☆★都営バス運転手採用試験★☆9回目
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>>483
西東京は京王グループなんで福利厚生は似た感じ。電車がタダで乗れんのが痛い。
給料も仕事量は多いから稼ぎたい人は京王と変わらん収入。
給料の低さじゃ西武か立川バスの子会社とかじゃね、路線の底辺会社はｗ >>485
だんだんスレ違いになってきたからこれで終わりにするけど、
最後にケチ王バス運転士はケチ王線にタダで乗れるの？ >>486
電車とバス乗り放題。扶養家族も。子育て中や家族が京王利用率高いとかなり大きい
んじゃ最後ってことで。失礼しました。 >>490
未経験者だと辞めるやつもいるけど
よその経験者で辞めるやつはほぼいないよ >>491
そうですか〜
バスドライバーにとっては、「都バス運転手」に就くということは、「最高峰」の地位と名誉を手にいれたようなもののようですね。
知り合いが空きあれば「辞めたいな」みたいな事を言っているもので。 >>493
都営バスは公務員たって辞めたら転職できる先なんてバス運転手かトラック運転手とかそれ以下なんだから
自分のスペック客観的に分かってる奴ならまず都営入れたんなまず辞めない。 >>494
それはずっと運転手でいる人の考えでしょ。
都営に入ればいろいろキャリアアップできる環境がある。
職員になれば所長から都庁勤務まで可能。
乗務員の中にも優秀な人は多いよ。特に最近入ってくる若い人は、学歴もあるから。昔とは違う。
少なくとも民間みたいに運転手、事務員と分けてるところと同じ考えはしないようにしたほうがよろしいかな。 >>498
いける、いける。
だけど第２庁舎(主に現業職が入る階段型の庁舎)だから、隣の第１庁舎の人々からは「２庁の輩」と蔑まれ、２庁の事務採用からは「ワッパ握りの分際で……」みたいな扱いを受けるらしいよ。 >>499
それは機長や船長にも舵握りの分際って思うのかね？
運転なら誰でも出来るという考えだからか？ 飛行機の免許(？)と自動車運転免許を同等視するのは難しくない？
前出の書き込みとか見ていると都バス運転手試験合格したら民間や私鉄系バス運転手を見下すようになりそうな人が多数いそうですね。
話しは戻りますが「ワッパ握りの分際……」という発想も、最近(実はそうでもない)の都バス運転手はトンでもなく高学歴の人が多くなってきているので、感覚は変わって行くのかもしれないけど。だからといって高学歴じゃないと都バスは受からないと言ってるんじゃないからね。 >>502
どんなに高学歴でも一度ドロップアウトした人間や、そもそも入り口（採用試験）が違う人間はそれ相応の扱いと待遇を受けるのが公務員の宿命。
東大卒だろうが運転手として採用されたら出世できるコースは決まってるんだよ。へんな夢見てると嫌になって退職する羽目になるぞ？ｗ >>503
その通りやな
民間でも一緒 総合職か現業かで違う >>503
そんなことわざわざ考えて働く必要はない。入り口は違っても、やる人やらない人はちゃんと評価してもらえるところだと思う。 >>507
なに的外れなレス付けてんだ？だからお前とか雲助って呼ばれるんだよ >>512
入ったとしたらってなに(笑)？
まずはどちらに行くにしても試験に合格してから考えようか。
いまの状況でお金のこと考えるなんて早いよ 都バスの最大の魅力は公務員であるという世間体でしょ >>516
釣り針なんてもんじゃない。大型客船のアンカー並 >>516
まず公営バスを血税によって運営されているという間違った認識をやめてもらいたいね。
それにこの人はバスを利用したことがないんだろうね。
タクシーも便利な乗り物だけど、バスにはバスの役割があるということを知ってもらいたいね。 > バスの後ろについて行ったらしんごうが変わっていてヒヤッとした！
(｀・ω・´)
車間距離空けてなかった後続車が悪いですね。
> 鉄道との接続が悪い地域は
固定資産税が安い！
南麻布なんかは安いのかい？ なんでバス運転手が公務員じゃだめなのか？
役所の黒塗り運転手だって公務員だけどね？
地下鉄運転士だって公務員の場合もある。
パイロットだって公務員の場合もある。
職業差別な気がします。
免許があれば誰でも出来る仕事ではないんですよ。 >>527
じゃあ、都バスに入ったら草加で活動してますアピールだ‼ >>529
この書き込みを頻繁に見かけますが、その心は？ 養成の採用枠10人程度に対して応募が92人か、、
倍率高いな >>532
去年も７９人とかだったし予想の範疇でしょ
何より今年は通常募集の倍率が酷かった >>535
この書き込みを頻繁に見かけますが、その心は？ >>537
埼玉本部、了解！
素直な返し、ありがとうございます。 >>533
一般枠で採用人数を増やしても良かったと思うけど、養成で採用するメリットはなにかあるのかな？ >>539
ない。他社から恨まれるからしぶしぶやってる程度。 >>541
事務折衝での当局の発言はそうだったと組合の大会の資料に載ってる 某京◯バスが「ウチは都バスの養成所じゃないんだ！」と言ってきたとか言ってこなかったとからしい。 そんなの昔からあるよ
40年以上前の新聞でも読んだ記憶がある 昨日試験受けた人いる？
俺壊滅的だった
何割が合格ラインなのか気になる >>552
その当たり前の事実がわからないバカがキモヲタ ｽﾌｯ Sd32-1Wci >>551>>552
…成と王の人気に、嫉妬。
（´・ω・｀） 京成も京王も都バスドリームを夢見ていっぱい来るから、内部でも「またか京◯かw」って感じみたいだね Ｋ急も似たようなもんじゃないの？
勝手なイメージだけど。 >>565
養成も一般も受験してくるのは極稀な大卒相当の知識ある奴と大半の馬鹿なんだから
勝負は大半の馬鹿の中でどれだけ上位に入れるかがポイントだ。ただの蹴落としあい。
過去のボーダーとしては大体上位1/3〜1/4位に入っていれば通過だろ。
目安として偏差値５０以下の中学生でも余裕で受かる難易度だよ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
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thx
都営問題がほぼ全滅だったわ
設問ごとの足切りがなければ、その他分野でワンチャン 都営バス運転士って1日何時間拘束なの？
大体で良いので教えてください。 都営バスの賞与って成績査定とかってあるの？
実際には年間何ヵ月分もらえるの？ 早期退職者とかに関しての、サプライズ補欠合格みたいのとかあるのかな？ >>580試験に落ちた時よくそれ思ったけど絶対無いから来年の対策をしてなさい
でも実際試験で悔しい思いしまくってた分、入局してすぐ辞めるやつらには腹立つけどな それはその人たちの自由だから腹立てるのは筋違いやろ
それよりその人たちより劣ってた自分に腹立てろよカス 結婚して、奥様のご両親から娘を連れて田舎（自分と奥様の出身地）に帰って来て欲しい、と言われたらね…自分の親のことも考えだすんだよ
こうなってくると、いや〜東京にいたい。とは言えんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
