通のまま実名で撮影すれば良かったのに。

2018/01/29(月) 00:16:00.54

架空の路線ってことにしないと実在する路線との整合性が取れないから

2018/01/29(月) 00:36:17.27

おもしろそうだけど金払ってまで見たくもないが。

2018/01/29(月) 18:40:05.04

付き合いでチケットを買わされたので、行ってくるか。。。

2018/01/29(月) 19:45:45.23

行くのはいいけど、雪降ってるから帰りのこと考えて行けよ
遅れたっておら知らん

2018/01/29(月) 20:45:37.57

あすからまたバスは定期運航できなくなるのかこの雪

2018/01/29(月) 22:28:44.05

連節出せず

竹尾・牡丹山線迂回

有明線運休

ここまで行かなくとも、連節出せずはリアルにあり得る感じ。

2018/01/30(火) 23:22:48.33

スバタ行き発車します

2018/01/31(水) 19:39:39.71

路線バスがなぜ毎日毎日同じように遅れてやって来るのかまとめてみたよー
https://twitter.com/Kashiken_N/status/957919741670170625/photo/1

2018/01/31(水) 21:55:17.79

http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/hp/teikoku.html

2018/02/01(木) 00:13:37.15

>>212
2月1日はファーストデーで1100円で見られる

2018/02/05(月) 09:15:39.24

>>198
新潟交通はミッドナイトバスの聖地巡礼フリー切符を1000円くらいで売り出せばいいのに
東京エリアを含むフリー切符は10000円くらい
http://www.niigata-nippo.co.jp/midnight-bus/map/

2018/02/07(水) 06:02:29.14

>>221
フリー素材のバスイラストを左右反転させてるのか、海外仕様になってるな。

2018/02/07(水) 15:28:52.77

高速バスは県内、県外ともに全滅かー

2018/02/08(木) 17:28:36.23

誰か越後交通のスレ立てて下さい

2018/02/08(木) 19:53:43.26

誰か頸城自動車と蒲原鉄道のスレ立てて下さい

2018/02/08(木) 20:38:09.97

一番ガラの悪い営業所ってどこ？

2018/02/08(木) 22:27:02.59

>>224
【EK】越後交通【田中角栄】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518096407/

2018/02/08(木) 23:56:47.98

>>227
乙です！

2018/02/09(金) 12:22:37.08

赤字３１路線を一斉廃止へ　バス会社、規制緩和に抗議
新潟交通も市内線全路線を廃止して自家用車が通行しやすくしろ
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html

2018/02/09(金) 14:04:50.59

02/09 14:00 新潟交、4-12月期(3Q累計)経常が9％増益で着地・10-12月期も31％増益

ほう

2018/02/09(金) 19:20:32.84

夕方街中で出てみたら、前を走ってたワンマンバスがうしろフラダンスしてた
道路が溶けてグチャグチャ状態じゃな
女の子だったら、うしろフリフリもうれしいけど

2018/02/09(金) 20:51:20.26

>>229
お前が消えれば通行しやすくなる

2018/02/10(土) 01:30:36.10

>>229
一人しか乗ってない自家用車なんて邪魔と無駄の極み
むしろ自家用車を通行規制すれば渋滞解消ｗ

2018/02/10(土) 05:01:13.90

https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=9017.T&;ct=z&t=ay&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

安定し過ぎで妻乱ｗ

2018/02/10(土) 20:06:00.42

>>233
乗用車の定員が5人で1人で乗ってるのと
乗り合いバスの定員が70～80人で平均数人しか乗っていないのと何方が経済的で環境にいいのかな
すでに乗り合いバスが大量輸送手段でなくなっているのに利権で成り立っていることを自覚するべき
たとえばバスの補助金をタクシーに回して安くしたほうが無駄がない

2018/02/10(土) 22:38:06.99

路線バスは大量輸送「できる」手段ですね。乗車定員5名のタクシーに5名の乗客があれば、運転者(の人件費)は2名必要(車も)。新潟交通の路線バスが、どの路線も年がら年中空気輸送だったらあれですし、環境面うんぬんは何とも言えませんが‥‥
地域性に合わせた補助ということなら、これまた申し訳ありません。
県外のシロウトが失礼しました。

2018/02/11(日) 01:04:52.64

>>235
一番交通量が多いであろう通勤時間に数人しか乗ってないバスなんて見たことないけど

2018/02/11(日) 07:39:31.70

実際バス使ったことないんじゃね？
少なくとも通勤帯の市内線はどの路線もすし詰め状態だけどな。

2018/02/11(日) 10:30:28.44

大は小を兼ねるって昔から言ってですね

2018/02/11(日) 11:18:39.44

新潟も東京都みたいにシルバーパスを導入すれば良いと思う。
70歳以上の申請者に交付されて、完全無料で乗れるフリーパスね。
その分は市が新潟交通に補填する形で。
そうすると、年配者がどんどん街に繰り出すようになって、結果経済効果も期待できるし、
交通量の削減や、高齢者による事故防止にもつながるからメリットも大きい。
市によるハード面の出資も良いけど、こういうお金の使い方も良いと思うんだけど。

2018/02/11(日) 12:12:20.11

https://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/kotsu/by_bus/senior_hanwari/howtouse.html

2018/02/11(日) 14:47:05.49

829 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2018/02/10(土) 16:17:02 ID:E5paNkKQ [ 240a:6b:900:d820:5c0e:62e2:e2af:c157 ]
BRTの提灯記事
http://business.nikkeibp.co.jp/atclh/NBO/mirakoto/city/012900012/

連節バスを用いた快速運行なら停車するバス停は半分以下だが、同じ時間帯の通常運行に比べた所要時間の短縮幅は1～2分にとどまる。

ここがおもしろかったｗ

2018/02/11(日) 18:51:11.15

一番ガラの悪い営業所ってどこ？

2018/02/11(日) 18:54:27.22

>>235
新潟交通の1便平均利用者数は23.0人（2017年11月実績）ですよ。

2018/02/11(日) 19:00:39.92

>>240
シニア半割
ヘビーユーザーはおでかけ65・70使った方が安いので
名古屋市で問題になった1人で年間100万以上使うというようなことが起こりえない。

2018/02/11(日) 20:10:47.13

>>244
そうでしょ
23人全員が始発から終点まで利用するわけではない
一人が全区間の1/3の距離に乗るとしてある時点では平均７～８人しか乗っていない
70～80人乗りのバスで1/10くらい
5人乗りの乗用車は最初から最後まで必ず一人以上は乗ってるので1/5
単純にみても乗用車はバスの2倍の効率

2018/02/11(日) 20:46:09.87

人キロ、輸送密度とか言われたら何も言えませんが、平均乗車人員が23.0人ということは、断面的に見たら23.0人乗っている区間もありえるということでよいでしょうか？その区間においては、運転者1名の乗用車23台ぶんの輸送量に相当すると思うのですが。
これって乱暴な考えですかね？

2018/02/11(日) 21:21:14.42

>>246
そもそもその1/3はどこから出て来るんだよw

2018/02/11(日) 21:41:38.46

>>240
住民税非課税の人は1000円、
課税の人は約20000円で半年乗り放題のやつね

2018/02/11(日) 22:14:38.11

>>246
なんでそんな適当な考えでそんな偉そうにできるのか

2018/02/12(月) 07:14:41.18

>>246
そもそも人数で割ってる時点でおかしい。
これが成り立つとすると、70人乗りのバスの運用コストは最高で自家用車70台のコストがかかる計算だよな。そんなわけないだろ。アホ過ぎ。

2018/02/12(月) 07:42:00.84

朝の通勤に70人乗りのバスに満員乗ったとして、
その乗客が全員それぞれのマイカーに乗ったとしたら、車70台ですよ。
バス1台と車70台。
どちらが効率的でしょうか。

2018/02/12(月) 14:48:23.98

自家用車も乗ってる人には便利ではあるけど
渋滞にハマればただの渋滞構成物体の一つでしかない
同じ方向に行く人を便乗でもさせるんなら渋滞解消に役立つだろうが

2018/02/12(月) 21:24:44.10

こんな雪で自家用車はかえって不便
公共交通路線の除雪は優先すべき
とにかく今年の雪でどれだけ会社に遅刻したか

2018/02/12(月) 21:56:05.66

>>247
いいえ、乱暴な考えはあなたではなく>>246の方です。
平均乗車人員23.0人という数字は、新潟交通「全路線」「全便」を均しての値。
（ちなみに利用者の多いBRTや西小針線は40人近い数字となっています）
時間帯・路線による利用者数の変動を考えるとラッシュ時は相当の人数が利用しているということに他ならないのです。
これを全てマイカーで運ぶとなったら市内の道路交通は完全にマヒ・都市機能は停止しかねません。

2018/02/12(月) 23:46:14.84

>>255
新潟は朝のダイヤ見るとわかるが
通勤通学利用多いからラッシュへの偏りはあるだろうね

2018/02/13(火) 11:27:50.97

>>255
要するに市内中心部など自家用車よりもバスが効率のいいところだけバス走らせて
バスが不利な過疎地はバスを全廃すればいいってことを言いたいんだろ

2018/02/13(火) 12:30:39.28

何が要するにだよ

2018/02/13(火) 14:35:38.76

>>257
どっかからの流れ者か？
バス路線再編までの思考過程をまるで理解してないようだが。
知識がなさすぎる。

2018/02/13(火) 20:18:05.12

高速バス　上越線や柏崎線
鳥原や巻を通過させてくれよ
鳥原や巻への客は短距離便？を利用してくれよ

2018/02/13(火) 21:42:45.89

>>257
それで岡山市が大騒ぎになっているということを知らないのでしょうか？
これだから視野の狭い人は困ります。
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html

2018/02/13(火) 22:40:54.44

>>260
昔と違って遠近分離できるほど本数ないからなあ
運転手も足りないし

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 42b8-jA6l) · 2018/02/14(水) 20:17:28.17

>>262
そうなのか

いっそ二階建てバスとか連接バスを高速バスに投入してほしいぞ

2018/02/15(木) 00:52:45.97

>>263
連節バスなんか80キロだって出さないだろう。
それに保守メンテナンスのコストが
会社によっては5倍以上するそうだし、
磨耗する用途には使えん。

2018/02/15(木) 01:14:58.87

JRバスが15m二階建てバスメガライナーを走らせていたけど
2度の炎上事故で国交省から運行中止指示が出されたことから超大型二階建てバスは日本では無理かと。

2018/02/15(木) 02:20:41.75

>>263-264
海外だと連接だろうが単車だろうが市内走ってるバスが普通に高速乗り入れて場合によっちゃ100km/h以上で
大爆走しているところあるけどね。
60km/hの制限がかかる日本は安全でいいのか、それとも公共交通の発展阻害しているのか....

2018/02/16(金) 01:07:22.17

連節バスの整備ってどこでやってんだろ。
4台ぐらいでは治具やら技術者やらを
自前で揃えるには、あまりに維持費が高すぎる。

2018/02/17(土) 09:24:37.58

セイブの調整池に整備場作つてYAWがメンテしてます
新潟交通に整備部門は無いので、外注扱いとなっています
数年前は交通の転職断ったメカニックの方多くいたのですが
昨今は若手が多くなってます

一般の方のご利用も可能です。オイル１００円セール等
たまに激安チラシが宅急便センターの控室に貼ってあります
クロネコ社員は給料天引きも可能ですが、交通社員は未対応です

2018/02/18(日) 19:19:59.41

新潟県民てなんであんなにミーハーなの？

2018/02/18(日) 19:43:26.16

一人か二人を見て新潟県民の総意とか大雑把すぎ