愛媛のバス事情について語る★5010
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>>77
武者泊・船越線が役場本庁から発着しない町営バスの盲腸線っておかしいと思わないのかい
どう考えても県道294で城辺〜樫月下〜回送〜船越〜外泊みたいにすること見え見えでしょ 一応高手の集落まで入ってから尻貝まで戻って県道294回送で船越だろうねえ
武者泊発2便の船越08:45着 と武者泊行2便の船越11:36発 と
武者泊発3便の船越12:45着 と武者泊行3便の船越14:36発 の間で十分中浦2往復こなせるでしょ 頭のおかしな人に聞いた俺がバカでした
どうもすみませんでした ロン毛カメラオタクとチャリンコ双眼鏡オタクは知ってる やはり加計学園への路線を協議しているみたいだね。
今治駅ー山路ーしまなみヒルズー加計学園で折り返しか？
今治駅ー加計学園ーしまなみヒルズー山路ー北高前ー今治駅の循環か？
今治駅ー加計学園ーしまなみヒルズーイオンモールか？ 個人的にイオンモール直行便を加計経由にしたら無駄がないと思う
日中の便数もちょうど良いと思われ 昔の急行を考えると、加茂川橋と安知生だね。止めるなら。 それより氷見なんか特急を止める意味あるの？
昔は国鉄の普通すら通過してたのに >>76
来年の場合だとおそらく12/29〜1/3だな >>90
お遍路や石鎚方面需要を考慮したんじゃない？
吉祥寺あるし、昔は氷見から石鎚方面にバスあったし 新居浜松山特急のせとうちバス便はそのうち新居浜〜小松間各停にされそうだな 今治から大三島へのバス、車椅子の人どうするの？
長時間の路線じゃないし普通の大型ワンステかノンステでいいんじゃない？
あのバスは車椅子じゃなくても年寄りは乗るの大変だよ 伊予鉄ヲタは皆キチガイ
キチガイだから日野しかいれない せとうち本社移転(2月)、また3月に路線新車2台も予定 >>98
東門町1-2-1(今治営から約250m) 現伊予鉄はつぶして、清水ホールディングス傘下になったりして >>106
名阪近鉄「いすゞ入れたからセーフ」
日ノ丸「現代入れたからセーフ」
東陽「大宇入れたからセーフ」
つか某終色の会社以外日野オンリーあるか？ >>109
とさでんが合併の負債の見返りに日野オンリーになっていってる >>97
今の本社の所、再開発してるからね。
今治市から本社の土地借りてるから出て行かないといけないんだろうね。 イエローライン踏みながらいきなり車線変更して
遠来の観光バスの進路を塞いで急ブレーキ踏ませた挙げ句に
ゼブラゾーンを突進して右折車線に入るU自動車
もうほんと勘弁して… 和泉のバス停で左ウインカー点けず急に止まって、すぐに発車して、次の左折では曲がる途中からウインカー点けるｉ鉄バス
一度なず繰り返してウインカーも点けるタイミング知らんのなら辞めーやな 今日は南予バス大洲管内の2018年運行初日だからなのか、
RL先生が老体に鞭打って定期運用に就いていらっしゃった。（見たのは大洲病院11:30着の便） 今日は珍しく15時台の卯之町で松山行の積み残しが出た
次の便も鳥坂越えで30人以上いた >>118
JRが伊予石城付近の人身事故で止まってたから。 >>118
午前は多客想定済みのようで続行便出たけど、昼は出る人間が居なかったのかな >>122
以前、そこそこ混んでて座席に座らず立ったまま乗ろうとしてた客が居たんだけど、
運転士が、立ち席は認可されておりませんので相席のご協力お願い致しますってアナウンスしてたぞ 今年こそ伊予鉄がつぶれてせとうちバスの天下となりますように >>124
そんな事態になればドライバー不足に拍車がかかるだけだよ >>123
席が余ってるのに客が座らないときの伊予鉄の対応はそうで、座るまでウテシは発車しないのが普通
しかし 席が足りないときに立ち客を拒否することはありませんが、なにか？ >>126
着席でシートベルトが必要な高速経由ならではかもしれないね
急行便だったら大洲駅前で降車するって 条件付き乗車は可能だけど、
特急便は卯之町営業所で降車するって条件付き乗車でないと、
五郎駅や新谷駅まで約2･5kを徒歩で乗り継ぐから大洲ic口まで条件付き乗車なんて普通は無いからね >>126
立ち席の認可されてないんだから、満席で立ち客拒否はしゃーないでしょ
おれ車屋だから見たことあるけど、
車検証に立席の認められた定員を記載された車両と、立席無しの座席定員で認可されて車両あるから、
宇和島のは後者なんだろう >>128
車検証見たことあるのは宇和島のじゃなくて他のですので推測で申し訳ないが 宇和島自動車松山線の車両は宇和島以南の国道56号では学生の立客を多数乗せているけど
朝の宇和島道路経由のは続行便を出して立客が出ないようにしているから、
宇和島道路や松山道では立客は認可されてないんだと思う 5597 2TG-MS 宇和(特)
5598
5599 PA-MK 瀬戸
>>128
前者の場合は吊手か握り棒が付くはず。
>>130
高速道路等において60km/h以上で走行する場合立席禁止。 自動車専用道路を走ると言えば
瀬戸内海交通のなんかは時速60km走行車のシール貼ってるのあるね
60キロ規制の三坂道路走るJR四国なんかは特任無しで走れる
臨ナンだと路線車でも高速道路走れたり（昔、高速道路を走る南予バスのRLの廃車回送をネットで見たときにはたまげた）
ややこしい >>132
運転士だけの回送なら高速走っても問題ないでしょ。
じゃないとゴルフとか障害者イベントの応援で路線車が遠征する時に困る。
「高速道路等を運行しない自動車」という条件付きで保安基準の緩和を受けて
ナンバーを取った車が、その基準を満たさないまま高速を走ってはダメって話。
ちなみにシートベルト装備義務がない車イコール装着義務もないから
バスのシートベルト装備が義務化されるより昔のRLやRJなどのボロ車は
着席定員以内なら普通に営業運転できるんじゃないかな。 >>130
約20分の宇和島bc停車で、
宇和島駅に急ぐ定期券利用者は土・日祝運休の城辺6:30発各停（市立宇和島病院経由、
普通便は城辺〜松山直通便のみに使い、何れも旧たばこ産業/お浜経由で市立宇和島病院に入らない、
鉄道の通過駅がある普通列車の如く？）便と、
福浦6;42→岩松7:21→宇和島bc7:50→立間8:19
と宇和島bc7:54→吉田高校8:20に誘導して宇和島以北にて続行解消してるな >>134
時刻表には載っていないが城辺6:40発の宇和島道路経由道後行きに登校日のみ嵐から宇和島まで続行便をつけている パイレーツ号、いつから明石大橋経由に経路変更されたのだろうか？ >>66、71、131
結局、宇和島バスの新型エアロエースは5597が正解なん？ 今治ー大阪の高速バス、湯ノ浦から高速乗ってくれたらもっと早く着くのに。 >>136
それ、パイレーツ落としを使ったいしづちライナー夜行便と見間違えたんじゃ？ 松山新居浜特急のパイレーツ色やめてほしいわ
一般色か往年の特急色が良い 島本町民以外の皆さん
大阪府三島郡島本町では
「いじめはいじめられた本人が悪い」ということですよ >>142
いや、1/9(火)の上り便で、豊浜SAで1号車エアロエース（せとうち） 2号車東急(クイーン)で、
ついていくと2台とも坂出JCTを直進していった。山陽道で特に規制もないし、せいぜい瀬戸大橋が
強風で二輪通行止めくらいしかなかった。 制限速度を守る伊予鉄・JRは徳島道経由
無制限の宇和島・せとうちは高松道経由を好む 昔あった今治市内循環線の経路って・・・
御厩通り〜桟橋〜駅〜馬越〜郷〜立花〜旭町〜御厩通り
・・・であってるよね？ >>149
JRも西日本は早いで
追走したけど、新桜三里で105km/h程度は出て巡航してたな
徳島道でトロいのに引っ張られると、下りは松山道、上りは神淡明道で取り返そうとなるのかな >> それに、小松新居浜が30分ヘッド、湯谷口西条が1時間ヘッド、松山新居浜特急が30分ヘッド。今では考えられない その頻度は昭和のころですか？
平成初期は松山新居浜特急1時間毎だったと記憶しているのですが >>156
昭和40年代から昭和50年代中頃まで
当時は、今治ー川之江急行も一時間ヘッドであった。 さらに、各系統が重複する新居浜駅ー住友病院前は３分に１本の頻度で走っていた >>158
昭和通りそんなに頻繁だったんだ！
全然知らなかったです
大丸前や東町は客も凄かったんだろうな 今治ー松山も30分ヘッドだったような。
昔は松山入口がよく渋滞していた。 南予は吉田〜宇和島〜岩松が10分ヘッドだった 市内バス入れたら市内は更に多かった >>161
そうそう、90年半ばごろ宇和島行った時頻度の多さに驚いた。 >>164
吉田は立間、立目経由奥浦、喜佐方経由奥浦、総代、大河内、明浜（田之浜、狩江、俵津）
岩松は南楽園、掛網代、福浦、本俵、谷郷、本網代とかを合わせて吉田〜岩松10分ヘッドを構成してたとか >>165
そんなにバス依存度が高かったのかな
人口に対して便数多すぎ 松山線や八幡浜・大洲・宿毛線は別建てで
支線だけで10分ヘッド運行だった
今みたいに学校の授業がある日だけ運行なんて便もほとんど無かったと思う
宇和島スルー運転は91年からだったか
宿毛から八幡浜や大洲へ直通する車両は当初は運賃表示器が60番までしかなく、宇和島バスセンターで番号が1番にリセットされていた
のちに90番まで対応の巨大表示器に付け替えられた 松山市駅から北伊予経由で森松行きバスがあったこと
覚えている方います？ >>165
当時、夕方のニュースで宇和島自動車の吉田ー岩松間が１０分毎とＰＲするＣＭをしていたような気がする。 >>169
ありがとうございます。自分も利用者でしたんで。
ワンマンバスじゃなかったですけどねw >>166
昔は通学で由良半島などへきちからから3台運行とか 10分ヘッド当時、宇和島バスは市内バスをきっちり塗装まで分けてたよね。
バス停も綺麗だし、せとうちバスエリア住民としてはうらやましかった。 伊予鉄バス
高速バス福岡線、今治駅前と今治桟橋の停留所追加。道後温泉は通過。 >>174
運行経路
室町営業所ー松山市駅ー大街道ー余戸南インターー松山インターー川内インターー今治ー福岡 >>174
おっ、今治にも寄るんやあ
でも駅か桟橋どちらかでよいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
