愛媛のバス事情について語る★5010
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>29
樫月下系統はどうも町長の出身とかなんとかで地元の要望に応えたと聞いたことある
表向き、マイクロ化で集落まで乗り入れる利便性向上策てことで
西海道路が無料化してからマイカーの障壁減ったからしょうが無いのかね 報道取材でメディア露出があるテロ対策訓練に自社広告車を充てる辺り、さすが抜かりない清水社長様
空港通りのふそうに宇和島バスの新車が
去年182が代替されたから、今年は183が代替か？でも空港線廃止で乗合は余ってるから、貸切車か？ 波方でのせとうち事故車、ボコボコになった姿でニュースに >>31
おそらく貸切(183は本来182と同時代替すべきところを余剰前提に延期)。
>>32
被災車両は5578(PA-MK) >>33
ちなみに299と300は、先月宇和島営業所の奥で廃車でナンバー切られてるのが見えた 今治 路線バスとトラック衝突2017年12月02日(土)更新itv
２日、今治市内の県道で、路線バスとトラックが衝突する事故があり、バスとトラックを運転していた男性２人が、
軽いケガをしました。
２日午前７時すぎ今治市波方町樋ノ口の県道波方環状線で、市内波止浜方面から
波方町養老方面に向かっていた瀬戸内運輸の路線バスが、反対方面から走ってきた１トントラックと衝突しました。
この事故で、バスを運転していた５５歳の男性とトラックを運転していた４７歳の男性の２人が、
頭や首に軽いケガをしました。尚、事故当時、バスには乗客はいませんでした。
この路線バスは、今治の営業所から波方方面をまわり営業所に戻ってくる「波方ループ線」で、
午前６時３５分に今治営業所を出発した始発のバスでした。
警察では、トラックが道路の対向車線にはみだし、バスと衝突したものとみて詳しく調べています。 >>33
宇和島バスの新車エースは乗合（仮眠室無しの昼行仕様だから松山線用）
側面の行先表示器設置、乗合表記を確認。
従って183の代替が濃厚。これで松山線の幕車は終了 高速こそ幕車で十分
両端の停留所と回送しか表示しないのにLEDなんかいらん だけどLEDで統一できることによって 急行お浜経由直通普通便
(たばこ産業前を経由してたのや市立宇和島病院経由は各停便？)や
津島高田IC〜宇和島南ICのやすらぎの里前本線/三間ICの特殊系統がスクロールで可能になるな >>39
IDIP消してageて、馬鹿の一つ覚えみたいに阪神なんたら言ってる奴に
まともに構う必要ないぞ >>39
その辺、LED表示器の自由度をうまく使えてないね
まぁ県内各社ともだけど。
阪急みたいに経由地過ぎたら表示消すとか、
分かりやすくピクトグラムや英語表記入れるとか、もっと工夫があってもいいかとも思う 新居浜〜東予港は松山特急車両を使ってるのか
>>40
伊予鉄関係者乙 伊予鉄 新ラッピング
128 愛媛パッケージ（ダイニング・コンシェルジュ）
129 一宮工務店 >>36
自分も今日初めて見た。
特急車で路線のカラーはとても新鮮だった。 >>45 懐かしい写真、ありがとうございます。351-358くらいまでありましたっけ。このシリーズは本当に乗り心地が良かったです。小学校低学年の時に廃車になって、代わりに急行カラーで1715などのエアサス車両が導入されました。 >>36
今後は今治ー大三島急行便は路線バスと同じ緑のラインにするのかな？
今の型のバスって車椅子の人は乗れるの？
個人的にはこの路線に宇和島バス宿毛線のようなエアロスターを充ててくれると嬉しい
のだが。 >>51
60キロ制限でチンタラ走って良いなら、特認でノンステ入れれるけど、ダイヤ遅くなるし、トランクに自転車積めなくなるからエアロスターは入れないね
サイクリストの自転車積み込みのために新車エースは3トランクにしてるようだし なんで傍系の内交にばかり新車を入れるんだよせとうちバスは 非バスロケ標柱の新デザイン化スタート
>>53
内海の車両調達は独自(バスラマ)、なお今回は初の中古車。 愛媛22か1635 享年30
愛媛200か5567 享年14
愛媛22か1986 享年24
愛媛22か1690 享年29
愛媛22か1348 享年33
愛媛22か1691 享年29 余戸南インターのバスロケ表示器は
機器の納入が開業に間に合わなかったのかと思ったら
今もずっとそのまんまだな。
箱にアンテナまで付いてるのに中身は無しとか意味がわからん・・・ >>58
渋滞がひどいから廃止か？と思いたいが
清水様が満面の笑みでテープカットしたばかりだし、簡単にはできないのかも。 >>59
左から2番目のエアロバスは初めて見た
出所はどこだろ？ >>63
ああ、そうなん？
でもそれだと中身はあるはずだよな。
ガラスの所を文字が書かれたシートで覆ってあった。 5586 2KG-RU 南予
5587 2RG-RU 南予(貸)
5588 BDG?-RU 肱南
5589 2KG-KV 伊予
5590 2KG-KR 伊予
5591 〃
5592 〃
5593 PA-MK 瀬戸(←東急AO5**)
5594 KL-MS JR(←高知3952)
5595 KL-MS(Q1) 内海(←阪神560)
5596 2KG-KV 伊予
5597
5598
5599
5600
5601 2TG-MS 宇和(特) 愛媛バスで5600のエースを見たけど希望ナンバーだよね？
通常払出ナンバーをいつも微妙に先取りした希望ナンバーを入れてるけど
何の意味があるのやら 担当者が「よっしゃ最新じゃ！せとうちに勝った」とかって楽しんでたりして。 ウワジマエクスプレスの昼行便上りに続行設定
1月の3、4、6日を発オラで確認
昼行便に続行設定は珍しい 昔のバス
http://m.youtube.com/watch?v=gR_qA1DIq0k&;itct=CA8QpDAYASITCLOUt7uSk9gCFQorYAodwbgGxTIGcmVsbWZ1SMCy0IT3jeDxOQ%3D%3D&client=mv-google&hl=ja&gl=JP 宇和島自動車の新型MSが5601とあるけど、おれが回送で見たのは5597だったぞ 今日の愛媛新聞に宇和島バス社長のインタビュー記事あり。
運転手なり手不足と負担軽減のため減便を考えているよう。
90年代半ば頃は、吉田や津島方面、市内バスは10分ごとだった頃が懐かしい。 半島の先の泊まり勤務は負担が大きいから減便すると書いてあったが
網代や蒋渕なんかはそのうち無くなるんだろうな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 宇和島も18年度は休日ダイヤを同業統一の12/30〜1/3にしよう
ウテシの負担軽減、大阪線にさらに応援が出せたりする
これ、バス車内にも掲示はあるが来年中浦線のあいなんバスへの引き継ぎもあるから統一してほしいなぁ
伊予鉄が同業者とちょっと違う12/29〜1/3 >>77
武者泊・船越線が役場本庁から発着しない町営バスの盲腸線っておかしいと思わないのかい
どう考えても県道294で城辺〜樫月下〜回送〜船越〜外泊みたいにすること見え見えでしょ 一応高手の集落まで入ってから尻貝まで戻って県道294回送で船越だろうねえ
武者泊発2便の船越08:45着 と武者泊行2便の船越11:36発 と
武者泊発3便の船越12:45着 と武者泊行3便の船越14:36発 の間で十分中浦2往復こなせるでしょ 頭のおかしな人に聞いた俺がバカでした
どうもすみませんでした ロン毛カメラオタクとチャリンコ双眼鏡オタクは知ってる やはり加計学園への路線を協議しているみたいだね。
今治駅ー山路ーしまなみヒルズー加計学園で折り返しか？
今治駅ー加計学園ーしまなみヒルズー山路ー北高前ー今治駅の循環か？
今治駅ー加計学園ーしまなみヒルズーイオンモールか？ 個人的にイオンモール直行便を加計経由にしたら無駄がないと思う
日中の便数もちょうど良いと思われ 昔の急行を考えると、加茂川橋と安知生だね。止めるなら。 それより氷見なんか特急を止める意味あるの？
昔は国鉄の普通すら通過してたのに >>76
来年の場合だとおそらく12/29〜1/3だな >>90
お遍路や石鎚方面需要を考慮したんじゃない？
吉祥寺あるし、昔は氷見から石鎚方面にバスあったし 新居浜松山特急のせとうちバス便はそのうち新居浜〜小松間各停にされそうだな 今治から大三島へのバス、車椅子の人どうするの？
長時間の路線じゃないし普通の大型ワンステかノンステでいいんじゃない？
あのバスは車椅子じゃなくても年寄りは乗るの大変だよ 伊予鉄ヲタは皆キチガイ
キチガイだから日野しかいれない せとうち本社移転(2月)、また3月に路線新車2台も予定 >>98
東門町1-2-1(今治営から約250m) 現伊予鉄はつぶして、清水ホールディングス傘下になったりして >>106
名阪近鉄「いすゞ入れたからセーフ」
日ノ丸「現代入れたからセーフ」
東陽「大宇入れたからセーフ」
つか某終色の会社以外日野オンリーあるか？ >>109
とさでんが合併の負債の見返りに日野オンリーになっていってる >>97
今の本社の所、再開発してるからね。
今治市から本社の土地借りてるから出て行かないといけないんだろうね。 イエローライン踏みながらいきなり車線変更して
遠来の観光バスの進路を塞いで急ブレーキ踏ませた挙げ句に
ゼブラゾーンを突進して右折車線に入るU自動車
もうほんと勘弁して… 和泉のバス停で左ウインカー点けず急に止まって、すぐに発車して、次の左折では曲がる途中からウインカー点けるｉ鉄バス
一度なず繰り返してウインカーも点けるタイミング知らんのなら辞めーやな 今日は南予バス大洲管内の2018年運行初日だからなのか、
RL先生が老体に鞭打って定期運用に就いていらっしゃった。（見たのは大洲病院11:30着の便） 今日は珍しく15時台の卯之町で松山行の積み残しが出た
次の便も鳥坂越えで30人以上いた >>118
JRが伊予石城付近の人身事故で止まってたから。 >>118
午前は多客想定済みのようで続行便出たけど、昼は出る人間が居なかったのかな >>122
以前、そこそこ混んでて座席に座らず立ったまま乗ろうとしてた客が居たんだけど、
運転士が、立ち席は認可されておりませんので相席のご協力お願い致しますってアナウンスしてたぞ 今年こそ伊予鉄がつぶれてせとうちバスの天下となりますように >>124
そんな事態になればドライバー不足に拍車がかかるだけだよ >>123
席が余ってるのに客が座らないときの伊予鉄の対応はそうで、座るまでウテシは発車しないのが普通
しかし 席が足りないときに立ち客を拒否することはありませんが、なにか？ >>126
着席でシートベルトが必要な高速経由ならではかもしれないね
急行便だったら大洲駅前で降車するって 条件付き乗車は可能だけど、
特急便は卯之町営業所で降車するって条件付き乗車でないと、
五郎駅や新谷駅まで約2･5kを徒歩で乗り継ぐから大洲ic口まで条件付き乗車なんて普通は無いからね >>126
立ち席の認可されてないんだから、満席で立ち客拒否はしゃーないでしょ
おれ車屋だから見たことあるけど、
車検証に立席の認められた定員を記載された車両と、立席無しの座席定員で認可されて車両あるから、
宇和島のは後者なんだろう >>128
車検証見たことあるのは宇和島のじゃなくて他のですので推測で申し訳ないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
